Următoarea poveste s-a întâmplat cu forțele de croazieră din Oceanul Pacific - au fost uitate nemeritat și îngropate sub cenușa timpului. Cine este interesat de pogromul de pe Insula Savo, de duelurile de artilerie din Marea Java și de la Capul Esperance acum? La urma urmei, toată lumea este deja convinsă că bătăliile navale din Pacific se limitează la raidul de la Pearl Harbor și bătălia de la Midway Atoll.
În adevăratul război din Pacific, crucișătoarele au fost una dintre forțele cheie de operare ale marinei SUA și ale marinei imperiale japoneze - această clasă a reprezentat o proporție mare a navelor scufundate și a vaselor ambelor părți opuse. Crucișătoarele au oferit o apărare aeriană strânsă a escadrilelor și formațiunilor de portavioane, au acoperit convoaiele și au efectuat misiuni de patrulare pe benzile maritime. Dacă este necesar, acestea erau folosite ca „evacuatoare” blindate, scoțând navele avariate din zona de luptă în remorcare. Dar principala valoare a crucișătorilor a fost descoperită în a doua jumătate a războiului: tunurile de șase și opt inci nu s-au oprit nici un minut, „împrăștiind” perimetrul defensiv japonez de pe insulele Oceanului Pacific.
În lumina zilei și întuneric, în orice condiții meteorologice, printr-un zid impenetrabil de ploaie tropicală și un voal lăptos de ceață, crucișătoarele au continuat să toarne ploaie de plumb pe capul nefericitului dușman prins în atoli mici în mijlocul Marelui Ocean. Pregătirea artileriei de mai multe zile și sprijinul pentru foc pentru debarcare - în acest rol, croazierele grele și ușoare ale Marinei SUA au strălucit cel mai puternic - atât în Oceanul Pacific, cât și în apele europene ale Lumii Vechi. Spre deosebire de monstruoasele nave de luptă, numărul de crucișătoare americane care au participat la lupte s-au apropiat de opt duzini (doar yankiii au nituit 27 de unități), iar absența artileriei de calibru special la bord a fost compensată de rata mare de foc a tunurilor de opt inch. și arme mai mici.
Cruizierele au avut o putere distructivă extraordinară - carcasa de 203 mm a tunului de 8 '/ 55 avea o masă de 150 de kilograme și a lăsat butoiul tăiat cu o viteză ce depășea două viteze de sunet. Rata de foc a tunului naval de 8 '/ 55 a ajuns la 4 rds / min. Una peste alta, crucișătorul greu Baltimore transporta nouă astfel de sisteme de artilerie găzduite în trei turele principale.
În plus față de capacitățile ofensive impresionante, crucișătoarele aveau o armură bună, o supraviețuire excelentă și o viteză foarte mare de până la 33 de noduri (> 60 km / h).
Viteza mare și securitatea au fost foarte apreciate de marinari. Nu este o coincidență faptul că amiralii își țineau atât de des steagul pe crucișătoare - sălile spațioase de lucru și un set uimitor de echipamente electronice făceau posibilă dotarea unui post de comandă pilot la bordul navei.
USS Indianapolis (CA-35)
La sfârșitul războiului, crucișătorul Indianapolis a fost încredințat misiunii onorabile și responsabile de livrare a focoaselor nucleare la baza aeriană a insulei Tinian.
Crucișătoarele care au participat la al doilea război mondial sunt împărțite în două mari categorii: construite înainte și după război (adică sfârșitul anilor 30 și mai târziu). În ceea ce privește crucișătoarele de dinainte de război, o mulțime de modele erau unite de o circumstanță importantă: majoritatea crucișătorilor de dinainte de război erau victime ale acordurilor navale de la Washington și Londra. După cum a arătat timpul, toate țările care au semnat acordul, într-un fel sau altul, au comis o falsificare cu deplasarea crucișătoarelor în construcție, depășind limita prescrisă de 10 mii tone cu 20% sau mai mult. Din păcate, oricum nu au primit nimic bun - nu au putut preveni războiul mondial, dar au cheltuit un milion de tone de oțel pe nave defecte.
La fel ca toți „Washingtonienii”, crucișătoarele americane construite în anii 1920 - prima jumătate a anilor 1930 aveau un raport înclinat al caracteristicilor de luptă: protecție redusă (grosimea pereților navelor principale ale crucișătorului Pensacola abia depășea 60 mm) pentru puterea focului și înotul solid. În plus, proiectele americane „Pensacola” și „Notrhampton” au fost subutilizate - proiectanții au fost atât de duși prin „strângerea” navelor, încât nu au putut folosi în mod eficient întreaga rezervă de deplasare. Nu întâmplător, în marină, aceste capodopere ale construcției navale au primit denumirea elocventă de „cutii de tablă”.
Crucișător greu "Wichita"
Crucișătoarele americane „Washington” din a doua generație - „New Orleans” (au construit 7 unități) și „Wichita” (singura navă de acest tip) s-au dovedit a fi unități de luptă mult mai echilibrate, însă nu și fără dezavantaje. De această dată, proiectanții au reușit să mențină viteza, armura și armamentul decent în schimbul unui astfel de parametru intangibil precum „supraviețuirea” (aranjamentul liniar al centralei, un aspect mai dens - nava avea șanse mari să fie ucisă de o singură torpilă).
Izbucnirea războiului mondial a anulat peste noapte toate tratatele mondiale. Aruncând cătușele de tot felul de restricții, constructorii de nave au prezentat în cel mai scurt timp posibil proiecte de nave de război echilibrate. În loc de vechile „cutii” de pe stocuri, au apărut formidabile unități de luptă - adevărate capodopere ale construcției navale. Armamentul, armura, viteza, navigabilitatea, raza de croazieră, capacitatea de supraviețuire - inginerii nu au compromis niciunul dintre acești factori.
Calitățile de luptă ale acestor nave s-au dovedit a fi atât de excelente încât multe dintre ele au continuat să fie folosite în marina SUA și în alte țări chiar și la trei până la patru decenii după sfârșitul războiului!
Sincer vorbind, în formatul unei lupte navale deschise „corabie contra corabie”, fiecare dintre crucișătoarele prezentate mai jos va fi mai puternic decât oricare dintre descendenții lor moderni. O încercare de a „juca” niște „Cleveland” ruginit sau „Baltimore” cu crucișătorul de rachete „Ticonderoga” va fi dezastruoasă pentru o navă modernă - care se apropie de câteva zeci de kilometri, „Baltimore” va rupe „Ticonderoga” ca o tampon de încălzire. Posibilitatea de a utiliza arme de rachetă cu o rază de acțiune de 100 de kilometri sau mai mult în acest caz de către Ticonderogo nu rezolvă nimic - navele blindate vechi sunt greu susceptibile la astfel de mijloace „primitive” de distrugere precum focoasele rachetelor Harpoon sau Exocet.
Invit cititorii să facă cunoștință cu cele mai încântătoare exemple de construcție navală americană din anii războiului. Mai mult, există ceva de văzut acolo …
Crucișătoare ușoare din clasa „Brooklyn”
Numărul de unități dintr-o serie - 9
Anii de construcție sunt 1935-1939.
Deplasare totală 12 207 tone (valoare de proiectare)
Echipaj 868 de persoane
Centrală electrică principală: 8 cazane, 4 turbine Parsons, 100.000 CP
Cursa maximă 32,5 noduri
Distanța de croazieră 10.000 mile la 15 noduri.
Curea de armură principală - 140 mm, grosimea maximă a armurii - 170 mm (pereții turelelor bateriei principale)
Armament:
- arme principale de 15 x 152 mm;
- tunuri universale de 8 x 127 mm;
- 20-30 tunuri antiaeriene "Bofors" calibru 40 mm *;
- 20 de mitraliere antiaeriene calibru "Oerlikon" de 20 mm *;
- 2 catapulte, 4 hidroavioane.
Respirația apropiată a Războiului Mondial ne-a făcut să reconsiderăm abordările de proiectare a navelor. La începutul anului 1933, yankiii au primit informații alarmante despre depunerea în Japonia a crucișătoarelor din clasa Mogami înarmate cu 15 tunuri de șase inch în cinci turnuri. În realitate, japonezii au făcut o falsificare majoră: deplasarea standard a Mogami a fost cu 50% mai mare decât cea declarată - acestea erau crucișătoare grele, care, în viitor, erau planificate să fie înarmate cu zece tunuri de 203 mm (ceea ce s-a întâmplat cu începutul războiului).
Dar la începutul anilor 1930, yankiii nu erau conștienți de planurile insidioase ale samurailor și, pentru a ține pasul cu „potențialul inamic”, s-au grăbit să proiecteze un crucișător ușor cu cinci turele de calibru principal!
În ciuda limitărilor actuale ale Tratatului de la Washington și a condițiilor de proiectare non-standard, crucișătorul de clasă Brooklyn s-a dovedit a fi al naibii de bun. Un potențial ofensiv impresionant, combinat cu o rezervare excelentă și o bună navigabilitate.
Toți cei nouă crucișători construiți au luat parte activ la Al Doilea Război Mondial, în timp ce (tocmai bine să fii surprins!) Niciunul dintre ei nu a murit în lupte. „Brooklyn” a fost atacat cu bombe și torpile, foc de artilerie și atacuri de către „kamikaze” - din păcate, de fiecare dată când navele au rămas pe linia de plutire și au revenit în serviciu după reparații. În largul coastei Italiei, super-bomba ghidată germană Fritz-X a lovit crucișătorul Savannah, cu toate acestea, de această dată, în ciuda distrugerii colosale și a morții a 197 de marinari, nava a putut șchiopăta la baza din Malta.
„Phoenix” pozează în fața unei baze navale în flăcări Pearl Harbor, 7 decembrie 1941
Cruiserul "Phoenix" în largul coastei Filipinelor, 1944
Crucișătorul argentinian "General Belgrano" (fostul Phoenix) cu nasul rupt de o explozie, 2 mai 1982
Croaziera avariată "Savannah" în largul coastei Italiei, 1943. O bombă radiocontrolată Fritz-X de 1400 kg a lovit acoperișul celei de-a treia turele principale
Dar cele mai uimitoare aventuri au căzut în lotul crucișătorului "Phoenix" - acest glumet a scăpat cu îndemânare din atacul japonez din Pearl Harbor, fără a primi o zgârietură. Dar nu a putut scăpa de soartă - 40 de ani mai târziu a fost scufundat de un submarin britanic în timpul războiului din Falkland.
Crucișătoare ușoare de clasă Atlanta
Numărul de unități dintr-o serie - 8
Anii de construcție sunt 1940-1945.
Deplasare completă 7 400 tone
Echipaj 673 de persoane
Centrală electrică principală: 4 cazane, 4 turbine cu aburi, 75.000 CP
Cursa maximă 33 de noduri
Distanța de croazieră 8.500 mile la 15 noduri
Centura principală de armură este de 89 mm.
Armament:
- arme universale de 16 x 127 mm;
- 16 tunuri antiaeriene automate de calibru 27 mm (așa-numitul „pian Chicago”);
pe ultimele nave din serie au fost înlocuite cu 8 puști de asalt Bofors;
- până la 16 mitraliere antiaeriene calibru "Oerlikon" de 20 mm;
- 8 tuburi torpile de calibru 533 mm;
- până la sfârșitul războiului, sonar și un set de încărcături de adâncime au apărut pe nave.
Unele dintre cele mai frumoase crucișătoare ale celui de-al doilea război mondial. Nave specializate de apărare aeriană, capabile să doboare 10 560 kg de oțel fierbinte asupra inamicului într-un minut - salvarea micului crucișător a fost uimitoare.
Din păcate, în practică, s-a dovedit că marina SUA nu suferea de o penurie de tunuri antiaeriene universale de 127 mm (sute de distrugătoare erau înarmate cu arme similare), dar uneori artileria de calibru mediu nu era suficientă. În plus față de slăbiciunea armamentului, Atlanta a suferit o protecție scăzută - dimensiunea redusă și armura prea „subțire” afectată.
Drept urmare, două dintre cele opt nave au fost ucise în lupte: plumbul Atlanta a fost ucis de torpile și focul de artilerie inamic într-o luptă de lângă Guadalcanal (noiembrie 1942). Un altul - „Juno” a fost ucis în aceeași zi: nava avariată a fost terminată de un submarin japonez.
Crucișătoare ușoare de clasă Cleveland
Numărul de unități din serie - 27. Alte 3 au fost finalizate conform proiectului îmbunătățit „Fargo”, 9 - ca ușor
portavioane „Independență”. Celelalte zeci de corpuri neterminate au fost casate în 1945 - multe dintre crucișătoare fuseseră lansate până atunci și erau finalizate pe linia de plutire (numărul planificat de nave din proiect este de 52 de unități)
Anii de construcție sunt 1940-1945.
Deplasare totală 14 130 tone (pescaj)
Echipaj 1255 de persoane
Centrală electrică principală: 4 cazane, 4 turbine cu aburi, 100.000 CP
Cursa maximă 32,5 noduri
Distanța de croazieră 11.000 mile la 15 noduri
Centura principală de armură este de 127 mm. Grosimea maximă a armurii - 152 mm (partea frontală a turelelor principale ale bateriei)
Armament:
- tunuri de calibru principal de 12 x 152 mm;
- tunuri universale de 12 x 127 mm;
- până la 28 de tunuri antiaeriene Bofors;
- până la 20 de tunuri antiaeriene Oerlikon;
- 2 catapulte, 4 hidroavioane.
Primul crucișător cu adevărat deplin al Marinei SUA. Puternic, echilibrat. Cu apărări excelente și capacități ofensive. Ignorați prefixul ușor. Cleveland este la fel de ușoară ca o locomotivă cu abur din fontă. În țările din Lumea Veche, astfel de nave sunt literalmente clasificate drept „crucișătoare grele”. În spatele cifrelor uscate „calibru de arme / grosimea armurii” sunt lucruri nu mai puțin interesante: amplasarea bună a artileriei antiaeriene, spațiul relativ al interiorului, fundul triplu în zona sălilor de mașini…
Dar Cleveland avea propriul său „toc de Ahile” - supraîncărcare și, ca rezultat, probleme de stabilitate. Situația a fost atât de gravă încât turnul de comandă, catapulta și telemetrii au fost scoase din turnurile 1 și 4 de pe ultimele nave ale seriei. Evident, problema cu stabilitatea scăzută a fost cea care a provocat viața scurtă a Clevelandului - aproape toți au părăsit rândurile marinei americane înainte de începerea războiului coreean. Doar trei crucișătoare - Galveston, Oklahoma City și Little Rock (în ilustrația din titlu a articolului) au suferit o modernizare extinsă și și-au continuat serviciul ca crucișătoare care transportau arme cu rachete ghidate (SAM "Talos"). Au reușit să ia parte la războiul din Vietnam.
Proiectul Cleveland a intrat în istorie ca fiind cea mai numeroasă serie de crucișătoare. Cu toate acestea, în ciuda calităților lor ridicate de luptă și a unui număr mare de nave construite, Cleveland-urile au sosit prea târziu pentru a vedea adevăratul „fum al luptelor navale”; printre trofeele acestor crucișătoare se numără doar distrugătoare japoneze (este demn de remarcat faptul că yankiii nu au suferit niciodată din cauza lipsei de echipamente - în prima fază a războiului au luptat activ crucișătoarele construite înainte de război, dintre care americanii au avut la fel de multe ca 40 de bucăți)
De cele mai multe ori, Cleveland-urile erau angajate în bombardarea țintelor de coastă - Insulele Mariana, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima … Este dificil de supraestimat contribuția acestor crucișătoare la înfrângerea perimetrului defensiv japonez …
Lansarea rachetelor antiaeriene de la crucișătorul „Little Rock”
În timpul ostilităților, niciuna dintre nave nu a ajuns la fund, cu toate acestea, pierderile grave nu au putut fi evitate: crucișătorul „Houston” a fost grav avariat - după ce a primit două torpile la bord, a primit 6.000 de tone de apă și abia a ajuns la baza înainte pe atolul Uliti. Dar a fost deosebit de greu pentru Birmingham - crucișătorul a ajutat la stingerea incendiilor la bordul portavionului avariat Princeton, când s-a produs detonarea muniției pe portavion. „Birmingham” a fost aproape răsturnat de un val exploziv, 229 de oameni au murit pe crucișător, peste 400 de marinari au fost răniți.
Crucișătoare grele din clasa Baltimore
Numărul de unități dintr-o serie - 14
Anii de construcție sunt 1940-1945.
Deplasare totală 17.000 tone
Echipaj 1.700 de oameni
Centrală electrică - cu patru arbori: 4 cazane, 4 turbine cu aburi, 120.000 CP
Cursa maximă 33 de noduri
Distanța de croazieră 10.000 mile la 15 noduri
Centura principală de armură este de 150 mm. Grosimea maximă a armurii - 203 mm (turela bateriei principale)
Armament:
- tunuri de calibru principal de 9 x 203 mm;
- tunuri universale de 12 x 127 mm;
- până la 48 de tunuri antiaeriene „Bofors”;
- până la 24 de tunuri antiaeriene Oerlikon;
- 2 catapulte, 4 hidroavioane.
Baltimore nu este ketchup cu felii de legume coapte, este mult mai periculos. Apoteoza construcției navale americane din clasa crucișătorilor. Toate interdicțiile și restricțiile au fost eliminate. Designul încorporează cele mai recente realizări ale complexului militar-industrial american din anii războiului. Radare, tunuri monstruoase, armuri grele. Un super erou cu puncte forte și puncte slabe minime.
La fel ca și croazierele mai ușoare din clasa Cleveland, Baltimore a sosit doar pentru o „descriere din cap” în Oceanul Pacific - primii patru crucișători au intrat în serviciu în 1943, un altul în 1944 și restul de nouă în 1945. Drept urmare, majoritatea pagubelor aduse Baltimorilor s-au datorat furtunilor, taifunurilor și erorilor de navigație ale echipajului. Cu toate acestea, au adus o anumită contribuție la victorie - crucișătoarele grele au „scobit” literalmente atolii Marcus și Wake, au sprijinit trupele de debarcare pe nenumărate insule și atoluri din Oceanul Pacific, au participat la raiduri pe coasta chineză și la greve împotriva Japoniei.
Crucișător de rachete și artilerie „Boston”. Lansarea rachetei antiaeriene Terrier, 1956
Războiul s-a încheiat, iar Baltimore nu s-a gândit să se retragă - artileria navală grea a venit în curând la îndemână în Coreea și Vietnam. O serie de crucișătoare au devenit primii transportatori de rachete antiaeriene din lume - până în 1955, Boston și Canberra erau înarmați cu sistemul de apărare aeriană Terrier. Încă trei nave au suferit o modernizare globală în cadrul proiectului Albany, cu dezmembrarea completă a suprastructurilor și artileriei și transformarea ulterioară în crucișătoare cu rachete.
La doar 4 zile după ce Indianapolis a livrat bombele atomice la aproximativ. Tinian, crucișătorul a fost scufundat de submarinul japonez I-58. Dintre cei 1.200 de membri ai echipajului, doar 316 au fost salvați. Dezastrul oceanic a devenit cea mai mare victimă din istoria Marinei SUA.
