La 21 februarie 1999, eritrienii au făcut o ambuscadă cu două MiG-29, aducându-l pe primul care a atacat la o altitudine de aproximativ 6 km pe Su-27 "52" etiopian de serviciu de mai sus. Apropiindu-se de accelerație, pilotul Su-27 a folosit R-27RE de la o rază de acțiune de aproximativ 45 km, dar racheta a explodat lângă țintă fără să o lovească, deoarece nervii pilotului MiG-29 nu au putut să o suporte și s-a întors, știind despre o surpriză pentru luptătorul atacant. Pilotul Su-27, continuând să se apropie de inamic la rândul său, la o distanță de 10 km împotriva inamicului ieșit, a tras un alt R-27T și chiar a văzut ruperea rachetei sale lângă MiG-29, care a început apoi o coborâre energică. Dar apoi a fost folosită și o rachetă împotriva Su-27 de pe MiG-29, care anterior era în ambuscadă în spatele platoului și a început brusc să-l urmărească pe atacator. Diferența de altitudine de peste 4 km și viteza supersonică a Su-27 i-au permis să se îndepărteze de inamic, deși vederea a două rachete autodistruse lansate la el de pe MiG-29 a rămas în memoria pilotului pentru o perioadă lungă de timp.
Eretrianul MiG-29 avariat nu a fost numărat, deși, potrivit informațiilor, nu s-a întors la aerodromul său. După ce au analizat cu atenție această bătălie aeriană, piloții au fost convinși de corectitudinea tacticii lor, de superioritatea tehnologiei aeronautice și s-au îndrăgostit.
Deja la 25 februarie 1999, un Su-27 cu numărul navei "54", care efectua un serviciu aerian de rutină, a fost scos pentru a intercepta o pereche de MiG-29, care aveau să asaltă în mod clar trupele terestre etiopiene. Ținând cont de experiența camarazilor săi și îndeplinind în mod clar poruncile ofițerului de îndrumare, pilotul a intrat cu exactitate în zona de lansare permisă, a menținut corect regimul și a lansat două P-27 la timp la perechea deschisă principală, pilotată de pilotul eritreean. Samuel. Drept urmare, primul MiG-29 a fost doborât, prăbușindu-se imediat în aer, pilotul a murit, iar al doilea, întorcându-se energic, s-a întors pe teritoriul său fără a finaliza sarcina. Victoria a fost confirmată de trupele terestre.
A doua zi, inamicul a decis să prindă Su-27 de serviciu în aer și, la sfârșitul ceasului său, a trimis un avion MiG-29 către capitala Etiopiei. Stația de control de la sol a observat ținta la mare altitudine și a început imediat să direcționeze Su-27 cu numărul de coadă "58". Totul s-a întâmplat aproape ca într-un exercițiu până în ultimul minut, când un alt MiG-29 a fost descoperit de punctul de ghidare la sol, mergând la altitudine mică și începând brusc să țintească spre Su-27. În creditul pilotului Su-27, în ciuda avertismentului de la sol și, mai târziu, trilul „mesteacănului”, semnalând capturarea aeronavelor sale prin vederea inamicului și o posibilă lansare asupra acestuia, a reușit să țintească și să tragă două rachete R-27T într-un timp extrem de limitat.care au lovit ținta. Pilotul eritreean Jonas a fost ucis. Al doilea avion inamic, văzând resturile căzute ale partenerului său, s-a întors urgent și s-a întors la aerodromul său. Din cauza cantității mici de combustibil rămasă, Su-27 a trebuit să revină și la baza sa. După aterizare, aproximativ 200 kg de kerosen au rămas în rezervoarele sale, care reprezintă mai puțin de jumătate din reziduurile de urgență autorizate.
O analiză aprofundată a bătăliei a arătat că pilotul Su-27 nu a fost doborât doar pentru că a realizat pe deplin avantajul Su-27, care are o rază de lansare permisă puțin mai mare (aici sunt 2 secunde !!!) și în acest caz, o viteză mare de zbor. În viitor, navigatorii de ghidare au privit întotdeauna cu atenție situația aeriană la altitudini mici, chiar întârzind oarecum începutul ghidării.
Această bătălie aeriană a fost înregistrată pe casetă video de corespondentul etiopian din prima linie. Câteva zile mai târziu, acest videoclip a fost difuzat la televiziunea locală, ceea ce a contribuit la ridicarea moralului trupelor și a prestigiului avionului Su. El a fost recunoscut ca fiind cel mai mare din familia avioanelor de luptă din Etiopia. Datorită utilizării eficiente a Su-27, supremația aeriană absolută a fost câștigată. Pe tot parcursul războiului, aviația eritreană nu a bombardat niciodată teritoriul țării.
Inamicul nu a mai încercat să se angajeze în ciocniri în aer liber, deși a făcut o serie de încercări cu mâna altcuiva pentru a verifica sistemul de apărare antiaeriană din Etiopia. Într-un caz, un "Douglas" kenyan presupus pierdut a zburat din nord-vest, care a fost interceptat peste o regiune deșertică la o distanță foarte lungă și a aterizat cu forța la aerodromul din Bahar Dar de către un Su-27 de serviciu în apropierea capitalei. După oprirea intrusului, Su-27 a trecut de două ori peste piloții Douglas însoțiți de gărzi la sol și s-a așezat calm la aerodromul principal.
