În ciuda faptului că deja la sfârșitul războiului se desfășurau lucrări pentru tancul mediu sovietic de generație următoare T-44, a continuat încercările de a obține rapid și la un cost minim, un distrugător de tancuri eficient înarmat cu un tun de 100 mm. Totuși, neajunsurile SU-100, care era la acea vreme cel mai eficient distrugător de tancuri în serviciu cu armata sovietică, asociate cu amplasarea pistolului într-o timonerie fixă, nu au dispărut.
Această lucrare a început în iulie 1944 cu sarcina de a instala un tun de 100 mm în turela standard T-34-85, care a fost imediat primită de două birouri de proiectare: OKB numărul 9 și departamentul 520 al fabricii numărul 183. Dar literalmente chiar primele estimări au arătat că inelul de turelă regulat al serialului T-34 cu un diametru de 1600 mm nu este suficient pentru aceasta.
Cu toate acestea, proiectanții Biroului de design Gorky nr. 92, condus de A. Savin, au putut încă să instaleze corect un tun ZIS-100 de 100 mm în turela T-34-85. Tunul ZIS-100 a fost dezvoltat pe baza tunului ZIS-S-53 de 85 mm. Dar testele T-34-100 cu acest pistol au fost dezamăgitoare. Reculul acestei arme puternice a fost atât de mare încât transmisia și șasiul T-34-85 nu au putut să o suporte. Încercarea de a rezolva problema prin instalarea unei frâne cu bot cu fante nu a ajutat. A fost necesară o modificare radicală a acestor unități, iar aceasta este practic o mașină nouă.
A. A. Morozov la fabrica numărul 183. În acest moment, designul T-44V (viitorul T-54) era în plină desfășurare la această uzină și a propus să instaleze pe T-34 o turelă gata făcută dintr-un tanc promițător. Este adevărat, diametrele curelelor de umăr ale turelei T-34 și ale noului rezervor, deși nu semnificativ, au diferit de 1600 mm pentru T-34, iar turela a fost concepută pentru o curea de umăr de 1700 mm pentru T-44V. Această problemă a fost rezolvată printr-o anumită refacere a caroseriei mașinii de producție. Aceste modificări au constat în îndepărtarea mitralierei de cursă și, datorită acestui fapt, echipajul a fost redus de o singură persoană, grosimea fundului și a acoperișului de deasupra motorului a fost redusă, rezervoarele de combustibil au fost mutate în compartimentul de comandă, scaunul a trebuit să fie coborât, suspensia celui de-al doilea și al treilea Primele role de șină sunt realizate în același mod ca și suspensia primelor role, sunt furnizate roți cu tracțiune cu cinci role. În această formă, această mașină a primit denumirea T-34-100. Masa noului tanc a crescut la 33 de tone.
În februarie - martie 1945, acest vehicul a fost testat la probele Sverdlovsk și Gorokhovets. Mai mult, în timpul testelor, au fost instalate simultan două tunuri diferite în T-354-100 - ZIS-100 și D-10, care au fost utilizate de la OKB nr. 9. În timpul testelor, sa dovedit că acuratețea focului a fost redusă, iar sarcina transmisiei la declanșare, deși a scăzut considerabil, dar a fost totuși excesiv de mare. Dar, în ciuda acestui fapt, armatei le-a plăcut tancul și au cerut să lucreze în continuare la el. Dar nu a fost posibilă eliminarea rapidă a acestor neajunsuri aparent mici.
La sfârșitul anului 1944, un nou pistol de 100 mm LB-1 a fost proiectat la biroul de proiectare al uzinei nr. 92 din Gorky, care avea un recul vizibil inferior. Bineînțeles, au încercat, de asemenea, să instaleze acest pistol pe T-34-100 dezvoltat. Designul pistolului LB-1 era identic cu D-10. Butoiul pistolului consta dintr-un tub monobloc, o culă înșurubabilă și o frână de bot de același design ca și cea a ZIS-100. Din această cauză, lungimea tancului, împreună cu tunul, a crescut la 9150 mm, deoarece țeava pistolului depășea cu 3340 mm dimensiunile vehiculului, ceea ce a avut un efect foarte rău asupra capacității de traversare a tancului.
Cu toate acestea, în perioada 6-14 aprilie 1945, tancul T-34-100 cu tunul LB-1 a fost testat la testul Gorokhovets. În timpul testelor, s-au tras 1000 de împușcături și 501 km parcurși. Rata de foc a LB-1 a fost de 5, 2 - 5, 8 rds / min. Precizia noului pistol sa dovedit a fi mai mare decât cea a predecesorilor săi, iar sarcina pe șasiu și pe transmisie este semnificativ mai mică. Vehiculul era complet superior versiunilor anterioare ale tancului T-34-100.
Comitetul de selecție a concluzionat că „după eliminarea neajunsurilor identificate, arma poate fi recomandată pentru adoptare”. Cu toate acestea, în ciuda marelui interes al armatei pentru tancul T-34-100, producția sa în serie nu a fost niciodată începută. Războiul se apropia de sfârșit și T-44, superior T-34-100, era pe drum. Semnificația producției acestei mașini pur și simplu a dispărut.
O astfel de mașină ar putea fi pusă în producție? Ar fi dacă numai la teste s-ar fi arătat ca în primăvara anului 1945. Și astfel eliminarea neajunsurilor ar fi continuat.
