De anul trecut, SUA testează un prototip de vehicul de luptă pentru infanterie M2 Bradley cu un șasiu reproiectat. Suspensia standard a barei de torsiune a fost înlocuită de un sistem hidropneumatic cu caracteristici și capacități diferite. Scopul testelor actuale este de a colecta date care, în viitor, vor permite utilizarea suspensiei hidropneumatice la crearea de eșantioane complet noi de vehicule blindate.
Experimentați în știri
Mass-media americană a vorbit pentru prima dată despre noua versiune experimentală a lui Bradley în iulie anul trecut. Apoi s-a raportat că la terenul de testare Yuma Proving Ground, se executa vehiculul de luptă al infanteriei M2 cu șasiu modificat. Nu au fost specificate detalii de natură tehnică, dar au fost furnizate informații despre noile capacități ale tehnicii.
S-a susținut că datorită procesării șasiului, BMP poate modifica garda la sol. În plus, noile unități ar trebui să reducă tremurul în timpul conducerii, să crească viteza off-road etc. În curând, în presă au apărut versiuni plauzibile care descriu partea tehnică a proiectului.
Mesaje noi despre proiect au apărut acum câteva zile. Potrivit acestora, prototipul este încă în încercări pe mare. Mașina face în mod regulat călătorii pe termen lung și depășește diferite rute. Aceste evenimente au loc de patru ori pe săptămână și durează șapte ore.
Specialiștii în depozitele de deșeuri au numit obiectivele proiectului. O versiune experimentală a M2 este necesară pentru a testa tehnologiile propuse pentru a fi utilizate într-un proiect fundamental nou al unui vehicul de luptă. Acesta din urmă se află încă în stadiile incipiente ale dezvoltării, dar sistemele și componentele individuale sunt deja testate în condiții reale.
Cu toate acestea, promițătorul blindat nu va primi aceeași suspensie ca experimentatul M2 Bradley BMP. Șasiul va fi reproiectat pentru el - deși cu utilizarea dezvoltărilor și a experienței acumulate. Momentul apariției unui astfel de design nu a fost specificat. Timpul necesar pentru testarea „Bradley” experimental rămâne, de asemenea, necunoscut.
Originea proiectului
Principiile de bază ale proiectului pilot nu au fost dezvăluite oficial, dar sunt deja clare. Capacitățile de suspensie indicate indică utilizarea sistemelor hidropneumatice în locul barelor de torsiune standard. Pe baza acestor date și a imaginilor bine cunoscute ale BMP experimentale, resursele străine de profil au compilat o versiune plauzibilă a originii suspensiei testate.
Se crede că M2 este echipat cu o suspensie hidropneumatică dezvoltată în trecut de Horstman Holdings Ltd. Acest sistem a fost creat pentru a fi utilizat în două programe de dezvoltare a vehiculelor blindate - British Future Scout and Cavalry System (FSCS) și American Future Combat System (FCS). După cum știți, ambele programe nu au dat rezultate reale, iar suspendarea de la „Hortsman” împreună cu o serie de alte evoluții au rămas fără funcționare.
Nu cu mult timp în urmă, au decis să folosească din nou dezvoltările pe FSCS și FCS - în cadrul unui alt proiect promițător. A fost construit și este testat un prototip cu o astfel de suspensie, iar în paralel este proiectat un vehicul blindat complet nou, având inițial un șasiu similar.
Actualizare pentru Bradley
Materialele publicate arată ce schimbări au suferit vehiculul de luptă de infanterie M2 Bradley în timpul transformării într-un prototip. Este ușor de văzut că cea mai mare parte a unităților mașinii a rămas pe loc și nu s-a schimbat. În același timp, o parte a structurii a fost modificată semnificativ în conformitate cu noile cerințe.
Suspensia standard cu toate unitățile sale externe și interne a fost scoasă din prototip. În partea inferioară a părților laterale, cu găuri pentru bare de torsiune și suporturi, au fost instalate foi de sus cu un nou set de scaune. În primul rând, acest lucru se datorează unei modificări a arhitecturii șasiului: după modificarea șasiului, acesta are cinci role pe parte, în loc de cele șase originale.
În afara corpului se află acum brațele culbutoare caracteristice cu roți de drum. Camerele pentru ulei și gaz comprimat din suspensia hidropneumatică sunt situate direct în echilibrare. Numai conductele și alte echipamente sunt montate în interiorul corpului.
Noua suspensie este ușor de gestionat și vă permite să modificați garda la sol, deși gama valorilor sale nu a fost denumită. De asemenea, alte caracteristici nu sunt publicate - testerii preferă doar să vorbească despre anumite avantaje ale suspensiei experimentale.
Cu toate aceste schimbări, cea mai mare parte a unităților M2 BMP au rămas la locul lor. Ca urmare, dimensiunile și greutatea vehiculului nu s-au schimbat. De asemenea, centrala cu un motor diesel de 600 CP a rămas aceeași. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă nu numai evaluarea parametrilor noii suspensii, ci și compararea caracteristicilor vehiculelor blindate în echipamentele standard și experimentale.
Beneficii asteptate
În acest moment, mai multe avantaje ale experimentatei vehicule de luptă a infanteriei M2 au fost identificate față de echipamentul cu suspensia originală a barei de torsiune. În primul rând, vorbim despre creșterea caracteristicilor de rulare. Sistemul hidropneumatic „rezolvă” mai bine denivelările și reduce tremurul mașinii cu un impact negativ asupra echipajului și a sistemelor de la bord. De asemenea, este posibil să controlați suspendarea. Prin schimbarea presiunii în camerele hidraulice și pneumatice, echipajul poate regla garda la sol și rigiditatea suspensiei în funcție de teren.
Toate acestea ajută la îmbunătățirea capacității și dinamicii cross-country pe teren accidentat. În special, se anunță o creștere a vitezei maxime off-road - deși valoarea exactă a acestui parametru nu este denumită. Se știe că „Bradley” cu bare de torsiune accelerează off-road la 40 km / h. Probabil, BMP experimental se dezvoltă cel puțin 40-45 km / h.
Suspensia dezvoltată de „Hortsman” are un aspect original, cu amplasarea camerelor în interiorul echilibrului. Prin urmare, doar unitățile individuale rămân în interiorul carcasei fără cerințe speciale de amenajare. Devine posibilă asamblarea cu succes a unităților în interiorul vehiculului blindat și utilizarea mai eficientă a spațiului disponibil.
Noua suspensie ar trebui, de asemenea, să îmbunătățească supraviețuirea mașinii. În cazul unei explozii sub șină, balansierul și rolei trebuie scoase din locul lor fără a provoca daune semnificative corpului. Suspensia barei de torsiune într-o astfel de situație poate dăuna atât mașinii, cât și echipajului acesteia.
Cu toate acestea, există și dezavantaje. Principala este complexitatea și costul ridicat de producție. Suspensia standard de bare de torsiune pentru M2 include mai multe părți destul de simple, în timp ce sistemul experimental hidropneumatic constă din componente și dispozitive mai complexe. Toate acestea se dovedesc a fi un preț de plătit pentru îmbunătățirea performanței și câștigarea de noi oportunități.
Restanțe pentru viitor
Experimente cu experimentatul M2 Bradley BMP se desfășoară în interesul dezvoltării în continuare a vehiculelor blindate ale forțelor terestre. Acum structurile relevante ale armatei lucrează la crearea de noi modele de vehicule de luptă blindate și testează soluții individuale și chiar sisteme gata preparate.
În mod curios, planurile pentru suspendarea hidropneumatică au fost deja stabilite. Un astfel de sistem este utilizat într-un proiect nou, dar va fi dezvoltat de la zero, deși utilizând experiența acumulată. Este probabil ca sistemul Hortsman, așa cum este, să fie considerat învechit sau inutilizabil în afara testelor. În același timp, principiile sale de bază și capacitățile rezultate, cel mai probabil, se potrivesc complet armatei.
În timp ce armata continuă să testeze versiunea experimentală a „Bradley” și să colecteze datele necesare. Nu se știe când anume experiența acestor teste va începe să fie introdusă în proiectul unui nou vehicul blindat de luptă. În plus, având în vedere experiența programelor anterioare pentru forțele terestre, ne putem îndoia de posibilitatea apariției sale. Cu toate acestea, până acum totul merge conform planului, iar prototipul bazat pe BMP serial face față sarcinilor.
