La fel ca alte țări de frunte din lume, China își dezvoltă propriile variante ale noilor luptători de a cincea generație. În ultimii ani, industria chineză a creat simultan mai multe mașini promițătoare de acest gen. Până în prezent, una dintre aeronave a fost adoptată și pusă în producție, în timp ce alte proiecte sunt încă departe de un final similar. De exemplu, promițătorul de luptă ușoară Shenyang FC-31, arătat pentru prima dată în urmă cu câțiva ani, nu a ajuns încă la serviciul militar, iar soarta sa a rămas incertă de mult timp.
Reamintim că existența unui alt proiect chinezesc al luptătorului de generația a cincea a devenit cunoscută încă din 2011, când o fotografie a unei aeronave necunoscute cu denumirea „F-60” era în domeniul public. Mai târziu, pasionații de aviație au fotografiat un produs care ar putea fi un prototip al unei viitoare aeronave. În curând au apărut informații despre numele posibil al proiectului. Surse au spus că aeronava pentru Forțele Aeriene Chineze va fi numită J-31, în timp ce versiunea de export va fi denumită F-60.
Primul prototip FC-31 / J-31 la AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
La sfârșitul lunii octombrie 2012, primul prototip a decolat pentru prima dată. Doar câteva zile mai târziu, o machetă a aeronavei a fost prezentată la următoarea expoziție AirShow China din Zhuhai. A devenit cunoscut faptul că proiectul este dezvoltat de proiectanții Shenyang Aircraft Corporation și se numește FC-31. Mașina a fost clasificată ca un luptător de a cincea generație și a trebuit să rezolve o gamă largă de misiuni de luptă pentru a distruge ținte aeriene și terestre. Reprezentanții companiei dezvoltatoare au susținut că proiectul este creat pe bază de inițiativă - fără un ordin direct din partea Ministerului Apărării din China.
Aspectul caracteristic al prototipului și al modelului expozițional a devenit un motiv de suspiciune exprimat în diferite publicații străine. Experții străini, care studiau exteriorul FC-31, au ajuns la concluzii despre împrumutarea experienței străine. Luptătorii americani moderni F-22 și F-35 ar putea deveni o sursă de idei și soluții. Aspectul mașinii chineze și-a unit principalele caracteristici; nici nu a copiat complet tehnica existentă.
Mai târziu, aspectul și un eșantion complet al aeronavei au fost demonstrate de mai multe ori la expoziții în China și în străinătate. Declarațiile și analizele oficiale au completat continuu corpul de date disponibil al aeronavei și perspectivele acesteia. În special, de la un anumit moment s-a susținut că proiectul inițiativei SAC a primit în continuare sprijinul guvernului. Forțele aeriene ale Armatei Populare de Eliberare din China erau interesate de această aeronavă, dar nu erau pregătite să plătească integral pentru lucrări și să ofere altă asistență. Acest statut a fost menținut cel puțin până la sfârșitul anului 2016.
Primul prototip în timpul testării. Fotografie Chinatimes.com
În decembrie 2016, compania de dezvoltare a început testele de proiectare a celui de-al doilea prototip FC-31. Se deosebea de prima mașină într-un design diferit al aeronavei, avionică revizuită și motoare ale unei modificări mai noi. Conform diferitelor estimări, astfel de îmbunătățiri ar fi trebuit să ducă la o creștere a principalelor caracteristici. Cu toate acestea, perspectivele proiectului nu s-au schimbat față de acest lucru. Soarta ulterioară a luptătorului era încă o problemă de îngrijorare. Prezența unui număr de proiecte la fel de interesante ar putea duce la o serie de consecințe, inclusiv negative pentru FC-31.
În primăvara anului 2018, în presa chineză au apărut rapoarte despre posibila continuare a dezvoltării proiectului FC-31 pentru a rezolva noi probleme. S-a susținut că aeronava terminată a fost considerată o platformă de succes pentru crearea unui luptător promițător pe bază de transportator. În toamna anului 2017, departamentul militar chinez a deschis fonduri pentru un nou proiect. Până la publicarea acestei știri, Shenyang începuse să proiecteze. Luptătorul din acea perioadă a fost desemnat J-FX. Potrivit presei chineze, un avion prototip de noul tip va decola la sfârșitul anului viitor.
Proiectul J-FX se va construi pe avionul FC-31 existent. În același timp, sunt necesare anumite îmbunătățiri. Aeronava are nevoie de o aripă rabatabilă, un tren de aterizare întărit, un cârlig de frână etc. În plus, în timpul restructurării luptătorului finit, este planificată o modernizare serioasă a echipamentelor electronice de la bord. Avionul rezultat în viitor va fi capabil să completeze compoziția aeronavelor pe bază de transportator și, în cele din urmă, să înlocuiască aeronava existentă din a patra generație.
Modelul expozițional al luptătorului, 2014 Photo Bmpd.livejournal.com
Chiar zilele trecute, au apărut noi informații despre proiectul unui luptător pe bază de transportator bazat pe FC-31. Dimensiunile aeronavei J-FX vor rămâne la nivelul aeronavei de bază, dar greutatea maximă la decolare va crește de la 28 la 30 de tone curente. Raza de luptă a luptătorului „terestru” fără tancuri exterioare, conform la datele cunoscute, este de 1250 km. Avionul mai mare bazat pe transportator va avea tancuri mai mari, ceea ce va crește raza cu 250 km. În ceea ce privește alte caracteristici și arme, cele două vehicule nu ar trebui să difere una de alta.
Se raportează că proiectul de luptător pe bază de transportator primește sprijin din partea Ministerului Apărării și are toate șansele de a ajunge la acceptarea în serviciu. Motivele lansării proiectului J-FX au devenit, de asemenea, cunoscute. După cum sa dovedit, baza noului ordin nu este doar dorința naturală a comandamentului de a dezvolta aviația forțelor navale, ci și prezența problemelor cu alte echipamente sau imposibilitatea adaptării acestuia la utilizarea pe portavioane.
Conform rapoartelor presei străine, în timpul operațiunii luptătorului de serie Shenyang J-15, care este considerat o versiune refăcută a Su-33 sovietic / rus, au apărut probleme notabile. Această mașină arată performanțe bune de zbor și capacități de luptă. Cu toate acestea, caracteristicile de decolare și aterizare sunt departe de a fi ideale. Se susține că controlabilitatea J-15 este insuficientă pentru o aterizare în siguranță pe puntea unui portavion. Piloții stăpânesc această procedură în timp, dar nu devin mai puțin complicate și periculoase. În plus, J-15 aparține celei de-a patra generații de luptători, ceea ce îi limitează potențialul și viitorul în ceea ce privește modernizarea.
Al doilea prototip FC-31 în zbor
Aparent, comanda chineză planifică deja dezvoltarea aviației pe bază de transportator pentru o perioadă semnificativă, iar astfel de planuri prevăd operarea unor aeronave complet noi. Cu toate calitățile sale pozitive, J-15 modern va deveni în cele din urmă învechit și va necesita înlocuire. Ca și acesta din urmă, J-FX este acum creat pe baza experimentatului FC-31. Primul zbor al unei astfel de mașini este programat pentru sfârșitul anului viitor. Odată cu finalizarea cu succes a tuturor lucrărilor necesare și absenței unor dificultăți serioase, luptătorul J-FX va putea intra în serviciu la mijlocul anilor douăzeci.
Trebuie remarcat faptul că baza luptătorului pe bază de transportator va fi FC-31 și nu avionul Chengdu J-20 adoptat pentru serviciu. Având avantaje tehnice serioase față de FC-31, această aeronavă se remarcă prin dimensiunea și greutatea mare, care îi reduce potențialul în contextul aviației bazate pe transportator. În același timp, calitățile de luptă ale J-FX vor satisface așteptările.
Acum câteva zile, SAC și-a anunțat planurile pentru proiectul de bază FC-31. După cum sa dovedit, acest avion nu a fost uitat, iar specialiștii continuă să-l dezvolte. În plus, modelul luptătorului a fost prezentat din nou la expoziția tehnico-militară de la Zhuhai. Cu toate acestea, compania de dezvoltare a schimbat scopul noii aeronave. Anterior, aeronava în configurația sa originală era planificată să fie oferită Forțelor Aeriene Chineze și clienților străini, dar acum s-a decis să refuze să lucreze cu un client intern. Avioanele FC-31 terestre vor fi promovate pe piața internațională. Acum acest proiect este exclusiv pentru export.
***
Conform datelor disponibile, promițătorul avion chinezesc Shenyang FC-31 este o altă încercare de a crea o mașină care să îndeplinească cerințele pentru luptătorii de a cincea generație. Ca urmare, aeronava are un aspect caracteristic și seamănă cu unele eșantioane existente de dezvoltare străină. În primul rând, este similar tehnologiei americane, care la un moment dat a devenit un motiv de suspiciune și acuzații.
Al doilea prototip vine pentru aterizare
Aeronava este construită conform unei configurații aerodinamice normale, cu un aspect integrat și o aripă înaltă. Pentru a reduce semnătura radarului, vehiculul are contururi netede caracteristice. Aripă trapezoidală uzată și unitate cu coadă cu două aripioare. Datorită cerințelor pentru stealth, chilele sunt prăbușite spre exterior. O caracteristică importantă a aeronavei FC-31 este prezența compartimentelor de marfă interne pentru transportul armelor. Se propune ca rachetele și bombele să fie plasate în compartimente separate în partea de jos a fuselajului. Compartimentele sunt închise cu clapete mobile, ceea ce reduce vizibilitatea vehiculului pentru radare. În același timp, aeronava își păstrează capacitatea de a utiliza o curea externă.
În fuzelajul din spate al modelului FC-31, este instalată o pereche de motoare cu turboreactor WS-13. Primul prototip a fost echipat cu motoare cu modificarea WS-13A, dar al doilea a folosit WS-13E mai avansat. Impulsul post-arzător al acestuia din urmă depășește 9000 kgf, ceea ce ar trebui să asigure un raport mare de presiune / greutate. Cu toate acestea, ultimul parametru depinde în mod direct de greutatea la decolare și, într-o serie de situații, aeronava își poate pierde caracteristicile față de alte tehnologii moderne.
Anterior, se susținea că o pereche de motoare WS-13E sunt capabile să accelereze avionul FC-31 la viteze de ordinul a 2200 km / h. Conform celor mai recente date, viteza maximă este semnificativ mai mică - doar 1400 km / h. Plafon - 16 km. Raza de luptă cu combustibil numai în rezervoarele interne este declarată la nivelul de 1250 km. Atunci când se utilizează rezervoare forboard, acest parametru ar trebui să fie de până la 1900-2000 km.
Fotomontaj al unui grup aerian mixt pe bază de transportator cu J-FX. Fotografie Mil.news.sina.com.cn
Sub conul nasului fuzelajului, este planificată instalarea unui set activ de antene cu fază activă a radarului de tip KLJ-7A de design chinezesc. Această stație va fi responsabilă pentru căutarea și detectarea țintelor. În plus, va fi folosit pentru a ghida unele tipuri de rachete. Un mijloc suplimentar de căutare și urmărire a țintelor va fi o stație de localizare optică. De asemenea, în diferite părți ale planorului, pot fi amplasați senzori suplimentari pentru diferite scopuri.
Potrivit presei străine, FC-31 va putea transporta până la 8 tone de arme, dintre care 2 tone vor fi amplasate în compartimentele interne. Este raportată prezența a șase puncte de suspendare externă. Numărul dispozitivelor de suspensie din interiorul fuselajului este necunoscut. Conform diferitelor estimări, luptătorul va putea transporta până la 10-12 rachete aer-aer mici și mijlocii. Atunci când se utilizează bombe cu un calibru de 500 kg, sarcina muniției poate fi redusă la 8 unități. Lista armelor compatibile cu luptătorul rămâne necunoscută. Probabil, aeronava va putea folosi rachete ghidate existente și viitoare și bombe de dimensiuni și calibre adecvate.
Lungimea prototipurilor FC-31 a variat de la 16,9 m la 17,8 m. Anvergura aripilor era de aproximativ 12 m, suprafața era de 40 mp. Greutatea maximă la decolare a luptătorului terestru va ajunge la 28 de tone. Versiunea promițătoare pe punte a acestui avion va fi cu aproximativ 2 tone mai grea. Creșterea masei nu este de așteptat să afecteze negativ performanța. În general, modificarea punții va fi similară cu modelul de bază, dar va primi câteva componente și ansambluri noi.
***
Până acum, Shenyang Aircraft Corporation a definit viitorul proiectelor promițătoare. Avionul terestru FC-31 nu mai este oferit de Forțele Aeriene PLA și acum este exclusiv un model de export. Ca atare, este demonstrat la expoziții și oferit potențialilor cumpărători. Cu toate acestea, mașina nu și-a găsit încă clienții. Nu există date privind negocierile privind un posibil contract în acest moment, deși poate apărea în orice moment. Demonstrația recentă a unui simulator de avion de luptă la AirShow China 2018, în timpul căreia armata străină ar putea face cunoștință cu proiectul chinez, este capabilă să aducă acest moment mai aproape.
FC-31 (mai jos) și alți luptători de a cincea generație din diferite țări. Figura Mil.news.sina.com.cn
Pentru un client intern, producătorii chinezi de aeronave dezvoltă o modificare de punte specializată a originalului FC-31. Proiectarea mașinii cu numele provizoriu J-FX a început în urmă cu aproape un an și până acum ar fi trebuit să dea anumite rezultate. Un an mai târziu, un prototip de tip nou este planificat să fie ridicat în aer. Apoi, mai sunt câțiva ani cheltuiți pentru testare și reglare fină, după care aviația navală a Marinei chineze va putea primi echipamente de serie. Bineînțeles, sub rezerva finalizării cu succes a proiectului.
Istoria proiectului Shenyang FC-31 pare foarte interesantă în acest moment. Dezvoltarea unui luptător promițător de a cincea generație a început la începutul ultimelor decenii, dar a fost realizată pe bază de inițiativă, ceea ce i-a redus potențialul. După câțiva ani de incertitudine, proiectul a găsit totuși o nișă adecvată. În forma sa originală, este acum oferit clienților străini, iar China poate obține o aeronavă modificată adaptată să funcționeze pe puntea portavioanelor. Astfel, lucrările la un model interesant de tehnologie a aviației străine continuă, iar în curând ar trebui să urmeze noi rapoarte despre progresul acestora.
