16 aprilie 1945 submarinul L-3 a scufundat transportul nazist „Goya”
Războiul submarin ca parte integrantă a celui de-al doilea război mondial pe tot parcursul său s-a remarcat printr-o tragedie fără precedent - aproape mai mare decât cea care a însoțit tot ce s-a întâmplat pe uscat. Și trebuie remarcat faptul că, mai presus de toate, vina pentru aceasta o au submarinarii germani - „lupii Doenitz”. Este clar că ar fi greșit să acuzăm fără discriminare toți submarinistii Germaniei naziste de încălcarea tuturor excepțiilor, fără excepție. Dar este, de asemenea, greșit să uităm că ei au declanșat un război submarin nelimitat. Și dacă au fost dezlegate, atunci, prin urmare, trebuie să poarte răspunderea pentru consecințele sale - și pentru severitatea retribuției, care era inevitabilă.
Din păcate, nu numai ofițerii de navă germani au trebuit să plătească facturile, ci întregul popor al Germaniei. Tocmai așa ar trebui privite - ca o consecință tragică a acțiunilor forțelor armate germane - evenimentele care au avut loc în Marea Baltică în ultimele luni ale războiului. În acest moment, submarinele sovietice au obținut trei victorii majore în Marele Război Patriotic și au devenit, de asemenea, cele mai mari tragedii pentru navele germane din acea epocă. La 30 ianuarie, submarinul S-13 sub comanda căpitanului de gradul 3 Alexander Marinesko a scufundat linia Wilhelm Gustloff cu o deplasare de 25.484 tone brute (împreună cu acesta, conform datelor oficiale, au murit 5348 de persoane, conform celor neoficiale, peste 9.000). În mai puțin de două săptămâni, același C-13 a scufundat linia Steuben cu o deplasare de 14.690 tone brute (numărul morților, potrivit diferitelor surse, a fost de la 1.100 la 4.200 de persoane). Și pe 16 aprilie 1945, submarinul L-3 „Frunzevets” aflat sub comanda locotenent-comandantului Vladimir Konovalov a scufundat transportul „Goya” cu o deplasare de 5230 de tone brute.
Acest atac, împreună cu transportul, care s-a scufundat la doar șapte minute după ce a fost lovit de prima dintre cele două torpile, a ucis aproximativ 7.000 de oameni. În lista actuală a dezastrelor marine majore, scufundarea Goya ocupă primul loc în ceea ce privește numărul de decese, depășind de cinci ori legendarul Titanic în acest indicator. Și de doar o dată și jumătate - nava spital sovietică „Armenia”: la bordul acestei nave, scufundată pe 7 noiembrie 1941 de avioane fasciste, au murit aproximativ 5.000 de oameni, majoritatea covârșitoare a lucrătorilor răniți și medicali.
Atacul lui „Goya” a fost punctul culminant al ultimei, a opta campanii a submarinului L-3 „Frunzevets” în timpul Marelui Război Patriotic. S-a dus la el pe 23 martie din portul finlandez Turku, unde se aflau submarine sovietice din brigada de submarine a Flotei Baltice Roșii din septembrie 1944. În acest moment, ea era deja considerată cea mai productivă dintre submarinele sovietice în ceea ce privește numărul total de nave scufundate: până la sfârșitul lunii februarie 1945, scorul lor la L-3 depășea două duzini. Adevărat, majoritatea dintre ele au fost scufundate nu de torpile, ci de mine expuse: barca era un strat subteran subacvatic. Cu toate acestea, toate victoriile au fost numărate, iar L-3, pe care al doilea comandant a fost înlocuit în timpul războiului (primul, căpitanul de gradul III Pyotr Grishchenko, a urcat la sfârșitul lunii februarie 1943, transferând comanda asistentului său Vladimir Konovalov, a servit pe o barcă din 1940), a devenit cu încredere liderul numărului de nave scufundate.
Membrii echipajului L-3 împreună cu comandantul Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
În cea de-a opta călătorie, barca s-a îndreptat către zona golfului Danzig: operațiunea flotei germane „Hannibal”, al cărei scop era evacuarea pripită a trupelor și refugiaților germani din Prusia de Est și din țările ocupate ale Poloniei, unde trupele Armatei Roșii intraseră deja, era în plină desfășurare. Chiar și astfel de pierderi catastrofale precum scufundarea transporturilor C-13 „Wilhelm Gustloff” și „Steuben” nu au putut să o întrerupă. Și, în ciuda faptului că circumstanțele morții lor au indicat în mod direct pericolul utilizării navelor în culori de camuflaj însoțite de nave de război pentru evacuarea civililor, transportul Goya a început cea de-a cincea și ultima campanie în cadrul Hanibal în acest format … Și aproape imediat a intrat în câmpul vizual al L-3, care nu a fost prima zi de așteptare pentru nave aflate în apropierea nordică a golfului Danzig. Încercările anterioare de a ataca convoaiele care veneau de acolo nu au avut succes din diverse motive și, prin urmare, când transportul Goya, însoțit de două bărci de patrulare, a apărut în amurgul de seară, comandantul bărcii a dat comanda să atace convoiul. Ambarcațiunea a urmărit ținta la suprafață, deoarece viteza subacvatică nu i-a permis să ajungă din urmă la transport și, cu puțin timp înainte de miezul nopții, a tras două torpile asupra ei de la o distanță de 8 cabluri (puțin sub un kilometru și jumătate). După 70 de secunde, două explozii puternice au fost văzute la bordul ambarcațiunii: ambele torpile au lovit ținta. Șapte minute mai târziu, transportul „Goya”, după ce s-a despărțit în locul în care au lovit torpilele, a ajuns la fund. Un total de 183 de pasageri și membri ai echipajului au reușit să scape - au fost ridicați de alte nave.
Submarinul sovietic a părăsit locul atacului fără obstacole: șocați de tragedie, echipele de patrulare s-au repezit în ajutorul câtorva supraviețuitori, iar tocurile încărcăturilor de adâncime au fost abandonate, evident pentru ostracism, departe de L-3. În drum spre bază, submarinul a atacat de câteva ori convoaiele inamice, dar aceste atacuri nu au adus niciun rezultat. Pe 25 aprilie, „Frunzevets” s-a întors la bază și nu a mai ieșit la campanii militare. La o lună după victorie, la 8 iulie 1945, comandantul bărcii, căpitanul de gradul 3 Vladimir Konovalov, a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice „pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă, curajul personal și eroismul arătat în luptele împotriva nazistului invadatori. Atât în Marea Baltică, cât și dincolo de el, se înțelegea bine că comandantul bărcii merită de mult acest titlu, dar, din moment ce comandase un submarin abia din 1943, luând deja o navă de pază sub braț (titlul a fost acordat bărcii pe 1 martie al aceluiași an), principalul factor a fost scufundarea Goya.
În studiile postbelice ale experților străini și în literatura istorică internă din ultimele două decenii, era la modă să numim moartea unor giganți precum Goya, Wilhelm Gustloff și Steuben nimic altceva decât crimele submarinilor sovietici. În același timp, autorii unor astfel de declarații au uitat complet că navele scufundate, fără niciun efort, nu ar putea fi considerate spitale sau civile. Toți mergeau ca parte a convoaielor militare și aveau la bord soldații Wehrmacht și Kriegsmarine, toți aveau culori de camuflaj militar și arme antiaeriene aeriene și nu aveau cruce roșie la bord sau pe punte. Și, prin urmare, toate cele trei au fost ținte legitime pentru submarinistii din orice țară a coaliției anti-hitleriste.
În plus, trebuie să înțelegeți că de la bordul unui submarin, orice navă, cu excepția cazului în care are desemnări de spital vizibile în orice condiții și nu merge singură, arată ca o navă inamică și este considerată o țintă legitimă. Comandantul L-3 putea ghici doar că nu erau doar militari, ci și refugiați la bordul Goya, care înainte de începerea participării la Operațiunea Hannibal servea drept țintă pentru antrenarea torpilelor lupilor Doenitz. Aș putea - dar nu a trebuit. Prin urmare, după ce a examinat un transport mare sub escortă a două bărci de patrulare, el a presupus în mod logic că nava era militară și era o țintă legitimă.
… Astăzi, cabina submarinului L-3 ocupă un loc onorabil în expoziția Parcului Victoriei de pe Poklonnaya Gora din Moscova. A fost transportată aici din Liepaja, unde a stat la sediul brigăzii a 22-a de submarine până la începutul anilor '90. A apărut acolo la începutul anilor 1970, când legendarul „Frunzevets” și-a terminat serviciul militar, după ce a trecut prin toate etapele obișnuite pentru un submarin diesel-electric: militar activ ca navă de luptă până în 1953, apoi reclasificare în instruire și serviciu în acest capacitate până în 1956, apoi dezarmarea și serviciul în rolul unei stații de instruire pentru controlul daunelor și, în cele din urmă, scoaterea la 15 februarie 1971 de pe listele flotei pentru tăierea în metal. Nava a supraviețuit faimosului său comandant timp de patru ani: Vladimir Konovalov a murit în 1967, după ce a crescut la gradul de contraamiral și a ocupat postul de șef adjunct al forjei submarinilor ruși - Școala Navală Superioară de Scufundări Lenin Komsomol. Și trebuie să ne gândim că poveștile sale despre serviciul militar și victoriile câștigate au asigurat mai mult de o duzină de submarini de dreptatea căii alese.
