Versiunea # 1. Victoria strălucitoare
Marea Chinei de Est, 100 mile sud-vest de insula japoneză Kyushu. Aici, la 7 aprilie 1945, a izbucnit o adevărată tragedie navală: o escadronă japoneză condusă de cuirasatul Yamato a fost ucisă sub loviturile avioanelor din portul navelor SUA. Superlinkerul cu o deplasare totală de 70 de mii de tone a fost scufundat fără glorie la două ore după începerea atacului aerian.
Japonezii au pierdut 3.665 de marinari în acea zi. Pierderile americane s-au ridicat la 10 avioane (patru torpedoere, trei bombardiere, trei luptătoare) și 12 piloți - un preț microscopic pentru distrugerea celei mai mari nave de război din istoria omenirii. În principiu, în analele istoriei maritime sunt cunoscute situații mai paradoxale, de exemplu, revenirea incredibilă a Seydlitz-ului sau salvarea miraculoasă a bergerului Mercur. Dar bătălia pe mare din 7 aprilie 1945 a devenit un eveniment cu adevărat semnificativ - un punct gros a fost pus într-o lungă dispută între o navă de artilerie și un portavion. De acum înainte, a devenit clar pentru cei mai încăpățânați sceptici cine este conducătorul mărilor. Războiul din Pacific, care a început cu pogromul de corăbiată de la Pearl Harbor, s-a încheiat cu scufundarea triumfală a celei mai puternice corăbii de pe planetă. Aviația de punte a fost uimitor de eficientă în a face față oricărui inamic de pe coastă și în largul oceanului.
Dar să revenim la acea legendară bătălie navală, care îi bântuie pe iubitorii de povești de mare de 70 de ani. Conform planului operațiunii suicidare Ten-Go, „Yamato”, în ciuda forțelor inamice de multe ori superioare, a trebuit să pătrundă în insula Okinawa, unde să se arunce și să se transforme într-o cetate de nepătruns. Pentru a prelungi această Odiseea cât mai mult posibil, cuirasatului i s-a acordat o escortă de la un crucișător și 8 distrugătoare:
Cruiser ușor „Yahagi”. Deplasare completă de 7500 tone. Armament *: 6 tunuri de 150 mm, 2 tunuri antiaeriene duble de 76 mm, 62 de tunuri antiaeriene, patruzeci și opt (!) De torpile de 610 mm. Rezervări: centură - 60 mm, punte blindată superioară - 20 mm. Navă rapidă și puternică, ideală pentru rolul navei amiral a unei diviziuni de distrugători.
Doi distrugători specializați în apărarea aeriană „Suzutzuki” și „Fuyutzuki”. Ambele nave erau semnificativ mai mari decât distrugătoarele convenționale, iar dimensiunea lor corespundea legendarului lider sovietic Tașkent. Distanța de croazieră a atins 18000 de mile, ceea ce le-a permis teoretic să traverseze Oceanul Pacific și să se întoarcă înapoi în Japonia fără a alimenta cu combustibil. Armamentul principal al distrugătorilor: 8 x 100 mm tunuri antiaeriene foarte automatizate, 48 tunuri antiaeriene de calibru 25 mm. Ghidați de fasciculul radar, tunurile Suzutsuki și Fuyutzuki trebuiau să creeze un zid de foc antiaerian de netrecut.
Șase distrugătoare „obișnuite”. Fiecare armament: 6 tunuri universale de 127 mm, 25 - 30 de tunuri antiaeriene, torpile, încărcături de adâncime. Pentru timpul lor, distrugătoarele japoneze dețineau viteză mare (35-40 noduri) și navigabilitate excelentă.
Și, de fapt, cuirasatul în sine „Yamato” (vechiul nume al Japoniei). 70 de mii de tone de deplasare completă. Viteza 27 noduri (50 km / h). Echipajul este de 2500 de persoane. Centură de armură - jumătate de metru de armură solidă. Impenetrabil și de scufundat. Calibrul principal este de 460 mm (nouă tunuri în trei turele).
Cuirasatul a fost protejat de atacurile aeriene de 24 de tunuri navale universale de 127 mm calibru și 162 (o sută șaizeci și două!) Pistole antiaeriene automate de 25 mm calibru. Sistemele de control al incendiului includeau 5 stații radar de diferite game.
În total, aviației americane i s-au opus până la 100 de barili de artilerie de calibru mediu și peste 500 de tunuri antiaeriene automate, fără a lua în considerare mitralierele de calibru mare și monstruosul Sansiki-Type 3? Muniție antiaeriană de 460 mm creată de ingineri japonezi. La o înălțime dată, limile de flacără de mai multe metri au fost lovite din proiectil și s-au transformat într-o minge de mii de elemente izbitoare. Uimitoarele artificii s-au dovedit a fi de fapt o armă ineficientă, iar împușcăturile teribile cu calibru principal au împiedicat echipajele tunurilor antiaeriene să tragă.
Așa cum era de așteptat, piloții navali nu au acordat nicio atenție focului antiaerian mortal și au atacat cu îndrăzneală escadronul din toate direcțiile. Piloții torpilelor au încercat să intre în tribordul Yamato - au vrut să se întoarcă la portavionul lor natal cât mai curând posibil și să obțină o porție de înghețată, așa că s-a decis să lovească o singură parte cu torpile - în acest fel cuirasatul avea să se rostogolească mai repede. Într-adevăr, la mai puțin de două ore mai târziu, Yamato s-a întins pe o parte și s-a transformat brusc într-o lumină strălucitoare. Ciuperca explozivă de mulți kilometri a putut fi văzută de la zeci de mile distanță.
Apropo, o astfel de victorie ciudată nu i-a impresionat pe marinarii americani, iar scufundarea Yamato nu a primit niciodată o mare importanță. A existat o corăbie, apoi s-a scufundat.
Versiunea numărul 2. Muscă obligatorie în unguent
Yamato a scufundat cea de-a 58-a Forță Navală a Forțelor Navale SUA. În spatele acestui nume destul de cotidian se află cel mai puternic escadron de nave de război care a arat vreodată oceanele vaste. Două duzini de portavioane de grevă sub acoperirea unor corăbii rapide, crucișătoare grele și sute de distrugătoare. Grupul aerian al fiecărui portavion avea dimensiuni egale cu două regimente de aviație sovietice ale modelului din 1945.
Task Force 58 a fost instrumentul preferat al comenzii americane - cu acest „club”, oricine a îndrăznit să ofere orice rezistență a fost bătut. În timpul aterizării pe atolul Kwajalein, portavioanele și navele de luptă au ciocănit această bucată de pământ o săptămână, până când nu a rămas niciun copac pe el și, din întâmplare, soldații supraviețuitori ai garnizoanei japoneze au fost surzi și în stare de șoc. Da, americanii au preferat să arunce bombe grele și obuze de 406 mm asupra inamicului, mai degrabă decât cadavrele recruților lor (este corect să spunem că aceasta este o abordare foarte corectă a conduitei ostilităților). Dar, după cum a remarcat corect unul dintre vizitatorii forumului Voennoye Obozreniye, armata americană a fost singura care și-a putut permite. Armatele altor țări au trebuit să obțină victorii în bătălii sângeroase pentru viață și moarte.
La începutul lunii aprilie 1945, incredibilul grup operativ 58, format din cinci portavioane de atac Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, precum și portavioane ușoare Bello Wood, San Jacinto, Cabot și Bataan, sub acoperirea unei escorte din șase corăbii din clasa Iowa și Dakota de Sud și nenumărate submarine, crucișătoare și distrugătoare, au patrulat la 70 de mile de Insula Okinawa, așteptând ca ultimele rămășițe ale Marinei Imperiale să se aventureze să iasă pe mare. O navă atât de disperată s-a dovedit a fi Yamato …
Toate lucrurile luate în considerare, scufundarea escadrilei Yamato arată ca o „bătaie a copiilor”. Americanii au desfășurat o duzină de portavioane împotriva unei singure corăbii. Rusine marinei SUA!
Versiunea nr. 3. Neutru
În ciuda numărului impresionant de nave Task Force 58, numai avioanele cu transportor operau împotriva Yamato. Cuirasatele și croazierele americane nu au participat - bătălia a avut loc la 300 de mile vest de locația principalelor forțe ale Task Force 58.
Mai mult, atacul a implicat doar 280 de avioane transportatoare din 400 disponibile, adică este rezonabil să presupunem că nici măcar toate portavioanele nu au fost implicate. Dintre cele 280 de avioane, escadrila Yamato a atacat de fapt 227 de avioane - restul de 53 s-au pierdut pe drum și nu au atins ținta (trebuie admis că raidul a avut loc pe vreme rea și nu existau sisteme GPS în acel moment). Dar chiar și această cantitate a fost suficientă din abundență.
Avioanele nu au atacat dintr-o dată, ci în mai multe valuri. Primul, cel mai mare, era format din 150 de vehicule. După 20 de minute, un al doilea grup de 50 de avioane a apărut peste escadronul japonez. Bombardierele au intrat strict de pe nasul corăbiei și au trecut la o scufundare ușoară, în acest caz viteza lor unghiulară a fost atât de mare încât tunarii antiaerieni japonezi nu au avut timp să desfășoare butoaiele tunurilor lor. Luptătorii s-au înghesuit peste escadronă, turnând o punte de ploaie de.50 Browning pe punți. Bombardierele cu torpile au continuat să distrugă metodic partea tribordă a Yamato. Cuirasatul a fost lovit de cel puțin 15 bombe și 13 torpile.
Împreună cu cuirasatul, crucișătorul „Yahagi” a fost ucis - nava modestă a primit șase torpile una după alta. Dintre cei 8 distrugători de escorta, au supraviețuit 4. Toți au primit daune de gravitate diferită, iar distrugătorul „Suzutzuki” a reușit să scape cu partea din nas ruptă.
În urma bătăliei, se observă în mod clar că americanii au depășit-o în mod clar și au trimis un număr excesiv de avioane pe bază de transportator. De exemplu, din mai mult de două sute de vehicule ale grupului de grevă, doar 97 erau torpedoere și încă aproximativ o sută de avioane erau luptători F4 Corsair și F6F Hellcat, a căror prezență era limitată doar de influența morală asupra inamicului. Inițial, numărul declarat de aeronave - 280 de unități - putea fi furnizat cu ușurință de grupuri aeriene de trei portavioane din clasa Essex.
Nu uitați că în prima (cea mai numeroasă) vală escadrila japoneză a fost atacată de doar 150 de avioane de transport. Prin urmare, pur teoretic, se poate presupune că distrugerea Yamato și a escadronului său ar putea fi asigurată de două portavioane grele, cu condiția ca aeronavele care se întorc să fie alimentate cu combustibil și să repete zborurile - aveau suficiente aeronave, combustibil și muniție. În 1945, o medie de 100 de avioane s-au bazat pe punțile Essexes, trimise către două escadrile mari (36-37 de avioane) de bombardiere de vânătoare și două escadrile mai mici de bombardiere de scufundări și torpile-bombardiere (15 avioane fiecare).
Cu utilizarea a două portavioane, rezultatul ar fi fost același, dar, desigur, un astfel de curs de evenimente ar dura mult mai mult - Yamato ar fi fost scufundat până seara. În orice caz, din această poveste rezultă o concluzie destul de evidentă - aviația joacă un rol decisiv în lupta navală modernă.
În ceea ce privește super-cuirasatul în sine, japonezii încă respectă moartea Yamato. 2500 de oameni din echipajul Yamato știau că vor muri cu siguranță. Mergând cu îndrăzneală la mare și murind într-o bătălie inegală, a repetat isprava crucișătorului „Varyag”. Și un astfel de act a fost foarte apreciat în orice moment.
