În acest articol pentru atenția dvs., vom compara capacitățile de luptă ale crucișătorilor de luptă „Leul” și „Moltke”. După cum știți, o navă de război din acei ani a fost o fuziune de viteză, putere de artilerie și cetate de apărare și, pentru început, vom încerca să evaluăm navele engleză și germană în ceea ce privește armura și rezistența la proiectile.
Artilerie și rezervare
Din păcate, autorul acestui articol nu are date detaliate cu privire la penetrarea armurii pistolelor 280-mm / 50 și 343-mm / 45, dar cu toate acestea, unele concluzii pot fi trase fără ele. După cum știți, cea mai groasă armură a „Leului” avea o grosime de 229 mm (fără a lua în calcul protecția turnului de comandă), iar „Moltke” - 270 mm. Pentru tunurile de 343 mm „Leul”, lansarea unui proiectil „ușor” de 567 kg, a indicat capacitatea de a penetra armura Krupp cu o grosime de 310 mm la o distanță de 10.000 de metri, sau aproape 50 kbt. Recalcularea conform formulei lui Jacob de Marr sugerează că centura de armură Moltke de 270 mm va fi străpunsă începând de la o distanță de 62 kbt. În același timp, autorul nu a putut găsi date calculate despre penetrarea armurii armelor Moltke, dar, așa cum am spus mai devreme, armele puțin mai slabe de 280 mm / 45 Von der Tann, conform datelor germane, ar fi trebuit să pătrundă în 200 Armură Krupp mm pentru 65 de cabluri. Tunurile Moltke au tras cu obuze de același calibru și greutate ca și tunurile Von der Tann, dar le-au dat o viteză mai mare a botului de 25 m / s. În Bătălia din Iutlanda, Moltke a străpuns armura Tigerului de 229 mm de la o distanță de 66 kbt, așa că nu ar fi o mare greșeală să presupunem că armele sale erau capabile să pătrundă pe plăcile de blindaj de 229-235 mm la o distanță de 65- 66 kbt.
Astfel, se pare că vedem o paritate aproximativă între Lyon și Moltke în capacitatea de a-și lovi adversarul. Cu toate acestea, 3-4 avantaje de cablu ale Moltke („zonă de invulnerabilitate” în intervalul de 62-66 de cabluri, pe care Moltke pătrunde deja în blindajul de 229 mm al „Lyon”, iar „Lyon” încă nu poate atinge armura germană de 270 mm crucișător de linie) este prea nesemnificativ pentru a avea un impact real asupra rezultatului bătăliei. Cu toate acestea, în realitate, totul este mult mai complicat.
Faptul este că armura Moltke de 270 mm a protejat o secțiune foarte îngustă (deși extinsă) a părții laterale în zona liniei de plutire - înălțimea de 270 mm a secțiunii plăcii de blindaj a fost de numai 1,8 m. Acest lucru a oferit o bună protecție împotriva inundațiilor și a protejat pivnițele de artilerie bine de la pătrunderea obuzelor inamice în ele, dar deasupra părții "Molte" a fost protejată de doar 200 mm de armură. Doar o punte blindată, care avea 25 mm în partea orizontală și 50 mm pe teșituri, a protejat Moltke de proiectilul care a străpuns centura blindată de 200 mm, mașinile, cazanele și, de fapt, pivnițele de artilerie. Cu toate acestea (teoretic!) O astfel de protecție era destul de permeabilă pentru un proiectil de 343 mm care străpungea armura la același 62 kbt - a străpuns centura de armură de 200 mm, a intrat adânc în navă și a lovit puntea sau conica.
Și chiar dacă energia cinetică a proiectilului nu ar fi fost suficientă pentru a depăși acest obstacol, ar fi explodat direct pe placa de armură de 25 mm sau 50 mm sau în momentul depășirii lor. Desigur, în acest caz, proiectilul nu ar fi pătruns adânc în camerele motoarelor sau cazanelor în ansamblu, ci mașini, cazane etc. ar fi încă lovit de șrapnel și armuri de punte. În același timp, armura de 200 mm a proiectilului britanic de 567 kg a străpuns, în general, la toate distanțele de luptă imaginabile - până la 100 kbt. Desigur, acestea nu sunt rezultate ale testelor, ci doar un calcul folosind formula de Marra, dar bătăliile din Primul Război Mondial confirmă pe deplin astfel de capacități ale tunurilor de 343 mm.
Așadar, în bătălia de la Dogger Bank, cochilia Leului de la o distanță de aproximativ 84 kbt a străpuns puntea Seidlitz nearmată (care, deși doar puțin, dar a încetinit-o), apoi o barbetă de 230 mm a turelei de calibru principal. Proiectilul britanic a explodat la trecerea a 230 mm de armură, dar în acel moment era în general caracteristic artileriei grele britanice, în cazul nostru, este important ca Leul de la o distanță de 84 kbt să nu spargă numai podeaua punții și 230 mm barbet, dar a provocat și pagube mari spațiului protejat de barbet - crucișătorul de luptă german a fost la un pas de moarte, o lovitură a eliminat ambele turele de calibru principal, în timp ce 165 de persoane au murit.
Barbele și turelele Moltke de calibru principal aveau o protecție de 200-230 mm și erau, de asemenea, vulnerabile. În consecință, atât mașinile, cât și cazanele, precum și artileria „Moltke” teoretic ar putea fi lovite de „Leu” la distanțe de aproximativ 62-85 kbt. Astfel, cu excepția unei benzi înguste de 270 mm a liniei de plutire, armura Moltke nu a protejat părțile vitale ale navei de învelișuri de 343 mm care au perforat armura. Cu toate acestea, trebuie remarcat separat că o astfel de incapacitate a Moltke de a rezista tunurilor britanice a apărut abia după bătălia din Iutlanda, spre sfârșitul războiului, când britanicii au dezvoltat obuzele Greenboy de perforare a armurii de primă clasă.
Faptul este că britanicii, după ce au adoptat pistolul de 343 mm, puternic cu ultimatum, nu s-au obosit să-i furnizeze aceleași obuze de perforare a armurii de înaltă calitate și au făcut acest lucru numai în funcție de experiența din Iutlanda. Până atunci, muniția britanică de acest tip era extrem de predispusă să explodeze la trecerea prin armură, iar acest lucru a schimbat serios statutul de protecție al Moltke. La urma urmei, un proiectil care a explodat într-o placă de armură de 200 mm și-a continuat zborul doar sub formă de fragmente, iar o astfel de lovitură de teșituri de 50 mm și o punte orizontală de 25 mm s-ar putea reflecta bine. Cu toate acestea, pentru barbele de 203-230 mm și turnurile Moltke, acest lucru nu a contat cu adevărat - nu exista nicio protecție în spatele lor, iar trecerea proiectilului, cel puțin sub formă de fragmente, a provocat daune grave care ar putea amenința nava cu moartea.
În general, luând în considerare calitățile reale ale obuzelor britanice de perforare a armurii de 343 mm, se poate afirma că armura verticală a Moltke la distanțele principale de luptă (bord 70-75 kb, dar nu a oferit protecție pentru artilerie turnuri și barbete.
Totuși, „Leul” în confruntarea cu „Moltke” nu arăta nici ca un cavaler invulnerabil. Centura sa de 229 mm, cu o înălțime de 3,5 m, combinată cu o punte de armură de inch și o turelă principală de 229 mm a bateriei, erau probabil impenetrabile pentru obuzele germane de 70 de cabluri și peste, dar barbele de 203 mm la această distanță, probabil, ar putea fi încă uimite. Principala problemă a fost centura blindată „Leul” în zona conductelor de alimentare ale arcurilor și turnurile de pupă de calibru principal a fost subțiată la 102-127-152 mm. O astfel de armură, cel mai probabil, a fost pătrunsă de obuze germane de 280 mm și la 75-85 kbt. Și doar 152 mm apărarea celui de-al doilea turn ar putea conta pe respingerea loviturii.
În consecință, la fel ca în cazul Moltke, armura verticală a Lyonului nu a oferit protecție fiabilă la distanțele principale de luptă (70-75 kbt.) De la obuzele de 280 mm ale crucișătorilor de luptă germani. La fel ca și crucișătorul de luptă german, încăperile de motoare și cazane erau bine protejate, dar artileria nu.
Astfel, în ceea ce privește grosimea verticală a armurii și penetrarea armurii armelor, vedem paritate (înainte de apariția obuzelor Greenboy, după care nava britanică a obținut un avantaj evident), dar nu trebuie uitat un parametru atât de important ca armura acțiunea cochiliei. Și era în „valizele” britanice de 567 kg, aproape dublu față de greutatea cojilor germane de 280 mm de 302 kg, era mult mai puternică. Fără îndoială, un proiectil britanic care străpunge armura, echipat cu 18, 1 kg de lidit, în timpul unei explozii, ar putea provoca mult mai multe daune decât unul german, care avea 8, 95 kg de TNT. Desigur, masa explozivului în „greenboys” a scăzut (la 13, 4 kg), dar a rămas totuși mai mare și, mai mult, acest lucru a fost compensat prin penetrarea îmbunătățită a armurii. Moltke a avut doar un avantaj în ceea ce privește numărul tunurilor de calibru principal (10 față de 8), dar aceste două butoaie suplimentare, desigur, nu au putut compensa puterea obuzelor britanice de 343 mm.
În ceea ce privește armura orizontală, aici, în mare, lucrurile erau rele pentru ambele crucișătoare de luptă. În mod oficial, cele două punți de 25,4 mm grosime la Lyon arătau de două ori mai bine decât unul de 25,4 mm la Moltke, dar în practică niciunul nu era o barieră fiabilă pentru obuzele grele. Despre o protecție orizontală serioasă se poate vorbi doar în zona cazematei Moltke, care (în plus față de puntea blindată de 25 mm de sub ea) avea „podea” de 25 mm și „acoperiș” de 35 mm, care, luate împreună, a făcut posibilă speranța de a păstra cochilii de 305 mm de la penetrare în spatele punții blindate (chiar și sub formă de fragmente). O secțiune similară era disponibilă la „Leul”, lângă coșurile de fum și cel de-al treilea turn - puntea arcuitorului era îngroșată acolo la 38,4 mm (dar nu dintr-o parte în alta). Având în vedere cele de mai sus, protecția orizontală a acestor nave poate fi considerată aproximativ echivalentă, dar problema crucișătorului german de luptă a rămas valoarea inegală a amenințărilor - obuzele grele și puternice de 343 mm reprezentau un pericol mult mai mare pentru punțile Moltke decât relativ ușor de 280 mm Moltke scoici la Lyona.
În plus, pentru ambele nave exista pericolul pătrunderii „ușoare” a obuzelor în barbele pistolelor principale de calibru. Faptul este că barbeta în sine este o țeavă largă cu un diametru de până la 8 metri sau mai mult, greutatea sa este foarte mare - și astfel de barbete sunt necesare 4-5, în funcție de numărul de turnuri de calibru principal. Pentru a ușura masa barbetelor, a fost utilizată o rezervare diferențiată - de exemplu, opusă părții laterale protejate de centura de armură de 200 mm, barbetele Moltke aveau o grosime de doar 30 mm, opusă centurii superioare de 150 mm - 80 mm și unde armura laterală nu a fost protejată barbete - 200 mm. Acest lucru a fost logic în sensul că, pentru a ajunge la conductele de alimentare, proiectilul a trebuit să depășească mai întâi armura laterală, și numai apoi armura barbet, dar a fost trecut cu vederea că proiectilul ar putea atinge partea „slabă” a barbetului., fără a da cu pumnul lateral și a merge prin punte.
În ansamblu, se poate afirma că crucii de luptă din clasa „Leul” au depășit semnificativ navele germane din clasa „Moltke” în ceea ce privește raportul dintre calitățile defensive și ofensive. Odată cu apariția învelișurilor de vârf de armură Greenboy de 343 mm, acest avantaj a devenit aproape copleșitor. Dar chiar și în acest caz, duelul cu Moltke a rămas o afacere periculoasă pentru crucișătorul de luptă britanic - existau suficiente locuri vulnerabile în apărarea Lyonului, lovind un proiectil de 280 mm care ar putea provoca consecințe grave și chiar fatale.
Viteză și navigabilitate.
Vitezele lui Moltke și Lion s-au dovedit a fi destul de comparabile, în timpul testelor, navele de ambele tipuri au dezvoltat 27-28 de noduri, iar în realitățile de serviciu - probabil oarecum mai puțin, dar, în general, performanța lor la volan poate fi luată în considerare. aproximativ egală. Gama Moltke și Goeben a fost puțin mai scurtă - 4.230 mile la 17 noduri față de 4.935 mile la 16,75 noduri la Lyon. Britanicii au acordat întotdeauna o mare importanță navigabilității navelor lor și, prin urmare, nu este surprinzător faptul că crucișătoarele de luptă de tipul „Leului” au devenit bărbați frumoși de înaltă calitate (deși … în engleză ar trebui spus - „frumos” femei"). În același timp, crucișătoarele de luptă germane (și Moltke nu fac excepție) sunt de obicei considerate cu nuanță scăzută. Dar se atrage atenția asupra unui indicator atât de important pentru o navă de război, precum înălțimea axelor tunurilor în raport cu suprafața mării. Este clar că cu cât sunt mai mari instrumentele, cu atât este mai dificil să le inundați cu apă în valuri. Cu deplasare normală, axele tunurilor Leului s-au ridicat deasupra liniei de plutire (începând de la prova, primul turn) cu 10 m, 12, 4 m; 9,4 m și 7 m. Pe "Moltke", respectiv, 10, 4 m, 8, 2 m (două turnuri "traversate") și la pupa 8, 4 m și 6, 0 m. Astfel, putem spune că acest parametru luptă crucișătoarele din Germania și Anglia difereau ușor. Pe de altă parte, desigur, înălțimea trunchiurilor deasupra mării este departe de singurul parametru de navigabilitate, aici este importantă apariția pe val etc. Marina Regală a apreciat în mare măsură navigabilitatea „pisicilor amiralului Fischer”, a remarcat doar o rulare foarte puternică, din cauza căreia aceste nave nu au devenit platforme de luptă atât de stabile pe cât se putea aștepta odată cu deplasarea lor. În ceea ce privește Moltke, autorul nu a găsit nicio informație cu privire la problemele legate de navigabilitatea navelor de acest tip. În plus, crucișătoarele de luptă din Germania au fost construite pentru a participa la o bătălie generală ca aripă de mare viteză și nu pentru a fi utilizate în teatre oceanice îndepărtate și, cel puțin, navigabilitatea lor a fost suficientă pentru operațiunile din Marea Nordului.
concluzii
Suntem obișnuiți să vedem navele germane din epoca primului război mondial ca vehicule de luptă protejate excelent și acest lucru este adevărat - nimeni din lume nu a acordat atât de multă atenție protejării cuirasatelor și a crucișătoarelor de luptă, precum a făcut inginerii și constructorii de nave germani. Au făcut o treabă grozavă în cazul lui Moltke, dar totuși ar trebui să se înțeleagă că a fost proiectat (și chiar și atunci, cu anumite ipoteze) pentru a rezista proiectilelor de 12 inci. Britanicii, după ce au trecut la calibrul de 343 mm, au schimbat radical regulile jocului - apărarea lui Moltke nu mai era suficientă împotriva unor astfel de obuze. Lupta Moltke versus Lyon a fost în sensul deplin al cuvântului un duel de „coajă de ou înarmată cu ciocane” și, în ciuda faptului că a fost mai bine apărat, Moltke a avut mai multe vulnerabilități într-o astfel de luptă decât Lyon. Dar superioritatea absolută a navei britanice încă nu exista: Moltke, la fel ca dușmanul său, avea capacitatea de a provoca o lovitură fatală Lyonului, doar crucișătorul de luptă german avea mai puține șanse să o facă.
Se atrage atenția asupra vitezei progresului tehnic din acei ani. Crucișătorul de luptă Von der Tann de primă clasă tocmai a fost depus, la începutul construcției, de departe cel mai bun crucișător de luptă din lume, urmat de două nave de clasă Moltke, una pe an. Sunt o copie îmbunătățită a primului crucișător de luptă al Germaniei, dar dacă Von der Tann era cea mai puternică navă din clasa sa, atunci Goeben era deja semnificativ inferior Leului, cu care aveau aproape aceeași vârstă. Cu alte cuvinte - rata progresului a fost de așa natură încât designul îmbunătățit al celei mai bune nave din lume a devenit învechit în termen de doi ani!
Studiind istoria proiectării croazierelor de luptă germane, putem distinge două erori destul de ușor de înțeles, dar nu mai puțin regretabile de aceasta. Inițial, pe Moltke, germanii urmau să unifice calibrul principal cu dreadnough-urile corespunzătoare, adică. tastați „Helgoland” și aceasta ar fi absolut decizia corectă. Dar, în cursul proiectării, au abandonat opt tunuri de 305 mm în favoarea a zece 280 mm - conform punctelor de vedere tactice ale flotei germane, o navă destinată unei bătălii de escadrilă ar fi trebuit să poată trage mai multe nave inamice la în același timp, și pentru aceasta 10 arme erau mult mai potrivite decât 8. În același timp, utilizarea a 10 arme de 305 mm a fost o decizie foarte „grea” (în ceea ce privește greutatea) și nu a permis consolidarea adecvată protecția viitoarei nave.
Cu toate acestea, după cum mărturisește iremediabil istoria Primului Război Mondial pe mare, un astfel de concept a fost complet eronat - în același timp, dacă primești Moltke în loc de 10 280-mm 8 arme foarte puternice de 305 mm / 50, atunci în termeni de calități agregate ofensive și defensive, dacă nu egale, atunci, cel puțin, s-au apropiat de „Leul”. Cu toate acestea, germanii au decis că „oricum ar fi bine” și au lăsat tunuri de 280 mm pe Moltke. Aceasta a fost prima greșeală a constructorilor de nave germane.
Cu toate acestea, proiectul Moltke nu ar trebui în niciun caz să fie considerat un eșec sau cumva greșit: așa cum am spus mai devreme, momentul stabilirii sale a coincis aproximativ cu începerea lucrărilor de construcție a britanicului Indefatigeble, care era inferior din toate punctele de vedere față de cea mai nouă idee creată.. geniul sumbru arian . Cu alte cuvinte, atunci când au pus Moltke (chiar și cu tunuri de 280 mm), germanii nu au făcut nicio greșeală, dar începutul construcției anul viitor pentru Goeben conform aceluiași proiect nu poate fi considerat pasul potrivit. În esență, Germania ar trebui fie să construiască același tip de Moltke și Goeben, dar cu arme de 305 mm în loc de 280 mm, sau altfel a fost necesar să se așeze Goeben conform unui nou proiect. Nu au făcut-o și, pentru o vreme, Germania a pierdut conducerea ca crucișători de luptă.
Cât despre britanici, ei au creat cu adevărat o navă revoluționară. Amiralii și designerii britanici și-au stabilit repere foarte ridicate: o creștere a vitezei de la 25, 5 la 27 de noduri, o creștere a calibrului armelor de la 305 mm la 343 mm și o creștere a grosimii armurii de la 152 mm la 229 mm. Era absolut imposibil să se încadreze astfel de calități într-o deplasare egală cu o corăbie modernă, iar britanicii au făcut un pas fără precedent - crucișătoarele de luptă din clasa Leon, aflate deja în etapa de proiectare, au primit o deplasare mai mare decât „omologii” lor - Orion- corăbii de clasă. Fără îndoială, deja în stadiul TZ, navele britanice s-au remarcat printr-un puternic dezechilibru între arme și protecție, dar adevărul este că împotriva „omologilor” lor germani cu armuri de 280 mm armură de 229 mm „pisicile amiralului Fischer „a fost, în general, suficient. De fapt, principala problemă a Lyonului era că britanicii nu puteau proteja întreaga cetate și barbele turnurilor principale ale bateriei cu o astfel de armură - dacă ar face acest lucru, iar flota britanică ar primi o serie de crucișătoare de luptă, pentru care Moltke și Goeben ar deveni pradă legală. Cu toate acestea, în persoana Lyonului, flota britanică a primit o serie de nave, deși nu ideale, dar îndeplinind pe deplin sarcinile lor.
La ce au răspuns nemții?
