După adoptarea GPV-2020, oficialii vorbesc destul de des despre rearmarea Forțelor Aeriene (bine, sau mai larg, furnizarea de sisteme de aviație către Forțele Armate RF). În același timp, parametrii specifici acestei rearme și dimensiunea Forțelor Aeriene până în 2020 nu sunt date direct. Având în vedere acest lucru, multe medii își prezintă prognozele, dar sunt prezentate, de regulă, sub formă de tabel - fără argumente sau sistem de calcul. Acest articol este doar o încercare de a prezice puterea de luptă a Forțelor Aeriene RF până la acea dată. Toate informațiile au fost colectate din surse deschise - din materiale media. Nu există pretenții la o acuratețe absolută, deoarece căile statului … … ordinea de apărare în Rusia sunt de neîncercat și, adesea, sunt un secret chiar și pentru cei care o formează.
Puterea totală a Forțelor Aeriene
Deci, să începem cu principalul lucru - cu puterea totală a Forțelor Aeriene până în 2020. Acest număr va fi format din avioane noi construite și „colegii seniori” modernizați ai acestora.
În articolul său programatic (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin a subliniat că: "… În următorul deceniu, trupele vor primi … peste 600 de avioane moderne, inclusiv avioane de generație a cincea, peste o mie de elicoptere". În același timp, actualul ministru al apărării S. K. Shoigu a citat recent date ușor diferite: „… până la sfârșitul anului 2020 trebuie să primim de la întreprinderile industriale aproximativ două mii de noi complexe de aviație, inclusiv 985 de elicoptere”. Numerele sunt de aceeași ordine, dar există și diferențe în detalii. Care este motivul pentru aceasta? Pentru elicoptere, vehiculele livrate nu mai pot fi numărate. Sunt posibile și unele modificări ale parametrilor GPV-2020. Dar numai ei vor necesita schimbări în finanțare. Teoretic, acest lucru este facilitat de refuzul de a relua producția de An-124 și o ușoară reducere a numărului de achiziții de elicoptere.
Shoigu a menționat, de fapt, nu mai puțin de 700-800 de avioane (vom scădea elicopterele din numărul total). Articolul V. V. Acest lucru nu contrazice Putin (mai mult de 600 de avioane), dar „mai mult de 600” nu se corelează cu „aproape 1000”. Și banii pentru 100-200 de mașini „suplimentare” (chiar și luând în considerare abandonarea „ruslanilor”) vor trebui strânși suplimentar, mai ales dacă cumpărați luptători și bombardiere de primă linie o cifră astronomică - până la un sfert de trilion ruble pentru 200 de mașini, în ciuda faptului că PAK FA sau Su-35S sunt mai scumpe). Astfel, o creștere a achizițiilor se datorează cel mai probabil antrenamentului de luptă mai ieftin Yak-130 (cu atât mai mult cu cât este foarte necesar), avioanelor de atac și UAV-urilor (se pare că, potrivit materialelor media, munca s-a intensificat). Deși achiziționarea suplimentară a Su-34 până la 140 de unități. poate avea loc și. Acum sunt aproximativ 24 dintre ei. + aproximativ 120 Su-24M. Va fi - 124 buc. Dar pentru a înlocui bombardierele din prima linie în format 1 x 1, vor fi necesare încă o duzină și jumătate de Su-34.
Pe baza datelor prezentate, pare potrivit să se ia cifrele medii de 700 de avioane și 1000 de elicoptere. Total - 1700 de plăci.
Acum să trecem la tehnologia modernizată. În general, până în 2020, ponderea noilor echipamente în forțele armate ar trebui să fie de 70%. Dar acest procent nu este același pentru diferite tipuri și tipuri de trupe. Pentru Forțele Strategice de Rachete - până la 100% (uneori se spune că 90%). Pentru Forțele Aeriene, cifrele au fost citate în același 70%.
Recunosc, de asemenea, că ponderea echipamentelor noi va „ajunge” la 80%, dar nu datorită creșterii achizițiilor sale, ci datorită unei mai mari radieri a mașinilor vechi. Cu toate acestea, acest articol folosește un raport 70/30. Prin urmare, prognoza este moderat optimistă.
Prin calcule simple (X = 1700x30 / 70), obținem (aproximativ) 730 de laturi actualizate. Cu alte cuvinte, numărul Forțelor Aeriene RF până în 2020 este planificat să fie în regiunea a 2.430-2.500 de aeronave și elicoptere.
Se pare că au descoperit totalul. Să trecem la detalii. Să începem cu elicoptere. Acesta este subiectul cel mai evidențiat, iar livrările sunt deja în plină desfășurare.
Elicoptere
Pentru elicoptere de atac, este planificat să existe 3 (!) Modele - Ka-52 (140 de unități), Mi-28N (96 de unități) și, de asemenea, Mi-35M (48 de unități). Au fost planificate în total 284 de unități. (fără a include unele dintre vehiculele pierdute în accidente). Mi-24 și Ka-50 vor fi dezafectate până acum (epuizarea resursei / lipsa reparațiilor în timp util; în plus, Ka-50 sunt prezentate doar în centrul utilizării luptei, nu se află în unitățile de luptă). Este posibil ca un anumit număr de Ka-52 să fie realizate în performanța navei, dar vor fi dintre cele 140 de piese? sau nu este o întrebare. De asemenea, nu se știe dacă Mi-35 va fi achiziționat în continuare.
Mi-8 va fi înlocuit și cu „frați” mai moderni. Acum numărul Mi-8 al tuturor modificărilor este estimat la 350-600 de aeronave. Este probabil (dacă mediați) să existe aproximativ 450 dintre ei. Au fost deja livrate 32 de noi Mi-8 (în modificările AMT, AMTSh și MTV). Înlocuirea vechilor modificări va continua, dar parametrii specifici sunt încă necunoscuți. Cu toate acestea, se poate presupune că numărul Mi-8 va fi oarecum redus. Parțial (acolo unde este cazul) va fi înlocuit cu bricheta Ka-60s (anunțate 100 de bucăți). Principalul elicopter de antrenament, probabil, va fi Ansat-U. Acum, contractul pentru 10 sau 30 de unități este îndeplinit, dar nevoia reală de vehicule de antrenament este mult mai mare (cel puțin 100 de unități). În plus, contractul pentru 36 Ka-226 este îndeplinit. Este mai puțin potrivit pentru rolul vehiculului principal de antrenament - schema coaxială nu este principală pentru aviația armatei (cu excepția Ka-52).
De asemenea, livrarea a 18 transporturi grele Mi-26 (construcție nouă) este în desfășurare. Numărul lor total în acest moment este de 30-40 buc. Este posibil ca unele dintre aceste mașini să aibă o durată de viață extinsă. Nu există o alternativă adecvată la aceasta. Prin urmare, dacă numărul Mi-26 este redus, atunci nu cu mult (concluzia se face pe baza bunului simț).
Să rezumăm un alt rezultat intermediar. Elicoptere de atac (inclusiv Mi-35) - aproximativ 284 de vehicule. Transport de luptă (asalt), transport și alte elicoptere (așa cum se știe deja) - 198 de vehicule. Total: 284 + 198 = 482 (buc.); 1000-482 = 518 (buc.). Din această rămășiță, vor exista, evident, câteva sute (aproximativ 300 sau mai multe) de Mi-8. Restul - aproximativ 200 de avioane, vor fi date probabil pentru antrenament și elicoptere speciale (dar este posibilă și achiziționarea a câteva zeci de Mi-26). Să trecem la avioane.
Avioane de vânătoare
Achizițiile de echipamente noi pentru Forțele Aeriene au fost anunțate în detaliu. Trupele au primit 12 Su-27SM3 nou construite și 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contracte), 48 Su-35S. Probabil vor fi comandate suplimentar 48 Su-35S suplimentare. Numărul său exact va depinde de succesul modelului T-50. S-a anunțat că PAK FA până în 2020 este planificată să achiziționeze până la 60 de bucăți. Dar acest lucru va dura maximum 5 ani, iar Sukhoi-ul este încărcat cu comenzi, iar avionul este nou, nu modernizat. Dar planurile sunt încă în vigoare. În plus, Forțele Aeriene au primit MiG-29 SMT "algerian" (28 buc.) Și MiG-29 UBT (6 buc.).
Ce va fi actualizat printre luptători? Se știe că 60 MiG-31 vor fi actualizate la versiunea BM; conform Zelin, 30-40 MiG-31 vor rămâne și în modificările DZ și BS (https://www.sdelanounas.ru/ bloguri / 20669). Restul MiG-31 (aproximativ 150 de unități) sunt planificate să fie anulate.
În plus, în ultimii ani, un număr semnificativ (mai mult de jumătate din existent) Su-27 au fost modernizate. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Este planificată modernizarea întregii flote Su-27 (din 300-350 disponibile). Din păcate, nu s-au putut găsi cifre mai precise. Nu este specificat ce pentru „numărul flotei de aeronave” și în ce moment. În general, modernizarea Su-27 a început la mijlocul anilor 2000. De fapt, până în 2020, cel mai vechi Su-27 ar trebui să aibă 34-36 de ani. Cel mai probabil, un anumit număr de mașini va fi anulat mai devreme - de la începutul anului 2015. În același timp, prezența unui succesor, Su-35S, va deveni vizibilă, ceea ce, în principiu, este logic. Și PAK FA ar trebui să fie pe drum. Astfel, va fi posibil să se estimeze numărul Su-27 modernizat în Forțele Aeriene până în 2020, în cantitate de 170-190 de aeronave.
Din câte știm, vechiul MiG-29 nu va fi modernizat. Cel mai probabil, toate vor fi anulate (aproximativ 200 buc.). În ultimii ani, au scris adesea despre probleme cu planorul și au „respins” deja până la 90-100 de aeronave. Este prea devreme pentru a vorbi despre achiziționarea MiG-35 (deși armata nu exclude o astfel de posibilitate). Aeronava va putea intra în producție de la 14-16 ani. - va avea timp să pună câteva zeci. Dar „lobby-ul” lui Poghosyan va face posibil acest lucru? Întrebare … Cu toate acestea, o astfel de livrare ar părea logică.
„Sukhoi”, așa cum am menționat deja, este foarte încărcat. MiG este opusul. Chiar și acum, el are mai multe comenzi pentru India decât pentru Rusia (pentru Federația Rusă - doar 28 MiG-29K). Dacă plasați o comandă pentru cel puțin 96 MiG-35, vom sprijini producătorul și vom economisi puțin - uneori puteți rezolva cu un luptător mai ușor și mai ieftin din prima linie. Dar acestea sunt doar cuvinte de până acum. MiG-35 este testat.
Astfel, dacă parametrii achiziției nu se modifică, Forțele Aeriene intenționează să aibă aproximativ 266 de luptători nou construiți până în 2020. În jur de 290 de luptători ai vechii construcții sunt modernizați. Total - aproximativ 556 de plăci (plus / minus). Este probabil ca aproximativ 450 de aeronave să fie scoase din funcțiune - până la 40% din salarizare. Este foarte posibil ca multe dintre aceste aeronave să fie încă incapabile de luptă, iar unele să rămână în curând fără serviciu. Într-o astfel de situație, comenzile mari pentru MiG-35 pot compensa anularea cel puțin într-o anumită parte … Cu toate acestea, cifrele pentru anularea MiG-29 și (în special) Su-27 sunt mai degrabă speculative. Dar câteva sute de mașini vor fi anulate oricum. Va avea loc o reducere oficială a numărului de avioane de vânătoare. Dacă MiG-35 este lansat în producție, Su-27 va fi probabil anulat în cantități mari.
Avioane armate
Să trecem la avionul de atac. Cuvântul principal aici este „modernizare”. În ultimii ani (din 2006), câteva zeci de Su-25 au fost deja actualizate la diferite versiuni ale SM. În total, aproximativ 150 - 160 dintre ele vor fi modernizate. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) În plus, este planificată și producția de noi Su-25. Dar nu există încă detalii aici. Ținând cont de timpul care rămâne până în 2020, va fi posibil să se producă nu mai mult de 40 de mașini (dacă există o producție pe scară largă - se pare, în urmă cu un an, a fost livrată doar una nouă). Da, și se gândesc deja la noul avion de atac, dar este o perspectivă mai îndepărtată - ca PAK DA. Astfel, până în 2020, este posibil să se prevadă prezența a aproximativ 200 de avioane de atac (majoritatea avioane modernizate). Planorul lor este mai puternic, iar sarcina este mai mică - prin urmare, scrierea lor poate fi efectuată într-un volum mai mic. Da, iar acum „mințile noastre operaționale” cred, practic, doar în conflictele locale, unde avioanele de atac sunt mai solicitate. Se poate argumenta aici, dar acesta este un subiect diferit …
Bombardierele din prima linie
Acum este clar că până în 2020 va rămâne în funcțiune un singur tip de bombardier de primă linie - Su-34, Su-24 va deveni istorie. Su-34 ar trebui să sosească cu siguranță într-o cantitate de 124 de unități, dar este posibilă o achiziție suplimentară, aducând numărul total de vehicule la 140 de unități. (pentru a înlocui Su-24 cu Su-34 în format 1 x 1).
Aviație cu rază lungă de acțiune
Nu sunt de așteptat noi aprovizionări cu echipamente pentru aviație pe distanțe lungi (strategice). Dar totul va fi modernizat. Evident, Tu-160 va rămâne în număr de 16 piese. (în total) - nu vor termina de construit rezervele, iar PAK DA nu va avea timp să intre în producție până la acel moment. De asemenea, toate modelele Tu-95SM valabile pentru zbor sunt în curs de modernizare. Numărul lor total fluctuează în regiunea a 40-64 de mașini (am întâlnit date diferite). Cifrele cele mai probabile sunt în regiunea exact a 40 de aeronave - dezvoltarea duratei de viață a unor astfel de avioane fiabile nu poate fi ignorată (64 de unități - aceasta este pentru 2005). Modernizează și 30 Tu-22M3. Acum există cel puțin 140 dintre ele, dar, potrivit datelor deschise, aproximativ 45 de mașini sunt pilotabile. Epuizarea resursei de zbor notorii și absența îndelungată a reparațiilor au din nou un impact … Restul, treptat, vor fi anulate. Până în 2020, vom primi în aviație cu rază lungă de acțiune, în total, aproximativ 85 de aeronave (maximum). Este mult sau puțin? Este greu de spus, dar faptul că au început să forțeze proiectul PAK DA sugerează că scăderea numărului aviației pe distanțe lungi este cauzată în principal de starea flotei de aeronave și nu de dorința de a o lichida.
Avioane de antrenament (antrenament) de luptă.
Până în 2017, Forțele Aeriene ar trebui să primească 65 de Yak-130. Evident, achiziția lor va continua. Menținând același ritm, până în 2020 pot fi livrate aproximativ 20-25 de vehicule suplimentare. Total - aproximativ 90 buc. Este dificil să vorbim despre numărul de L-39 - autorul nu a găsit date exacte, uneori se găsește cifra de 330. Cât de precisă este o întrebare. Este probabil cu 30-40% mai mic. În următorii ani, vor fi mai puțini. Nevoia pentru Forțele Aeriene este estimată la 200-250 de vehicule de antrenament. Astfel, L-39 ar trebui să rămână cel puțin 100 de piese până în 2020.
De asemenea, recent s-a raportat despre dezvoltarea aproape completă a resursei tuturor Su-27UB. Problema va fi probabil rezolvată folosind Su-30. Dar pentru PAK FA, trebuie totuși să vă creați propria mașină de antrenament. Su-30 - pentru Su-35, T-50 - un vehicul mai specific în ceea ce privește caracteristicile zborului și conceptul în ansamblu. În plus, se crede adesea că vehiculele multifuncționale precum Su-30 vor putea rezolva toate problemele. Logica este că el este un avion de antrenament, un luptător și un atacant. Total 60 + 60 + 60 = 180 … Dar nu este așa - doar 60 pe unitate de timp.
Transport aerian de transport militar
Aici există o mulțime de incertitudine. Să începem cu ceea ce se știe. Este planificată cumpărarea a 48 Il-476. Acum există aproximativ 200 de unități în forțele armate. IL-76 (posibil un pic mai mult). Este clar că nu este posibil să le înlocuiți complet. Dar acesta nu este un moment atât de critic. Resursa acestor mașini este destul de mare. Dacă se dorește, poate fi extins la 40-45 de ani. Conform informațiilor disponibile (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) este posibil să se repare până la 12 aeronave pe an. Astfel, este posibil să „valorificăm” (ținând cont că acest lucru se face deja) până la 110-140 de mașini. În total, Il 76/476 poate avea aproximativ 180-190 de vehicule până în 2020.
An-124, probabil, nu va intra în producție. Dar cele existente nu vor fi anulate masiv, încercând să își extindă resursa. Acum sunt aproximativ 20 dintre ei.
An-12 și An-22 (nu mai mult de 30 buc.), Probabil, vor fi anulate - vârstă. Dar este, de asemenea, posibil să prelungiți durata de viață a unora dintre acestea până în 2017-2020. An-72 (aproximativ 20 de unități) poate, de asemenea, să nu rămână mult timp.
Ce se înlocuiește? Se pare că a fost semnat un contract pentru 11 An-140-100. În același timp, totul poate fi limitat la această cantitate, deoarece la sfârșitul anului 2012, Ministerul Apărării a depus cereri de calitate împotriva lui Antonov. Este foarte posibil ca acest lucru să fie așa, dar este posibil ca acesta să fie un element al „războiului prețurilor”, iar mașinile să nu fie abandonate. Timpul ne va spune … Negocierile pentru An-70 se desfășoară cu succes diferit. Până în prezent, problema nu sa mișcat semnificativ. Dar sunt planificate aproximativ 60 de mașini din această clasă. S-a raportat și despre achiziționarea mai multor Tu-214.
În total, putem ajunge la BTA: aproximativ 120 de mașini noi + 160 de automobile modernizate.
Avioane „speciale”
Să începem cu AWACS. Toate A-50 (27 de unități) trebuie să fie actualizate la A-50U. Nu există încă cifre exacte pentru A-100. Producția va începe nu mai devreme de 2016. Este foarte posibil ca un anumit număr de A-100 să fie deja inclus în contractul pentru Il-476.
În plus, este planificată înlocuirea Il-20 - războiul electronic și avionul LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) În total, există aproximativ 40 dintre ele. Dar avioanele sunt vechi. Câți zborabili este întrebarea. De asemenea, nu este clar dacă vor fi încheiate contracte suplimentare pentru construcția lor sau dacă vor fi construite din contul contractelor pentru Il-476. Dar este clar că, dacă tuturor Il-476 li se vor oferi vehicule speciale, nu va mai rămâne nimic pentru VTA.
Există până la 19 avioane cisternă Il-78 în Forțele Aeriene. O înlocuire este în curs de dezvoltare pentru ei, dar până acum nu există informații exacte (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Avioanele și elicopterele din clasa VIP nu par a fi adecvate de luat în considerare.
UAV
În ceea ce privește UAV, nu există nici o claritate. Acestea sunt în curs de dezvoltare și vor fi proiectate pentru a înlocui (probabil) avioanele de recunoaștere și pentru a completa armata cu capacitățile lor de grevă. Numărul lor aproximativ va fi posibil de „estimat” numai după însumarea altor rezultate.
Total general
Deci, ce avem?
Construcție nouă (maxim): 266 de luptători + 40 de avioane de atac + 140 de bombardiere de linie frontală + 90 de antrenament de luptă + 120 VTA sau special = 656 de avioane noi. Destul de aproape 700 de bucăți. Cu toate acestea, aș dori să menționez că pot fi cu 40 mai puține dintre ele (din cauza absenței tuturor noilor Su-25, 16 Su-34 și a scăderii numărului de Yak-130). Și +30 "algerian" MiG-29 sunt, de asemenea, luate în considerare aici. Astfel, „fereastra” emergentă de 40-100 de vehicule poate fi umplută cu UAV-uri medii și grele și MiG-35. Dacă, desigur, au timp să fie lansați într-o serie.
Acum să trecem la mașinile modernizate ale vechii construcții: 290 de luptătoare + 85 de avioane cu rază lungă de acțiune + 100 L-39 + 190 VTA și speciale (estimate) = 665.
Total: 656 + 665 = 1321 aeronave + 1100 elicoptere (ținând cont de vechiul Mi-26 etc.) = 2321 buc. Acest lucru este, de asemenea, destul de apropiat de 2430-2500 de bucăți calculate la începutul articolului. Cea mai mare eroare, probabil, cade pe Su-27, Su-25, L-39 și (în special) UAV-uri, posibil un număr ușor diferit de elicoptere - în sus.
Acesta este rezultatul. Autorul nu pretinde a fi complet și fiabil - subiectul are încă multe „pete goale”. Calculele nu iau în considerare multiplicitatea numărului de aeronave și a numărului de escadrile. Iar latura financiară a problemei este destul de dificil de studiat în detaliu. Aș fi recunoscător dacă cititorii vor avea clarificări și completări.
Vor exista multe dificultăți în implementarea GPV-2020 - problemele legate de prețuri, calitate, timp de dezvoltare și construcție au devenit tradiționale pentru complexul militar-industrial. Este foarte posibil ca totul să fie complet implementat doar până în 2022-2025. Dar să sperăm la cele mai bune.
Desigur, mulți vor spune că viitoarea forță aeriană RF „nu este aceeași …”. Nu susțin că acest lucru este valabil în comparație cu puterea Forțelor Aeriene ale URSS la vârful puterii lor. Aveau de 4-5 ori mai multe avioane și elicoptere. În mod formal, acum sunt mai mulți decât vor exista. Dacă te uiți la „Soldul militar-2010”, atunci forța aeriană rusă actuală este estimată la aproximativ 4.000 de aeronave. Aproape o reducere de două ori! Dar probabil că nu este cazul. Același Su-24 (dintre toate modificările, inclusiv „obișnuit” și MR) „militariști” a numărat aproximativ 550 de piese. În realitate (conform lui A. N. Zelin într-un interviu) - 124 buc. (cu excepția Su-24MR și a aviației navale). Câteva zile mai târziu, au fost 123 dintre ei (dezastru). Întreținerea slabă, „canibalismul pieselor”, reducerea și „optimizarea” în anii 90 și începutul anilor 2000 și-au făcut treaba. Este foarte posibil ca în rânduri - aproximativ jumătate (sau poate mai puțin) din datele despre soldul militar - să fie aceleași 2500 de avioane. Și nu toate pot fi într-o stare pregătită.
Actualizarea Forțelor Aeriene va crește numărul de aeronave pregătite pentru luptă pe unitate de timp. Principalul lucru este crearea unei infrastructuri pentru bazarea / depozitarea acestora (hangare etc.), întreținerea și reparațiile în timp util. Iar rearmarea Forțelor Aeriene în 2020 nu se va termina. Este necesar să introduceți PAK FA (înlocuitor pentru Su-27 modernizat și, eventual, MiG-31 - dar unde să mergeți …). În aviația cu rază lungă de acțiune, PAK DA va fi pus în funcțiune. Aceasta este o sarcină și mai dificilă - astfel de avioane sunt chiar mai dificil de construit decât avioanele de luptă, iar dispunerea „aripii zburătoare” poate reprezenta o provocare … De asemenea, ar trebui dezvoltate UAV-uri de recunoaștere și de grevă, aviație militară și echipament specializat (AWACS aeronave, tancuri etc.) ar trebui să fie complet actualizate. Va mai dura încă 7-10 ani.
Ei bine, atunci (din 2030-2035) totul ar trebui să meargă pe o pistă „planificată” cu o modernizare etapizată și înlocuirea forței de luptă. Principalul lucru este că țara nu mai este „furtunoasă” … au trecut deja …
