Regina a născut noaptea …
- Pușkin
Într-una dintre zilele de toamnă ale anului 2004, o navă a apărut într-o zonă liniștită a fiordului Odense, care a schimbat ideile tradiționale despre rolul și aspectul forțelor navale moderne. Danezii înșiși sunt încrezători că nava de control și suport din clasa Absalon este capabilă să înlocuiască toate varietățile de clase de nave de luptă și auxiliare care au fost utilizate anterior în flotă.
Gama de sarcini rezolvate de „Absalon” este extrem de largă. La întrebarea: „Ce este asta? Fregată, distrugător, UDC? marinarii Marinei Regale Daneze pur și simplu ridică din umeri: „Nava”.
O navă de „sprijin flexibil” pentru participarea la conflicte moderne de intensitate redusă, capabilă să rezolve problemele de control al comunicațiilor maritime, să asigure sprijinul împotriva incendiilor, să aterizeze și să acopere forțele de asalt amfibii și să fie folosită ca transport pentru transportul mărfurilor strategice (echipamente, consumabile, echipament militar). Și îndeplinește, de asemenea, funcțiile unei nave de comandă și de personal, o minelayer și o navă spital.
Din punct de vedere tehnic, „Absalon” este o navă de 137 de metri cu o deplasare totală de 6300 de tone, al cărei design combină în mod bizar tehnologiile construcției navale militare și civile. Coca este construită ținând cont de tehnologia de reducere a semnăturii radar; au fost luate măsuri pentru a reduce semnătura termică a navei.
Echipajul permanent al Absalonului este de 100 de persoane. Două motoare diesel MTU (2 x 11 mii CP) asigură o viteză de 23 de noduri. Gama de croazieră la viteză economică este de 9000 mile.
Compoziția permanentă a armamentului include un suport de artilerie 127 mm Mk.45 instalat în nas, două mitraliere antiaeriene Millennium de 35 mm cu foc rapid, care trag muniție „inteligentă”, precum și două tuburi torpile Mk.32 cu torpile anti-submarine MU90 de dimensiuni mici.
„Millennium” este deosebit de interesant: complexul de observare al mitralierei calculează continuu traiectoria țintei, programând obuze pentru a detona într-un anumit punct al spațiului. Odată cu explozia fiecărei muniții, se formează 152 de elemente dăunătoare, ceea ce oferă o mare probabilitate de a atinge ținta chiar și în absența loviturilor directe. Rata de foc a instalației în sine ajunge la 1000 rds / min.
Aceste sisteme sunt doar vârful aisbergului. Puterea reală a Absalonului este abia vizibilă cu ochiul liber. În spatele bastionului înalt din mijlocul navei se află o platformă pentru instalarea modulelor StanFlex înlocuibile.
Standard Flex este un sistem de sloturi standard și module detașabile (dimensiuni 3x2, 5x3, 5 m), adoptat de Marina Daneză, cu diverse echipamente, axate pe îndeplinirea sarcinilor specifice. Sistemul unic a fost dezvoltat în anii '80. Până în prezent, sunt cunoscute cel puțin 12 variante de module: artilerie, antiaeriană, PLO (opțiuni de căutare și lovitură), macara rabatabilă, lansator cu rachete anti-navă, modul cu echipamente oceanografice, modul de inteligență radio, modul de mediu, modul de încărcare, stație de control pentru vehicule subacvatice fără pilot etc.
Modul StanFlex cu echipament de măturat minele
Absalon este capabil să transporte cinci module StanFlex simultan. Setul standard include două module cu rachete anti-navă (lansatoare înclinate Mk.141, muniție totală - 16 rachete anti-navă Harpoon) și trei module cu rachete antiaeriene. Armele antirachetă sunt situate în celulele unității de apărare antiaeriană Mk.48 (sau Mk.56), muniția totală este de 36 de rachete cu rază medie de acțiune ESSM.
Sistemul StanFlex oferă, fără îndoială, navei o flexibilitate considerabilă în luptă și operațiuni speciale pe mare. O altă caracteristică a „Absalon” este disponibilitatea unei punți de încărcare universale Flex Deck cu o rampă retractabilă pentru operațiuni de încărcare și descărcare.
În afară de frazele zgomotoase și abrevierile frumoase, Flex Deck "flexibil" este un hangar obișnuit acoperit cu o suprafață de 915 mp. m. cu iluminare bună și macarale aeriene. În ce scop poate fi folosit acest spațiu - fantezia merge la infinit. De exemplu, aici pot fi conduse 40 de camioane sau 7 tancuri de luptă principale Leopard 2. Sau montați o cușcă de maimuță pentru pirații somalezi capturați. Puteți construi partiții de birou și puteți organiza un sediu. Implementați un spital mobil la bord. Sau împărțiți hangarul în cartiere separate pentru marinari (până la 170 de persoane la bord). Există o alegere pentru fiecare gust.
Armamentul aeronavei navei este reprezentat de două elicoptere de transport EH-101 (capacitate de transport - 38 de persoane sau 5 tone de marfă). Heliport cu o suprafață de 850 mp m. în pupa este proiectat pentru a primi elicoptere grele "Chinook" sau CH-53E.
De asemenea, echipamentul standard al „Absalon” include două bărci de mare viteză SRC-90E cu capacitatea de a le coborî / ridica în mișcare folosind o macara retractabilă și un hayon în pupa navei.
Echipament electronic:
În ciuda compoziției solide a armamentului, sistemele radio-tehnice ale navei spațiale Absalon arată destul de primitive. Compoziția REO este mai consistentă cu un asalt amfibiu sau o navă de patrulare decât un distrugător modern sau o fregată cu arme cu rachete ghidate.
Instrumentul principal de detectare este radarul UHF multifuncțional Thales SMART-S, care îndeplinește simultan funcțiile de vizualizare pe distanțe lungi și de urmărire a orizontului. SMART-S simplu și fiabil este o alegere bună pentru navigație și monitorizarea aerului într-o situație simplă. Dar, în cazul unui atac brusc al rachetelor anti-navă cu zbor redus, nava Absalon va fi absolut lipsită de apărare. Acolo unde chiar și radarele specializate pentru detectarea NLC nu fac față întotdeauna, modestul radar cu bandă S nu are nimic de sperat.
Pe lângă SMART-S, la bordul navei sunt instalate încă trei radare:
- radar anti-aerian de control al focului Saab Systems Ceros 200 (iluminare țintă pentru rachetele ESSM);
- Detectarea radar a țintelor de suprafață și controlul focului de artilerie Terma Scanter 2001;
- în sfârșit, un radar de navigație simplu „Scout”.
Pentru a detecta ținte subacvatice, sonarul german Atlas Elektronik ASQ-94 este instalat la bordul Absalon. Stația funcționează la frecvențe medii, ceea ce indică în mod clar caracteristicile sale nu prea impresionante (spre deosebire de frecvența joasă HAS utilizată la distrugătoarele „cu drepturi depline”).
Nava este echipată cu un modern CIUS Terma C-Flex, realizat în conformitate cu standardul tradițional C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) - suport informațional, control și management în luptă, comunicații și recunoaștere. Toate datele primite sunt procesate într-un singur spațiu de informații pe 20 de console multifuncționale.
Sistemele de comunicații sunt reprezentate de canalele standard „NATO” de transmisie a datelor LINK 11 și LINK 16 + comunicații prin satelit multicanal pe frecvențe militare și civile.
În prezent, Marina Regală Daneză are două nave de comandă și de sprijin - „Absalon” (cod operațional - L16) și „Esbern Snare” (L17). Navele și-au primit numele în cinstea episcopilor medievali - fondatorii Danemarcei. Ambele nave au intrat în serviciu în perioada 2004-05.
De ce a fost construit Absalon?
Transport multifuncțional și navă de luptă cu un aspect modular. Este acesta un pas îndrăzneț în viitor sau o consecință a reducerilor bugetare convenționale? Cât de justificată este construcția unor astfel de hibrizi?
Versiunea oficială explică construcția Absalonului printr-o schimbare a naturii operațiunilor de luptă pe mare - absența amenințărilor navale grave face necesară căutarea unor noi modalități de utilizare a flotei. Interesele navigatorilor se mută treptat către zona de coastă, unde predomină operațiunile antiteroriste și umanitare. Aici apare nevoia unei platforme de luptă „flexibile” capabile să rezolve cea mai largă gamă de sarcini.
Până să abandoneze terminologia burocratică sfântă, înseamnă literalmente următoarele: Danemarca modernă nu are nevoie de o flotă. În același timp, starea financiară a micului regat îi permite să fie înarmat cu câteva astfel de „jucării” - pentru a consolida statutul internațional al țării și participarea limitată la operațiunile de menținere a păcii. Lotul transportului armat „Absalon” este să afișeze steagul și să ajungă sub picioarele marinei SUA, astfel încât Washingtonul să nu uite din greșeală existența unei mici, dar mândre Danemarca.
În ceea ce privește capacitățile de luptă ale „Absalon”, cu toată splendoarea și umplutura „high-tech”, nu este potrivit pentru participarea la operațiuni reale.
Rezervoarele și alimentele sunt livrate de nave de tip ro-ro convenționale și de nave de transport maritim containerizate - capacitatea lor este de 10-15 ori mai mare decât cea a unei nave mici daneze. Cartierul general sau postul de comandă pilot poate fi dislocat cu succes în CIC al oricărui distrugător Aegis (sau al unei nave cu o capacitate similară). Plasarea răniților și răniților pe o corabie nu este o idee bună. Pentru aceasta, există nave speciale de spital, cu vopsea albă și uriașe cruci roșii pe laturi. Spre deosebire de Absalon, acestea garantează cel puțin un anumit nivel de securitate. Împușcarea lor este considerată o crimă de război; nu toată lumea îndrăznește să-i atace.
Prezența Absalonului în zona conflictelor militare majore este exclusă: o navă cu mișcare lentă, lipsită de apărare aeriană zonală și cu capacități limitate de detectare, este o țintă extrem de ușoară.
Bombardarea coastei de la un tun de 127 mm este posibilă numai dacă inamicul este papuan din epoca de piatră. Un voleu de întoarcere al D-30 sau Grad va transforma Absalon neînarmat în ruine aprinse. Este contraindicat pentru el să intre într-un duel cu țărmul.
În cele din urmă, participarea la operațiuni antiteroriste pe mare și lupta împotriva pirateriei. După cum sa dovedit, în condiții moderne, „Absalon” nu este capabil să îndeplinească nici măcar sarcini atât de simple.
HDMS Esbern Snare (L17)
Cu toate acestea, Absalon și Esbern Snare au un avantaj important - costul construcției a fost de numai 170 de milioane de euro. Desigur, această sumă nu a inclus costul modulelor StanFlex și excelentele mașini automate elvețiene „Oerlikon Millennium”.
Timpul de construcție a fost destul de surprinzător - Absalon a fost lansat la doar 3 luni de la instalare și a fost pus în funcțiune în mai puțin de un an (cu toate acestea, saturația navei cu echipamente moderne a continuat încă un an și jumătate).
Câteva cuvinte despre călătoria somaliană a lui Absalon. Adevărata semnificație de luptă a transportului armat danez a fost demonstrată de serviciul său militar din Cornul Africii. La 15 septembrie 2008, Absalon a fost numit pilot amiral al Task Force 150, un grup de nave internaționale care efectuează misiuni de combatere a pirateriei somaleze. Ce a ieșit din toate acestea este demn de complotul comediei „Zbor cu dungi”.
Pe 17 septembrie, Absalon a descoperit o pereche de felucă suspectă cu pescari negri care ascundeau frenetic calashnikovii și urcau pe scări sub atac. O navă de război daneză s-a apropiat de inamic și a îndreptat curajos tunul său de 127 mm către el. Comandantul a contactat Copenhaga prin satelit și a solicitat instrucțiuni suplimentare.
Marinarii au lansat câteva bărci de mare viteză, au legat somalezii fără să tragă și i-au transportat la bordul Absalonului.
Prizonierii au fost plasați într-o cușcă pe puntea de marfă. Și apoi a început ceva de neimaginat.
În loc să arunce răufăcătorii peste bord, după ce le-au dat anterior fiecăruia dintre ei o ancoră de salvare, europenii umani au plecat să-i judece într-o curte dreaptă. Dar apoi a venit un mesaj codat de la Copenhaga - danezul Themis a refuzat să judece pirații. Pe podul Absalon se lăsă o tăcere grea.
În acest timp, prizonierii mâncau rații de marinar de ambii obraji și de murdăria Flex Deck - într-o asemenea măsură încât danezii abia aveau suficiente substanțe chimice pentru a curăța nava după plecarea „oaspeților”.
O încercare de a pluti prizonierii pe alte nave din țările europene a eșuat. Drept urmare, pirații indignați, care până atunci se înrădăcinaseră bine pe puntea confortabilă a Absalonului, au fost încărcați pe bărci și au aterizat pe coasta somaleză sub acoperirea întunericului.
„Operațiunea de intimidare a piraților va continua! - ministrul apărării din Danemarca, Soren Gade, s-a adresat națiunii. „Absalon a reușit deja să pună lucrurile în ordine în zona sa de responsabilitate.” Deși șeful departamentului de apărare a recunoscut totuși modest că a existat o „problemă” cu navigarea piraților în vacanță.
Rezultate și mai amuzante au fost obținute printr-o întâlnire cu pirații somali din 4 decembrie 2008. Echipajul curajos al Absalonului a descoperit o barcă neidentificată în marea furtunoasă, dând semnale de primejdie. Nava s-a apropiat și a atârnat o scară de furtună de trapa torpilelor. Pe care tipii negri cu mitraliere și RPG-uri pregătite s-au urcat la Absalon. Nedorind să-și facă mai multe probleme, danezii i-au dezarmat pe somalezi, i-au pus pe pluta de salvare și au aterizat în mare, transferând coordonatele locului către autoritățile somaleze. Totul ar fi în regulă, dar curajoșii descendenți ai vikingilor și-au propus să distrugă barca somaleză, împușcând-o cu mitraliera. O zi mai târziu, acest colector a găsit o navă franceză și a dat semnalul de alarmă: "Un atac brutal asupra unei bărci liniștite!"
Și toate navele Task Force 150, inclusiv pilotul Absalon, s-au grăbit să pieptene marea în căutarea ticăloșilor care trag asupra bărcilor pașnice dintr-o mitralieră …
