O legendă despre un zbor îndrăzneț de idei de design, bani pierduți și speranțe neîmplinite. Un imn al măreției minții umane și o parabolă despre căile nebune în care se transformă uneori progresul tehnic. Saga se referă la modul în care contururile timide ale adevărului se topesc în vălul ceații amăgirilor umane. O parabolă despre lăcomie și credulitate care merg mână în mână timp de secole, alimentată de visul irealizabil uman al „pietrei filosofale” și „mașinii de mișcare perpetuă”.
Toate acestea sunt istoria luptătorului „a cincea generație”. Mitul unei nave fantastice cu aripi care va aduce lauri de victorie la picioarele celor care pot construi o astfel de mașină.
Nicio altă aeronavă din istoria aviației nu a fost prezentată cu o astfel de fanfară ca formidabilul luptător Raptor. Furia nemiloasă a cerului. Superioritatea tehnică absolută a Forțelor Aeriene ale SUA. Un remediu miraculos pentru a câștiga orice războaie. O armă invizibilă și distructivă care aduce moartea tuturor celor care îndrăznesc să „ridice mâna” împotriva creatorilor săi.
Paradoxul este că până în prezent, niciunul dintre cei 187 de luptători de „a cincea generație” nu au luat parte la ostilități. Ar fi bine dacă războaiele s-ar opri pe Pământ - dar din 2003, când prima producție F-22 a sosit la baza forțelor aeriene Nellis, lumea a fost zguduită de multe conflicte - Forțele aeriene americane au zburat zeci de mii de ieșiri, ștergând două state.
Scuzele legate de „excesul de putere al aeronavei” și „discrepanța dintre condițiile conflictelor locale și numirea F-22” nu poate decât să-i înfurie pe contribuabilii americani: armata a cheltuit 60 de miliarde de dolari pentru a crea o aeronavă pentru care există nu sunt sarcini potrivite!
Comparația F-22 cu armele nucleare nu funcționează - Raptorul nu are o fracțiune din efectul de oprire al Forțelor Nucleare Strategice. Spre deosebire de Tridents și Minutemans, aceasta este o armă pur tactică concepută pentru a rezolva problemele presante ale timpului nostru. Dar vai …
Piloții Forțelor Aeriene preferă să transporte bombe și să domine aerul folosind F-15 și F-16 dovedite.
Se dovedește mai simplu, mai ieftin și cel mai important - nu mai rău decât utilizarea unui luptător de „a cincea generație”.
Mult mai distractiv este un alt fapt: F-22 va fi probabil de puțin folos în rezolvarea „problemelor grave”. Controversa cu privire la stealth-ul aeronavei este încă în curs - experții deplâng că Raptor, cel mai probabil, nu va putea lucra eficient în zona de acoperire a sistemelor antiaeriene S-300.
Un simplu sondaj ar trebui întrebat aici: La ce v-ați așteptat? Douăsprezece canale de îndrumare. Șase viteze ale sunetului. Greutatea focosului 150 kg. Un set solid de radare și sisteme de detectare capabile să detecteze ținte aeriene la o distanță de sute de kilometri.
Urcarea cu capul în zona de acoperire a S-300 este sinucidere pură. Și niciun „Raptor” nu este un panaceu aici - piloții Forțelor Aeriene ale SUA vor refuza să intre în cabină, iar cel care a dat ordinul de a trece prin apărarea aeriană a inamicului cu ajutorul „Răpitorilor” se va confrunta cu un tribunal.
Ce avem nevoie de „Raptor”! Ne vom arunca pălăriile?
Deloc. Cel de-al 300-lea complex antiaerian este o armă cu adevărat serioasă, chiar și recunoscuți experți străini eminenți. Un alt lucru este că un Überplane de „a cincea generație” nu este deloc necesar să treacă prin bariera S-300.
Cum poate fi aceasta?
Forța brută și nimic mai mult. Pozițiile detectate ale sistemelor antirachetă de apărare aeriană sunt zdrobite într-un mod simplu: cu o salvare de rachete anti-radar HARM care vizează surse de emisii radio. Rachetele sunt lansate pe o traiectorie balistică, la homing - aeronavele purtătoare rămân în afara zonei de acoperire a sistemului de rachete de apărare aeriană, iar numărul de „Kharms” trageți este de obicei în mii.
„Kharmas” cu capul plictisitor va ucide toate cuptoarele cu microunde și emițătoarele radio din zonă, dar mai multe dintre ele vor exploda cu siguranță în apropierea stației radar a complexului antiaerian, scoțându-l din joc. Chiar dacă operatorul, simțind că ceva nu este în regulă, are timp să oprească radarul - „Harm” își va aminti ultimele coordonate ale sursei de radiație și își va continua călătoria jelitoare în direcția țintei intenționate.
Cocktailul exploziv de la „Kharms” este aromat din abundență cu rachete de croazieră Tomahawk, stropi de bruiaj electronic, UAV-uri și grupuri de sabotaj ale forțelor speciale.
Rachetă anti-radar AGM-88 Rachetă anti-radar de mare viteză (HARM)
Un truc foarte nepoliticos, costisitor și murdar - dar aceasta este singura modalitate de a trece prin apărarea aeriană modernă. Acest scenariu l-am observat în toate conflictele din ultimii ani - atât războaiele din Golf, Iugoslavia, Libia.
Doar atunci când comanda este convinsă de inoperabilitatea sistemului inamic de apărare aeriană, „purtătorii democrației” invadează spațiul aerian - sute de avioane de luptă ale forțelor aeriene din țările NATO. F-15 și F-16 obișnuite.
ÜberF-22 Raptor a fost din nou șomer. Ca și omologul său B-2 Spirit. Super-capabilitățile acestor mașini pur și simplu nu sunt solicitate.
Cine ești tu, luptător de a cincea generație?
Piloții moderni au de toate - avioane supersonice, capabile să pătrundă automat în țintă, aproape să rupă coroanele copacilor cu aripile lor. Sisteme fantastice de observare care pot distinge o femeie de un bărbat de stratosferă, un bărbat înarmat de un bărbat liniștit pe stradă sau pot vedea urmele de căldură ale unei mașini care trec - sensibilitatea acestor sisteme este uimitoare. Vehiculele de luptă cu jet pot zbura peste continent în câteva ore, iar sarcina lor de luptă o depășește pe cea a bombardierelor strategice din timpul celui de-al doilea război mondial. Acrobatie incredibila, arme cu rachete ghidate, sisteme de aparare optoelectronice si sisteme de blocare.
Întrebarea este: Băieți, de ce mai aveți nevoie? Nemurirea și gloanțele nesfârșite?
Desigur, progresul nu se oprește - a patra generație de luptători trebuie înlocuită de a cincea. Dar care este exact diferența dintre „a cincea generație”? Și aici, chiar și cei mai îndrăzneți teoreticieni au o prăbușire a conștiinței.
- Stealth!
Nimeni nu a reușit încă să facă avionul complet invizibil - tehnicile tehnologiei stealth sunt în contradicție clară cu legile aerodinamicii. Munca de reducere parțială a vizibilității nu este decisivă - riscul de a fi detectat este încă ridicat.
În mod paradoxal, măsurile pentru reducerea drastică a vizibilității pot fi puse în aplicare pe avioanele din generația anterioară - a fost confirmat în practică: luptători de serie Super Hornet, avioane promițătoare F-15SE Silent Eagle și Silent Hornet.
F-15SE Silent Eagle.
„Nudges” de pe nacelele motorului sunt compartimente de arme interne. Schimbarea cozii - chiliile sunt deviate spre părți pentru o mai bună dispersie a undelor radio
- Super-manevrabilitate! Spuneți-ne despre Su-27 și modificările sale Su-35.
- Multifuncționalitate! Spuneți creatorilor F-15E Strike Eagle despre asta.
- Viteză de croazieră supersonică fără a utiliza arzătorul post-combustibil!
Poate sa. Veți avea nevoie de „numai” motoare super-puternice (și gălăgioase). În principiu, singura diferență semnificativă între „a cincea generație”. O altă întrebare este cât de mare este nevoia de astfel de abilități? Și nu este prețul plătit prea mare?
Analizând cerințele pentru „a cincea generație”, devine evident - ele sunt literalmente „luate din tavan”. Ceea ce ar putea fi cu adevărat util: controlul luptei aeriene fără pilot, invizibilitatea absolută pentru orice mijloc de detectare a inamicului - rămân în continuare atribute ale science-fiction-ului. Același lucru pe care industria modernă îl oferă sub masca unui „luptător de nouă generație” - nimic mai mult decât o mașină descurajantă și ultra-scumpă, ale cărei sarcini sunt duplicate de avioanele convenționale cu o eficiență (cost / beneficiu) mult mai mare.
Ar fi posibil să punem capăt aici, dacă nu pentru o circumstanță importantă:
Luptătorii din „a cincea generație” există cu adevărat! Dar asta nu are nicio legătură cu F-22 Raptor.
Cine sunt aceste mașini misterioase? "Sukhoi" PAK FA? Prototipul chinezesc J-20?
Nu, o nouă generație de luptători a apărut cu mult înainte de crearea PAK FA. A fost un proces sistemic pe termen lung care a luat forma finală în urmă cu aproximativ 20 de ani.
Aeronava în sine nu a suferit modificări - motoare, aeronave - totul rămâne la fel. Poate că este vorba despre avionică - „umplutura” de înaltă tehnologie a aeronavei? Și din nou, de. Stații radar, INS, „fly-by-wire” (sistem de control fly-by-wire) - nu s-au observat modificări fundamentale aici. Creșterea productivității computerelor de bord și apariția „cabinelor de sticlă” nu au dus la o revoluție în construcția avioanelor. La care generație aparține aeronava - 4+ sau 4 ++ nu contează atât de mult pe cât se crede în mod obișnuit.
Schimbările au afectat, în primul rând, problemele organizaționale - noile tactici și tehnici speciale au făcut posibilă creșterea dramatică a puterii aviației moderne.
Ce înseamnă toate acestea, tovarăși? Faceți cunoștință cu primul nostru invitat:
KC-10 „Extender” (extensie) este un cisternă pe bază de avion de pasageri DC-10. 11 rezervoare de combustibil, 90 de tone de combustibil pentru aviație. Cisterna este concepută pentru a interacționa cu aviația tactică: o tijă telescopică de alimentare și un sistem „con-furtun” fac posibilă transferarea combustibilului către oricare dintre avioanele militare din țările din blocul NATO. Capacitatea sistemului de umplere este de 5678 l / min (braț) și 1590 l / min (furtun-con). Cisterna este capabilă să transfere simultan combustibil la trei aeronave. În partea superioară a fuselajului există un gât de umplere pentru realimentarea cisternei în sine.
240 de cisterne aeriene (500 inclusiv Garda Națională și Rezerva Forțelor Aeriene) este locul în care se află sursa puterii Forțelor Aeriene SUA.
„Elephant Parade”. Cisterne KC-135 la baza aeriană Mildenhall (Marea Britanie)
La dracu cu luptătorii Raptor! Sistemele de realimentare deschid perspective absolut fantastice pentru aviația tactică: o armată de tancuri vă permite să grupați rapid forțele și să faceți un atac masiv pe orice parte a planetei. Patrularea peste orice regiune a Pământului sau un „pod aerian” pentru transferul de urgență al trupelor către o altă emisferă … Sistemele de realimentare sunt instalate pe aproape toate avioanele americane - avioane de luptă și bombardiere, avioane de avertizare timpurie, vehicule de transport, elicoptere. Experimentele sunt în curs cu dronele.
Astăzi, Forțele Aeriene Ruse includ 19 cisterne aeriene Il-78 (bazate pe aeronava de transport militar Il-76). De asemenea, bombardierele de linie frontală Su-24 (unitate de alimentare reală suspendată UPAZ-1A „Sakhalin”) pot fi utilizate ca tancuri aeriene.
Piloții escadrilei de aviație a bombardierilor din baza aeriană a districtului militar de vest (ZVO), după o pauză de 18 ani, au efectuat zboruri cu realimentare în aer
- Șef al Departamentului de asistență informațională al Serviciului de presă ZVO pentru flota baltică Vladimir Matveev, decembrie 2012
Să fim obiective: câți piloți ai Forțelor Aeriene Ruse sunt capabili să realimenteze în aer noaptea? În liniște radio completă? La urma urmei, acestea sunt trucuri standard ale piloților americani.
Mass-media rusă și surse oficiale publică în mod regulat comparații senzaționale ale Raptorului și ale PAK FA din Rusia. Este pur și simplu uimitor ce notorietate scandaloasă au câștigat luptătorii de „a cincea generație” - avioane care nu au făcut o singură misiune de luptă și au o valoare îndoielnică în realitățile conflictelor moderne. În același timp, sistemele de alimentare cu aer - unul dintre pilonii forțelor aeriene moderne - au primit foarte puțină atenție.
Cluster de stele
Următorul nostru oaspete, deși nu este o cohortă de luptători, demonstrează adevăratele priorități ale forțelor aeriene americane. Acest avion nu este prezentat niciodată la televizor, programele „Discovery” și „Shock Force” nu sunt filmate despre el. Spre deosebire de Raptors-urile, el rămâne întotdeauna în umbră. În timp ce F-22 și PAK FA pozează la spectacole aeriene, această mașină își îndeplinește cu calm activitatea responsabilă: zona demilitarizată de-a lungul paralelei 38 din Peninsula Coreeană, Orientul Mijlociu, regiunile de frontieră ale Iranului, Africa de Nord - acestea sunt domenii de responsabilitate.
Un avion de transport obișnuit al Forțelor Aeriene din SUA? Nu, acesta este E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - un complex de aeronave de supraveghere și vizare pe distanțe lungi conceput pentru a recunoaște și clasifica țintele terestre în orice moment al zilei în orice condiții meteorologice, precum și pentru coordonarea ostilităților și schimbul bidirecțional de informații cu forțele terestre în timp real. Recunoașterea și postul de comandă aerian s-au transformat într-unul singur.
În cazul unui conflict armat real, este necesar să îl „dărâmăm” în primul rând - altfel acest ticălos își va da seama și va preda pe toată lumea. JStars patrulează la o distanță de câteva zeci de kilometri de câmpul de luptă, scanând terenul cu radar de vizualizare laterală AN / APY-3, imagini termice și camere de înaltă rezoluție - zeci de operatori la bordul JStars monitorizează continuu mișcările inamicului, cu promptitudine avertizându-și propriile trupe despre posibile ambuscade, direcții de evacuare și despre orice schimbare a situației. Se presupune că „JStars” a fost cel care a calculat carcasa colonelului Gaddafi.
Detectarea, controlul unităților terestre, comunicațiile prin satelit multicanal, releu de semnal și controlul dronelor - nu există analogi ai acestei aeronave în lume.
Astăzi, Forțele Aeriene ale SUA au o jumătate de duzină de E-8 „G Stars”. Și contează mult mai mult decât luptătorii notorii Raptor. Din păcate, nu se lucrează la crearea analogilor americani G Stars - toată lumea este ocupată să discute despre luptătorul de a cincea generație.
Joacă setul „Young Scout”
Versatilitatea este o calitate esențială a aviației de luptă moderne.
Dar cei care se pregătesc pentru lupta aeriană nu trebuie să poarte balast cu ei sub forma unui sistem de țintire pentru lucrul pe ținte terestre (de exemplu, sistemul LANTIRN cântărește o jumătate de tonă)!
Pe de altă parte, LANTIRN este indispensabil în timpul unui zbor de atac - complexul vă permite să faceți aruncări supersonice la o altitudine extrem de scăzută, să detectați și să identificați ținte la sol. În orice moment al zilei, în condiții meteorologice dificile.
Cum să rezolvi o dilemă dificilă?
Soluția a fost conceptul ingenios de kituri de suspensie cu eliberare rapidă. Containere de țintire și navigație, echipamente de recunoaștere, rezervoare de combustibil conforme, module de război electronic, sisteme de capcane remorcate, monturi, încuietori și o gamă largă de arme suspendate pentru toate ocaziile. Toate sistemele sunt montate pe ansambluri de brâu externe standard și nu necesită modificări structurale. *
Numele meu este Quasimodo!
Cocoșe urâte pe spatele F-16 - rezervoare de combustibil conforme care transformă aeronava într-un bombardier strategic
Această abordare oferă aeronavei o versatilitate excepțională și ajută la îmbunătățirea precisă a capacităților necesare pentru fiecare misiune specifică. Modulele detașabile pot fi combinate în orice ordine, suspendate aceleași unități pe diferite tipuri de aeronave (standardizare și economie!) Și, dacă este necesar, este ușor să înlocuiți o unitate deteriorată sau defectă cu una nouă (simplitate, ușurință în utilizare). În același timp, după instalarea unui container de vizare și navigare, orice F-16 capătă capacități de detectare comparabile cu super-avioanele F-22 și F-35.
Ca rezultat, obținem un plan de platformă relativ simplu și un set de echipamente detașabile. Acest concept s-a dovedit strălucit în toate războaiele din ultimii ani. Containerele suspendate LITENING, LANTIRN și SNIPER XR sunt utilizate cu succes pe toate tipurile de luptătoare, avioane de atac și bombardiere strategice din țările NATO.
Navigare AN / AAQ-13 și observarea containerelor AN / AAQ-14 ale sistemului LANTIRN (Navigație la altitudine mică și direcționare în infraroșu pentru noapte).
Combină imagini radare și termice care vizează înainte, telemetru laser, senzori optici de urmărire a țintei și corelator de vizibilitate a rachetelor
De exemplu, LITENING deja menționat este folosit în Forțele Aeriene ale SUA pentru a echipa F-15E, F-16, A-10, B-52 … Dacă este necesar, containerul poate fi agățat sub aripa oricărui transportator- aeronavele bazate pe "Harrier" sau F / A-18. Aliații sunt interesați de sistem - LITENING este compatibil cu electronica de la Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Luptătorii de generația a cincea fac același lucru, dar într-un mod mult mai complex și mai costisitor. Ei propun să echipeze inițial aeronava cu superelectronică prin montarea blocurilor în interiorul fuselajului. Ca rezultat, prețul aeronavei crește și jumătate din sistemele instalate sunt de obicei utilizate ca balast.
În mod surprinzător, astfel de sisteme importante au rămas în afara sferei litigiilor violente cu privire la capacitățile Raptorului și PAK FA. În loc să discute lucrurile cu adevărat semnificative, de la an la an, continuă dezbateri fără sens în jurul „celei de-a cincea generații” de luptători, care, de fapt, nu rezolvă nimic în războiul modern.
Container care vizează sistemul SNIPER XR sub fuzelajul bombardierului strategic B-1B Lancer
