Într-o serie de evenimente mondiale recente, când în fiecare zi, uitându-ne la ecranul televizorului sau la monitorul computerului, așteptăm următoarea știre despre războiul din Ucraina, următoarea impunere a sancțiunilor împotriva Rusiei de către Statele Unite și „umerașii” ei pe din UE, următoarea criză financiară mondială, etc. etc., etc., se întâmplă să uităm de zilele de naștere ale actorilor sovietici de front, mai ales dacă nu sunt foarte cunoscuți.
Astăzi aș vrea să-mi amintesc de Vladimir Gulyaev. Ziua lui de naștere a fost 30 octombrie 2014 (ar fi împlinit exact 90 de ani). Artistul onorat al RSFSR ne-a părăsit pe 3 noiembrie 1997. Dar niciodată nu este prea târziu să ne amintim …
El nu a fost niciodată un actor în prim plan și ne amintim de el tocmai pentru rolurile sale „secundare” din cinema, deși au existat mai mult de o duzină de roluri, dar aș vrea să vă povestesc puțin despre altceva: acest modest omul de cinema a fost, de asemenea, un pilot de luptă în viața sa - furtun care a participat la Marele Război Patriotic.
Vladimir Leonidovici Gulyaev s-a născut la 30 octombrie 1924 în orașul Sverdlovsk. Încă de la o vârstă fragedă a visat cerul și după ce a absolvit școala urma să devină pilot. Nu avea nici măcar șaptesprezece ani când a izbucnit Marele Război Patriotic. Împreună cu alți adolescenți, Vladimir a asediat birourile de înrolare militară cu obligația de a-l trimite ca voluntar pe front. Dar nu a fost luat din cauza vârstei sale, iar Vladimir a mers să lucreze ca mecanic într-un atelier de aviație din Perm.
A lucrat ca montator în ateliere de aviație din Perm (1941-1942).
În 1942, la vârsta de 17 ani, Vladimir a fost admis la Școala de Aviație Perm, care producea piloți de bombardiere. Până în toamna anului 1942, Gulyaev, după finalizarea programului de instruire, începuse deja zboruri independente. Într-o lună și jumătate, urma să primească gradul de sergent și să meargă la unitate, pe front. Cu toate acestea, a trebuit să-mi termin studiile ca pilot de atac.
Gulyaev s-a recalificat bine - a absolvit școala de aviație ca sublocotenent. După absolvirea facultății, absolvenții au petrecut o săptămână la punctul de adunare pentru personalul tehnic și de zbor, apoi au mers pe front - pe 6 noiembrie 1943, direct din Piața Roșie. „Junior”, în vârstă de 18 ani, a intrat mai întâi în regimentul 639 al 211-a divizie de aviație de atac, apoi regimentul a fost transferat în noua 335-a divizie de aviație de atac. Mai târziu V. L. Gulyaev a luptat pe cerul Prusiei de Est, făcând mai multe misiuni de luptă în fiecare zi.
În mai 1944, a 335-a divizie de asalt, formată din regimentele aeriene de asalt 826 și 683, s-a mutat în secret într-un aeroport de lângă Gorodok din regiunea Vitebsk. Primele ieșiri ale lui Gulyaev au fost să atace gările Lovsha, Obol, Goryany de pe drumul Vitebsk-Polotsk. Mai ales Fritz a suferit de loviturile lui Vladimir în Oboli. A zburat la această stație pe 20 mai, 6, 13 și 23 iunie. Documentele regimentului din 13 iunie spun: „Zboară pentru a ataca gara Obol într-un grup de șase focuri de fum, tunuri și mitraliere Il-2 care au tras asupra forței de muncă inamice. Am îndeplinit sarcina perfect. Rezultatul atacului este confirmată de o fotografie și de mărturia luptătorilor de acoperire . La aceasta trebuie adăugat că stația în sine era acoperită de patru baterii antiaeriene și încă două pe drumul către aceasta. Aceasta este o mare întreagă de foc antiaerian! Gulyaev, neglijând pericolul mortal, s-a aruncat în această mare de trei ori. Și nu numai că a supraviețuit, ci și a avariat trenul german. Ziarul armatei Sovetsky Sokol a scris chiar despre acest atac de lunetist. Gulyaev a purtat apoi cu mândrie tăietura cu articolul în plăcuța de zbor pentru o lungă perioadă de timp.
În timpul Operațiunii Bagration, Regimentul 826th Assault a lovit personalul și echipamentele inamice care se deplasau de-a lungul drumurilor Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno și Lovsha - Klimovo. Ca parte a celor șase avioane de atac, aripa comandantului primei escadrile, căpitanul Popov, a decolat și locotenentul junior Gulyaev împreună cu tunul său aerian, sergentul Vasily Vinichenko. Ținta lor era un convoi german pe drumul Lovsha-Polotsk. Dar din aer, au văzut brusc că la stația Obol stăteau sub perechile a câte 5 eșaloane inamice! Doar Popov și Gulyaev au străpuns palisa densă a focului antiaerian. Dar Popov a fost încă doborât, doborât peste gară. Împreună cu el, tunarul său, subofițerul Animalless, a murit. Numai Gulyaev a reușit să arunce bombe pe trenuri și să se întoarcă sănătos și sănătos la aerodromul său. La stația Obol, apoi, timp de două zile întregi, un incendiu a explodat și muniția a explodat. Adevărat, greva de lunetist a lui Vladimir Gulyaev de la autorități nu a primit o evaluare demnă. Pur și simplu nu au crezut. Nu au existat martori vii și pentru Gulyaev a fost doar a opta misiune de luptă. Desigur, faptul că divizia din acea zi a suferit pentru prima dată atât de mari pierderi a afectat și: 7 aeronave și 4 echipaje. Nu a fost timp pentru rapoarte victorioase către comanda superioară.
Zburând la aerodromul Beshenkovichi, regimentul 826, după distrugerea inamicului din regiunea Lepel-Chashniki, a participat la operațiunea ofensivă din Polotsk. Vladimir Gulyaev și tovarășii săi asaltă coloane și poziții germane în zona Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. La 28 iunie 1944, a devenit un participant la apărarea notorie a aerodromului Beșenkovichi de la germani care pătrundeau din împrejurimi - un caz rar pentru război, când Ilys a tras asupra inamicului în timp ce stătea pe pământ. În căldura momentului, avioanele de atac au împușcat toate munițiile regimentului disponibile, iar a doua zi, 29 iunie, nu au făcut nicio misiune de luptă - pur și simplu nu avea nimic de-a face cu aceasta.
La 3 iulie, eroul nostru sparge inamicul la periferia nord-vestică a Polotsk, iar la 4 iulie, în ziua eliberării orașului, participă la înfrângerea unei coloane germane pe Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya drum. În urma acestei lovituri zdrobitoare, germanii au pierdut 535 (!) De mașini și o barjă de râu. În ciuda faptului că inamicul a suferit astfel de pierderi monstruoase și s-a retras, zborurile pentru avioanele noastre de atac nu au fost în niciun caz o excursie de vânătoare. Cerul a fost literalmente sfâșiat de tunurile antiaeriene germane, iar „Fokkers” și „Messers” scotoceau în mod constant norii. Și de fiecare dată când unul dintre piloții diviziei nu era destinat să se întoarcă la aerodromul de acasă. Echipajele au fost doborâte: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Marinari - Katkov, Shkarpetov - Korgin … Echipajul lui Gulyaev - Vinichenko, slavă Domnului, a avut noroc.
Dar în regiunea Rezekne, norocul s-a îndepărtat de Gulyaev. În timpul atacului pozițiilor de artilerie, avionul său a fost grav avariat, iar „Ilyukh” a trebuit să fie plantat cu motorul oprit direct pe pădure. Bătrânul Il-2 cu aripi metalice a dat o lovitură cumplită împotriva copacilor de pe sine, l-a înmuiat cât a putut și, murind, a salvat tot echipajul de o moarte sigură. Vladimir Gulyaev, inconștient, a fost dus urgent la trecerea Li-2 la Spitalul Central de Aviație din Moscova. S-a întors la regimentul său doar trei luni și jumătate mai târziu. Cicatricile de pe podul nasului și bărbie și concluzia dezamăgitoare a medicilor, care a făcut posibilă speranța pentru zboruri doar cu aeronave ușoare, au amintit de rănirea gravă. Și acesta, din păcate, este un "producător de porumb" din lemn-lenjerie Po-2. Aceștia se aflau în divizia 335 doar în eșalonul de comandă al cartierului general. Aici, fără tragere de inimă, și-a continuat serviciul ca pilot Po-2. Așa că ar zbura pe această „mașină de cusut” până la victorie însă nu trecuse nici măcar o lună când sufletul său de asalt tânjea după cabina de pilotaj „Ilyuha” care devenise a lui. A început să scrie raport după raport și, în cele din urmă, a efectuat un al doilea examen medical, iar în martie 1945 și-a ridicat din nou iubitul său Il-2 în aer.
Una peste alta, Vladimir Leonidovici în timpul Marelui Război Patriotic a făcut 60 de ieșiri pe Il-2. Și pentru a pune un punct de victorie în război, locotenentul Vladimir Gulyaev a fost destinat să … Piața Roșie din Moscova: 24 iunie 1945 la Parada Victoriei ca parte a companiei combinate de piloți ai Armatei 3 Aeriene, la care doar unul au fost selectați sute de cei mai meritați norocoși, el cu trei ordine pentru piept a mărșăluit cu mândrie și solemnitate de-a lungul legendelor pietre de pavaj de la mausoleul Lenin. În fața coloanei se află gloriosul Banner de luptă al Ordinului 335 Vitebsk al lui Lenin al Bannerului Roșu, Ordinul Suvorov al Diviziei Aeriene de Asalt.
După ce a trăit viața strălucitoare a unui pilot de atac în timpul celui de-al doilea război mondial, nu a reușit să o repete pe ecran, deși fiecare dintre rolurile sale, chiar dacă nu primul plan, avea amprenta unui tânăr și nesăbuit pilot Volodya Gulyaev.
Și chiar dacă acum mulți oameni nu sunt la înălțimea ei, dar ne amintim de tine și de mine!
