În momentul în care contururile insulei au străbătut pauzele norilor, 28 de bombardiere SB încărcate puternic cu însemnele Forțelor Aeriene Chineze au înăbușit motoarele și au coborât simultan. Înainte, pe traseu, s-a deschis o panoramă asupra Taipei și la trei kilometri spre nord - aerodromul Matsuyama, care dormea liniștit.
Baza aeriană japoneză pe aproximativ. Formosa (Taiwan) a servit ca principal nod de transport și bază posterioară a Forțelor Aeriene Imperiale care luptau în China. Baza aeriană Matsuyama, situată mult în spatele liniei frontului, a fost considerată invulnerabilă pentru aviația chineză: au sosit aici întăriri și au fost recrutați noi escadrile de samurai. Avioanele erau livrate direct pe mare. Avioane noi au sosit în cutii, care au fost descărcate cu atenție la uscat și livrate în hangarele bazei aeriene; acolo au fost în cele din urmă asamblate și zburate înainte de a trimite mașinile în interiorul Chinei continentale. Stocuri mari de piese de schimb, muniție și combustibil pentru aviație au fost concentrate la baza aeriană (conform unor rapoarte, o aprovizionare de trei ani cu combustibili și lubrifianți pentru operațiuni militare în China).
… Și un grup de bombardiere chineze se îndrepta deja spre un curs de luptă. Teritoriul unei baze aeriene imense creștea în fața ochilor piloților - cercurile roșii erau deja vizibile pe aripile avioanelor care stăteau în două rânduri. Pilotul chinez Fyn Po s-a uitat în jur și a observat cu satisfacție că niciun singur luptător inamic nu a decolat vreodată. Armele antiaeriene au tăcut: japonezii clar nu se așteptau la un raid și le-au luat pentru propriile lor. Avionul se legăna ușor. Piloții au urmărit bombele aruncate și au văzut cum izbucnesc fântâni de explozii în mijlocul parcării. "Bravo, Fedoruk a lovit", - mi-a trecut fulgerător prin cap când Fyn Po a condus mașina cu o coborâre spre mare. Și următoarele grupuri, conduse de Yakov Prokofiev și Vasily Klevtsov, au intrat în țintă. Baza aeriană japoneză se ascundea în spatele unei pături groase de fum, tunurile antiaeriene trosneau de furie impotentă, încercând să ajungă la avioanele care plecau spre nord. Nici un luptător japonez nu a reușit să se ridice pentru a intercepta - în ziua aceea, 23 februarie 1938, generalul Fyn Po și tovarășii săi loiali au ars complet cea mai mare bază aeriană japoneză Matsuyama.
Vedere a aeroportului modern Songshan din zgârie-nori Taipei 101.
Acest loc a fost bombardat de piloții noștri în 1938.
Raidul a avut consecințe asurzitoare: avioanele forțelor aeriene chineze operate de piloți sovietici au aruncat 280 de bombe explozive și incendiare pe aerodrom. Peste 40 de avioane pregătite, multe seturi de aeronave și cea mai mare parte a proprietății aerodromului au fost distruse la sol. Guvernatorul provinciei japoneze Taihoku (Taiwan) a fost eliminat din funcția sa. Comandantul aerodromului, ca un samurai cinstit, s-a făcut seppuku. Panica a început la Tokyo - s-a decis că Chiang Kai-shek avea aviație strategică și navală, care ar putea afecta planurile japoneze și ar putea afecta rezultatul războiului.
Bombardierele SB, care au făcut un raid aerian fără precedent în istorie de 7 ore la o distanță de peste 1000 km, fără acoperire de luptător, au realimentat cu succes la aerodromul de salt secret și s-au întors la Hankow până seara fără o singură pierdere. Pentru a asigura autonomia maximă, întregul zbor a avut loc în modul cel mai economic, în aer subțire - la o altitudine de peste 5000 de metri. Fără măști de oxigen, într-o liniște radio completă - cu toată tensiunea forțelor umane și cu capacitățile tehnologiei.
La sosire, generalul Fyn Po (căpitanul Fyodor Polynin) a raportat comandamentului forțelor aeriene cu privire la finalizarea cu succes a raidului. În curând, tovarășii chinezi au organizat un chifan (banchet) în cinstea piloților sovietici, la care au participat conducerea superioară a Kuomintangului.
„În calitate de lider al grupului, Sun Mei-ling (soția lui Chiang Kai-shek) m-a așezat lângă mine. Ea a proclamat primul toast pentru aviatorii voluntari sovietici, pentru raidul cu succes al bombardierelor noastre pe cea mai mare bază aeriană inamică. În mijlocul șifanului, chelnerii îmbrăcați în fracuri negre au adus un tort imens. Era scris în limba rusă cu cremă colorată: „În cinstea Armatei Roșii. Piloților voluntari”.
- Din memoriile lui F. Polynin.
În timp ce autoritatea faptei era evidentă pentru conducerea chineză, restul lumii a fost chinuit de îndoieli. Japonezii, crezând pe bună dreptate că piloții sovietici se află la comanda bombardierelor, au trimis o notă de protest la Moscova prin intermediul ambasadorului lor, Segimitsu, dar au fost trimiși pe insulele lor. Uniunea Sovietică nu a făcut niciodată publicitate cu privire la valoarea ajutorului militar acordat Chinei și a păstrat secret numele eroilor voluntari.
Dar premiul nu a rămas o tragere la sorți pentru mult timp - o zi mai târziu și-a găsit „eroul”. Toate laurii de glorie pentru îndrăznețul raid asupra Taiwanului au fost însușite de americanul Vincent Schmidt. Un pilot cu experiență, cu o experiență de 20 de ani, un erou al primului război mondial și al războiului civil spaniol, a ajuns în China în fruntea unui grup internațional de voluntari și acum a oferit interviuri despre cum el și băieții săi au învins baza japoneză. Înșelăciunea a fost dezvăluită destul de curând - a venit confirmarea din Japonia că greva a fost efectuată de bombardiere fabricate de sovietici, cum ar fi SB, iar voluntarii americani nu au absolut nimic de-a face cu aceasta. În loc să încerce să remedieze jena neplăcută, atribuindu-l dificultăților de traducere și lipsei de cunoaștere a limbii chineze, Vincent Schmidt a cerut scuze pentru calomnie de la conducerea chineză, apoi a demisionat și a plecat la Hong Kong. A 14-a Escadronă a Forțelor Aeriene Chineze, formată din voluntari internaționali, a fost desființată în curând din cauza inutilității sale complete, iar americanii au fost trimiși acasă.
În timp ce bombardierii chinezi au trecut miercuri peste Marea Chinei în primul lor raid îndrăzneț pe pământul japonez, au fost conduși de neînfricatul veteran al multor războaie, comandantul Vincent Schmidt, șeful escadronului internațional de voluntari. Comandantul Schmidt este un american. Împreună cu el, în raidul asupra Taihoku, în care au fost distruse 40 de avioane japoneze la aerodromul lor, un post de radio și alte echipamente pentru aerodrom, au existat un număr necunoscut de aviatori străini și chinezi, inclusiv ruși.
- The Hong Kong Telegraph, 25 februarie 1938.
Victoria uitată a armelor rusești
Participarea specialiștilor militari sovietici la ostilități pe teritoriul Chinei în perioada 1937-41. rămâne încă o pagină tabu în istoria țării noastre. Spre deosebire de RPC, unde își amintesc bine toate evenimentele care au avut loc în acel moment și onorează memoria piloților voluntari ruși care au luptat pe cerul Chinei. Chinezii au ridicat mai multe memoriale în memoria exploatărilor piloților Armatei Roșii. Muzeul de istorie militară al orașului Nanchang, unde se aflau bombardierele sovietice, are o expoziție specială dedicată raidului de pe Formosa.
În perioada 1937-41. Uniunea Sovietică a predat Chinei 1.185 de avioane de luptă (777 de luptători, 408 de bombardiere), precum și 100 de biplane de antrenament. Au fost livrate zeci de tancuri și 1.600 de sisteme de artilerie. 5 mii de cetățeni sovietici - consilieri militari, ingineri, tehnicieni, piloți voluntari - au făcut o vizită de afaceri în China într-o călătorie de afaceri. Însuși F. Polynin și-a amintit mai târziu că, când s-a înscris ca voluntar, a presupus că vor fi trimiși în Spania, dar în locul cerului fierbinte din sudul Europei, piloții au căzut într-o mizerie sângeroasă din Asia. Potrivit cifrelor oficiale, 227 de piloți sovietici și-au pus capul în apărarea libertății poporului chinez.
Fyodor Petrovich Polynin
Raidul îndrăzneț de pe 23 februarie 1938 este doar una dintre operațiunile de înaltă performanță efectuate de piloții sovietici pe cerul Chinei. Alte fapte includ „raidul” din 20 mai 1938 pe pământul sacru al Japoniei. Operând dintr-un aerodrom din Nanjing, TB-3 sovietice au străbătut insula Kyushu ca un vârtej, aruncând zeci de cutii cu pliante anti-război. Operațiunea a provocat șoc în rândul comandamentului japonez. Răspunsul a fost o provocare militară japoneză, care a escaladat într-un masacru la lacul Hasan - acolo adversarii s-au luptat cu viziere deschise, fără să-și ascundă titlurile și numele.
În martie 1938, pilotul Fyn Po s-a distins din nou - din nou o ieșire de luptă la o rază maximă de 1000 km, cu realimentare în Suzhi. De data aceasta podul peste râu a fost distrus. Râu galben.
Aprilie 1938 luptătorii sovietici și chinezi au angajat un grup mare de avioane inamice peste Wuhan. Japonezii au pierdut 11 luptători și 10 bombardiere. În acea zi, au existat și pierderi de partea noastră - 12 aeronave nu s-au mai întors la aerodromul lor.
Și cum să nu ne amintim de bombardamentul devastator al aerodromului Hankou care a avut loc la 3 octombrie 1939! Un grup de 12 DB-3 sub comanda aeronavelor militare Kulishenko a străbătut ținta adânc în spatele liniilor inamice, zburând la o altitudine de 8700 de metri, într-o liniște radio completă - și a plouat o grindină de bombe de la o înălțime pe un grup de avioane japoneze. Locul cunoscut sub numele de „baza W” a încetat să mai existe. Conform informațiilor chineze, atacul aerian surpriză a distrus 64 de avioane japoneze, a ucis 130 de oameni și a ars depozitul de gaz al bazei pentru mai mult de trei ore. Datele japoneze privind pierderile par mai modeste - 50 de avioane arse, șapte ofițeri de rang înalt erau printre morți, iar comandantul aviației japoneze, amiralul Tsukuhara, a fost rănit. O pagubă atât de mare din cauza numărului relativ redus de aeronave din grupul de grevă se explică prin timpul reușit al raidului - la acea oră se desfășurau formarea și ceremonia primirii de noi avioane pe aerodrom.
Deodată tăcerea a fost ruptă de țipete puternice din turnul de control al zborului. Și dintr-o dată, fără niciun avertisment, un accident teribil a zguduit aerul. Pământul a început să sară și să tremure, unda de șoc lovindu-i urechile dureros. Cineva a țipat, deși nu mai era necesar: "Raid aerian!"
… vuietul bombelor explozive s-a contopit într-o singură bubuitură continuă. Un nor de fum s-a ridicat peste aerodrom, am auzit fluierul de fragmente zburând în direcții diferite. Curând, depozitarea centurilor de mitralieră cu un hohot teribil a zburat în aer într-un nor de fum și foc. Apoi, o serie de bombe au căzut peste aerodrom. Exploziile ne-au lovit urechile dureroase și ne-au acoperit cu pământ …
Și apoi mi-am pierdut complet capul. Am sărit în picioare și am fugit din nou. De data aceasta m-am repezit la pistă, din când în când, cu grijă, ridic privirea spre cer. Deasupra capului, am văzut 12 bombardiere în formare clară, circulând într-un cerc larg de cel puțin 20.000 de picioare. Aceștia erau bombardierele bimotore rusești SB, principalele bombardiere ale forțelor aeriene chineze. Ar fi inutil să negăm eficacitatea letală a atacului lor surpriză. Am fost surprinși. Nici o persoană nu a suspectat nimic până când bombele nu au fluierat. Când am examinat aerodromul, am fost foarte șocat. Stâlpi înalți de flacără au crescut în timp ce rezervoarele de combustibil au explodat și uriașe fumuri au zburat în aer. Avioanele care încă nu arseră erau pline de fragmente, benzina ieșea din rezervoarele găurite. Focul a fost aruncat din avion în avion, devorând cu lăcomie benzină. Bombardierele au explodat ca petarde, luptătorii au ars ca niște cutii de chibrituri.
Am fugit în jurul avioanelor în flăcări de parcă aș fi fost nebun, încercând cu disperare să găsesc cel puțin un luptător complet. Printr-o minune, mai multe Claude, stând separat, au scăpat de distrugere. Am sărit în cabină, am pornit motorul și, fără să aștept să se încălzească, am luat luptătorul de-a lungul pistei.
- Amintiri despre asul japonez Saburo Sakai din cartea „Samurai”!
(Veteranul se înșală, aeroportul său a fost bombardat de DB-3. Sakai a fost singurul care a reușit să decoleze, dar japonezii nu au reușit să ajungă din urmă cu avioanele sovietice).
Legenda scufundării portavionului Yamato-maru pe râul Yangtze se deosebește - spre deosebire de dovezile fiabile ale bombardării aerodromurilor japoneze, povestea portavionului ridică încă multe întrebări. În numele navelor de război japoneze, prefixul "… -maru" nu a fost găsit niciodată. În același timp, acest lucru nu exclude faptul că „portavionul” a fost o prelucrare pe baza unui abur civil și a fost suspendat pe balanța Forțelor Aeriene - există dovezi ale utilizării unor astfel de „aerodromuri mobile” pe marile râuri din China, unde nu exista o rețea dezvoltată de baze aeriene terestre. Dacă toate cărțile se potrivesc corespunzător, piloții sovietici ar putea fi primii care au reușit să scufunde un portavion (chiar și la fel de mic și lent ca Yamato-maru).
Povestea raidului asupra Taiwanului ar trebui salvată până la Ziua Apărătorului Patriei, dar abia aștept să vă povestesc astăzi. Într-adevăr, ceea ce făceau piloții noștri militari în China a fost foarte interesant. Astfel de victorii merită cunoscute, amintindu-și numele eroilor și fiind mândri de ele.
Obelisc pentru piloții sovietici din Wuhan
Raidul senzațional al Chinei la Formosa
Hankou, astăzi
Spre deosebire de rapoartele japoneze despre raidul de avioane chinez de ieri pe Formosa, Hankou susține distrugerea a cel puțin 40 de avioane japoneze la aerodromul Taihoku din vârful de nord al insulei.
Un purtător de cuvânt al Forțelor Aeriene Chineze a declarat reporterilor noaptea trecută că avioanele erau la coadă pe aerodrom și că atacul a fost atât de brusc încât japonezii nu au putut să le acopere.
Mesajul chinez a anunțat, de asemenea, distrugerea a trei hangare și o aprovizionare cu benzină.
Declarația chineză nu menționează numărul de aeronave care participă la raid și locația de unde au decolat.
China Mail (Hong Kong), notă din 24 februarie 1938
Bombardier de linie frontală SB de mare viteză cu stele Kuomintang
