Reprezentanții Ucrainei și Rusiei continuă să pregătească în mod activ documentele constitutive, care sunt necesare pentru crearea unei producții comune de aeronave de transport Ruslan An-124.
La 21 august a acestui an, a avut loc o ședință a Cabinetului de Miniștri ucrainean, la care deputații au aprobat Ordinul privind crearea unei delegații care să participe la negocierile comune privind pregătirea unui proiect comun de acord între guvernele Ucrainei și Rusiei privind sprijinul de stat și implementarea producției în serie a aeronavelor An-124. Acest document prevede nu numai crearea unei delegații, ci determină și componența acesteia, stabilește competențele președintelui și aprobă, de asemenea, condițiile de bază pentru participarea delegației la negocieri.
Potrivit Ordinului Cabinetului de Miniștri al Ucrainei, ministrul politicii industriale din Ucraina, Mihail Korolenko, a fost numit șef al delegației. Delegația mai are reprezentanți din Ministerul Politicii Industriale, Ministerul Afacerilor Externe, Agenția de Stat pentru Managementul Drepturilor și Proprietăților Corporative, Ministerul Justiției, întreprinderea de stat Antonov, Motor Sich SA și Cabinetul de Miniștri.
Este planificat ca semnarea tuturor documentelor necesare cooperării să aibă loc în septembrie-octombrie anul curent în cadrul unei reuniuni a comisiei de cooperare economică a comisiei interstatale ucrainean-rus. Reuniunea urmează să fie prezidată de doi prim-miniștri - Dmitri Medvedev și Mykola Azarov.
Să ne reamintim că acordul de organizare a ședinței a fost încheiat în iulie 2013 în cadrul ședinței celor doi primi miniștri de la Soci. Potrivit primului vicepremier al Ucrainei, Yuriy Boyko, acest acord este unul dintre cele mai importante rezultate ale negocierilor la nivelul celor două țări. Mai mult, politicianul este încrezător că producția în serie a unui avion unic de transport, în caracteristicile sale, cel mai mare, care nu are analogi în lume în ceea ce privește capacitatea maximă de încărcare, va da impulsul puternic necesar dezvoltării cooperării ucrainean-ruse. în industria aviatică.
Cu toate acestea, în ciuda previziunilor destul de optimiste ale părții ucrainene, rușii sunt dispuși oarecum diferit. Astfel, vicepremierul rus Dmitry Rogozin a declarat într-unul dintre interviurile sale că Rusia ar putea începe producția în serie a aeronavei An-124 Ruslan fără participarea părții ucrainene. Faptul este că Ucraina nu este foarte dispusă să negocieze despre posibilitatea ca rușii să efectueze modernizarea unităților individuale Ruslan. În acest moment, nu a fost posibilă mutarea discuției în această direcție dintr-un punct mort. Potrivit politicianului, Rusia nu intenționează să convingă Ucraina sau să aștepte prea mult, ci pur și simplu localizează producția în Rusia.
În plus, a remarcat Rogozin, există deja o experiență negativă de cooperare comună cu Ucraina: un exemplu viu în acest sens este producția comună a promițătorului avion de transport An-70, al cărui proiect a fost lansat în 2012. Rogozin a numit-o virtuală, deoarece unele dintre caracteristicile tehnice care erau indicate în documente și de care era responsabilă partea ucraineană, erau prezente doar pe hârtie. Conversația este, în primul rând, despre posibilitatea decolării de la sol, de pe o pistă scurtă, precum și despre fluxul de aer unic al aripii.
În plus, mai devreme (în aprilie a acestui an), proiectantul general al întreprinderii de stat „Antonov” Kiva a anunțat că testele An-70 au fost oprite, deoarece Ministerul Apărării din Rusia, fiind principalul client, nu a luat participă la ele.
Avionul An-124 Ruslan este un avion greu de transport dezvoltat de Biroul de proiectare Antonov. Primul zbor al aeronavei a avut loc la Kiev pe 24 decembrie 1982. Aeronava a intrat în serviciu cu armata sovietică în ianuarie 1987. Numărul total de mașini construite este de 56 de unități.
La sfârșitul lunii februarie 2006, în cadrul programului de modernizare și reluare a producției în serie a aeronavelor de transport An-124-100 la întreprinderea Aviastar din Ulyanovsk, sa decis deschiderea unei filiale a aviației științifice și tehnice Antonov complex, dar două luni mai târziu, un proiect de reluare a producției în serie a fost găsit lipsit de promisiuni.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că o nouă încercare de a relua producția în serie comună a An-124 Ruslan a fost făcută în 2009. Dmitri Medvedev, care era atunci președinte al Rusiei, a jucat un rol semnificativ în acest sens. El a fost cel care a emis un ordin guvernului de a include 20 de avioane Ruslan în programul de armament de stat. Aproape în același timp, a fost făcută o declarație cu privire la reluarea producției comune a acestor aeronave de către Ucraina și Rusia.
Problema creării unei întreprinderi comune pentru producția de aeronave a fost, de asemenea, ridicată de mai multe ori. Deci, la început, partea rusă intenționa să cumpere de la Ucraina 51 la sută din acțiunile întreprinderii de stat „Antonov”, ceea ce ar permite controlul aproape complet al proprietății intelectuale a KB. Cu toate acestea, atunci părțile nu au reușit să fie de acord. Rușii au făcut următoarea încercare în mai 2011. Apoi a sosit în Ucraina un grup de lideri ai United Aircraft Corporation, care urmărea și cumpărarea drepturilor de proprietate intelectuală. În cele din urmă, în 2012, în cadrul unei reuniuni a comisiei interstatale, a fost posibil să se ajungă la un acord în cadrul negocierilor privind producția comună în două proiecte comune - An-124 și An-70. Rezultatul muncii comisiei a fost decizia de a construi 150 de avioane An-70 și 50 Ruslan până în 2030.
Evident, producția în serie este mai profitabilă pentru partea rusă, deoarece armata ucraineană are nevoie de foarte puține aeronave. Cu toate acestea, nu se știe dacă părțile vor putea implementa cu succes proiectul sau, din nou, cooperarea ucraineană-rusă în domeniul construcției de aeronave va ajunge la un punct mort. Există un mare risc ca reprezentanții partidelor, care urmăresc anumite motive politice, să recâștige unele căi de oprire a cooperării. Sau poate bunul simț va câștiga de data asta …
