Scopul programului American Littoral Combat Ship a fost de a construi un număr mare de nave capabile să rezolve o varietate de misiuni la distanțe scurte de coastă. A fost lansată construcția în serie a navelor de două tipuri, cu un set standard de echipamente și capabile să primească echipamente specializate. Cu toate acestea, încă de la începutul testelor, navele LCS au început să se confrunte cu diverse probleme. De această dată, potrivit presei americane, dificultățile tehnice și administrative împiedică desfășurarea planificată a navelor pentru 2018.
Cele mai interesante știri din 11 aprilie au fost publicate de site-ul USNI News - publicația oficială a Institutului Naval al SUA. De la reprezentantul comandamentului grupării de suprafață a Flotei Pacificului, publicația a aflat despre problemele actuale cu întreținerea și organizarea muncii de luptă a navelor familiei LCS. Din cauza mai multor probleme nerezolvate, Marina trebuie să revizuiască programul aprobat pentru desfășurarea acestor nave la baze. În plus, serviciul militar în regiunile îndepărtate este amenințat.
Situația actuală a fost descrisă pentru USNI News de către comandantul John Perkins, care deține funcția de purtător de cuvânt al forțelor de suprafață din Pacific. Potrivit acestuia, din cele patru nave LCS construite conform primei comenzi, trei sunt în prezent în serviciu. De asemenea, patru dintre cele opt nave mai noi care au intrat în serviciu puțin mai târziu rămân în reparații minore și medii. Astfel, dintr-o duzină de nave construite, doar cinci continuă să servească - mai puțin de jumătate. Toate celelalte sunt supuse Disponibilității Post Shakedown (reparații și recuperări după o drumeție). Acest lucru afectează semnificativ potențialul forțelor de suprafață.
Situația actuală este complicată de abordarea specifică a funcționării și serviciului navelor. În 2016, comanda a introdus noi metode pentru instruirea echipajelor și distribuirea navelor între formațiuni. În conformitate cu această decizie, primele patru nave din serie urmau să rămână la baza din San Diego (California) și să preia pregătirea noilor echipaje. În plus, cu ajutorul lor, a fost planificată testarea unor noi tipuri de echipamente și arme pentru alte LCS. Toate celelalte nave au fost propuse să fie aduse în escadrile de patru unități.
Ca parte a fiecărei astfel de subdiviziuni, o navă trebuie să îndeplinească funcțiile unui antrenament de luptă. Cele trei LCS rămase își primesc propriile sarcini: lupta împotriva țintelor de coastă, apărarea antisubmarină și căutarea minelor maritime. Astfel, trei nave ale escadrilei trebuie să servească în mod constant, iar a patra este implicată în rezolvarea misiunilor de luptă, dacă este necesar, ca mijloc de întărire a grupului.
Este ușor de văzut cum arată implementarea unor astfel de planuri în acest moment. Dintre cele patru nave din San Diego, doar una rămâne capabilă să continue instruirea marinarilor. Două escadrile, potrivite pentru desfășurare, sunt pe jumătate „golite de sânge” și, de asemenea, nu pot rezolva pe deplin sarcinile care le-au fost atribuite. Într-o astfel de situație, forțele navale trebuie să îndeplinească planurile aprobate pentru transferul navelor către noi baze în anumite zone. Evident, nu vor putea să o facă în intervalul de timp dat.
USNI News reamintește că Biroul executiv al programului pentru luptătorii fără pilot și mici a anunțat anterior planuri de desfășurare a unităților de luptă. Deci, în 2018 a fost planificat transferul unei nave LCS clasa Freedom din Mayport (Florida) în Bahrain. Această navă urma să fie prima LCS din flota a 5-a americană. În plus, două LCS de independență urmau să fie trimise de la San Diego la Singapore. S-a presupus că trimiterea a trei nave către noi baze va spori eficacitatea în luptă a forțelor americane de suprafață în zonele de coastă și mările Oceanului Indian.
Cele mai recente știri despre starea navelor existente, anunțate de comandantul J. Perkins, au permis USNI News să tragă nu cele mai optimiste concluzii. Publicația susține că, în situația actuală din acest an, Marina SUA nu va putea trimite primul LCS în Bahrain. Cele două nave care vor fi trimise în Singapore vor trebui mai întâi să finalizeze procedura PSA. Apoi vor fi necesare instruirea și certificarea echipajelor, după care vor putea pleca spre o nouă bază. Există toate motivele să ne îndoim că cel puțin un LCS va ajunge la Singapore în 2018.
După cum sa dovedit, problemele legate de întreținerea navelor afectează nu numai desfășurarea, ci și instruirea echipajului. Mai mult, astfel de dificultăți nu fac decât să agraveze situația cu serviciul militar. Pentru pregătirea completă și în timp util a navigatorilor de pe coastele de vest și de est, ar trebui să fie desfășurate primele nave ale proiectului LCS, care se pregătesc acum. Cu toate acestea, acestea sunt încă în curs de reparații programate după campanii și nu sunt gata să-și continue serviciul. În plus, programul de modernizare a acestora continuă, corectând deficiențele identificate în timpul funcționării tuturor navelor din serie.
Ca rezultat, se dovedește că în acest moment forțele navale americane nu pot trimite „nave de coastă” la noi puncte de serviciu din cauza numărului insuficient al grupului activ, precum și din cauza ratelor scăzute de pregătire a personalului. Ca urmare, serviciul LCS la bazele de peste mări, planificat inițial pentru 2018, nu va începe până în 2019.
Cu toate acestea, USNI News solicită înțelegerea situației actuale. Există o serie de factori obiectivi care, într-un grad sau altul, afectează funcționarea flotei și pot agrava starea de fapt. Cu toate acestea, există și aspecte pozitive în acest sens.
În primul rând, publicația amintește că orice proiect nou și complex întâmpină întotdeauna dificultăți, care, printre altele, afectează negativ condițiile de lucru. Al doilea factor este diferența dintre navele LCS ale noii serii față de primele patru. Pe baza rezultatelor testelor și funcționării navelor timpurii, proiectele au fost reproiectate. În acest sens, cele opt nave noi diferă de cele patru mai vechi în ceea ce privește capacitatea de proiectare, echipament și luptă. Bineînțeles, programele de formare a echipajului diferă, de asemenea. J. Perkins a subliniat, de asemenea, că după începerea serviciului, navele LCS pot primi echipamente și arme noi. Și pentru astfel de inovații trebuie să plătiți cu timpul.
În cele din urmă, în urma evenimentelor notorii și tragice de anul trecut, marina SUA a început să acorde o atenție sporită problemelor de securitate. În contextul întreținerii și reparațiilor, acest lucru se realizează sub forma unei lucrări mai precise a specialiștilor și a unui control al calității sporit. Ca urmare, serviciul în cadrul programului PSA standard durează mai mult și, prin urmare, nava rămâne mai mult în doc, fără a putea intra în serviciul de luptă.
Mai este menționată o problemă, care este direct legată de organizarea reparațiilor. Navele de tip LCS Independence au un design cu trei corpuri, care impune anumite restricții asupra serviciului lor. Majoritatea lucrărilor necesare, inclusiv întreținerea post-trek, trebuie să fie uscate. Toate aceste nave servesc pe coasta de vest, unde există în prezent o lipsă reală de docuri. Întreprinderile de construcții navale și de reparații navale sunt încărcate cu comenzi navale și nu pot accepta întotdeauna o altă navă pentru reparații. Această circumstanță se dovedește a fi un alt factor cu efect negativ.
În acest moment, situația cu navele navei de luptă litorală este următoarea. San Diego se bazează pe LCS Squadron 1 (LCSRON-1), care include USS Freedom (LCS-1), USS Independence (LCS-2), USS Fort Worth (LCS-3) și USS trainer de luptă Coronado (LCS- 4), construit după două modele. Navele cu numere de coadă de la unu la trei sunt în serviciu. Coronado s-a întors recent din Singapore. În viitorul previzibil, el va participa la următoarele teste ale sistemelor de acțiune împotriva minelor. Puțin mai târziu, părăsind docurile, alte nave care transportă alte echipamente se vor alătura testelor.
A doua escadrilă include nave USS Jackson (LCS-6), USS Montgomery (LCS-8), USS Gabrielle Giffords (LCS-10) și USS Omaha (LCS-12), construite conform proiectului Independență. „Jackson” este un vas de antrenament, în timp ce altele sunt concepute pentru a rezolva probleme reale. Cu toate acestea, potențialul complexului este limitat, deoarece jumătate din navele sale nu au fost încă introduse în componența de luptă a flotei.
La baza din Florida, servește compusul LCSRON-2, care a primit deja navele USS Milwaukee (LCS-5) și USS Detroit (LCS-7). În 2018, două noi nave erau programate să înceapă serviciul - USS Little Rock (LCS-9) și USS Sioux City (LCS-11). În această escadronă, rolul unei nave de antrenament este atribuit USS Milwaukee (LCS-5). La rândul lor, toți ceilalți trebuie să participe la rezolvarea unor misiuni de luptă reale.
Planurile actuale ale Pentagonului prevăd construirea a 30 de nave Littoral Combat Ship de două tipuri. O duzină au intrat deja în flotă sau se pregătesc pentru aceasta și există deja comenzi pentru nave noi. Toamna trecută, forțele navale au semnat cel mai recent contract pentru construcția de nave cu numerele de carenă LCS-29 și LCS-30. Construcția lor va începe nu mai devreme de 2020 și nu mai târziu de mijlocul următorului deceniu, vor intra în funcțiune. Aceasta completează programul de construcție navală LCS. Armata SUA nu intenționează să continue construcția și să achiziționeze noi nave care depășesc cele 30 comandate deja.
***
Trebuie remarcat faptul că dificultățile actuale în ceea ce privește instruirea echipajelor și desfășurarea navelor se adaugă la lista deja considerabilă de probleme ale programului LCS. Acest program a fost lansat la începutul anilor 2000, iar scopul său era de a construi un grup mare de nave multifuncționale mici capabile să efectueze operațiuni de luptă în zona de coastă. Câteva zeci de astfel de nave urmau să fie desfășurate de-a lungul ambelor coaste ale Statelor Unite continentale, precum și la baze îndepărtate.
Mai multe companii au participat la dezvoltarea proiectului navei promițătoare din zona de coastă; Pentagonul a acceptat două proiecte pentru punerea în aplicare deodată. Una dintre ele a fost dezvoltată de Lockheed Martin, a doua de General Dynamics. Conform numelor navelor principale, proiectele au fost desemnate ca Independență și, respectiv, Libertate. General Dynamics a propus construirea unei nave trimaran, în timp ce proiectul Lockheed Martin a folosit un design tradițional cu o singură carenă.
În conformitate cu cerințele clientului, navele familiei LCS au trebuit să rezolve o gamă largă de misiuni de luptă. Ar fi trebuit să poarte arme de artilerie și rachete pentru a combate ținte de coastă sau de suprafață, iar contramăsurile anti-submarine și miniere ar trebui, de asemenea, să fie dezvoltate. Dacă este necesar, navele urmau să participe la operațiuni de salvare sau umanitare. Îndeplinirea acestor cerințe a fost asociată cu anumite dificultăți, care au afectat negativ progresul proiectelor.
Până la sfârșitul ultimului deceniu, o nouă problemă apăruse pe deplin. Dezvoltarea a două proiecte și construcția primelor patru nave s-au dovedit a fi prohibitiv costisitoare și au depășit bugetul planificat. În acest sens, au existat propuneri de abandonare a programului LCS din cauza costului său inacceptabil. Cu toate acestea, după o pauză, construcția navelor de serie a continuat. Cu toate acestea, înainte de aceasta, proiectele au fost revizuite în mod serios către prețuri mai mici.
Aspectul tehnic propus al navelor a fost, de asemenea, criticat. Termenii de referință pentru aceștia prevedeau soluția principalelor misiuni de luptă, dar în ceea ce privește caracteristicile și capacitățile reale, navele construite s-au dovedit a fi departe de a fi ideale. În acest sens, dezvoltarea a două proiecte a continuat, iar navele au început să primească noi echipamente sau arme. Acest proces continuă până în prezent.
Planurile actuale prevăd construcția a 30 de nave, iar toate navele noi corespund proiectelor actualizate și mai ieftine. Aproximativ o treime din aceste planuri au fost deja puse în aplicare, dar programul se confruntă cu noi provocări. Din cauza dificultăților tehnice, a nevoii de întreținere regulată și a specificului pregătirii personalului, aproximativ jumătate din navele terminate nu sunt încă capabile să meargă pe mare și să rezolve sarcinile atribuite. În viitor, situația se poate schimba în bine, dar totuși, marina SUA se va confrunta cu probleme de ceva timp.
În actualul 2018, Pentagonul a planificat să desfășoare trei nave LCS în baze îndepărtate. O navă urmează să plece în Bahrain, alte două în Singapore. După cum arată situația actuală, astfel de planuri sunt mutate în anul 2019. Nu mai devreme de sfârșitul anului 2018, va fi posibilă returnarea navelor de numerar din reparații și punerea în funcțiune a celor noi. Și numai după aceea, LCS va putea servi nu numai la domiciliu, ci și în zone îndepărtate.
Comandamentul forțelor navale vede și înțelege problemele existente. Se iau măsuri posibile pentru a le rezolva, care, așa cum era de așteptat, vor face posibilă construirea tuturor navelor comandate, preluarea lor în componența de luptă a flotei și distribuirea acestora între baze. Cu toate acestea, pot apărea noi dificultăți, pentru a scăpa de care va necesita din nou timp și efort. În plus, programul Littoral Combat Ship a suferit pierderi de reputație în ultimii ani. Este puțin probabil ca succesele programului să poată umbri complet toate eșecurile cunoscute, care la un moment dat aproape au dus la închiderea acestuia.
Interesantul și promițătorul proiect de navă de luptă Litoral a întâmpinat rapid dificultăți tehnice și financiare. Apoi au început problemele de construcție și exploatare. Acestea din urmă conduc la întreruperea implementării planurilor de desfășurare și de luptă. Aparent, „navele de război din zona de coastă” nu vor putea deveni o componentă deplină a forțelor navale pentru o lungă perioadă de timp, precum și să scape de proasta lor reputație.
