Luptătorul multirol F-35 discret a fost învins fără a trage un singur foc asupra inamicului. Avionul a pierdut bătălia principală din viața sa cu mult înainte de a fi întruchipat în metal - bătălia pentru justificarea existenței sale.
Nu se poate admira decât încăpățânarea și persistența inginerilor de la Lockheed-Martin, care de la an la an corectează deficiențele identificate și îmbunătățesc mașina complexă. Eforturile proiectanților sunt în zadar - în ciuda soluțiilor strălucite la toate problemele care apar, luptătorul nu își îndeplinește misiunea principală: nici Forțele Aeriene, nici Marina, nici Corpul de Marină al SUA nu simt nevoia unui astfel de avion.
Soarta s-a dovedit a fi nemiloasă față de această mașină drăguță, care amintește de un pinguin gras: „Fulgerul” nu va repeta niciodată soarta legendarei „Sabre”, „Fantome” sau luptători de generația a patra. Nici un singur pilot nu trage Fulgerul pe garnitura argintie și nu spune, răspândindu-se într-un zâmbet hollywoodian: „Mașina este pur și simplu superbă. Acesta este cel mai bun lucru pe care l-am zburat! Creatorii avionului uber se rușinează să privească în ochi contribuabilii americani și creditorii europeni - toți cei care au sponsorizat un proiect care nu era competitiv.
Care este motivul pentru o stare de lucruri atât de ticăloasă?
Acum nu mai contează deloc dacă F-35 îndeplinește sau nu cerințele pentru „a cincea generație”: stealth / autonomie sporită de luptă / croazieră supersonică …
Soarta a jucat o glumă crudă cu „a cincea generație” - majoritatea cerințelor declarate nu satisfac nevoile aviației militare moderne. Și ceea ce este cu adevărat necesar în realitate a fost mult timp implementat pe luptătorii din generația 4+ (un exemplu viu este super-manevrabilitatea).
În același timp, lucruri precum hipersunetul, supraviețuirea crescută, invizibilitatea absolută pentru detectarea radar înseamnă - ceea ce ar putea deveni un adevărat „impuls” pentru apariția unei noi generații de luptători, rămâne în continuare în domeniul science fiction.
Drept urmare, ceea ce oferă designerii Lockheed-Martin sub masca unui luptător de „nouă generație” este doar o mașină extrem de scumpă și complexă, aflată în „avangarda” științei și tehnologiei moderne. În același timp, câștigul obținut în capacitățile de luptă ale F-35 este incomparabil cu suma de fonduri cheltuite pentru crearea unui Über-avion.
Abundența noilor tehnologii și a deciziilor de proiectare inutile îndrăznețe nu au fost în zadar - F-35 „se sfărâmă” constant și „șchiopătează” în timpul zborurilor de testare. Vântul suflă cea mai complexă componentă electronică, pilotul nu vede un lucru nenorocit din cabină, iar cârligul de aterizare, așa cum ar fi norocul, este prea scurt pentru a ateriza în siguranță pe puntea navei.
Desigur, miliarde de dolari nu au fost irosiți - suma monstruoasă de bani a fost convertită în puternicul F-35 Lightning II.
Fulgerul își depășește concurenții în domeniul furtului (detectarea unei aeronave inamice la o distanță de 50 sau 100 km - două mari diferențe), versatilitate (sisteme de vizionare pentru lucrul la sol + o linie de muniție remarcabilă), precum și detectare și integrarea în rețeaua de luptă a Pentagonului (nu este o coincidență faptul că radarul excelent cu un FAR ANT activ / APG-81 și sistemul electronic-optic AN / AAQ-37 pe care Yankees îl planifică să se „conecteze” cu apărarea aeriană navală / apărarea antirachetă sistemul „Aegis” emite automat desemnarea țintei pentru ținte peste orizont). Acestea sunt efectele secundare ale unui ÜberFighter! În ceea ce privește avionica aeriană și versatilitatea, F-35 va „conecta cu încredere centura” chiar și fratele său mai mare, F-22.
Golful intern al bombei F-35. O bombă glisantă AGM-154 JSW este vizibilă în interior.
Este necesar să reținem ingeniosul concept „trei într-unul” - americanii au reușit să creeze pe baza unui planor un bombardier ușor pentru Forțele Aeriene, un avion pe bază de transportator pentru Marina și un avion vertical pentru ILC. Procesul a continuat cu un scârțâit grozav, probabil că Yankees a regretat decizia lor neglijentă de a „economisi bani” de 10 ori, totuși, au adus afacerea la concluzia sa logică. Banii mari pot face minuni - o investiție de 56 miliarde de dolari va face să zboare chiar și un pian pe roți.
Și apoi încep întrebările. Primul dintre ele este motivul pentru care a fost creat F-35? În mod oficial - pentru a înlocui F-16 și F / A-18, precum și specificul AV-8B Harrier II.
În realitate, procesul arată astfel: Yankees trebuie să-și actualizeze flota de luptătoare ușoare - ultimul F-16 a fost transferat către Forțele Aeriene ale SUA în urmă cu opt ani. Dar, scuzați-mă, ce legătură are acest lucru cu F-35? Modificările moderne ale „Fighting Falkens” fac o treabă excelentă cu funcțiile lor (cost / beneficiu), un alt lucru este că nu au fost eliberate de mult timp, iar F-16-urile existente au epuizat resursele.
Situația cu F / A-18 este și mai interesantă - modificările F / A-18E și 18F „Super Hornet” se află în stadiul de producție în masă și îndeplinesc pe deplin cerințele marinarilor.
În ceea ce privește AV-8B „vertical”, prezența unor astfel de echipamente în aviația KMP ridică mai multe întrebări decât răspunsuri. Nu este mai ușor să apelați o legătură de luptători / bombardieri obișnuiți de la cea mai apropiată bază aeriană decât să încercați să „împingeți” aceste subavioane pe punțile înghesuite ale aceluiași portavioane (nave universale de asalt amfibiu de tip „Viespă”) ? Și utilizarea VTOL F-35B nu este un panaceu aici.
Obținerea unui nou tip de aeronavă este întotdeauna o plăcere. Un alt lucru este că noii luptători ar trebui să fie oarecum diferiți de avionul „învechit” într-un mod pozitiv.
Aici apare principala jenă. Cu toate aspectele aparent futuriste, F-35 nu are avantaje speciale față de mașinile din generația anterioară.
„Fulgerul” nu strălucește cu datele de zbor: raportul său forță-greutate, încărcarea aripii, valoarea ratei de urcare stabilite - totul a rămas la nivelul luptătorilor din a patra generație! Nu există nici măcar o caracteristică atât de interesantă ca un vector de tracțiune controlat - deși s-ar părea că este timpul să dobândim un astfel de sistem - chiar și în Rusia „ticăloasă”, a fost stabilită producția în serie a luptătorilor echipați cu motoare OVT.
Disputa privind „zborul supersonic fără arzător” nu contează: în primul rând, F-35 nu știe cum să facă acest lucru. În al doilea rând, „supersonicul fără arzător” nu este o prioritate a aviației moderne - capacitățile de luptă ale luptătorilor sunt determinate de zeci de alți parametri mult mai importanți.
Este destul de evident: creatorii F-35 s-au bazat pe o electronică și stealth perfecte la bord. Fulgerul va fi primul care va observa inamicul și va fi primul care va da o lovitură zdrobitoare de la distanța maximă și va rămâne neobservat de radarele inamice. Calculul este complet corect, dar există un punct important:
Toate măsurile super electronice și de reducere a semnăturilor implementate în proiectul F-35 ar putea fi încorporate cu succes în proiectarea luptătorilor de a patra generație!
Ca rezultat, avem cel mai simplu lanț logic:
1. Noua „platformă” nu a oferit niciun avantaj - caracteristicile de zbor ale „Fulgerului” au rămas la nivelul F-16 și F / A-18.
2. „Umplutura” de înaltă tehnologie a F-35 nu necesită crearea unui suport special pentru acesta - toate sistemele
se integrează perfect în proiectarea mașinilor existente.
Verdictul este evident: nu a fost nevoie să se creeze un nou luptător de lumină de la zero. Existența Fulgerului nu este justificată de altceva decât de lăcomia exorbitantă a managerilor companiei Lockheed Martin, care au convins conducerea Pentagonului că au dreptate.
Cât despre adevărații „luptători de a cincea generație” - se pare că ora acestor mașini nu a lovit încă. Știința modernă nu poate oferi nimic care ar putea spori radical capacitățile aviației de luptă.
Înfipt în spate F-35
Existența mizerabilă a lui F-35 a fost brusc tulburată de știrile unui concurent redutabil. Cine este cel care „a pus porcul” pe cel mai nou avion de vânătoare american? Cine complotează împotriva Forțelor Aeriene ale SUA? Din nou acești ruși imprevizibili cu Sukhoi PAK FA? Sau asiaticii vicleni care au copiat F-35 și vând acum nenumărate copii în fiecare tavă de pe piața chineză?
Sincer, vei râde. Compania americană Boeing a împiedicat luptătorul american F-35. Ofensat de moarte de victoria concurenților (conceptul X-32 propus de Boeing s-a pierdut direct în fața conceptului Lockheed Martin X-35), conducerea superioară a lui Boeing s-a așezat la masă și, după o scurtă fază de depresie, a decis să transforme ofensiva pierderea într-un avantaj (americanii sunt oameni pragmatici). Lăsați concurenții să-și dezonoreze F-35, nu le vom repeta greșelile și vom juca înaintea curbei!
Avion experimental Boeing X-32, principalul concurent al X-35 (viitorul F-35)
Aspectul lui X-32 este atât de dezgustător, încât nu există nicio modalitate de a publica o ilustrație fără a risca deteriorarea psihicului cititorului.
Nu au fost prea mulți bani - nu a fost nevoie să se bazeze pe finanțarea din partea statului, toate ofertele au fost câștigate de Lockheed Martin. Dezvoltarea unui nou luptător „de la zero” de către propriile sale forțe, „Boeing” nu a putut trage. Concluzia a fost evidentă: modernizarea modelelor existente.
Aici privirea specialiștilor Boeing s-a îndreptat spre F / A-18 a modificării E / F Super Hornet.
Ce este această bestie „Super Hornet”? Avion de vânătoare-bombardier din generația 4+
Ușor, fiabil, versatil. Aspect bimotor. Integrare deplină în structura armatei SUA. O istorie impresionantă a serviciilor - în afară de state, familia Hornets este în serviciu cu șapte țări din întreaga lume. Principalul avion de luptă al aviației ILC și singurul bombardier rămas pe punțile portavioanelor americane după dezafectarea F-14 Tomcat în 2006. Există ceva de care să fii mândru.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (intrat în serviciu în 1999) nu este un simplu upgrade al luptătorului Hornet. Acesta este un avion complet nou, improvizație gratuită bazată pe F / A-18 - cadru, motor, avionică - totul s-a schimbat. Anvergura aripilor a crescut cu 20%, iar greutatea goală a aeronavei a crescut cu 3 tone comparativ cu designul original. Capacitatea de combustibil a F / A-18E o depășește pe cea a Hornetului cu o treime, iar raza de luptă este mărită cu 40%.
Principala direcție de modernizare a fost aleasă pentru a reduce semnătura aeronavei. Nacele motor în formă de cutie cu canale de admisie a aerului curbate, „potrivire” de înaltă calitate și alinierea îmbinărilor pieselor, eliminarea golurilor și a cavităților-rezonatoare, articulații ale dinților de ferăstrău ale suprafețelor. A fost asigurată introducerea pe scară largă a materialelor radio-transparente și radioabsorbante - potrivit reprezentanților Boeing, F / A-18E și 18F au implementat cel mai ambițios complex de măsuri pentru reducerea semnăturii în rândul tuturor luptătorilor moderni, cu excepția aeronavele stealth F-35 și F-22.
De aici ar trebui să începi!
După ce a discutat toate problemele, Boeing a decis să creeze un viitor concurent pentru F-35 pe baza lui Super Hornet. De ce nu?
Chiar și Super Hornet standard arată minunat împotriva F-35. Datele de zbor și sarcina de luptă a F / A-18E (varianta cu un singur loc) sunt absolut identice cu parametrii fulgerului. Aeronava a fost testată în luptă, fiabilă și nepretențioasă.
În ceea ce privește „umplutura” - aici posibilitățile de modernizare a „Super Hornet” sunt practic nelimitate - exact acest lucru a demonstrat noua aeronavă de război electronic EA-18G „Growler” bazată pe modificarea cu două locuri F / A-18F.
„Growler” este cunoscut pentru faptul că, în urmă cu câțiva ani, într-una dintre bătăliile aeriene de antrenament, a „lovit” F-22 „Raptor” cu blocaj direcțional, apoi a distrus condiționat „inamicul” cu arme de rachetă. Știrea a depășit rapoartele oficiale și a devenit obiectul glumelor caustice la forumurile de aviație străine în stilul: „Am făcut totul bine? Poate ar trebui să schimbăm „Raptors” în EA-18G”?
Acestea. rezerva de încărcare utilă "Super Hornet" vă permite să instalați aproape orice sistem electronic pe planor: un radar cu AFAR, un sistem de senzori cu infraroșu pentru observarea completă, o stație de blocare activă sau un sistem de vizionare optoelectronică pentru lucrul "la sol".
După ce a cântărit avantajele și dezavantajele, Boeing a anunțat lansarea foii de parcurs internaționale Super Hornet. După cum sugerează în mod clar numele, Boeing contactează activ dezvoltatorii, contractorii și potențialii cumpărători străini. Proiectarea luptătorului de nouă generație, care a fost denumită „Silent Hornet” (silențioasă silențioasă - un indiciu de „stealth”), este pregătită în măsura maximă pentru instalarea oricărui echipament fabricat în străinătate - la cererea clientului.
Prezentarea programului a avut loc la spectacolul aerospațial Farnborough 2010. Un an mai târziu, dintr-o frumoasă schiță pe hârtie, a crescut o adevărată mașină „în metal” - un prototip pentru cercetarea principalelor evoluții din cadrul programului Silent Hornet, demonstrat la expoziția internațională Aero India 2011 (baza aeriană Elahanka, Bangalore).
O examinare externă oferă următoarea imagine: aeronava a „absorbit” și mai multe elemente ale tehnologiei „stealth” - principalul „punct culminant” este containerul suspendat sub fuzelaj, realizat în conformitate cu cerințele stealth. Boeing nu a „batjocorit” proiectul original, încercând să găsească un loc pentru compartimentul intern al armelor, ci pur și simplu a dus rachetele către praștea externă, acoperindu-le cu un „capac” de absorbție radio, formând un singur profil al fundului aeronavei.. În cazul în care ținta este desemnată drept „ținte de sol izbitoare” - locul containerului stealth detașabil va fi ocupat de bombe convenționale, PTB, containere de vizionare și navigație sau alte echipamente.
A existat altceva: o „cabină de sticlă” de nouă generație, cu indicatori de format mare a situației tactice, cu capacitatea de a amesteca informații (ieșire simultană și suprapunere pe o singură scară de „imagini” de la diferiți senzori) - așa cum se potrivește unei „cincime reale” luptător de generație.
Pe carena "Silent Hornet" au existat "influxuri" specifice - rezervoare de combustibil conformale, care oferă o rază de zbor intercontinentală. În plus, Yankees promit noi motoare și un sistem complet de detectare a rachetelor, similar cu AN / AAQ-37, care este instalat pe F-35.
Noua generație Super Hornet va avea o supraviețuire a luptei sporită, conștientizarea situației și eficiența.
- Vivek Lall, vicepreședinte, Boeing
În general, aspectul Silent Hornet nu promite nimic bun pentru F-35. F / A-18 actualizat are caracteristici de zbor similare, sarcină utilă de luptă, avionică și elemente stealth. În același timp, Silent Hornet are un preț de dumping, s-a dovedit în luptă și are reputația de avion puternic, fiabil și versatil. Nu întâmplător publicațiile tematice au numit instantaneu mașina drept JSF-killer (Joint Strike Fighter - programul pentru crearea F-35).
Operatorii străini ai luptătorilor familiei Hornet, care includ în prezent Canada, Australia, Kuweit, Finlanda, Spania, Elveția și Malaezia, au deja o infrastructură pregătită și experiență acumulată în operarea unor astfel de aeronave, așa că vor lua în considerare cu mare interes posibilitatea de a cumpăra Hornet actualizat, ale cărui capacități corespund mult-apreciatului F-35.
Australia a făcut deja primul pas - pe 29 ianuarie 2013, reprezentanții Canberra au anunțat anularea planurilor de achiziție a luptătorilor F-35, în favoarea Super Hornet F / A-18F (24 de luptători, suma contractului este de 2 miliarde de dolari). Este posibil ca noul F / A-18F australian să dobândească multe dintre caracteristicile Silent Hornet.
În ceea ce privește statele în sine, este clar că planurile existente de achiziționare a 327 F-35C pentru avioanele marinei bazate pe transportatori și 353 F-35B pentru aviația ILC nu vor putea satisface nevoile armatei SUA - jumătate dintre escadrile vor continua să zboare Super Hornets și, în viitor, pe Silent Hornets.
Iată o poveste atât de amuzantă - improvizatorul Boeing a creat Big Troubles pentru programul F-35 JSF, iar acum nu se știe cum cei doi giganți producători de aeronave vor împărți piața aviației tactice între ei.
Epilog. Dezvoltatorii ruși de arme pentru avioane ar trebui să analizeze experiența colegilor lor occidentali. Poate că evoluția constantă a luptătorilor din a patra generație este cheia creării celei de-a cincea generații a acestei tehnologii magnifice.
