În catalogul de produse al companiei elvețiene MOWAG, în diferite momente, existau diverse eșantioane de vehicule blindate din toate clasele majore. Dintre acestea, vehiculul de antrenament blindat specializat Panzerattrappe prezintă un interes deosebit. Cu ajutorul său, a fost posibilă instruirea echipajelor, precum și instruirea infanteriei pentru a lupta cu vehicule blindate.
De la luptă la antrenament
La începutul anilor cincizeci, ținând cont de cerințele pieței internaționale, compania MOWAG dezvoltă noi eșantioane de vehicule blindate cu roți ușoare. A fost planificat să ofere clienților o întreagă linie de mașini cu caracteristici și capacități diferite.
Împreună cu alte vehicule, a fost creată o mașină blindată pe un șasiu T1 4x4 cu tracțiune integrală promițătoare. Cu toate acestea, soarta unei astfel de mașini a fost determinată suficient de repede. Un potențial client în persoana armatei elvețiene a devenit interesat de echipamentele auxiliare ale șasiului propus, dar proiectul de mașină blindată nu i-a convenit. Viitorul acestei mașini era în discuție.
Din fericire, MOWAG a găsit o ieșire, iar proiectul nu s-a irosit. Mașina blindată existentă a fost reconstruită semnificativ și scopul său a fost schimbat. Acum s-a propus să-l folosim nu în luptă, ci în antrenarea echipajelor și în instruirea infanteriei. În acest rol, vehiculul blindat a interesat armata și a intrat în serviciu.
Concept original
Inițial, mașina blindată MOWAG a fost considerată un vehicul de recunoaștere cu mitralieră sau armament de tun, caracterizat printr-o manevrabilitate ridicată și un nivel suficient de protecție. Unele dintre aceste caracteristici ar putea fi utile nu numai în luptă, ci și în pregătirea personalului.
Conceput de MOWAG, o mașină blindată de antrenament numită Panzerattrappe trebuia să păstreze protecția antiglonț existentă. Ar fi trebuit să fie completat cu câteva elemente noi de diferite tipuri, în timp ce armele nu mai erau necesare.
Mașina blindată finisată era potrivită pentru pregătirea inițială a mecanicilor șoferilor, a pușcașilor și a comandanților vehiculelor blindate. De asemenea, el ar putea îndeplini funcțiile unei ținte în mișcare autopropulsate. În acest caz, infanteriștii înarmați cu arme de calibru mic și sisteme antitanc ușoare - în mod natural cu muniție de antrenament - se puteau antrena pe vagonul blindat.
Caracteristici tehnice
Mașina blindată de luptă și de antrenament Panzerattrappe a fost construită pe șasiul MOWAG T1 4x4. Era un șasiu universal, potrivit pentru instalarea unităților necesare în diverse scopuri. Deci, armata elvețiană a achiziționat șapte vehicule diferite pe baza T1. Una dintre ele era o mașină blindată de antrenament.
Șasiul a fost echipat cu un motor pe benzină Dodge T137 de 103 CP. și o transmisie mecanică care oferă tracțiune integrală. Erau patru trepte de viteză înainte și una inversă. Cabinele / camionetele necesare și echipamentul special au fost montate pe șasiu.
În proiectul MOWAG Panzerattrappe, șasiul T1 a fost echipat cu un corp blindat sudat pe baza dezvoltărilor existente. Coca a fost realizată din plăci de armură groase de 10 mm și trebuia să ofere protecție împotriva gloanțelor care nu perforează armura și a fragmentelor ușoare. Parametrii de protecție au fost determinați luând în considerare caracteristicile armelor de infanterie disponibile.
Este curios că, în timpul dezvoltării carenei, sa acordat o atenție specială protecției proiecției laterale - infanteriștii au trebuit să tragă asupra ei. Cu toate acestea, alte părți ale corpului au avut, de asemenea, o protecție adecvată.
Coca a fost împărțită într-un compartiment habitabil din față, care se distinge printr-o înălțime mai mare și un compartiment al motorului din spate. Coca frontală avea o deschidere pentru parbriz. Pentru o protecție suplimentară, sticla a fost acoperită cu jaluzele. Pe măsură ce proiectul și producția au evoluat, forma și dimensiunea geamurilor și obloanelor s-au schimbat. Vederea laterală și din spate a fost prevăzută cu sloturi de vizionare. Deasupra, pe compartimentul locuit, se afla o turelă cu un tun simulat.
Trenul de aterizare a primit, de asemenea, protecție. Roțile din spate erau acoperite cu capace blindate. În față, propriile lor scuturi au fost instalate, suprapunându-se majorității proiecției lor laterale. Cadrul și unitățile principale au fost acoperite cu secțiunile inferioare ale armurii corpului.
Mașina blindată MOWAG Panzerattrappe nu avea propriul armament. Echipajul obișnuit era format din trei persoane, dintre care una a acționat ca instructor. În timpul lucrărilor individuale, mașina ar putea găzdui șase persoane. Pentru o mai mare siguranță a echipajului, carena nu avea trape laterale, iar accesul la vehicul era asigurat de o trapă mare în acoperișul turnului.
Panzerattrappe avea o lungime de 4 m cu o lățime de 2, 06 m și o înălțime de 1, 95 m. Greutatea bordurii era de 4, 6 tone, cu o sarcină de până la 650 kg. Greutatea maximă este de 5,25 tone. Pe autostradă, mașina blindată a accelerat la 55-57 km / h. Un rezervor de combustibil de 100 de litri a făcut posibilă lucrarea în depozitul de deșeuri fără probleme.
Serviciu și studiu
În 1953, armata elvețiană a ordonat MOWAG să producă în masă vehicule noi bazate pe șasiul cu roți T1 4x4. Contractul prevedea furnizarea de mașini de șapte tipuri diferite pe bază unificată. Armata dorea să obțină camioane, ambulanțe, antrenament de mașini blindate etc.
Primele vehicule blindate MOWAG Panzerattrappe au fost construite deja în 1953 și în curând au început serviciile la terenul de antrenament. Destul de repede, au câștigat reputația de mașini de succes pentru rezolvarea tuturor sarcinilor principale de instruire a personalului. Mașinile blindate au avut la fel de succes în antrenarea șoferilor și în funcționarea ca ținte.
Producția Panzerattrappe a continuat timp de câțiva ani, timp în care MOWAG a construit 240 de vehicule. Au fost distribuite între diferite părți și poligoane. Datorită rolului lor special, astfel de mașini blindate au fost utilizate foarte activ și, prin urmare, trebuiau reparate în mod regulat sau chiar anulate și înlocuite cu altele noi. În anii șaizeci, gruparea țintelor autopropulsate a fost „întărită” cu noi mașini Zielfahrzeug 68 bazate pe tanc. Multă vreme, mașinile blindate și tancurile au lucrat împreună.
Funcționarea MOWAG Panzerattrappe a continuat până în 1987. Până în prezent, noi modele de vehicule blindate au intrat în funcțiune, iar mașina blindată de antrenament existentă nu mai îndeplinea complet cerințele pentru pregătirea șoferilor. De asemenea, au apărut noi modele de arme de infanterie care nu puteau fi utilizate la antrenarea mașinilor blindate.
Au fost anulate vehicule blindate învechite moral și fizic. Majoritatea s-au dus la demontare, dar mai multe mașini au supraviețuit. În muzee și colecții private din Elveția și alte țări, există aproximativ o duzină de Panzerattrappe în diferite state. Unele mașini sunt încă în mișcare, în timp ce altele necesită renovare.
Vremuri noi
După ce a abandonat Panzerattrappe, învechit MOWAG, armata elvețiană nu a comandat noi eșantioane similare. Acum doar vehiculele blindate scoase din funcțiune sau țintele speciale din complexele de antrenament sunt folosite ca „obiecte tactice” pentru terenurile de antrenament. Ideea unui vehicul blindat ghidat specializat a fost abandonată.
Cu toate acestea, proiectul original al companiei MOWAG este de mare interes. Nu cea mai reușită mașină blindată, care a fost abandonată de armată, a fost posibil să o transformăm într-un model special cu caracteristicile necesare. Mai mult, aparatul de antrenament și-a făcut față cu succes sarcinilor de mai mulți ani și a „supraviețuit” literalmente mai multor modele de luptă din epoca sa în serviciu.
Cu toate acestea, perimarea morală și fizică a dus la anumite rezultate. Panzerattrappe-ul existent MOWAG a fost anulat fără a căuta un înlocuitor.
