În ajunul Revoluției din octombrie, pe lângă navele de suprafață, marina rusă a inclus 52 de submarine, dintre care 41 erau în serviciu, 7 erau în construcție și asamblare și 4 erau depozitate în port.
În ceea ce privește numărul de submarine, flota rusă nu era inferioară flotelor multor dintre cele mai mari puteri maritime. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ a fost submarinul de mai multe tipuri, precum și perimarea tehnică și morală a aproape jumătate dintre ele.
Pe Marea Baltică erau 32 de submarine de 6 tipuri, pe Marea Neagră - 19 submarine de 7 tipuri. Un submarin făcea parte din flotila Oceanului Arctic ( "Sf. Gheorghe \").
Doar aproximativ 60% din flota de submarine (31 de submarine de tipul Balenă ucigașă, Lamprea, Morsă, Baruri și Crab) au fost construite la șantierele navale interne, după proiectele designerilor ruși. Restul submarinelor au fost fie construite în Rusia conform proiectelor străine, fie achiziționate de la firme străine. Dintre cele 52 de submarine, 49 erau torpile și 3 ministrate. În Marea Baltică, submarinele din rânduri au fost reduse la o divizie, pe Marea Neagră - la o brigadă.
La începutul anului 1918, submarinele din Marea Baltică se aflau în următoarele baze:
În Revel - 17 submarine (cum ar fi / "Somn \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", cum ar fi / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Aligator \", / "Crocodil \". / "Dragon \"; tastați / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / „Jaguar”, „Unicorn”, „Tur”, „Șarpe”, „Anghilă”.
În Helsingfors - 4 submarine (cum ar fi / "Baruri \" - / "Mistret \", / "Lup \", / "Leopard \", / "Ruff \").
În Hange există 4 submarine (cum ar fi / "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
În Petrograd - 7 submarine ( "Lamprey \", cum ar fi / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Macrou \", / "Perch \", cum ar fi / "Bars / "- \" Păstrăv / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" și / "Ide \" au fost transferate de la Revel în noiembrie 1917 PL / "Lamprey \", / "Balena ucigașă", / "Chum \", / "macrou \" și / "Perch \" „a sosit din Finlanda pentru revizie la 19 decembrie 1917, submarinul„ AG-16”până la 21 iulie 1917 a fost numit„ AG-13”,„ Keta”până la 17 august 1917 -„ Câmpul” Mareșalul contele Sheremetev / ".
În legătură cu recunoașterea independenței statului Finlandei la 18 (31) decembrie 1917, șeful guvernului sovietic, Lenin, a considerat absolut necesar mutarea completă a navelor flotei baltice într-un nou sistem de baze - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Golful Luga.
La 15 februarie 1918, flota a primit ordinul de a pregăti toate spărgătoarele de gheață din Revel. Pe 16 februarie, șeful brigăzii 1 de crucișătoare din Reval a primit ordinul de a aduce navele la o pregătire de două zile pentru trecerea la Helsingfors. În aceeași zi, Statul Major Naval a emis o directivă urgentă pentru comanda flotei, care, în special, prevedea redistribuirea navelor de la bazele înainte (Revel și Helsingfors) la Kronstadt. La 17 februarie, în numele Consiliului Comisarilor Poporului, Comitetului Central al Flotei Baltice (Tsentrobalt) i s-a transmis prin telegrafie directiva Comitetului Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime, care a dispus începerea transferului navelor de la Reval la Helsingfors. Aceste directive au fost documentele inițiale pentru pregătirea și implementarea primei operațiuni strategice a AMF sovietică - campania arctică, desfășurată în februarie - aprilie 1918
La 17 februarie, șeful diviziei de submarine (aceste sarcini erau îndeplinite temporar de căpitanul de rangul II V. F. Dudkin) a primit ordin să înceapă imediat transferul tuturor submarinelor către Helsingfors, precum și bazele plutitoare și alte nave auxiliare care iernau în Reval.
Mecanismele au fost reparate pe aproape toate submarinele diviziei de scufundări care au iernat în Reval.
Pe 20 februarie, primele 3 submarine l-au lăsat pe Revel pe spargătorul de gheață / "Volynets \" în remorcă. Două zile mai târziu, spărgătorul de gheață „Ermak” a dus alte 2 submarine și două vehicule încărcate la Helsingfors.
Pe 24 februarie, transportul „Europa” a părăsit Revel, împreună cu submarinul „Tigru” și „Cougar”.
Aviația germană a încercat să împiedice trecerea navelor prin bombardare, dar a eșuat. Marinarii baltici în condiții extrem de dificile au retras de la Revel 9 submarine de tipul „Baruri”. Submarinul defect „Unicorn” s-a scufundat pe drumul spre Helsingfors. Această barcă, care nu avea viteză, a fost condusă de remorcherul „Germanmark”, ancorând-o în lateral. Barca primea apă tot timpul, așa că pompa de apă lucra continuu în remorcher. Când pompa s-a înfundat și submarinul a început să se umple rapid cu apă, trebuia să renunțe la liniile de ancorare. PL a intrat în partea de jos. PL / "Unicorn \" s-a dovedit a avea o soartă foarte particulară. La 25 septembrie 1917, s-a așezat pe pietrele din apropierea insulei Eryo (arhipelagul Abo-Alan), în timp ce primea o gaură. După ce a fost scoasă din pietre, urmărind-o, a fugit din nou în recifele subacvatice și s-a scufundat. A fost ridicat de nava de salvare "Volhov" la 7 octombrie 1917.
La 25 februarie la prânz, trupele germane au intrat în Revel. Aici au capturat un submarin precum / "Somn \" al detașamentului de antrenament / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" și / "Pike \" (intrat în serviciu în 1905 - 1906), precum și 4 Submarinul de tip „Cayman”, care a intrat în serviciu în 1911, este depășit și, prin urmare, predat în port (submarinul „Crocodil” a fost transformat într-o stație de încărcare). Nu s-a putut retrage din Reval transportul „Sfântul Nicolae”, care conținea proprietatea diviziei a 4-a a submarinelor de tip „AG”, cu sediul în Hange, remorcherul „Grenen” cu proprietatea și unele mecanisme ale submarinul "Eel", atelierul plutitor al șantierului naval din Marea Baltică.
În total, 56 de nave de război și nave au fost retrase de la Reval. Mai multe nave au fost acoperite cu gheață, au ajuns la Helsingfors la începutul lunii martie.
La Helsingfors, se pregăteau intensiv pentru redistribuirea navelor către Kronstadt.
Pe 12 martie a plecat primul detașament de nave, format din 4 corăbii și 3 crucișătoare. Escorta a fost efectuată de spărgătorii de gheață „Ermak” și „Volynets”. Dar în curând situația militar-politică din Finlanda s-a deteriorat semnificativ. Pe 3 aprilie, o divizie germană a aterizat în Hang.
Prin urmare, marinarii diviziei a 4-a au fost obligați să arunce în aer submarinele / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" și / "AG-16 \" și să distrugă plutitorul baza / "Oland \", astfel încât să nu cadă asupra invadatorilor.
În acest moment, 12 submarine de tip Bars, bazele plutitoare Tosno și Voin, nava de antrenament Petru cel Mare, care era folosită ca bază plutitoare și nava de salvare Volkhov, erau concentrate în Helsingfors. Doar 7 submarine ar putea merge sub propria lor putere. starea submarinelor / "Cougar \" și / "Eel \" a fost deosebit de dificilă
În noaptea de 5 aprilie, al doilea detașament a început tranziția către Kronstadt. Pe remorcherul cuirasatului „Andrey Pervozvanny” se afla submarinul „Tur”, cu crucișătorul „Oleg” - submarinul „Tiger”, cu crucișătorul „Bayan” - submarinul „Rys”. În fața farului Grokhar, la aproximativ 6 mile de Helsingfors, submarinul Lynx a fost acoperit cu gheață și corpul său a fost deteriorat. Crucișătorul „Bayan” a predat remorcherul. În seara zilei de 6 aprilie, acest submarin a reușit să se întoarcă la Helsingfors.
Submarinul „Tur” și „Tigr” la prânz, la 11 aprilie, au intrat în Kronstadt în spatele spărgătorului de gheață „Ermak”. Rezervoarele de balast de arc și suprastructura submarinului „Tur” au fost grav avariate, capătul de arc al submarinului „Tigr” a fost rupt. Tranziția celui de-al treilea detașament a fost efectuată de 5 eșaloane în perioada 7-12 aprilie. Acest detașament era format din 48 de distrugătoare, 10 submarine, 5 minelayer-uri, 6 miniere, 11 nave de patrulare. Aceasta a fost cea mai dificilă și dificilă etapă a campaniei Ice. Guvernul german a emis un ultimatum cerând ca toate navele de război sovietice din porturile Finlandei să fie dezarmate până la 12 aprilie la ora 12:00.
În zorii zilei de 7 aprilie, navele de patrulare Yastreb și Ruslan, împreună cu remorcherul Arkona, au scos 8 submarine din Helsingfors. La 9 aprilie, submarinul „Ugor” (9) a părăsit portul remorcat lângă transportul „Izhe”) și submarinul „Cougar” (remorcat lângă baza plutitoare „Tosno”). Pe submarinul "Cougar", care a fost ultimul care a plecat, se afla temporar șeful interimar al diviziei, căpitanul de rangul II VF Dudkin.
În timpul pasajului, navele erau adesea comprimate de gheață. Submarinele de tip „Baruri” nu aveau pereți etanși și apariția unei găuri în corpul solid ar putea duce la moartea lor. Barcile erau atât de acoperite de gheață încât, uneori, doar timonierele se înălțau deasupra bolovanilor îngrămădiți pe punți. Submarinarii au scos constant gheața. Adesea, modul în care navele trebuiau pavate cu bare de rangă. Mișcarea gheții era deosebit de periculoasă. Gheața s-a târât pe submarin, i-a strâns. S-au format urechi în carcase, niturile au zburat, cusăturile s-au divergent. Multe submarine aveau capacele tuburilor torpilei de arc, tancurile de arc și balast și suprastructurile deteriorate, cârmele verticale și orizontale îndoite, palele elicei rupte.
La 15 aprilie, la căderea nopții, submarinele Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard și baza plutitoare Tosno de la submarinul Cougar în remorcă au ajuns la Kronstadt, iar a doua zi au trecut la Petrograd.
Pe 17 aprilie a ajuns submarinul „Eel”, pe 18 aprilie - submarinul „Panther”, pe 22 aprilie - baza plutitoare - „Voin”.
Astfel, transferul celui de-al treilea grup de nave a fost finalizat cu succes. În Helsingfors, transportul „Europa”, baza plutitoare „Pamyat Azov” și nava de salvare „Volhov” au rămas din divizia de submarine, care nu a putut pleca din cauza lipsei de cărbune și a unui deficit semnificativ de echipaje.
Ultimele nave ale celui de-al treilea detașament au plecat pe 12 aprilie, când trupele germane intraseră deja la periferia orașului. A doua zi, dreadnoughts-urile germane Westfalen, Posen și cuirasatul Beowulf au intrat în raidul Helsingfors și au deschis focul de artilerie pe coastă.
În timpul campaniei de gheață, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan au arătat curaj și dedicație excepționale. Pușkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, Yu. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder și mulți alții
Nava de salvare Voljov a părăsit Helsingfors pe 11 mai 1918.
Ultimul care a părăsit-o pe 28 mai a fost nava Pamyat Azov, care a fost folosită ca flagship al comandantului naval superior din Finlanda.
Submarinele salvate, împreună cu un număr mic de submarine staționate în Petrograd, au format nucleul forțelor submarine sovietice.
Guvernul sovietic a luat măsuri urgente pentru a proteja Kronstadt și Petrograd. În legătură cu agravarea relațiilor cu Germania, Fort Ino a fost aruncat în aer în 14 mai.
La 16 mai 1918, forțele navale baltice, puse în alertă maximă, au fost împărțite în 3 categorii:
Flotă activă, Rezerva armată, Se livrează în depozit pe termen lung.
Pe 22 mai, căpitanul de rangul II K. E. Vvedensky, șoferul de mină IV Vladimirov a fost numit comisar șef al diviziei pentru afaceri politice.
În loc de 6 divizii, din care diviziunea fusese anterior, s-au format două.
Prima divizie (șef - sublocotenent K. L. Sobolev, comisarul I. E. Ivanov) era una de rezervă și era formată din 11 submarine: „Lup”, „Vepr”, „Ruff”, „Șarpe”, „Păstrăv”, „Cougar”, „ Ide "," Eel "," Chum somon "," Balena ucigașă "și" Perch ". Toți aveau nevoie de reparații sau erau în curs de finalizare.
Divizia a doua (căpitanul șef al gradului 2 Ya. K. Zubarev, comisarul S. P. Yazykov) a inclus cele mai eficiente submarine - „Tiger”, „Panther”, „Lynx”, „Tour”, „Jaguar”, „Leopard”, Lamprea și macroul.
Divizia avea 5 nave auxiliare.
În timpul campaniei din 1918, componența diviziei a suferit modificări semnificative. În iulie, doar 6 submarine („Tiger”, „Panther”, „Jaguar”, „Leopard”, „Lynx” și „Tour”) au rămas în flota activă, consolidate într-o divizie separată. În rezervă în Petrograd erau submarine „Volk”, „Vepr”, „Ruff”, „Păstrăv”, „Lamprey” și „Macrou”, iar restul submarinelor (de la începutul lunii august și „Lamprey” și „Macrou” Portul Petrograd.
Submarinul „Keta” a fost complet exclus din flotă.
Patru submarine ale diviziei active au efectuat recunoașterea în Golful Finlandei și Narva și două în Lacul Ladoga pentru a preveni debarcarea trupelor inamice la apropierea apropiată de Petrograd. Submarinul Vepr a fost primul care a plecat la 3 iulie 1918 în Lacul Ladoga, iar submarinul Panther, al doilea, pe 23 august.
În toamna anului 1918, situația politico-militară s-a schimbat dramatic. Trupele Antantei au învins armata germană epuizată. La 13 noiembrie, Comitetul Executiv Central All-Russian a adoptat o rezoluție care anulează Tratatul de pace de la Brest, însă înfrângerea Germaniei în război a permis Statelor Unite, Marii Britanii și Franței să folosească forțele eliberate pentru a intensifica lupta armată împotriva Rusiei sovietice.
În vara anului 1918, Frontul de Est a devenit frontul principal, cu flancul său sudic sprijinit pe Marea Caspică. Ținând delta Volga în mâini și controlând partea de nord a Mării Caspice, trupele sovietice nu au permis armatelor generalului Denikin și amiralului Kolchak să se conecteze. În direcția lui Lenin, au fost luate măsuri pentru întărirea forțelor navale din nordul Mării Caspice.
În august 1918, a început transferul unui detașament de distrugătoare din Marea Baltică în Marea Caspică de-a lungul sistemului de apă Mariinsky. Cu toate acestea, din cauza agravării situației de pe frontul de est, distrugătoarele au fost incluse în flotila Volga.
Lenin a insistat asupra transferului a mai multor distrugătoare și submarine aici.
În Petrograd, se pregăteau de urgență să trimită submarinele Lamprey, Makrel, Kasatka și Okun în Marea Caspică pe calea ferată. Curând, aceste submarine au fost livrate către Saratov și lansate în apa Volga. La 15 noiembrie, submarinele Lamprey și Mackrel au ajuns în Astrakhan și au devenit parte a flotei Astrakhan-Caspian, formată în octombrie 1918. Submarinele Kasatka și Okun au hibernat lângă Saratov.
La 30 aprilie 1919, forța de debarcare aterizată de navele Flotei Astrakhan-Caspian a capturat Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), situat în Golful Tyub-Karagan din Peninsula Mangyshlak. Astfel, flotila a primit o bază manevrabilă pe coasta de est a Mării Caspice. La mijlocul lunii mai, navele s-au concentrat în Golful Tyub-Karagan, dar în curând principalele forțe ale flotilei s-au mutat în raidul Astrahan. La Fort-Aleksandrovsky au rămas doar câteva nave, inclusiv submarinele cu lamprea și Mackrel și baza plutitoare Revel.
La 20 mai 1919, un aparat de recunoaștere inamic a apărut deasupra golfului și, în ziua următoare la prânz, au fost descoperite la orizont 11 nave ale intervenționiștilor și ale gărzilor albe. Șase nave inamice, apropiindu-se de golf la ora 14.20, au deschis focul. A urmat o bătălie inegală. „Macroul” submarin a primit în acest moment torpile. Comandantul său G. A. Schroeder a ordonat să se scufunde imediat. Trecând rapid sub apă, „Macrou” s-a îndreptat spre ieșirea din golf spre navele inamice. Adâncimea fairway-ului nu depășea 7 metri, iar pescajul submarinului sub periscop era de 6, 6 metri. Pentru a crește alimentarea cu apă sub chilă, submarinul Mackrel a părăsit golful cu un periscop coborât. Comandantul a condus submarinul orbește. Pe cârmele orizontale se afla sergentul major M. V. Lashmanov. Măiestria ridicată i-a permis să mențină adâncimea scufundării, în ciuda schimbării continue a bordurii bărcii datorită faptului că sigiliile și niturile lasă să treacă apa.
Al doilea submarin - „Lamprey”, care avea motoare diesel defecte, s-a apropiat cu motoare electrice de bordul bazei plutitoare „Revel”, care stătea la debarcader. În acest moment, una dintre cochilii a lovit „Revel”. Un foc a izbucnit pe baza plutitoare, flacăra s-a răspândit în submarin. Comandantul Revel a ordonat tăierea liniilor de ancorare pentru a proteja debarcaderul de lemn. Baza plutitoare arzătoare a fost întoarsă în vânt, iar ea a căzut pe transportul de artilerie „Tuman”. Nava de mesagerie „Helma” era în apropiere. Navele au fost cuprinse de flăcări.
Submarinarii au scăpat rapid liniile de ancorare ale Lamprei la bordul Revel-ului. Dar când submarinul a cedat, s-a înfășurat accidental în jurul șurubului de ancorare din oțel. Apoi comandantul "Lamprey" Yu. V. Poiret, inginer mecanic de divizie A. N. Kalinin cu trei marinari, sărind în barcă, a luat submarinul în remorcă și s-a aplecat cu vâlvă pe vâsle. Cu greu s-a putut trage submarinul „Lamprey” departe de navele în flăcări, când s-a auzit o explozie pe „Ceață”. Transportul, baza plutitoare și nava mesagerului s-au scufundat aproape simultan.
Vasul auxiliar „Bakinets” s-a grăbit să ajute submarinul. „Lamprea” submarină a fost dusă la unul din piloni. La scurt timp a apărut deasupra golfului un hidroavion inamic, care a început să tragă asupra navelor și să arunce bombe. Deschizând pușca și mitraliera, marinarii sovietici au respins atacul acestui avion.
Noaptea s-a știut că inamicul a aterizat un asalt naval la 30-40 km de Fort-Aleksandrovsky. Navele inamice se țineau încă aproape de Golful Tyub-Karagan. Comandamentul flotilei a trimis un detașament terestru împotriva debarcării, întărit de marinari navali îndepărtați de pe nave. Comandantului submarinului „Lamprey”, care și-a pierdut viteza din cauza frânghiei înfășurate în jurul elicei, a primit ordin să o distrugă. Dar scafandrii au decis să-și salveze nava. Sergentul major comunist V. Ya. Isaev s-a oferit voluntar să elibereze șurubul de cablul de oțel. Lucrând în apă rece, a dat dovadă de tenacitate și rezistență. După 2 ore, elica a fost degajată de cablu, iar submarinul a putut să se miște. Între timp, submarinul Mackrel care a ieșit din golf a fost descoperit de un avion inamic, bombardat, dar a scăpat nevătămat din lovitură. Apariția submarinului pe mare a alarmat inamicul. În raportul său, comandantul submarinului Mackrel scria că inamicul, după ce a găsit-o, „s-a întors, concentrându-și tot focul în piața unde se afla submarinul sovietic, care a salvat navele cu mine și scoici în port de la complet înfrângere. Temându-se de o lovitură de torpilă de către LPO, navele inamice s-au grăbit să plece.
În această situație dificilă, sergentul-pilot major al L "Mackrel" MV Lashmanov, care era de veghe pe cârme orizontale, s-a remarcat în special. Timp de 8 ore la rând a ținut nava la o adâncime dată în condiții de apă puțin adâncă. La cererea comandantului submarinului G. A. Schroeder și a comisarului de divizie S. N. Naumov M. V. Lashmanov pentru curajul și îndemânarea arătată în această bătălie, a primit Ordinul Stindardului Roșu. G. A. Schroeder, în petiția sa din 2 ianuarie 1924, pentru acordarea lui M. V. Lashmanov cu Ordinul Stindardului Roșu, a indicat: „La întoarcerea la fort, s-a dovedit că singurul asistent
Renoyan și-a pierdut mințile din experiențele pe care le-a trăit și din camaradul de campanie. Lashmanov a trebuit să-l înlocuiască pe asistentul pensionar la comanda mea, lucru pe care l-a făcut cu brio. V. Lashmanov a fost distins abia în aprilie 1928.
Submarinul Mackrel nu a putut trece la Astrakhan din cauza unei scăderi accentuate de apă pe așa-numitul drum de 24 de picioare format de delta Volga. Barca trebuia să rămână în drum. Împreună cu ea era un remorcher de râu, înarmat cu o mitralieră. La submarinul Mackrel au rămas doar 6 persoane, inclusiv comandantul și comisarul. Timp de o săptămână, submarinistii au respins cu succes atacurile avioanelor inamice și ale bărcilor cu motor - "Rybnitsa", înarmate cu tuburi torpile. Abia odată cu creșterea apei, îndepărtând unele mecanisme din submarin și pompând balastul, marinarii au reușit să aducă submarinul „Mackrel” la Astrahan cu ajutorul unui remorcher. A ajuns în siguranță la Astrahan și la submarinul „Lampray”.
Submarinarii baltici, îndeplinind sarcinile lui Lenin, au acționat decisiv și altruist în caspică. Echipajele submarine erau formate aproape în totalitate din comuniști și simpatizanții lor.
Pe submarinul "Lamprey", 10 submarini erau comuniști, 8 erau simpatizanți și doar 2 erau nepartizani. Echipajul submarin Mackrel era format din 9 comuniști, 8 simpatizanți, 2 nepartizani.
Comandantul diviziei submarine (și în același timp submarinul Lamprey) a fost Yu. V. Poiret. Comisarul diviziei era maistru comunist SN Naumov, comisarul submarinului „Lamprey” era comunistul V. Zhukovsky, comisarul „Makreli” era comunistul I. V. Kelner.
Partea 4
