Avem impresia că unele dintre întreprinderile noastre din industria de apărare vor moderniza la nesfârșit transportoare blindate sovietice de acum cincizeci de ani, fără a observa particularitățile conflictelor militare moderne. Prin urmare, deși cu dificultate, dar din ce în ce mai mult începeți să înțelegeți poziția conducerii Ministerului Apărării al Federației Ruse, înclinată spre decizia de a cumpăra vehicule blindate de origine occidentală, în special vehicule blindate cu roți „Lynx” (LMV Lynx). Și dorința se naște de a împărtăși câteva observații personale și idei care sunt ușor diferite de opiniile general acceptate.
Bine uitat vechi
Slăbiciunea oricărei armate moderne rezidă, în mod ciudat, în puterea sa în sensul direct al cuvântului, adică în capacitatea de a duce așa-numitul război clasic. Dar aproape nici o țară din lumea a treia care are șanse pe termen scurt sau mediu să se transforme într-un punct fierbinte are potențialul de confruntare deschisă cu orice forțe armate moderne. Și aceasta înseamnă inevitabilitatea răspunsurilor asimetrice: atacuri teroriste, operațiuni insurgente, dorința de a trage inamicul într-un război de uzură în zonele populate, în păduri și jungle, în munți și poalele dealului.
Pentru echipajele de vehicule blindate, participarea la astfel de campanii înseamnă implicarea frecventă în patrulare, escortarea convoaielor, raiduri, servirea la punctele de control și acțiuni autonome ca parte a unităților mici. Mai mult, inamicul, împreună cu armele de calibru mic, folosește în mod constant arme anti-tanc de corp la corp, recurge la atacuri surpriză de la ambuscade, trăgând de la distanțe apropiate, de pe flanc sau din spate și folosește pe scară largă o varietate de obstacole explozive de mină.
Nu este nevoie să inventăm ceva fundamental nou pentru un astfel de război. Este suficient să ne amintim cum, în anii 80, în Afganistan, direct în trupe, au încercat să crească supraviețuirea vehiculelor blindate. Acestea sunt plăci de armură suplimentare pe laterale și pe fund, încercări de consolidare a protecției echipajului sau a locului de aterizare cu mijloace improvizate, turnulețe suplimentare pentru mitraliere și lansatoare de grenade, iluminatoare, echipamente de stingere a incendiilor și alte manifestări ale ingeniozității soldaților.
Este adevărat, industria blindată internă a început să își adapteze treptat produsele la cerințele războiului afgan. Dar Armata a 40-a sovietică a fost retrasă din Afganistan și, după câțiva ani în înălțimea cartierului general, au reușit să uite de experiența acumulată. Campaniile cecene au reamintit rapid toate acestea, dar din nou cu prețul vieții soldaților și ofițerilor. Din nou, am văzut opțiuni făcute de casă pentru rezervarea UAZ și Uralov, ZU-23 pe MT-LB, ecrane cu zăbrele de la arcuri pe transportoare blindate de personal și alte cunoștințe pe care am reușit să le implementăm în companiile de reparații ale regimentelor și brigăzilor.
Trebuie să auzi vocile celor care au experimentat toate „farmecele” punctelor fierbinți moderne și pot spune clar ce este cu adevărat nevoie și ce poate fi abandonat. Armata americană, de exemplu, are o serie de programe pentru a studia opiniile combatanților, permițându-le să transmită poziția lor fără filtre de cenzură conducerii Pentagonului. Pe site-ul de comandă al Forțelor de Operațiuni Speciale, puteți găsi rezultatele sondajelor interactive ale militarilor despre calitatea armelor și echipamentelor, recomandări pentru îmbunătățirea acestora. Printre alte proiecte, trebuie menționată colectarea de feedback cu privire la armele utilizate acolo, care se desfășoară la fiecare trei ani la legătura pluton-brigadă a armatei SUA, care stă la baza clarificării obligatorii a programelor de dezvoltare AME.
În această privință, aș dori să întreb: există vreo șansă să fie auziți de soldații sau ofițerii armatei ruse, care vor să spună tot ce cred despre armele noastre?
Istoria se repeta
Autorul acestui articol a avut ocazia să observe personal modificări noi-vechi în designul vehiculelor blindate ușoare utilizate în punctele fierbinți.
De exemplu, în Irak, după încheierea ostilităților active de către forțele coaliției și până la finalizarea retragerii unităților de luptă, practic nu existau tancuri vizibile. Desigur, erau acolo, dar erau localizați în principal la baza operațiunilor. BMP „Bradley” și „Strykers” erau mai des în vedere. Apropo, „Stryker” arată mai mult ca o mașină dintr-un film de acțiune fantastic despre războaiele spațiale, atât de mult aspectul său a suferit modificări tocmai din cauza necesității de a spori securitatea.
Dar principalul cal de luptă pentru americanii din Irak este blindatul „Hummer”, care găzduiește o instalație turn semi-închisă cu diverse opțiuni de arme: mitraliere de calibru 7, 62 sau 12, 7 mm, lansator automat de grenade etc. Aceste mașini sunt acum echipate și adesea direct în trupe, cu truse de armură suplimentare furnizate de industrie. În plus, aproape fiecare vehicul este echipat cu un generator de legături radio de blocare pentru a controla dispozitivele explozive.
Americanii au analizat experiența utilizării „Hummers” și au ajuns la concluzia că este necesar să le înlocuim. La scurt timp după izbucnirea războiului din Irak, armata SUA a început să cumpere vehicule protejate împotriva minelor MRAP în loturi mici. S-au dovedit a fi extrem de eficiente. Din 2005, vehiculele Cougar și Buffalo ale Force Protection au fost lovite de multe ori de dispozitive explozive improvizate, fără victime majore. În februarie 2005, numărul atacurilor miniere ale insurgenților irakieni a crescut brusc, ceea ce a dus la ordinul a 1.169 vehicule MRAP pentru Corpul de Marină. Volumul potențial al MRAP-urilor necesare a crescut foarte rapid de la 1.169 la 20.500 de unități, cu următoarea comandă de 4.000 de vehicule livrate până la sfârșitul anului 2007. Restul va fi produs în următorii cinci ani.
Tot în Irak, utilizarea pe scară largă a altor mostre de vehicule blindate cu roți este izbitoare. De exemplu, pentru transportul personalului, armata SUA a fost nevoită să cumpere autobuze speciale cu protecție blindată „Raino” („Rhino”). Cu toate acestea, nimeni nu este permis să intre în autobuz fără o vestă antiglonț și o cască.
Vehiculele blindate ușoare sunt utilizate pe scară largă de firmele militare private, care realizează în masă contracte pentru protecția și securitatea Irakului. Abordări practic similare cu aprovizionarea cu vehicule blindate sunt observate în Afganistan, unde nivelul amenințărilor este comparabil cu cel din Irak. Situația este mai puțin tensionată astăzi în Balcani, inclusiv în Kosovo, dar chiar și acolo nu uită de protecția personalului.
Instrucțiuni de îmbunătățire
Războaiele afgane și irakiene au forțat comanda armatelor occidentale să își corecteze semnificativ punctele de vedere cu privire la rolul și locul vehiculelor blindate în confruntările armate ale unei noi generații.
„Nu mai există o diviziune clară și explicită în vehicule de luptă și tactice (acestea din urmă pot fi descrise și ca vehicule de transport). În zilele noastre, toate vehiculele tactice sunt vehicule de luptă care rezolvă misiuni de luptă și, prin urmare, necesită dotarea lor cu o armură bună și un complex armamentar puternic , - subliniază într-un raport analitic comandat de Pentagon, una dintre companiile americane de consultanță care lucrează în domeniul apărării. și securitate.
În ceea ce privește modelele reale de vehicule de luptă, li se impun o serie de cerințe, care până de curând erau considerate secundare. Și problemele de securitate vin în prim plan. Se bazează pe utilizarea unor astfel de scheme de rezervare care sunt capabile să reziste, în primul rând, la muniții cumulative și gloanțe de brațe mici de calibru mare și nu numai în proiecțiile frontale, ci și în cele laterale și posterioare.
Pentru a proteja împotriva focoaselor grenadelor RPG-7 și a analogilor săi, sunt folosite ecrane, în principal cele cu grilaje. S-a înțeles că în viitor este foarte posibil ca rebelii să aibă un aspect masiv de arme antitanc cu muniție cumulativă echipată cu focoase sau focoase tandem, echipamente de lovitură din emisfera superioară. Acest lucru a condus la căutarea nu numai a unor măsuri pasive, ci și a unor măsuri active capabile să identifice și să distrugă un focos la apropiere. Și dacă mai devreme au fost destinate să salveze tancurile, acum adaptarea lor la vehiculele blindate ușoare devine din ce în ce mai realistă.
Dispunerea vehiculelor suferă modificări, în care amplasarea compartimentului trupelor în partea din spate a corpului și capacitatea de a descărca atât din spate, cât și din lateral devin predominante. Corpurile sunt realizate într-un design anti-mină, ceea ce face posibilă trimiterea unui val de explozie în lateral atunci când o mină sau o mină terestră explodează, sau chiar sub forma unei capsule blindate, care, atunci când este explodată, este declanșată în mod similar cu sistemul de ejecție pentru piloții de aeronave de luptă. În plus, o alegere atentă a amplasării subsistemelor, componentelor și ansamblurilor, de exemplu, instalarea unei căptușeli, minimizează efectele secundare ale fragmentelor la ruperea armurii corpului, contribuie la îmbunătățirea caracteristicilor generale ale echipamentelor.
Dar cea mai importantă soluție pentru protecția personalului este utilizarea în cele mai periculoase locuri a vehiculelor ușoare de luptă - roboți sau vehicule cu telecomandă, care s-a apropiat deja în țările dezvoltate ale lumii. De exemplu, Centrul de Cercetare și Dezvoltare a Vehiculelor Blindate (TARDEC) al Armatei SUA a contractat Centrul Național de Inginerie Robotică (NREC) de la Universitatea Carnegie Mellon pentru 14,4 milioane de dolari. Contractul prevede dezvoltarea unui vehicul modern fără pilot (UGV) și producția modelului său demonstrativ. NREC va fi organizația principală pentru aceste activități.
Potențialul de foc este realizat în principal prin creșterea capacității de a identifica în mod cuprinzător ținte caracteristice condițiilor de conflict menționate mai sus, instalând module de arme cu o gamă largă de arme - tunuri automate, mitraliere, lansatoare de grenade, ATGM-uri și mortare. O altă direcție este montarea mai multor puncte de atașare a armelor (turele) pentru posibilitatea tragerii simultane în direcții diferite. Pe parcurs, se caută un compromis între necesitatea ca trăgătorii să aibă o vedere largă și unghiuri mari de îndreptare ale armelor, în special instalațiile de turn, și sarcina de a crește protecția acestora.
Introducerea tuturor celor de mai sus va duce inevitabil la o creștere a masei vehiculelor blindate. Dacă mai devreme greutatea unui transportor blindat cu roți fluctua în intervalul de 10-15 tone, acum a trecut la 15-20 de tone și continuă să crească. Prin urmare, problema îmbunătățirii semnificative a centralelor electrice și a transmisiilor era pe ordinea de zi.
Componenta informațională ar trebui atribuită noilor calități, deoarece un vehicul de luptă ar trebui să fie o parte integrantă a sistemelor de luptă în care integrarea are loc datorită componentei informaționale: control, schimb automat de informații despre inamic și trupele sale, navigație etc.
Implementarea unei scheme modulare de amenajare se folosește din ce în ce mai răspândită, atunci când o subunitate primește un set de diferite vehicule de luptă și auxiliare montate pe o singură bază. Rezolvând această problemă, americanii implementează un proiect de creare a trupelor cu numele de cod Forță interimară cu o flotă de vehicule blindate cu roți actualizate ale familiei Stryker, concepute pentru personalul noilor grupuri de luptă de brigadă IBCT (Echipele de luptă ale brigăzii interimare). Notă: familia de vehicule Stryker este formată din 8 modele (transportoare blindate, vehicule de luptă pentru infanterie, sistem mobil de artilerie, vehicul de comandă, vehicul de recunoaștere, vehicul de recunoaștere RCB, vehicul tehnic, ambulanță).
În același timp, conceptul de „sisteme de luptă ale viitorului” este implementat sub diferite forme. În Irak, americanii au căutat activ să-și testeze adecvarea în practică și să obțină o rezervă pentru viitor.
Enumerarea componentelor aspectului promițător al vehiculelor ușoare de luptă poate fi continuată. Dar, cu toată sinceritatea, să încercăm să răspundem cu sinceritate la întrebarea: există cam același lucru în acele noi modele de vehicule blindate ușoare pe care industria rusă de apărare le oferă acum?
Vânzări
Analiștii estimează volumul pieței mondiale a vehiculelor blindate ușoare în zeci de mii de vehicule noi în următorii câțiva ani. Este o prostie dacă industria de apărare internă va sta departe de o „plăcintă” atât de extinsă a contractului.
Nu uitați că există și comenzi pentru modernizarea vehiculelor blindate. În același Irak, acum există un T-72, precum și un BTR-94 (practic același BTR-80, dar cu un modul de armă ucrainean), transferat irakienilor de Iordania, BMP-1, care a venit din Grecia etc. În mod modern, ei au nevoie de particularitățile războiului local de contrainsurgență.
Aș dori să cred că alte propuneri ale industriei de apărare din Rusia pot fi competitive, în special cu un raport preț-calitate acceptabil. În acest sens, poate fi citat următorul exemplu: în urmă cu câțiva ani, mass-media a difuzat informații despre intenția Thailandei de a achiziționa 96 de transportoare blindate BTR-3E1 în Ucraina. Ministrul thailandez al apărării, Bunrod Somtas, a declarat la acea vreme că armata a decis să cumpere BTR-3E1, deoarece este cel mai ieftin dintre toate vehiculele care au participat la licitație. Somtas a remarcat că Canada, Rusia și China au făcut toate eforturile posibile pentru a câștiga licitația, dar prețul a fost factorul decisiv.
Au trecut câțiva ani, iar Ucraina a semnat din nou un contract, acum pentru furnizarea a câteva sute de transportatori de personal blindat BTR-4 în diverse modificări pentru forțele armate irakiene. Este încă prea devreme pentru a vorbi despre calitățile ridicate ale mașinii, este destul de „brută” și va fi supus doar testelor de stat în armata ucraineană. Dar faptul că au reușit să-l vândă este important. După cum puteți vedea, parametrul cheie în acest caz este prețul mașinii, care oferă producătorilor ruși o altă informație de gândit.
Printre problemele care ne împiedică să obținem un succes și mai mare pe piețele mondiale de arme, există una subiectivă - aceasta este „politica strutilor”. Este necesar să nu vă agățați de încercările de a îmbunătăți și moderniza la nesfârșit designul vehiculelor blindate din anii 60 și 70 ai secolului trecut, ci să încercați să oferiți clienților modele care să fie adecvate realităților moderne. Și poate chiar să privim înainte, așa cum a făcut echipa de design condusă de Koshkin la vremea lor când a creat legendarul tanc T-34. La urma urmei, există potențialul birourilor și industriei de design din Rusia în acest sens.
