Dintre toate navele celei de-a treia generații a Marinei URSS, distrugătoarele din Proiectul 956 au suferit cele mai mari pierderi fără luptă. Dintre cele stabilite în 1976-1992. 22 de corpuri (planificate 50) au fost transferate flotei 17, iar până în prezent doar 10 au supraviețuit într-un stat sau altul. Dintre acestea zece, trei sunt în componența de luptă a Marinei, două sunt în rezerva tehnică a categoriei a 2-a, unul este în reparații înghețate și patru așteaptă eliminarea.
Distrugătorul proiectului 956 „Bystry”
1. „Amiralul Ushakov”
Face parte din forțele de pregătire constantă ale Flotei de Nord. Cel mai tânăr dintre distrugătorii Proiectului 956 (21 de ani) - transferat la Marina la 30.12.1993 sub numele Fearless, steagul a fost ridicat la 17.04.1994, redenumit 17.04.2004 - în ziua de la a 10-a aniversare. (Probabil, după transferul numelui, soarta șefului TARKR pr. 1144 a fost decisă în cele din urmă). 20.06.2000-21.07.2003 nava a fost supusă revizuirii fabricii (VTG) la MP Zvyozdochka din Severodvinsk, care în acel moment a fost percepută aproape ca un miracol. După renovare. „Ushakov" s-a dus de două ori în nord-estul Atlanticului. Ca parte a KAG. Condus de „Amiralul Kuznetsov" -
23.09-21.10.2004. Și. 23.08-14.09.2005.. Există informații că cel puțin odată ce distrugătorul a suferit reparații în docul 35 în șantierul naval.
Probabil cea mai proaspătă fotografie a „Ushakov” (cu un număr nou aplicat), ianuarie 2015 (de la avsky de pe forums.airbase.ru)
Nava este încă activă în antrenamentele de luptă, de multe ori merge pe mare (din păcate, acum doar în Barents și Novyezhskoe) - a participat la exercițiul Zapad-2013, în aprilie 2014 a trecut cu succes K-2, în septembrie - K- 3, 16-21 martie 2015 a fost implicat într-un control neprogramat al pregătirii în luptă a forțelor Flotei de Nord și a Districtului Militar de Vest. În 2015, distrugătorul „va participa la o serie de exerciții ale Flotei de Nord și va asigura implementarea unor evenimente importante ca parte a USC în zona arctică”. Echipajul „Ushakov” este echipat în proporție de 70% de contractori. Comandantul navei este căpitanul de rangul I Oleg Gladky.
2. „Rapid”
Face parte din forțele permanente de pregătire ale Flotei Pacificului. Cel mai „vechi” dintre 956 de combatanți (25 de ani) - transferat la Marina la 30.09.1989, steagul a fost ridicat la 28.10.1989. Un participant invariabil la exercițiile tactice și operațional-tactice ale Flotei Pacificului, în special - 09.08-26.09.2013 OTU în partea de nord a Oceanului Pacific (în mările Okhotsk și Barents, în largul coastei Kamchatka). 14.05-01.06.2014 a făcut o excursie la Shanghai pentru a participa la exercițiul ruso-chinez „Interacțiunea maritimă” (Marea mixtă 2014) în Marea Chinei de Est (20-26.05).. Această călătorie a devenit cea mai lungă pentru distrugătorii pr. 956 după o lungă pauză (de pe vremea celui de-al doilea BS Atlantic "Amiralul Ushakov").
„Rapid” în strâmtoarea Bosporus-Vostochny în timpul unei ieșiri comune cu „Varyag”, 2014-07-08 (foto pressa_tof, 2950 pix.)
15.07.19/2014 „Bystry” trebuia să participe la unitatea navală a exercițiului ruso-indian INDRA-2014. La 08.07, el împreună cu Varyag (și, eventual, cu Peresvet) au plecat la mare pentru o repetiție generală, dar amiralul Vinogradov a mers la Indra. În timpul escadrilei de comandă și control Vostok-2014 (19-25 septembrie 2014), Bystry, asociat cu sistemul de rachete antitanc Rubezh, a lansat o lovitură de rachete împotriva țintelor de suprafață la o distanță de până la 120 km. 27-29.10.2014. distrugătorul și-a îndeplinit aproape sarcina principală așa cum a fost intenționat - a sprijinit debarcarea forțelor de asalt amfibie la terenul de antrenament Klerk.
Începând cu 2015-03-04, „Bystry” se afla în reparații (VTG) la Gara Centrală Dalzavod. Vizita anterioară la CSD a fost în urmă cu doar un an (16.02? -28.04.2014) - se pare că capriciositatea notorie a SEU afectează. Comandantul navei este căpitanul de rangul II Ruslan Petrachkov.
3. „Persistent”
Face parte din forța de luptă a BF, ca pilot al flotei. În serie - cel mai tânăr după „Ushakov” (22 de ani), transferat la Marina la 30.12.1992, steagul a fost ridicat la 27.03.1993. În iulie 2008, a făcut o croazieră militar-politică pe Marea Baltică, vizitând Suedia, Finlanda, Danemarca și Polonia. Înainte de această campanie (sau imediat după aceasta), au existat probleme serioase cu centrala electrică, care au fost „rezolvate” prin mutarea turbinelor din burghiu „Restless”. La începutul anului 2012, „Nastya” (porecla navală) a fost reparat (VTG) la șantierul naval Yantar (04.03 nava era încă acolo).
„Persistent” și „Restless” în Baltiysk, 08.08.2014 (fotografie de Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcând clic pe - 3640 px)
La 4 septembrie 2013, au apărut informații că „Persistent” se pregătea de urgență pentru un marș către Marea Mediterană pentru a consolida unitatea operațională care operează acolo, dar pe 12 septembrie marșul a fost anulat. În perioada 20-26 septembrie 2013, distrugătorul a participat la sistemul de comandă și control Zapad-2013, în ultima zi în care a sprijinit aterizarea asaltului amfibiu la terenul de antrenament Khmelevka. 10-20.06.2014. A fost implicat în exercițiul demonstrativ al districtului militar occidental, spre deosebire de exercițiile NATO Sabre Strike și BALTOPS.
În data de 28.01.2015, echipajul „Nastoichivny” a început să lucreze la misiunea K-1, după care nava urma să meargă la terenurile de antrenament de luptă navală pentru a testa K-2. 18.03.2015, distrugătorul a plecat pe mare ca parte a unui control neprogramat al pregătirii în luptă a forțelor Flotei de Nord și a Districtului Militar de Vest (16-21 martie). Comandantul navei este căpitanul de rang 1 Alexander Morgen.
Printre altele, au fost utilizate informații de la RussianShips.info.
Alte fotografii:
„Amiralul Ushakov” în Severomorsk, 07.05.2010 (foto de la sam7 de pe forums.airbase.ru)
„Ushakov” în docul uscat al celui de-al 35-lea șantier naval (fotografie nedatată de pe site-ul companiei)
„Rapid” susține aterizarea în timpul exercițiului corpului de marină al Flotei Pacificului, 29.10.2014 (foto de pressa_tof)
"Rapid". Lansarea unei rachete 3M80 a complexului Moskit în timpul escadronului de comandă și control Vostok-2014, 23.09.2014 (fragment foto de pressa_tof)
„Persistent” merge la mare în timpul unei inspecții neprogramate a Flotei de Nord și a Districtului Militar de Vest, 18.03.2015 (captură de ecran din raportul RT)
Distrugătorul „Nastoichivy” la șantierul naval „Yantar”, 04.03.2012 (foto de I. Mikhailov din depunerea lui A_SEVER, sdelanounas.ru
„Neliniștit”, „Fearless”, „Stormy”
Soarta celui de-al doilea trio din anii 956 a fost diferită de cea a primului. Nu au plecat pe mare de foarte mult timp, sunt deserviți de echipaje reduse și au perspective foarte vagi pentru viitor. Cu toate acestea, ei ridică steagul și jack-ul dimineața. face ordine,. ei recondiționează vopseaua. și chiar (cel puțin pe unul dintre ei) antrenează și antrenează personalul. Acestea sunt navele rezervei tehnice, din care, dacă aveți noroc, puteți reveni la service.
„620th” și o linie puternică de ancorare ca simbol al stării sale actuale (fotografie de chistoprudov din 16.02.2012)
4. „Neliniștit”
Se află în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Baltiysk - baza principală (baza principală) a Flotei Baltice. Al treilea cel mai „tânăr” distrugător al Proiectului 956 după „Amiralul Ushakov” și „Persistent” (23 de ani) - transferat la Marina la 28 decembrie 1991, steagul a fost ridicat la 1992-02-29. Multă vreme, alături de „Persistent” a fost o navă reprezentativă a Flotei Baltice, în rolul căreia a demonstrat în mod regulat steagul la exercițiile navale internaționale din Marea Baltică și în timpul vizitelor în porturile țărilor europene.
În primăvara anului 2004, în timpul următoarei ieșiri spre mare, distrugătorul și-a pierdut viteza și s-a întors la bază în remorcă. Pregătirea tehnică a navei a fost restabilită de către personal, după care „Neastâmpăratul” a plecat la mare în 2006 și, cel mai probabil, ultima dată, în 2007 (în ultimul caz, cu foc de artilerie). Potrivit altor surse, ultima ieșire a avut loc în 2009, dar aceste informații nu pot fi considerate complet fiabile.
În curând „Neastâmpăratul” a fost complet imobilizat - din ordinul comandantului diviziei (12a ADN), motoarele principale au fost scoase din acesta și transferate la „Persistent”. Se presupune că acest lucru a fost făcut în prima jumătate a anului 2008, astfel încât pilotul pilot BF, a cărui centrală electrică nu funcționează, ar putea face croaziera planificată în iulie în Europa. Acest eveniment a determinat soarta „Neastâmpărat” pentru mulți ani de acum încolo.
„Neliniștit” în Baltiysk, 26.01.2008 - posibil încă în mișcare (foto de I. Mikhailov de la navsource.narod.ru, 3050 px)
În perioada 2012-2013. mass-media au abordat în mod repetat subiectul iminenței ingineriei de înaltă precizie și chiar a modernizării navei, iar în unele publicații se spunea despre începutul lucrărilor ca fiind un fapt împlinit: „Reparațiile se efectuează în toate direcțiile, de la echipamente de navigație și electromecanice la arme de rachete și artilerie și comunicații … Sperăm că până în 2015 distrugătorul Destroyer va îndeplini cele mai moderne cerințe pentru navele de război ale Marinei."
În prezent, „Neliniștit” îndeplinește sarcinile unei nave de antrenament staționare, pregătind personalul pentru alte nave BF mai moderne și de succes. Acest lucru poate fi ilustrat de exemplul comandantului unui grup de război electronic al unui distrugător, care din când în când este detașat pentru pregătire avansată pe o navă care rulează (în special, pe corbeta Boyky). În „Neastâmpărat”, principalele sale atribuții sunt de a conduce procesul de instruire a personalului pentru serviciile navale ale războiului electronic al Flotei Baltice.
5. „Fearless”
Se află în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din Fokino - una dintre bazele Flotei Pacificului (Golful Abrek, Golful Strelok). Distrugătorul are 24 de ani. Transferat la Marina la 28.11.1990, steagul a fost ridicat la 23.12.1990. După ce a servit doar 8, 5 ani, la mijlocul anului 1999 (cel mai probabil în iunie) a fost pus în rezervă din cauza stării tehnice precare a cazanelor și pus pe o glumă la Vladivostok în așteptarea unei reparații medii (Yu. Apalkov). În 2002-2003 „Fearless” stătea în Abrek.
„Fearless” (w / n 754) la primul debarcader din Fokino (fotografie nedatată de la curiosul808 de pe forums.airbase.ru). Alături - același tip „Combat” și „Fast”, în spatele - BDK pr. 1174 „Alexander Nikolaev”, expulzat din Marina în 2006-12-18
Judecând după fotografiile disponibile, cel puțin în perioada 02.10.2004 - 21.09.2005 nava a fost încercată să fie reparată în Dalzavod, apoi remorcată înapoi la Fokino, unde a fost văzută la 18.07.2007. Există informații că la sfârșitul lunii octombrie 2010 s-a decis continuarea reparației distrugătorului în șantierul 30 din apropiere (satul Dunării, Golful Strelok). Potrivit unor rapoarte, chiar „barca” DVZ „Zvezda” a participat la încercări nereușite de a readuce nava în serviciu. Oricum ar fi, „Fearless” rămâne în așteptare la primul debarcader din Golful Abrek.
6. „Furtună”
Se află în reparație la Gara Centrală Dalzavod (Vladivostok). Cel mai vechi dintre 956, listat în Marina (26 de ani) - transferat flotei la 30.09.1988, steagul a fost ridicat la 16.06.1988. În 2003 a trecut VTG la Dalzavod (2003-08-04 era acolo împreună cu Bystry - link 12),. În aprilie 2004, în timpul exercițiului, Flota Pacificului a lansat un sistem antirachetă, iar în perioada 18-25 august 2005 a participat la exercițiul ruso-chinez Misiunea de Pace 2005 împreună cu Shaposhnikov și Peresvet (link 14).
Destroyer Burny în Dalzavod, 24 octombrie 2014 (foto de Alex omen de pe ru.wikipedia.org, prin clic - 2000 px)
În general, se crede că Burny a fost supus unei renovări prelungite la Dalzavod în 2005, adică la scurt timp după Misiunea Păcii, dar nu a putut fi găsită nicio confirmare oficială (sau foto) a acestui lucru. (Potrivit directorului executiv al întreprinderii) acea lucrare la bord a început în septembrie 2007. De atunci, distrugătorul a devenit un fel de reper arhitectural al uzinei.
Nava uitată de Dumnezeu a fost amintită abia în februarie 2013, când Kirov-Energomash din Sankt Petersburg (o filială a uzinei Kirovsky) a început să repare piesele GTZA demontate din Burny. Unitățile urmau să fie reparate și livrate la Dalzavod înainte de sfârșitul anului. La 24 octombrie 2013, conducerea TsSD a anunțat finalizarea reparației instalației electromecanice a navei și primirea preconizată de la client (din nou, până la sfârșitul anului) a unei misiuni tehnice pentru repararea și modernizarea armelor distrugătorului..
În 2014, nu a existat timp pentru Burny. Progresul lucrărilor la acesta poate fi judecat după aspectul navei, care este de un an (de la 20.09.2013 la 17.10.2014). nu s-a schimbat deloc. (vezi fotografia de la sfârșitul intrării).. În ceea ce privește reparația centralei electrice,. este mai bine să ascultați un martor ocular (cu modificări ale drepturilor de autor): „Până în decembrie 2013, el a lucrat la Kirov-Energomash, care în epoca sovietică fabrica 674 de mașini pentru Sarychs (pr. 956)., fără turbină) și un ansamblu și sudură Energomash este absolut rău: există doar trei mașini CNC în ateliere, iar restul sunt gunoi teribil. Am văzut o turbină de la „Burny”. Nu există oameni la uzină care să-și amintească cum se face. În trecut 20 de ani, uzina din Kirov nu a produs o singură turbină."
Citatul nu provoacă prea mult optimism, dar nu este dat pentru a spori descurajarea. dar numai pentru a înțelege cauzele profunde ale construcției pe termen lung de 10 ani și posibilitatea finalizării acesteia în viitorul apropiat. Întrebarea se referă nu numai la „Burny”, ci și la „Restless” și „Fearless - este planificat să o luăm în considerare în partea a 4-a a acestei revizuiri.
Printre altele, au fost utilizate informații de la RussianShips.info.
Alte fotografii:
„Restless” și „Persevering” în Baltiysk, 08.08.2014 (fragment al fotografiei Drakon 64 de pe forums.airbase.ru, făcut clic - 2690 pixeli.) Când a fost mărită. „Restless”. arată destul de decent. -. Pictate, cu un jack nou, toate posturile de antenă sunt la locul lor
Destroyer "Restless" cu fratele ei mai mic - corveta "Savvy", 16.02.2012 (foto de mannaz de pe newkaliningrad.ru)
„Fearless” și „Fighting”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu care a putut fi găsit. Chiar și din spatele copacului, principalul lucru este clar vizibil - cricul (nava face parte din Marina) și partea proaspăt pictată a modelului 754
„Fearless” înainte de „reparare”, Fokino (al 7-lea debarcader), mai 2003 (fotografie de Bull de la fleetphoto.ru)
„Fearless” în timpul „reparațiilor” la Dalzavod, 02.10.2004 (fotografie de Amur73 de pe forums.airbase.ru prin navsource.narod.ru)
„Fearless” după „reparare”, Fokino (al 7-lea debarcader), 18.07.2007 (foto de Mehanoid de pe forums.airbase.ru). În spatele - BARZK "Ural"
„Fearless” este remorcat la cel de-al 30-lea șantier naval (Dunăre), provizoriu - octombrie 2010 (foto de la inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)
„Burny” în „Dalzavod”, 2014-10-17 (foto de VitTE de pe forums.airbase.ru, prin clic - 2240 pix.)
„Burny” în „Dalzavod” cu aproximativ un an mai devreme - 20.09.2013 (foto de Vitaliсus de pe fotki.yandex.ru). Găsiți 12 diferențe:)
„Arzător” cu distrugătorul PLA „Guangzhou” (tip 052B, 6500 tone brute) la exercițiul Misiunii Păcii 2005 în Marea Galbenă, 23.08.2005 (foto de la navsource.narod.ru, sursă: fyjs.cn). - una dintre ieșirile extreme ale „Burny” în mare (sperăm, nu ultima)
„Combat”, fost „Thundering”, „Quick”
Dacă „neliniștit”, „neînfricat” și „furtunos” au încă unele șanse (deși nesemnificative) de a ieși din nou pe mare, atunci ultimii patru distrugători ai proiectului 956 rămași în trup nu au nimic de sperat. Au fost expulzați din Marina, echipajele lor au fost desființate (în locul lor existau ceasuri ocolitoare sau echipe de „escală”), steagurile erau depuse în muzeele navale, iar numele erau transferate pe alte nave sau rezervate până la vremuri mai bune. Acum acestea sunt monumentele ultimei epoci a atemporalității din istoria flotei militare rusești. Să sperăm că acesta este ultimul, și nu extremul.
Privind această fotografie, se crede că pentru marina rusă s-a terminat tot ce este mai rău, pentru că pur și simplu nu poate fi mai rău - distrugătorul Stoyky, în vârstă de 12 ani, care s-a scufundat pe 1999-06-04 la primul debarcader din Fokino din cauza la jefuirea armăturilor exterioare (din cartea lui A. Pavlov)
7. „Combat”
Exclus din flotă, situată în Fokino (primul debarcader) în așteptarea eliminării. Cel mai vechi distrugător supraviețuitor, proiectul 956 (28 de ani), a fost predat Marinei la 28.09.1986, drapelul a fost ridicat la 10.11.1986. … Anul următor, „Combat” a luat din nou premiul în aceeași nominalizare, în ciuda faptului că unele dintre cazanele sale nu funcționau.. În 1997, cazanele au fost reparate la Dalzavod. (Yu. Apalkov) și totuși în 1998, la vârsta de 11-12 ani, nava a fost pusă în rezervă.
„Fighting” (w / n 720) și „Fearless” în Fokino, 02.07.2011 (foto din inquisitive808 de pe forums.airbase.ru)
Potrivit datelor disponibile, de atunci distrugătorul nu și-a părăsit „eternul” ancoraj la primul debarcader din Fokino, iar la 01.01.2010 a fost exclus din flotă (russianships.info). „Datorită faptului că nava a fost utilizată (dezasamblată) ca sursă de piese de schimb pentru același tip de distrugătoare ale Flotei Pacificului”, disponibilitatea sa tehnică din 2013-11-03 a fost estimată la nu mai mult de 20% din valoarea nominală . Faptul utilizării active a „Boyevoy” ca donator de piese de schimb și accesorii este confirmat și de rapoartele participanților la binecunoscutul forum maritim.
8. „Thunder” (w / n 404)
Exclus din flotă, se află în Severomorsk (probabil, la cel de-al cincilea debarcader). În așteptarea casării.. Nava are 26 de ani - a fost transferată la Marina la 30.12.1988, pavilionul a fost ridicat la 14.01.1989, redenumit „Thundering” cu puțin înainte de transferul către flotă - 18.08.1988 (conform A. Pavlov - 14.09.1988),. înainte a fost numit „Leading”.. 23.04-27.10.1994 a suferit reparații curente în cel de-al 35-lea șantier naval cu înlocuirea tuburilor cazanului. În perioada 03.1995-01.1996 s-a dus periodic la mare. În septembrie 1996, din cauza stării a trei cazane (din 4 standard), ieșirea la mare a fost interzisă.
În data de 28.03.1997, distrugătorul a fost retras din forțele de pregătire permanentă în rezerva tehnică a categoriei a II-a în anticiparea unei reparații medii, în 15.06.1998 echipajul a fost redus. La 18 decembrie 2006, nava a fost exclusă din flotă (russianships.info), deși aveau să o facă în iunie 2005…. 2007-09-12 numele „Thundering” a fost dat aceluiași tip „Unrestrained”, iar literele sudate au fost vopsite cu vopsea cu bile. A fost folosită ca „donator”.. În 2013, corpul distrugătorului s-a scurs, motiv pentru care nava a trebuit să fie tractată la Murmansk (în cel de-al 35-lea șantier naval), unde s-au făcut reparații de urgență pentru a sigila (converti) corpul navei. 2013-07-09 fostul „Tunet” a fost readus la locul său.
Doi foști „Thundering” (404 și 406) la un debarcader, Severomorsk, 2014-10-07 (fragment al fotografiei Kai-8 de pe fotki.yandex.ru, 3250 pix.)
9. „Thunder” (w / n 406)
Excluse din flotă, situată în Severomorsk (la același debarcader cu w / n 404) în așteptarea eliminării. Nava are 23 de ani - transferată la Marina în data de 25.06.1991 sub denumirea „Neîngrădit”, steagul a fost ridicat în data de 07.12.1991, redenumit 12.09.2007. 14.04.1997 a plecat pe mare pentru o verificare cuprinzătoare a pregătirii pentru luptă (posibil pentru ultima dată). În mai 1998, a fost transferat în rezerva tehnică a categoriei a 2-a din cauza necesității de andocare, înlocuirea generatoarelor de motorină și a conductelor de pe toate cazanele.
Conform datelor disponibile, la 2012-01-12, distrugătorul a fost exclus din flotă (link-ul 3), pavilionul a fost coborât (cu transfer ulterior la muzeul escadrilei Atlanticului) la 2013-01-05. Datele date nu sunt de acord foarte bine cu faptul că la 01.01.2012 la Severnaya Verf a fost stabilită corveta „Gremyashchy” pr. 20385, cu excepția cazului în care presupunem că din momentul transferului numelui la scoaterea din funcțiune distrugătorul era listat în Marina sub denumirea anterioară - „Neînfrânată” (cel puțin oficial - conform ordinului comandantului-șef).
Acest lucru s-a întâmplat, bineînțeles, nu din intenție rău intenționată, ci cu numele „Tundere” confuzia s-a dovedit a fi profundă. Ei povestesc o anecdotă cum "într-un singur departament, oamenii îndepărtați de Marina au căzut într-o stupoare când li s-au adus documente pentru eliminarea a două" Tunderi "simultan. Steagurile de colorat sunt încă ridicate în zilele de sărbătoare și în unele rapoarte din presă serviciul Ministerului Apărării, distrugătorul de gardă „Gremyashchy” este încă listat ca parte a 43-a drk a Flotei de Nord.
10. „Agil”
Expulzat din flotă, situat în portul militar din Kronstadt, în așteptarea eliminării. Nava are 25 de ani - transferată la Marina la 30.12.1989, steagul a fost ridicat la 23.03.1990. Ultima ieșire la mare a avut loc, cel mai probabil, la 20.08.1996, când din toate sarcinile de antrenament de luptă, s-a efectuat doar tragerea cu artilerie, deoarece din cauza stării tehnice precare a cazanelor, a fost necesar să se întoarcă la bază (în viitor, ieșirea la mare este interzisă). 31.12.1997 retras în rezerva umbră de categoria a II-a, descărcare muniție 18.01.1998.
„Rapid” în timpul tractării de la Severnaya Verf la Kronshtadt, 16.09.2014 (foto de Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pix.). Una dintre imaginile rare ale distrugătorului pr. 956 cu un hangar (adăpost pentru elicopter) în poziție de lucru (extins)
La începutul lunii noiembrie 2000, după ce a terminat (în remorcă) o tranziție inter-flotă, nava a ajuns la Severnaya Verf (Sankt Petersburg) pentru o reparație la mijlocul vieții. Lucrările de renovare au început două-trei luni mai târziu și au durat șase luni, după care au fost restrânse din cauza încetării finanțării. Ofițerii nerezidenți „cu cârligul sau cu un escroc au încercat să evadeze din uzină înapoi în nord … Echipajul a efectuat lucrări minime pe cont propriu”. Din cauza lipsei de fonduri, renovarea a fost înghețată timp de 14 ani (de la data sosirii).
Potrivit unor surse, distrugătorul a fost dezafectat la 2012-08-08 (russianships.info), potrivit altora, documentele pentru anulare depuse mult timp începând cu 2013-05-29 nu au fost niciodată semnate. Trebuie presupus că prezența unui obiect „exterior” în zona de apă a întreprinderii și lipsa banilor pentru repararea acestuia în fiecare an au iritat din ce în ce mai mult conducerea Vernei Severnaya, care a devenit motivul unui litigiu între Armată și Ministerul Apărării. În cele din urmă, problema cu „Rastoropny” a fost rezolvată - pe 16 septembrie 2014. Nava a fost remorcată în portul militar Kronstadt.. Nu există informații pe deplin de încredere că, începând cu 20 decembrie 2014, turnul de la pupa avea deja a fost demontat din ea.
Printre altele, informațiile au fost folosite din RussianShips.info (link 18), din cartea lui A. Pavlov „Distrugători de rangul întâi” (Yakutsk, 2000) și din cărțile de referință ale lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS”, volumul II, Partea I (Sankt Petersburg, 2003) și „Vase de atac” (Moscova, 2010).
Alte fotografii:
„Fighting” și „Fearless”, Fokino, 13.04.2014 (un fragment dintr-o fotografie Pim de pe forums.airbase.ru) - cel mai proaspăt instantaneu pe care am reușit să-l găsim (o repetare din partea a doua a recenziei). Puteți vedea în mod clar absența jack-urilor pe „Combat” și starea sa extrem de neglijată.
B / n 404 (fostul „Thundering”) este remorcat de la Murmansk la Severomorsk după conversia la șantierul naval 35, Golful Kola, 09.07.2013 (foto de R_G de pe forums.airbase.ru, clicat - 4320 px). Când măriți, literele completate ale numelui sunt vizibile
„Thunder” în șantierul 35 (fotografie nedatată de pe site-ul companiei). Cel mai probabil, acesta este w / n 404 pentru conversie în 2013.
„Thundering” (anterior „Unrestrained”) înainte de scriere (cu jack), 2009-02-03 (foto Shtorm_DV prin navsource.narod.ru, 3890 pix.)
„Rapid” la Severnaya Verf, 04.08.2008 (fotografie de Evgeniy 5110 de pe forums.airbase.ru)
„Rapid” la Severnaya Verf, 25.05.2013 (fotografie de Curious de pe forums.airbase.ru)
„Rapid” în Kronstadt în așteptarea eliminării, 03.03.2014 (fotografie de fyodor_photo de la vmart2005 de pe forums.airbase.ru)
Nu sunt atât de răi plimbători
Starea deplorabilă în care navele seriei s-au aflat în epoca post-sovietică și o serie de publicații de autoritate care au atins acest subiect, au provocat apariția unui stereotip despre inferioritatea centralei termice a cazanelor-turbinei distrugătorilor. În special, cartea de referință a lui Yu. Apalkov „Navele marinei URSS” (volumul II, partea I, Sankt Petersburg, 2003) spune: construirea cazanelor și complică funcționarea principalelor mecanisme”. În ediția revizuită "Shock Ships" (Moscova, 2010) a adăugat: "După cum sa dovedit, sovietic (și apoi rus). Marina sa dovedit a fi nepregătită din punct de vedere tehnic și organizațional pentru funcționarea intensivă a unităților cu cazane de înaltă presiune.."
Cu toate acestea, experiența serviciului de luptă al distrugătorului Otlichny singur (a treia navă a seriei) cu plutirea cu adevărat extraordinară respinge în mare măsură această teză. Trebuie subliniat faptul că cazanele de înaltă presiune KVN-98/64 au fost instalate pe primele șase clădiri - mai puțin avansate și fiabile decât cazanele KVG-3 (cu turbocompresor cu gaz și circulație naturală a apei) utilizate pe acele 956 care sunt acum în funcțiune sau în rezerva categoriei a II-a (A. Pavlov „Distrugători de rangul I”, Yakutsk, 2000).
Distrugătorul „Otlichny” în largul coastei Libiei, 24.03.1986 (foto a marinei SUA de pe navsource.narod.ru)
Să enumerăm doar cele mai remarcabile realizări din palmaresul „Excelent”, preluat în principal din cartea lui A. Pavlov.
Începând cu 1984-06-12 - serviciu de luptă în Atlantic, în special, din 1984-12-25 - în Caraibe, inclusiv trei vizite la Havana (ultima - 1985-05-02) și exerciții comune cu marina cubaneză, monitorizarea AUG „Dwight Eisenhower”. Apoi - traversarea Oceanului Atlantic și BS în Marea Mediterană (din 16.03.1985). 31/1985-31-05 a funcționat în partea de vest a SPM și în Atlantic, data întoarcerii la Severomorsk nu este cunoscută. În total, serviciul de luptă a durat cel puțin șase luni.
Deja pe 20.01.1986 (după aproximativ 7 luni) - acces la următoarea BS în Marea Mediterană.. Pe drum.–. participarea la o operațiune de căutare antisubmarină la linia North Cape-Bear și la exercițiile Dozor-86 ale Flotei Baltice (09-15.02), urmărirea AUG Saratogi (20-23.03) și America (10-15.04). 26/1986-29-04 - apel de afaceri la Benghazi (Libia), 29/04/30/04 - urmărirea întreprinderii AUG, 1986-05-21 - „accident” la ancorare lângă Sicilia din vina unui panamez navă de marfă uscată cu avariere la tribord, lansator, complex anti-rachete anti-navă „Moskit”, radar. 6-30.06.1986 - reparații în Sevastopol la Sevmorzavod. Data revenirii la baza principală nu este cunoscută (în ianuarie 1987 se afla la șantierul naval 82), durata totală a BS este mai mare de șase luni.
Începând cu 26.05.1988 ca parte a unui detașament de nave condus de TAVKR „Baku” (pr. 11434, astăzi - 11430 „Vikramaditya”) al treilea serviciu militar din Marea Mediterană. 07-12.07 urmărirea Eisenhower AUG, 13-18.07 abordare spre Tartus pentru restabilirea disponibilității tehnice și odihna personalului, 18-24.07 continuarea urmăririi AUG american. Pe 22-29.08 și 27-31.10 face apel la Latakia (Siria), pentru a doua oară - exerciții comune cu Marina siriană. 01-21.11 parcare și VTG în Tartus, apoi - escorta de luptă „Baku” în drum spre casă, sosire în Severomorsk - 18.12.1988. Durata BS este de aproximativ șapte luni.
30.06.1989 intrarea în serviciul de luptă în Atlantic și Marea Mediterană - a patra în 4, 5 ani. 21-25.07 vizită în Norfolk (baza navală de pe coasta de est a SUA) împreună cu „Mareșalul Ustinov” RRC. 09.10-05.11 apel la Tartus pentru reparații și odihnă a personalului, 12-17.11 apel în Algeria pentru a asigura vizita comandantului-șef al marinei S. Gorshkov.. Sosire în Severomorsk.–. 14.12.1989. Timpul petrecut la BS este de aproximativ șase luni.
"Excelent". Ia combustibil (și apă?). De la cisterna Companiei de transport maritim Novorossiysk "Marshal Biryuzov" (tip "Split"), Marea Mediterană, 01.06.1988 (foto de la sam7 de pe forums.airbase.ru). În depărtare - TFR SF pr. 1135 "tare" (w / n 962)
Astăzi este greu de crezut, dar în opt ani de serviciu - de la ridicarea drapelului (19.11.1983) la transferul în rezerva primei categorii în așteptarea reparației medii eșuate (10.1991), distrugătorul „Excelent” a acoperit 150.535 mile, care corespunde celor șapte lungimi ale ecuatorului (istoria este tăcută cu privire la orice probleme grave asociate centralei electrice). Este semnificativ faptul că „kilometrajul” total de 17 ani al uneia dintre cele mai circulante nave ale flotei moderne rusești - Peter the Great TARKR, a fost de „numai” 180.000 de mile. Merită să scrieți acest lucru cu majuscule:
Distrugătorul USSR Navy pr. 956 „Excelent”, cu o „nesigură”, „capricioasă”, a criticat activ centrala termică cu turbină a acoperit 150.500 mile (18.800 mile pe an) în 8 ani, în timp ce Marina Rusă TARKR pr. 11442 „Peter Great”, cu o centrală nucleară fiabilă, care nu este satisfăcătoare ─ aproximativ 180.000 de mile în 17 ani (10.600 mile pe an - aproape jumătate din dimensiune)”.
Cu greu are sens să căutăm motivul flotației ridicate a "Otlichny" în atitudinea specială a flotei care îi comandă (exprimată, să zicem, în selectarea personalului selectat și în alocarea extraordinară de piese de schimb pentru VTG), sau în calitățile profesionale remarcabile ale comandanților navei și BCh-5, sau în simplul noroc irațional, în cele din urmă, deoarece el a fost departe de singurul din serie care a servit mult timp (până la șase luni) sau mai mult) în ape îndepărtate.
„Modern” - 30.12.1981 - 08.06.1982 drumeție (în cadrul testelor) de-a lungul traseului: Liepaja - Marea Mediterană - Sevastopol - Marea Mediterană - Severomorsk (șapte luni); 15.01-04.07.1985 serviciul militar în Marea Mediterană ca parte a KUG condus de TAVKR „Kiev” - în mai puțin de șase luni a parcurs 19,985 mile; 28/08/1988-09-26 împreună cu complexul de apărare antirachetă Stroyny - control asupra exercițiilor NATO în Marea Norvegiei cu urmărirea de 53 de ore a AUG Forrestal.
„Disperate” - 17/10/1983-11-06 BS în Atlantic; 15.01-05.06.1985 (aproximativ cinci luni) serviciu de luptă în Marea Mediterană, 08-26.03 urmărire directă a Eisenhower AUG, 02-06.05 vizită de la portavionul Kiev în Algeria; 03/1987-17-09 BS în Atlantic, cu asigurarea pasajului inter-flotă al „Mareșalului Ustinov” RRC (din Insulele Feroe); 03-23.09.1987 serviciu de luptă în Marea Nordului și Atlanticul de Nord cu urmărirea AUG Forrestal; de la ridicarea drapelului (31.10.1982) până la retragerea în rezervă (22.05.1992) a parcurs 121.920 mile - 5, 5 „în jurul lumii” în 9, 5 ani.
„Discret” - 21.08-22.11.1985 tranziție de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii ca parte a IBM condusă de Frunze TARKR, cu apeluri în Angola, Mozambic, Yemenul de Sud și Vietnam (trei luni, 67 zile curente, aproximativ 21 300 mile)); 15.02-09.09.1988 (aproximativ șapte luni) - serviciu militar în Golful Persic cu pilotaj de 31 de nave în 16 convoaie.
„Impecabil” - 28.08.1986-12.1986 serviciul militar în Mediterana (aproximativ patru luni); 05.01-23.06.1987 (aproape imediat) o nouă BS în SZM ca parte a CBG condusă de portavionul Kiev cu urmărirea Nimitsa AUG și o vizită la Tripoli (Libia) - aproximativ șase luni, 20.197 mile; 03/1989-17-04 împreună cu „Winged” - controlul exercițiilor NATO și urmărirea AUG „America”; 01-21.07.1990 excursie în Marea Britanie cu vizită la Portsmouth; 01/04/1991-07-25 (mai mult de jumătate de an) - al treilea BS în Marea Mediterană, împreună cu Kalinin TARKR (Amiralul Nakhimov) cu vizite la Alexandria și Port Said; de la ridicarea drapelului (16 noiembrie 1985) până la retragerea în rezervă la mijlocul anului 1993, a parcurs 62.000 de mile - aproximativ 3 „în jurul lumii” în 8 ani.
„Flawless” în Atlanticul de Nord în drum spre Mediterana, 09.1986 (foto US Navy de la navsource.narod.ru)
„Combat” - 22.06-22.12.1987 (șase luni) tranziție inter-navală de la Marea Baltică la Flota Pacificului cu serviciu de luptă în Golful Persic (22 de nave au fost conduse în 16 convoaie), cu vizite și apeluri la Aden, Bombay și Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (aproximativ șase luni). Serviciu de luptă în Golful Persic. Cu efectuarea de misiuni de recunoaștere și escortă, cu apel la Madras (India) - 16 880 mile parcurse; 12.07-22.08.1990 - o excursie în SUA împreună cu BOD „Amiralul Vinogradov” într-o vizită la San Diego (31.07-04.08) - 12.100 mile parcurse, s-au făcut 5 realimentări în mișcare pe mare.
„Steady” - 10.1987-04.1988 (șase luni) tranziție inter-navală de la Baltica la Flota Pacificului cu serviciu militar în Golful Persic, escortând convoaie în timpul războiului Iran-Irak (1980-1988), în timpul BS a fost supus bombardare (deteriorarea corpului), repararea cazanelor la PMTO din arhipelagul Dahlak (Etiopia); 15.01-07.1990 (șase luni) croazieră de lungă distanță (BS) de-a lungul rutei Vladivostok - Marea Chinei de Sud - Oceanul Indian - Canalul Suez - Marea Mediterană - Bosfor - Sevastopol și retur.
"Winged" - 24.05.1988 tranziție de la Liepaja la Severomorsk; 21-30 decembrie, asigurând trecerea inter-flotă a Kalinin TARKR (2.430 mile parcurse); 03/1989-17-04 ca parte a IBM, urmărirea AV britanică "Ark Royal" în timpul exercițiilor NATO în Marea Norvegiei; 01.01.1989 - 13.06.1990 (șase luni) serviciu militar în Marea Mediterană cu apeluri către Tartus și urmărirea Eisenhower AUG; 01/1991-23-04 ieșire spre Atlantic pentru a însoți Kalinin TARKR la BS în SZM (spre Gibraltar); de la ridicarea drapelului (1988-10-01) până la retragerea în rezervă (1994-09-03) a parcurs 69 480 mile - mai mult de trei "în jurul lumii" timp de 6 (în total șase) ani ca parte a Marinei.
„Burny” - 14.10-14.12.1989 (două luni) trecere inter-flotă de la Baltiysk la Flota Pacificului cu apeluri către Creta, Port Said, Aden și Cam Ranh - a parcurs 12.000 de mile în 44 de zile de navigație; 03.01-20.07.1991 (mai mult de șase luni) serviciu militar în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh - 6555 mile parcurse.
"Thunder" (anterior "Leading") - 01.24-21.07.1990 (șase luni) serviciu militar în Atlantic și Marea Mediterană (în SPM - cu "Winged"), 05.03 manevre comune cu o fregată italiană, 25.06- 01.07 vizită la Havana, exerciții comune cu marina cubaneză - 24.000 de mile parcurse în 176 de zile de navigație.
„Înaripat” în Marea Mediterană, 22.12.1989 (fotografie US Navy de la navsource.narod.ru)
Biografiile celorlalte 956, datorită nașterii lor târzii, nu sunt atât de bogate în kilometri parcurși, dar campaniile pe distanțe lungi (și chiar un singur serviciu militar) sunt, de asemenea, în evidența lor de serviciu (evenimentele anterioare anului 2000 sunt listate, mai târziu în precedentele părți).
„Bystry” - 15.09.03.1990 trecere inter-flotă din Marea Baltică către Flota Pacificului cu RRC „Chervona Ucraina” („Varyag”) cu apel către Kamran; 18/08/1993-09-06 excursie de pe nava spațială "Admiral Panteleev" cu vizite la Qingdao (China) și Busan (Coreea de Sud); de la momentul construcției (ridicarea drapelului - 1989-10-28) până la retragerea în rezerva categoriei I (29.12.1998) a parcurs 43.790 mile - două „în jurul lumii” timp de 9 ani de serviciu, care ulterior a continuat cu succes.
„Rapid” - 05-09.07.1990 trecere inter-flotă de la Baltiysk la Severomorsk;. din 25.09.1993 o excursie în Marea Mediterană cu o vizită la Toulon (11-15.10), data întoarcerii la OPB nu este cunoscută - au fost parcurse 6460 mile.
"Fearless" - 25.11.1991-07.01.1992 trecere inter-flotă de la Baltiysk la Vladivostok, fără apeluri către porturi străine - în aproximativ 1,5 luni și a parcurs aproximativ 12.000 de mile.
„Neîngrădit” („Tunet”) - 26-30.10.1991 trecere inter-flotă de la Baltiysk la Severomorsk; 06.05-16.06.1993 o excursie în Statele Unite cu o vizită la New York (26-31.05) pentru a sărbători 50 de ani de la bătălia de la Atlantic, după paradă - exerciții comune cu navele marinei americane.
„Neliniștit” - nu au existat călătorii lungi; 04-24.07.1998 vizite amicale la Plymouth (Marea Britanie), Zeebrugge (Belgia), Denhelder (Olanda) - aproximativ 3000 de mile parcurse.
„Persistent” - 17.02-30.04.1997 o campanie la distanță în Africa, cu participare în perioada 15-18.03 la o expoziție de arme în Abu Dhabi (Emiratele Arabe Unite) și vizite la Simonstown (02-06.04) și Cape Town (Africa de Sud)) în timpul sărbătoririi celei de-a 75-a aniversări a marinei sud-africane - a parcurs 19 800 de mile în 2,5 luni.
„Fearless” („Amiralul Ushakov”) - 16.08.1994 tranziție de la Baltiysk la Severomorsk; 21.12.1995-22.03.1996 serviciul militar în Marea Mediterană ca parte a CAG condus de TAVKR „Amiralul Kuznetsov” 14 160 mile au fost acoperite în trei luni.
Alte fotografii:
„Excelent” în largul coastei Libiei, 24.03.1986 (US Navy fotografie de la sam7 de pe forums.airbase.ru)
„Excelent” și „Sea King”, posibil 01.01.1987 (foto de la DDR de pe forums.airbase.ru)
„Excelent” pleacă din Norfolk, 25.07.1989 (fotografie US Navy de la navsource.narod.ru)
„Disperat” în serviciul de luptă din Atlantic, 1983-10-26 (foto US Navy de la navsource.narod.ru)
„Fearless” în Malta, 02.1986 (foto de la Shtorm_DV de la album.foto.ru de la navsource.narod.ru)
