Recent, „VO” a publicat un articol interesant al lui Roman Skomorokhov „De ce au nevoie Forțele Aerospatiale de un alt avion?” Fantezie creativă).
Faptul este că recent în mass-media au existat informații despre începutul lucrărilor privind crearea unui avion ușor multifuncțional de primă linie (LFMS). Banii pentru calculele aerodinamice primare în această zonă în valoare de până la 4 milioane de ruble. RSK „MiG” a fost alocat. Și așa, dragul R. Skomorokhov a pus întrebarea: de ce avem nevoie de acest avion?
Argumentul împotriva LFMS este perfect solid. Astăzi, 12 tipuri de aeronave de aviație operațional-tactice sunt în serviciu în Forțele Aerospatiale Ruse și în Marina Rusă: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Da, MiG-29, Su-24, Su-27 își îndeplinesc termenele, dar chiar și după aceea vom avea 9 tipuri de aviație operațional-tactică! Nu este cam prea mult?
Ei bine, să încercăm să comparăm „tipologia” aviației operaționale-tactice a VKS-ului nostru cu cele din Statele Unite.
Interceptori
Totul este simplu aici. În Statele Unite, nu există astfel de aeronave nici în Forțele Aeriene, nici în proiecte de dezvoltare. Avem un MiG-31 în service și un MiG-41 în dezvoltare. De ce este nevoie este destul de dificil de spus, dar, din fericire, acesta nu este subiectul acestui articol: observăm doar că acest interceptor trebuie să poată „lucra” nu numai în aer, ci și în spațiul apropiat și, de asemenea, au o versiune fără pilot. Din acest punct de vedere, dezvoltarea unei astfel de mașini, cel puțin ca concept, are probabil dreptul la viață. Sau poate nu numai ca concept - la urma urmei, cineva trebuie să „curățe” spațiul apropiat de sateliții spion și chiar de dronele hipersonice. În plus, MiG-41 nu va fi inutil în conflicte mai „lumești”. Într-adevăr, împreună cu capacitatea de a efectua lupte aeriene la distanță lungă, ar trebui să primească și cele mai noi tehnologii stealth, care, în combinație cu o viteză de 4M sau mai mare, precum și o rază mare de luptă, dacă sunt utilizate corect, îi vor oferi anumite avantaje tactice.
Cercetători la mare altitudine
Nu avem astfel de aeronave nici în serviciu, nici în dezvoltare. Americanii sunt o chestiune diferită. Adevărat, americanii au anulat deja faimosul SR-71 „Blackbird”, dar dezvoltă SR-72 fără pilot cu mare putere. Mai mult, conform datelor disponibile, vorbim despre o aeronavă de mare altitudine și hipersonică - s-a afirmat că viteza SR-72 ar putea ajunge la 6M.
Astfel, se dovedește că Federația Rusă păstrează MiG-31, moștenit din URSS, în Forțele Aerospațiale, iar acest lucru pare destul de rezonabil și rațional - să nu abandonezi zeci de unități de luptă pe deplin capabile cu infrastructura existentă doar de dragul de unificare a compoziției! Și noi și americanii proiectăm, de asemenea, o aeronavă de mare altitudine și viteză mare, doar că noi suntem sub forma unui interceptor, ei sunt sub forma unui avion de recunoaștere. Cu alte cuvinte, nu avem prea multe diferențe în acest domeniu cu Statele Unite.
Luptătorii supremației aeriene
Vârful „piramidei alimentare” pentru americani este F-22 - un luptător greu care s-a dovedit a fi prea scump chiar și pentru americani, motiv pentru care a fost produs într-un lot foarte limitat.
Analogicul său pe care îl avem este Su-57 - acesta este cel mai bun pe care îl avem astăzi, chiar și cu motoare din prima etapă. Dar, se pare, avionul s-a dovedit a fi, de asemenea, prohibitiv de scump pentru construcția în masă.
Vai, oricât de bun ar fi un luptător, nu poate fi în două sau trei locuri în același timp. În conflictele reale, numărul vehiculelor de luptă are o mare importanță. De aceea, odată cu apariția F-22, americanii nu s-au grăbit să abandoneze F-15C care îmbătrânește treptat, care încă ocupă locul „calului de lucru” în Forțele Aeriene ale SUA. Analogul acestui avion din Federația Rusă ar trebui considerat Su-27. În același timp, Su-27 își îndeplinește termenele și chiar și în versiunea modernizată, este în mod clar lipsit de American Eagles, deoarece modernizarea a avut un caracter foarte bugetar.
Dar nici americanii nu le merge bine. Indiferent cât de bun a fost F-15C pentru vremea sa, îmbătrânirea fizică este curioasă și este timpul ca avioanele de acest tip să „meargă la coșul de gunoi al istoriei”. Drept urmare, Statele Unite s-au trezit într-o situație foarte neimportantă - în curând va trebui să anuleze puțin mai mult de jumătate din luptătorii de superioritate aeriană de care dispune. Desigur, acest lucru este inacceptabil pentru Statele Unite, sunt necesare avioane noi, dar de unde le putem obține? Este prea scump să reînvie producția F-22; Statele Unite nu au proiecte pentru ultimele luptătoare multifuncționale grele. Drept urmare, americanii, destul de ciudat, au luat calea saturării forțelor aeriene cu luptători grei din generația 4 ++: vorbim, desigur, despre F-15СX. Analogul acestui avion din Federația Rusă este Su-35. În ceea ce privește americanii, F-15СX este punctul culminant al dezvoltării familiei F-15, astfel încât Su-35 nostru este punctul culminant al familiei Su-27, în timp ce ambele avioane au mers foarte departe de „progenitorii” lor. și sunt, în mare măsură, mașini noi.
În ceea ce privește aviația navală, situația este așa: americanii au economisit odată cu dezvoltarea unui luptător de superioritate aeriană bazat pe transportatori, hotărând că „o va face oricum” și că Hornets și Super Hornets vor face față cu succes oricare, inamicul care a rămas după prăbușirea URSS. Mai avem doar câteva Su-33 - poate fizic nu sunt atât de uzate ca Su-27, dar avionica lor este astăzi categoric învechită și nu are sens să începem o modernizare scumpă de dragul a cincisprezece avioane. Prezența unor astfel de avioane oferă încă anumite avantaje tactice singurului TAVKR „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” și, într-adevăr, astăzi marinarii sunt mulțumiți de orice aeronavă, dar totuși Su-33 va merge și pe o fântână -O odihnă meritată și destul de curând.
Astfel, Statele Unite au în prezent trei tipuri de aeronave de superioritate aeriană, dintre care, în următorul deceniu, cel mai probabil, vor rămâne două - F-22 și F-15СХ. Avem patru astfel de aeronave, dintre care două vor rămâne și în viitorul apropiat - Su-57 și Su-35. Astfel, nu observăm nicio „diversitate” dezastruoasă specială în avioanele de luptă cu această denumire.
Atacă aeronavele
Aici totul este mult mai interesant. Astăzi, americanii au un avion de acest tip - F-15E. Această aeronavă este în esență o variantă cu două locuri a F-15C, optimizată pentru lovirea țintelor la sol. Și, în ciuda diferențelor cunoscute, F-15C și F-15E sunt modificări ale aceleiași aeronave, ceea ce simplifică foarte mult întreținerea și service-ul acestor mașini.
Desigur, și F-15E îmbătrânește, la fel ca F-15C, iar ziua nu este departe când acest tip de aeronavă nu va putea decola pur și simplu din cauza uzurii fizice. Prin urmare, americanii se pregătesc să-l înlocuiască cu puterea și principalul. Funcționalitatea F-15E va fi moștenită de F-15EX, care va fi o modificare de lovitură a luptătorului de superioritate aeriană F-15СX. Mai simplu spus, datorită îmbătrânirii fizice, perechea F-15E / F-15C va fi înlocuită de F-15EX / F-15CX.
Totul este mult mai complicat la noi. Analogul F-15E este Su-30SM.
Dar, pe lângă „Su-treizeci”, la dispoziția Forțelor noastre aerospațiale și a flotei există și Su-24 și Su-34, care sunt și „ascuțite” pentru funcționalitatea grevei! Și dacă cu Su-24 totul, în general, este clar, întrucât versiunea sa nemodificată a fost deja eliminată din serviciu, iar versiunea modificată, oricare ar putea spune, supraviețuiește în ultimii ani, atunci prezența atât a Su- 30 și Su-34 în același timp este în mod evident irațional.
Există două moduri de construire a aviației operaționale-tactice de grevă. Puteți face avioane de atac bazate pe luptători multifuncționali sau puteți face un proiect separat. Fiecare dintre aceste abordări are propriile sale argumente pro și contra. O aeronavă specializată va avea mai mult succes în funcția sa principală, dar crearea și funcționarea acesteia vor fi semnificativ mai scumpe decât transformarea unui luptător existent într-un avion de atac. Noi, din păcate, am mers tot drumul deodată.
Su-30SM, datorită designului și avionului său nu este cel mai modern, nu poate fi considerat un avion promițător pentru obținerea supremației aeriene, deși astăzi este încă capabil să lupte eficient cu luptătorii de generația a 4-a. Ca aeronavă de atac, nu este rău, dar totuși, cel mai probabil, va fi inferior celui mai nou F-15EX american. Un analog al acestuia din urmă ar putea fi o versiune șocantă cu două locuri a Su-35, dar nu s-a auzit nimic despre dezvoltarea unui astfel de model.
Su-34 este încă un „atacant” pur al unui proiect separat, care, în funcția sa principală, și dacă este echipat cu cea mai recentă avionică, este destul de capabil să depășească F-15EX. Astfel, putem spune că a trebuit să facem o versiune de grevă a Su-35, abandonând Su-30SM și Su-34, sau nu făcând acest lucru și completând trupele Su-34, dar abandonând Su-30SM. Sau, ca opțiune, renunțați la Su-34 și la versiunea de lovitură a Su-35, trageți în sus avionica Su-30SM și „desemnați-o” drept principalul avion de lovitură.
Din păcate, din mai multe motive obiective, acest lucru nu a fost făcut și acolo unde americanii vor avea în curând doar un F-15EX, Su-30SM și Su-34 vor face parte din Forțele Aerospatiale. Două avioane de atac împotriva unuia. Mai mult, „americanul” va fi unificat cu luptătorul de superioritate aeriană F-15СX, în timp ce Su-30SM și Su-34 nu vor avea nimic de genul cu Su-35. Drept urmare, acolo unde Statele Unite se vor descurca, de fapt, cu un singur avion (F-15EX / CX), vom avea chiar trei - Su-35, Su-30SM și Su-34. Nu e bine.
Luptători ușori
Numele „ușor” aici este destul de arbitrar: autorul pur și simplu „a adus” în această categorie toți luptătorii multifuncționali care nu sunt grei. SUA au astfel de avioane … e greu de numărat. Să spunem trei, adică F-35 al tuturor modificărilor, F / A-18E / F și, desigur, F-16. Deși puteți număra patru, dacă selectați varianta avionului F-35D VTOL. Sau chiar cinci, dacă numărăm separat o modificare a „Hornet” - avionul de război electronic „Growler”, deși acesta nu este un luptător. Dar să ne oprim asupra a trei.
În același timp, F-35, într-o perspectivă rezonabilă, ar trebui să înlocuiască F-16, dar cu F / A-18E / F totul nu este atât de simplu. Acestea din urmă erau în plină desfășurare după 2010, așa că, aparent, flota nu este deloc gata să abandoneze „Supercats” în favoarea F-35C. Marinarii vor folosi ambele tipuri de aeronave cel puțin încă două decenii.
Ce avem? Există versiuni vechi ale MiG-29, care sunt deja destul de „pensionari”, există un număr mic de „remakes” ale MiG-29SMT, care va servi în continuare și există și noul MiG-29K - nava versiune, care este și cea mai perfectă. În același timp, MiG-29K este coloana vertebrală a aviației bazate pe transportatori din Federația Rusă și va rămâne așa pentru o lungă perioadă de timp. De fapt, diferențele dintre MiG-29SMT și MiG-29K sunt destul de multe, dar aproape mai multe decât cele ale F-35A și F-35D, deci poate că forțele noastre armate pot acredita MiG-29SMT și K pentru modificări ale unuia și aceluiași același plan. În plus, oficial, avem și MiG-35. De ce - formal? Există două motive pentru aceasta. În primul rând, MiG-35 este o versiune terestră a MiG-29K, iar autorul nu este sigur că acestea ar trebui considerate ca două aeronave diferite. Și în al doilea rând, pentru că, din păcate, nimeni nu va mai umple forțele aerospațiale MiG-35 la scară masivă. În esență, furnizarea de MiG-35 către Forțele Aerospațiale pare a fi o acțiune „show-off”, care ajută la menținerea RSK MiG pe linia de plutire, pe de o parte, și crește potențialul de export al MiG-35, pe de altă parte. Căci, după cum știți, cele mai bine vândute sunt acele aeronave pe care țara producătoare le-a pus în funcțiune. Și nu există alți luptători ușori în Forțele Aerospatiale și în Marina Rusă.
Astfel, în viitorul apropiat, Federația Rusă va avea trei modificări ale MiG-29 (SMT, K și „treizeci și cinci”), iar Statele Unite - trei modificări ale F-35 și „Superhornet”. Putem spune că vom avea un tip de luptător ușor, iar americanii - doi. În același timp, ceea ce este cel mai trist, MiG-29 în forma sa actuală este inferior aeronavelor americane în ceea ce privește capacitățile avionice.
Stormtroopers
Americanii au un A-10 vechi, iar noi avem un Su-25 nu mai puțin în vârstă. Aceste aeronave sunt foarte diferite, dar aparțin aceleiași clase și nici noi, nici Statele Unite nu fac presiuni pentru dezvoltarea de noi avioane de atac. Aparent, în viitorul previzibil, atât noi, cât și americanii vom pierde în cele din urmă această clasă de avioane de luptă.
Dar alte țări?
Da, Germania, Anglia, Franța etc. trece cu mai puține tipuri de avioane de luptă. Dar trebuie să înțelegeți că Forțele Aeriene, în general, nu sunt autosuficiente. Sunt potrivite pentru „educarea” țărilor lumii a treia care nu au nicio forță aeriană serioasă și apărare aeriană sau pentru a sprijini „Fratele cel Mare”, adică Forțele Aeriene ale SUA într-un conflict global.
Și acum, douăzeci de ani mai târziu …
Ultimele MiG-31BM rămase până acum, desigur, se vor fi retras deja, deci Forțele Aerospatiale Ruse nu vor avea interceptori. Americanii vor rămâne cu doi luptători de superioritate aeriană grea, F-22 și F-15СX - și vom avea același, Su-57 și Su-35. Statele Unite vor avea atacul F-15EX, vom avea Su-30SM și Su-34. În ceea ce privește luptătorii ușori, americanii au F-35 din trei modificări și, eventual, cel mai recent F / A-18, avem o mână de MiG-uri complet învechite din trei modificări. Stormtroopers nu vor rămâne nici cu noi, nici cu ei.
Și, în mod ciudat, dar pentru luptătorii grei, s-ar putea să fim în negru, deoarece „Raptorii” americani până în 2040 vor fi la un pas de uzură fizică completă. Pe de altă parte, vom fi în roșu în ceea ce privește avioanele de atac și luptătorii ușori. În cazul avioanelor de atac, acest lucru se va întâmpla deoarece Statele Unite vor începe o re-echipare masivă a Forțelor Aeriene cu avioane noi după 2020, dar avem un număr mare de Su-30SM și Su-34 intrate în serviciu în 2010- 2020, iar primul dintre ele va trebui anulat din cauza uzurii fizice.
Un avion modern de luptă de aviație operațional-tactică este capabil să servească timp de aproximativ 30 de ani. De exemplu, se planifică aproximativ atât de multe pentru F-35. Bombardierele strategice / transportatorii de rachete, desigur, sunt capabili de mai multe, dar nu vorbim despre ele. Și trebuie să înțelegem că douăzeci de ani mai târziu, prima aeronavă primită de Forțele Aerospatiale Ruse în cadrul programului GPV 2011-2020 va trebui scoasă din funcțiune. Adică, în jurul anului 2040, problema reînnoirii flotei de aeronave militare a Forțelor Aerospatiale și a Marinei Ruse va apărea în plină creștere.
Crearea unui avion de luptă
Acest lucru este nu numai costisitor, ci și consumator de timp. Luați, de exemplu, același Raptor american. Competiția pentru acest avion a fost anunțată în 1986 și a început să funcționeze în 2005, adică la 19 ani de la competiție. Și chiar dacă numărăm din momentul în care primul avion de producție a intrat în trupă, ceea ce s-a întâmplat în ianuarie 2003, se dovedește a fi aproape 17 ani. Crearea Su-57 a început în 2001, adică putem spune că ciclul creației sale va dura aproximativ 20 de ani.
Și în cele din urmă LFMS
Ce vă puteți aștepta de la acest program? Din păcate, există puține informații despre ea și, într-adevăr, știrile de departe sunt rareori adevărate. Vorbim despre un avion bimotor relativ ușor, care poate fi construit în variantele luptătorului de supremație aeriană, grevă și, eventual, atac. În același timp, este evident că lucrările la această aeronavă se află în cea mai timpurie etapă preliminară.
Astfel, se poate presupune că LFMS va fi gata pentru livrări către Forțele Aerospatiale în 20 de ani, exact când Su-30SM, Su-34, MiG-29 din toate modificările încep să se retragă. Și dacă proiectanții noștri reușesc, atunci cu ajutorul LFMS vom scăpa de diferitele tipuri de avioane operaționale-tactice de aviație.
Până la finalizarea rearmei, forțele aerospațiale ruse vor include luptători de supremație aeriană grea (Su-57) și alți mai masivi, pe baza LFMS, precum și șoc și poate chiar și atacuri pe baza aceluiași LFMS. De asemenea, este posibil să apară un interceptor MiG-41 și … de fapt, asta este tot. Apropo, pe baza acestui lucru, se poate presupune că LFMS nu va fi prea ușor, ci mai degrabă va fi un luptător multifuncțional mediu.
Dacă totul este așa, atunci decizia de a crea LFMS ar trebui considerată absolut corectă și în timp util. Dar dacă sub abrevierea „LFMS” obținem o altă variantă a MiG-35 în 3-5 ani, atunci ar trebui să fim de acord necondiționat cu poziția respectatului R. Skomorokhov.
