În anul următor, Ministerul Apărării din Rusia va testa mai multe eșantioane de vehicule aeriene fără pilot (UAV) fabricate în Rusia în operațiune de încercare. În total, anul viitor este planificată achiziționarea a aproximativ 10 complexe Orlan-10, precum și a 20-25 de probe de Eleron-10, Lastochka și Navodchik-2 fiecare.
Programul de teste preliminare al UAV „Eleron-10” (T-10), aparținând clasei de vehicule aeriene mici fără pilot, s-a încheiat acum un an. Gama de viteză a zborului UAV, 140 - 180 km / h, altitudine de zbor - de la 100 la 1000 m, durata zborului - 6 ore, greutate la decolare 12 kg, anvergură - 2,2 m. Parașută. Complexul, fabricat de compania din Kazan „Enix”, este conceput pentru a rezolva sarcinile de recunoaștere și supraveghere aeriană. Pe vehiculul aerian fără pilot, este posibil să instalați echipamente de blocare, repetoare și alte echipamente.
Complexul multifuncțional al UAV-urilor din seria Orlan 10, dezvoltat de Centrul Tehnologic Special, este, de asemenea, destinat în principal rezolvării sarcinilor de recunoaștere. Vehiculul fără pilot inclus în complex are o greutate la decolare de până la 11,5 kg și o anvergură a aripilor de aproximativ 2,4 m. UAV poate zbura până la 4 ore la o distanță de până la 50 km de stația de control la sol. Complexul permite controlul simultan a până la 4 UAV-uri. În același timp, orice UAV poate funcționa ca un repetor pentru restul. Complexul Navodchik-2 poate fi compus din patru tipuri de UAV-uri de diferite greutăți - de la 2 la 20 kg, cu un domeniu de transmisie a informațiilor în linia de viziune radio directă de la 5 la 70 km. În tabele, altitudinea zborului deasupra nivelului mării nu depășește 3.000 de metri, viteza de croazieră este de 50 km / h, iar viteza maximă este de 150-160. În cele din urmă, „Rândunica” a companiei Izhevsk ZALA AERO are o durată de zbor de 2 ore, o altitudine de 3,6 km, o anvergură a aripilor, o greutate la decolare de 4,5 kg și o viteză de până la 165 km / h.
Următoarea dezvoltare a dronelor este următoarea. „Suntem acum într-un stadiu în care cantitatea acumulată de informații crește într-o nouă calitate - începutul lucrărilor practice privind crearea complexelor cu elicoptere fără pilot”, notează Gennady Bebeshko, director pentru complexele cu elicoptere fără pilot ale elicopterelor ruse JSC.
Președintele rus Dmitri Medvedev a explicat o astfel de întoarcere către un producător autohton astfel: „Am avut anumite probleme cu vehiculele aeriene fără pilot, am fost obligați să luăm decizia de a achiziționa mai multe eșantioane străine. Drept urmare, calitatea dronelor noastre s-a îmbunătățit semnificativ, deoarece producătorii noștri se tem să piardă această piață."
Șeful statului a menționat că este necesar „nu să se garanteze încasarea banilor, ci să se identifice cei mai pregătiți producători ca urmare a plasării competitive a comenzilor”.
În general, planurile de dotare a Forțelor Aeriene Ruse cu drone par destul de impresionante. Potrivit comandantului-șef al forțelor aeriene, general-locotenent Igor Sadofiev, până în 2020 este planificată achiziționarea a 1.500 și modernizarea a peste 400 de avioane și elicoptere. Și numărul sistemelor aeriene fără pilot din Forțele Aeriene ar trebui să fie de 30% din întreaga aviație militară. În plus, în Forțele Terestre, conform tabelului de personal, fiecare brigadă a „aspectului nou” ar trebui să aibă 16 vehicule aeriene tactice fără pilot (UAV).
Pe de altă parte, armata rusă a rămas în urma liderilor mondiali în ceea ce privește echipamentul UAV. Pentru comparație, conform planului de 30 de ani pentru dezvoltarea Forțelor Aeriene, dezvoltat de Pentagon, în următoarele trei decenii, se așteaptă ca numărul dronelor în serviciu cu Statele Unite să se cvadrupleze. În prezent, armata SUA folosește aproximativ 6, 8 mii de tipuri diferite de drone. La rândul său, la recentul show aerian de la Zhuhai, China a prezentat mai mult de 25 de UAV-uri din propria producție. În același timp, primul dispozitiv a fost prezentat de China la același spectacol aerian acum doar patru ani.
„Acum este greu de crezut, dar în anii 50-80, țara noastră a fost liderul în producția de aeronave fără pilot. Inițial, acestea erau ținte controlate de la distanță cu viteză sub și supersonică pentru avioanele de luptă sovietice, pe care așii noștri își perfecționau abilitățile de luptă, spune unul dintre rapoartele Rosoboronexsprtort. Apoi, au apărut avioane fără pilot de recunoaștere. Au fost dezvoltate UAV-uri de tip elicopter și sisteme bazate pe baloane legate. Începând cu anii 1970, au început cercetările în domeniul vehiculelor de luptă, precum și al aeronavelor fără pilot cu altitudine mare și durata zborului, destinate recunoașterii pe termen lung și utilizării ca parte a complexelor de recunoaștere și lovire …”Cu toate acestea, la acel moment aceste zone nu au fost dezvoltate. Și la apogeul Războiului Rece, industria aeriană sovietică a fost încărcată cu comenzi pentru producția de avioane de luptă cu echipaj.
În situația actuală, nu vorbim despre leadership în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot. Deși este extrem de important ca armata să nu piardă cursa.
