Este terifiant să privim agonia navei. Este ca o persoană rănită, se apleacă în agonie, bate în convulsii, se rupe și se îneacă, în timp ce scoate sunete uterine teribile. Este de două ori dificil dacă propria ta navă moare. Și este absolut insuportabil - dacă îl îneci singur!
Distrugător „Fidonisi”
Distrugătorul „Fidonisi” se legăna pe valuri în razele soarelui apus. De la o distanță de patru cabluri era imposibil să ratezi. Torpila a alunecat în apă, câteva secunde de așteptare și distrugătorul a izbucnit literalmente în jumătate, ca și când ar exploda cu o forță teribilă necunoscută. Popa și arcul s-au ridicat unul de celălalt și, după ce s-au întors spre tribord, au dispărut în apa mării.
Moartea „Fidonisi” a servit drept semnal pentru distrugerea altor nave. I-au înecat minunat. Descoperirea Pietrelor Regale nu s-a încheiat aici. O astfel de navă scufundată primitivă poate fi ușor ridicată, pompată și readusă în funcțiune. Și dacă el se așează în partea de jos pentru o perioadă scurtă de timp, deteriorarea navei va fi minimă! Totul era mai solid aici. Echipe speciale au pus cartușe subversive în sălile mașinilor, au deschis pietre de piatră și clinchete și chiar au rupt geamurile deschise. Cu lacrimi în ochi, cu un nod în gât care nu dispare. După ce și-au făcut treaba, au sărit în tăcere în barcă, s-au îndepărtat și s-au uitat, s-au uitat, s-au uitat …
Unul după altul distrus de marinari ruși, distrugătorii-novici ruși „Gadzhi-Bey”, „Kaliakria”, „Piercing”, „locotenentul Shestakov”, „locotenent-comandantul Baranov” s-au dus în fundul golfului Tsemesskaya. Distrugătoarele „Wit-witted” și „Swift” au intrat sub apă. În total sunt douăsprezece nave.
Acum s-ar putea face cel mai important lucru. Grosimea colosală a corăbiei Svobodnaya Rossiya încă se înălța deasupra apei. Distrugătorul „Kerch” s-a apropiat de navă și a tras un voleu de două torpile. Comandantul său, locotenentul principal Vladimir Kukel a privit în tăcere cum torpilele loveau frumusețea și mândria Flotei rusești a Mării Negre. Primul a explodat sub corabie, al doilea a trecut pe lângă. Pentru un astfel de gigant, un hit nu a fost deloc semnificativ. Nava stătea deasupra apei de parcă nu s-ar fi întâmplat nimic. Doar o coloană de fum negru se ridica deasupra turnului său de comandă. A treia torpilă a trebuit să fie trasă, dar chiar și după aceea, nava nu numai că a rămas pe linia de plutire, dar nici măcar nu a îndoit. Apoi, a patra torpilă a explodat, dar cuirasatul Svobodnaya Rossiya a fost realizat atât de magnific încât chiar și după aceea a păstrat încă la suprafața apei!
Marea Neagră, cuirasat „Rusia Liberă”
Kukel nu-și putea crede ochilor - nava în mod clar nu voia să se scufunde și lupta pentru viață prin toate mijloacele posibile. Următoarea, a cincea torpilă, a tras în mijlocul corpului său, a pornit brusc pe cursul opus și s-a repezit către distrugător! Dar, din păcate, cuirasatul a fost condamnat, iar a șasea torpilă a finalizat treaba. A fost o explozie teribilă. O coloană de fum alb-negru se ridica deasupra catargelor și acoperea aproape întreaga navă cu baza sa. Când fumul s-a curățat oarecum, marinarii au văzut o imagine teribilă: armura de pe ambele părți a căzut și un decalaj imens, translucid, a apărut în navă. Au mai trecut câteva minute și cuirasatul a început să se rostogolească încet la tribord. După alte câteva minute, nava a ridicat chila. Și a gemut ca un om care se îneacă. Spărgându-se de la fundațiile lor, turnuri uriașe de 12 inci, cu trei tunuri, s-au rostogolit pe puntea Rusiei Libere în apă, zdrobind și zdrobind totul în calea sa, ridicând coloane uriașe de apă și fântâni de pulverizare. După aproximativ o jumătate de oră, corpul navei de luptă a dispărut sub apă.
Acum a venit rândul distrugătorului „Kerch” în sine. Pe la 22.00, pe 18 iunie 1918, a fost difuzat ultimul mesaj radio: „Toată lumea. A murit, distrugând o parte din navele Flotei Mării Negre, care preferau moartea predării rușinoase a Germaniei.
Destroyer "Kerch"
Flota Rusă a Mării Negre a încetat să mai existe. „Rusia liberă” s-a dus până la capăt …
Orice suveran are două puncte de sprijin! vaz Cu un picior - armata - se sprijină pe uscat, celălalt cu flota militară - stă ferm pe mări și oceane. Și aceste două suporturi sunt complet inegale. Armata terestră, chiar până la frânturi, se recuperează rapid. Crește o nouă generație, care nu a mirosit praf de pușcă, rămâne doar să le înarmăm și să le îmbrăcăm în uniformă. Aceasta este o afacere costisitoare, dar toate țările, roiuri, care pretind superputeri, au putut întotdeauna să-și permită. Dar costul cursei înarmărilor navale nu poate fi comparat cu cursa înarmării terestre. A lua și a reconstrui o nouă flotă deodată depășește puterea oricărei puteri. Prin urmare, înfrângerea armatei terestre este o înfrângere, iar distrugerea flotei este o CATASTROFĂ.
După întreruperea legitimității guvernului rus, distrugerea principalilor pretendenți la tron, următoarea sarcină a britanicilor a fost distrugerea flotei noastre. Abia după aceea, eliminarea Imperiului Rus, care concurează cu britanicii, ar putea fi considerată de succes. Pentru aceasta s-au folosit toate mijloacele disponibile: presiune asupra conducerii bolșevice, distrugere militară directă, „cooperare” cu Gărzile Albe. Să fim corecți: „aliații” și-au urmărit cu încăpățânare scopul pe tot parcursul tulburărilor rusești. Și - și-au adus ideile la viață. Comparativ cu perioada dinainte de război, Rusia s-a trezit practic fără flotă. Anii dificili de colectivizare vor trece, teribilii ani de război vor trece, iar Uniunea Sovietică va crea o puternică flotă oceanică. Așa că, pentru a doua oară într-un secol, ar fi „zero” de acțiunile inteligente ale politicienilor. În timpul perestroicii și haosului Elțin care a urmat, portavionul aproape finalizat va fi casat și ultimele submarine vor fi tăiate. Esti surprins? Nu merită, toate acestea erau deja în istoria noastră în 1918. Tocmai l-am uitat bine …
După ce a suferit înfrângerea în războiul ruso-japonez din 1905-1906, după ce a pierdut toată culoarea flotei rusești în bătăliile navale nereușite, guvernul lui Nicolae al II-lea a dezvoltat un program de construcție navală mare. Acest program de acțiune rusesc a căzut pe perioada descoperirii generale a cursei de înarmare „navale” mondiale. Ultimul cuvânt al științei navale de atunci a fost corăbii îmbunătățite (corăbii). Au devenit cunoscuți sub numele de dreadnoughts. Numele lor, care a devenit un nume de uz casnic, l-au primit de la nava engleză „pilot” numită „Dreadnought” („Fearless”), construită în 1905-1906. Create conform celor mai recente științe și tehnologii, aceste nave erau mai tenace și mai scufundate. Navele uriașe, ghemuit, cu tunuri de calibru foarte mare, au devenit argumente importante în viitoarea bătălie mondială. Dreadnoughts-urile au început să se construiască într-un ritm mai rapid în flotele tuturor puterilor rivale. Costul acestor nave, cantitatea de oțel și armuri consumate în producția acestor monștri, au fost pur și simplu uluitoare. Dreadnough-urile au fost personificarea puterii statului și a greutății sale pe arena internațională. Giganți scumpi blindați, „consumatori de buget” au servit drept indicator al bunăstării sale financiare, prosperității economice, nivelului de dezvoltare al științei, tehnologiei și industriei. Dar nu numai atât, dezvoltarea monștrilor blindate în sine a mers atât de repede încât, după cinci ani, întrebarea era deja despre eliberarea „superdreadnoughturilor”, de două ori mai mare decât precedentele dreadnoughturi …
Rusia a început să construiască dreadnoughts mai târziu decât alte puteri, așa că la începutul războiului mondial nu exista o singură navă în serviciu. Dar în diferite etape ale construcției erau douăsprezece. În 1917, ultimele dreadnough-uri rusești urmau să înceapă serviciul. Soarta a decretat altfel. Până la sfârșitul războiului civil, doar patru dintre ei au rămas în Rusia și dintre ei doar trei se aflau într-un stat mizerabil, dar pregătit pentru luptă. Să ne scoatem pălăriile, să ne amintim de navele rusești moarte și să punem o întrebare rezonabilă: de ce le-a atacat brusc o asemenea pestilență? Flota rusă a pierdut o bătălie navală generală precum Tsushima în războiul ruso-japonez? Nu, nu am pierdut. Pur și simplu pentru că nu a existat o astfel de bătălie pentru flota noastră în Primul Război Mondial. De unde au venit pierderi atât de mari?
Niciuna dintre navele titan ruse nu a murit în luptă, așa cum se cuvine unei nave militare adevărate. Toți au devenit victime ale frământărilor petrecute în Rusia. Cele mai noi și mai puternice superdreadnoughts „Izmail”, „Kinburn”, „Borodino” și „Navarin” nu s-au „născut” niciodată, fiind lichidate în „pântecele” șantierului naval. Și ce bărbați frumoși ar fi trebuit să devină! Ar fi trebuit să instaleze cele mai puternice arme de artilerie și antiaeriene din acel moment. Dar nu a funcționat. Și nu ar trebui să dăm vina pe bolșevici singuri pentru moartea navelor. Lichidarea flotei a fost începută de guvernul provizoriu. În vara anului 1916, ministerul naval spera la punerea în funcțiune a primului născut din seria Izmail în toamna următoare, adică în 1917. Dar imediat ce monarhia din Rusia a căzut, guvernul „noii Rusii libere” a amânat imediat pregătirea turnurilor Ismael până la sfârșitul anului 1919, iar restul navelor până în 1920.
Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, împărăteasa Maria, împărăteasa Ecaterina cea Mare, împăratul Alexandru al III-lea, împăratul Nicolae I"
Apoi, banii de la guvernul Kerensky au încetat să curgă cu totul. Bolșevicii aveau nevoie de nave de război chiar mai puțin decât „muncitorii temporari”. Printr-un decret din 19 iulie 1922, mastodontii neterminați au fost excluși de pe listele flotei, iar apoi printr-un decret al Comitetului de Planificare de Stat din luna mai a anului următor, li s-a permis vânzarea în străinătate. Navele au fost achiziționate „în ansamblu” de compania germană „Alfred Kubats” pentru a le tăia în metal în docurile lor …
Restul dreadnough-urilor rusești au fost eliminate folosind un întreg arsenal de mijloace politice. Trădare, luare de mită, minciuni, calomnii - toate acestea și-au găsit un loc în nuvela distrugerii navelor noastre. Dar, în același mod, în această scurtă epopee, au existat și eroi care și-au dat viața pentru flota rusă!
Dar totul este în ordine. Principalele forțe ale navelor noastre înainte de Primul Război Mondial erau concentrate în Marea Baltică și Marea Neagră. În prima etapă a războiului, flota rusă din Marea Baltică a primit o sarcină pur defensivă de a proteja Golfurile Riga și Botnia de invazia inamicului.
Cuirasatul „Sevastopol” - primul dreadnought intern
În 1915, odată cu apariția în rândurile sale de dreadnoughts „Sevastopol”, „Poltava”, „Petropavlovsk” și „Gangut”, flota rusă se putea comporta deja mai activ, dar era ferm „taponată” de germani în apele lor.. Cu toate acestea, în legătură cu ofensiva germană, acțiunile sale au devenit mai intense: navele au început să sprijine forțele terestre. În 1916, șapte submarine noi din clasa Bars au apărut pe liniile de comunicație inamice, precum și submarine britanice trimise de „aliații” britanici. În toamnă, navele germane au încercat să pătrundă în Golful Finlandei și au pierdut 7 (!) Cele mai noi distrugătoare pe câmpul nostru minat. Pierderile noastre au fost 2 distrugătoare și 1 submarin. După cum puteți vedea, înainte de începerea frământărilor rusești, Flota Rusă a Mării Baltice nu a suferit nicio înfrângere catastrofală. Și-a îndeplinit sarcinile, iar pierderile nemților chiar le-au întrecut pe ale noastre.
1917 urma să fie anul ofensivei noastre. Dar revoluțiile din acest an au transformat evenimentele într-o cu totul altă direcție. Descompunerea generală a forțelor armate a afectat în mare măsură organismul naval. Disciplina și capacitatea de luptă a navelor au lăsat acum mult de dorit. În timpul domniei lui Kerensky și a companiei, marinarii s-au transformat dintr-o forță de luptă într-o mulțime de lumpen, care nu și-ar dori niciodată să-și riște pielea într-o adevărată bătălie. Ei au preferat o moarte eroică decât represaliile împotriva propriilor ofițeri. Procesul de descompunere a mers atât de departe încât, în octombrie 1917, la momentul capturării insulelor Moonsund de către germani, echipajele se temeau pur și simplu să meargă pe mare. Deci, comanda ministratului „Pripyat” a refuzat să exploateze strâmtoarea Soelozund. Comitetul de la bordul navei nu și-a dat aprobarea pentru această operațiune, deoarece minele ar trebui să fie plasate în raza de artilerie navală a inamicului, iar acest lucru este „prea periculos”. Alte nave revoluționare pur și simplu au fugit ignominios de inamic sau au refuzat să părăsească parcarea sub pretextul amuzant că „trag acolo”.
Și totuși flota rusă s-a rupt: ca urmare a capturării insulelor Moonsund, germanii au pierdut distrugătoarele S-64, T-54, T-56 și T-66, navele de patrulare Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt și o măturătoare M-31. Flota rusă a pierdut cuirasatul Slava și distrugătorul Grom. Din nou, vedem o imagine interesantă: chiar și într-o perioadă de dezintegrare rapidă a disciplinei și o scădere accentuată a eficacității luptei, flota rusă a provocat pierderi semnificative inamicului.
Apoi bolșevicii au preluat ștafeta dezintegrării flotei rusești de la guvernul provizoriu. La 29 ianuarie 1918, Consiliul Comisarilor Poporului a emis un decret privind dizolvarea flotei țariste și organizarea flotei socialiste. Lenin a început, pe bună dreptate, construcția „noului” cu distrugerea completă a „vechiului”. Dar dacă în armata terestră aceasta însemna demobilizarea generală, atunci în marină principala consecință a deciziei lui Lenin a fost demiterea în masă a ofițerilor de cadre de pe nave, ca forță evident contrarevoluționară. Și pe o navă, rolul unui ofițer este incomparabil mai important. Dacă armata terestră, adusă la iveală de propaganda bolșevică, a fost înlocuită de noi detașamente ale Gărzii Roșii și, cel puțin, ar putea încerca să țină frontul, atunci situația de pe mare era cu un ordin de mărime mai gravă. Flota, lipsită de ofițeri, nu putea lupta deloc și era imposibil să o înlocuiască cu o altă flotă „roșie”. Ideea nu este nici măcar că nu mai era nimeni altcineva care să comande marinarii care țipau, ci doar pentru a trage din armele unui dreadnought super-puternic necesită cunoașterea multor discipline complexe. Nu trag un ochi la o distanță de zeci de kilometri. Specialiștii au plecat - navele s-au transformat în simple barăci plutitoare și au încetat să mai fie unități de luptă. Ofițerii au fost demiși în masă. După ce i-au scos la țărm, bolșevicii au scos imediat flota baltică din joc și l-au înlănțuit la docurile porturilor. Și în acest moment au început să se întâmple lucruri „ciudate” Flotei Baltice. Lenin și Troțki au dat ordinul … de a distruge Flota Baltică …
S-a întâmplat în felul următor. Următoarea etapă a tragediei flotei ruse a fost semnarea Tratatului de pace de la Brest.
Articolul 5 din acordul de sclavizare are următorul cuprins:
„Rusia se angajează imediat să efectueze o demobilizare completă a armatei sale, inclusiv a unităților militare formate din nou de actualul său guvern. În plus, Rusia își va transfera navele de război în porturile rusești și va pleca de acolo până se va încheia o pace generală sau va dezarma imediat. Instanțele militare ale statelor, care sunt încă în stare de război cu puterile cvadruplului alianță, deoarece aceste nave se află în sfera puterii Rusiei, sunt echivalate cu instanțele militare rusești …"
Pare să fie în regulă. Este necesar să transferăm flota în porturile rusești - vom transfera, de ce nu. Dar pare așa doar la prima vedere. Specificațiile navale intră din nou în joc.
În primul rând, navele plutesc pe apă și, în al doilea rând, pot ateriza pe țărm numai în locuri strict destinate acestui lucru. Numărul acestor locuri este incredibil de mic și se numește porturi. Dar pentru parcarea unei flote întregi, inclusiv uriașe dreadnough-uri uriașe, nu fiecare port este potrivit. Drept urmare, după ce a semnat Tratatul de pace de la Brest, nimeni nu s-a deranjat să vadă unde, în ce porturi rusești ar putea fi mutate navele.
De fapt, înainte de numărul de escale ale flotei rusești în Marea Baltică era minim: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) și Kronstadt. Totul, nicăieri altundeva nu exista infrastructura adecvată, adâncimea adecvată și alte lucruri necesare pentru a găzdui navele. Prin semnarea Tratatului de la Brest-Litovsk, Rusia a recunoscut independența Finlandei și respingerea Estoniei. În consecință, a existat un singur port rus, Kronstadt, care să bazeze Flota Baltică. Au început rătăcirile navelor rusești. În primul rând, germanii l-au ocupat pe Revel. O parte din flota localizată acolo s-a mutat la Helsingfors, trecând prin gheață. Șederea în capitala finlandeză nu a rezolvat problema, ci a amânat soluția pentru câteva săptămâni. De asemenea, Finlanda a devenit independentă. În plus, tocmai în acest moment germanii au răspuns la cererea guvernului finlandez „alb”, ajutându-l în lupta împotriva finlandezilor „roșii”. La 5 martie 1918, germanii au debarcat, începând înaintarea în interiorul țării nordice. Acum poziția Flotei Baltice a devenit complet tristă. Finlandezii albi și nemții, finalizând distrugerea Gărzii Roșii finlandeze, se apropiau de ancorajul navelor. Astfel, comandantul escadrilei germane a prezentat o cerere de ultimatum ca întreaga flotă rusă staționată la Helsingfors să fie transferată germanilor înainte de 31 martie. Nu trebuie să fim surprinși de obrăznicia Berlinului. După încheierea Tratatului de la Brest-Litovsk, Germania șantajează în mod constant bolșevicii, prezentându-le cereri noi și noi. Germanii pot fi înțelese - simțind neputința militară a conducerii leniniste, se grăbesc să obțină cât mai mult posibil din Rusia. În căutarea unor beneficii tangibile, conducerea germană trece cu vederea un detaliu important. Crizele din relațiile cu Rusia, provocate de ele însele, nu le oferă germanilor posibilitatea de a retrage brusc și rapid trupele de pe frontul de est în vest. Acest lucru duce la o devalorizare a avantajelor obținute de Germania printr-un acord cu bolșevicii. Pe asta se bazau „aliații” atunci când au încheiat un acord „domnesc” cu germanii cu privire la transferul grupului lui Lenin în Rusia.
În urma scrisorii tratatului cu Germania, flota ar trebui transferată imediat într-un port pur rus, în Kronstadt. Cu toate acestea, a fost imposibil să se facă acest lucru din cauza condițiilor dificile de gheață. Exact asta „gândea” elita bolșevică. Cu câteva zile mai devreme, o parte din navele rusești au spart deja cu succes gheața de la Reval la Helsingfors și astfel au arătat că o astfel de tranziție este posibilă. Dar conducerea bolșevică nu a ordonat flotei să se mute de la Helsingfors la Kronstadt, prin aceleași gheață și colibri pe care le depășiseră deja. De ce? Pentru că Lenin și Troțki nu se gândesc la salvarea navelor. Germania cere să lase navele în Helsingfors, intenționând, eventual, să le apuce. În același timp, reprezentanții Antantei cer prevenirea capturării navelor de către germani. Este necesar să se îndeplinească două „ordine” reciproc excluse, iar de asta depinde soarta revoluției proletare. Aici Lenin și Troțki caută o opțiune care să satisfacă cerințele „aliaților” Scylla și Charybdisului german și nu o soluție care să salveze flota pentru Rusia!
Istoricii sovietici și străini au lăsat multă ceață, acoperind adevăratele motive ale zelului bolșevic în încercările de a-și îneca propria flotă. În acest întuneric întunecat al falsificărilor și neadevărurilor, rareori, dar cu toate acestea, razele timide ale teribilului adevăr despre soarta navelor rusești au izbucnit. Marinar baltic, ofițerul G. K. Graf scrie direct despre poziția ciudată a conducerii bolșevice:
„Instrucțiunile Moscovei au fost tot timpul ambigue și inconsistente: fie au vorbit despre transferul flotei la Kronstadt, apoi despre lăsarea ei în Helsingfors, fie despre pregătirea pentru distrugere. Aceasta a sugerat că cineva exercită presiuni asupra guvernului sovietic.
Alexey Mikhailovich Shchastny
După demiterea din flotă a aproape tuturor ofițerilor, Flota Baltică a rămas fără comandant, iar navele sunt conduse de un corp colegial - Tsentrobalt. Cu toate acestea, un marinar freelancer zgomotos nu este potrivit pentru îndeplinirea unor sarcini delicate; este nevoie de un interpret specific, căruia, dacă se întâmplă ceva, va fi posibil să acuzăm toată vina. Și asta găsește însuși Troțki. Numitul în grabă Alexei Mihailovici Șchastny va trebui să îndeplinească directiva Centrului. Acesta este un ofițer de marină, comandantul navei.
Noua sa funcție este amiral, însă, de vreme ce bolșevicii au abolit toate gradele militare, la momentul numirii sale a început să fie numit Namoren (șeful forțelor navale) din Marea Baltică. Putem spune cu siguranță că el este salvatorul Flotei Baltice. Datorită lui Shchastny, Rusia își va păstra navele în Marea Baltică, iar armele puternice ale navelor de luptă rusești vor întâlni naziștii în apropierea Leningradului în 23 de ani.
După ce a preluat comanda navelor staționate în Helsingfors, noul comandant se află într-o situație foarte dificilă. Calculul lui Troțki a fost că, aflându-se într-o problemă de timp cumplită și sub presiunea Moscovei, va îndeplini cu ascultare orice instrucțiuni ale elitei bolșevice și va trimite navele la fund și nu se va gândi să salveze flota. Informațiile britanice nu vor, de asemenea, să privească calm evoluția evenimentelor. Pentru a-l convinge pe Shchastny să arunce în aer nave, agenții „aliați” îi trimit fotocopii ale mai multor telegrame de la comandamentul german către guvernul sovietic. Indiferent dacă sunt sau nu false, nu știm, dar când le-a citit, Namorsi ar fi trebuit să aibă impresia că Lenin și Troțki îndeplineau directive germane și erau trădători. Interesul lor - distrugerea totală a flotei rusești - „aliații” se deghizează ca o simplă îngrijorare că inamicul Antantei nu primește întăriri.
„Agentul naval căpitanul Cromie a călătorit de mai multe ori la Helsingfors pentru a obține de la căpitanul de rangul întâi AM Shchastny scufundarea flotei”, scrie GK Graf.
Cromie este același rezident britanic care, șase luni mai târziu, va fi împușcat de cekiști în consulatul englez Petrograd. Pentru ca Shchastny să nu fie chinuit de îndoieli cu privire la distrugerea Flotei Baltice, britanicii îi arată un exemplu de „serviciu altruist către Patria Mamă”. La baza flotei noastre din Gange, la câteva zeci de kilometri de Helsingfors, în acel moment există o parcare pentru submarine britanice, trimisă de britanici în Marea Baltică în 1916. Submarinele britanice „If-1”, „E-8”, „E-9”, „S-19”, „S-26”, „S-27” și „S-35”, baza lor „Amsterdam”, și, de asemenea, trei vapoare de vapori explodează la ordinele comandamentului britanic. În literatura dedicată acestor evenimente, veți găsi menționarea faptului că submarinele britanice ar fi fost aruncate în aer din cauza imposibilității de a le transfera în portul rus. Aceasta este o prostie completă, care poate fi disipată printr-un fapt simplu: toate submarinele rusești care se aflau în aceeași gheață au fost evacuate în siguranță de la Helsingfors la Kronstadt. Britanicii ar dori să-și salveze submarinele, ar avea toate ocaziile să o facă. Și nu a fost deloc pentru că submarinele britanice au ajuns la fund pentru că marinarii ruși, ocupați să-și rezolve problemele, nu au vrut să salveze navele „aliate”.
Totul este mult mai viclean. În șah, se obișnuiește sacrificarea pionilor pentru a obține un mare succes. Deci, scufundarea submarinelor este, desigur, o lovitură pentru oamenii lor pentru britanici. În același timp, este un exemplu clar și simplu pentru marinarii ruși. Noi, britanicii, aruncăm în aer șapte submarine. Ei bine, ruși, aruncați în aer toată flota! Pentru ca nemții să nu-l înțeleagă. Căpitanul Francis Cromie a supravegheat distrugerea submarinelor britanice. Un cercetător englez de carieră explodează submarinele și, pe această bază, mulți cercetători din acea perioadă îl notează ca submarin. Deși galantul căpitan a slujit într-un „departament” complet diferit. Pentru că, în același timp, pentru a fi în siguranță, Cromie negocia cu o organizație secretă de ofițeri de marină. Ideea sugerată de ofițerul britanic de informații și Shchastny și ofițeri este foarte simplă: lăsarea navelor răsfățate în capitala finlandeză este o împlinire evidentă de către Lenin și Troțki a ordinului stăpânilor lor germani. Ce ar trebui să facă adevărații patrioți ruși în acest caz?
Vă rugăm să rețineți că britanicii nu oferă opțiunea de a salva escadronul prin redistribuire. Nu pot sfătui nimic mai bun decât scufundarea navelor. Da, acest lucru este de înțeles, deoarece au nevoie exact de distrugerea flotei.
Aici vom face o pauză și ne vom gândi. Germania știe că Lenin se teme de continuarea ofensivei germane mai mult decât orice altceva. Va însemna prăbușirea puterii sovietice, prăbușirea tuturor. Nimeni nu știe când va fi prezentată a doua oportunitate de a desfășura un experiment de construire a unei societăți socialiste. Cel mai probabil niciodată. Prin urmare, Germania poate pune presiune pe Lenin și îl poate șantaja cu un tratat de pace. „… Oricine este împotriva unei paci imediate, deși articulate, distruge puterea sovietică”, scria Ilich în aceste zile. Lenin are nevoie de pace ca aerul. Cum îl puteți salva? Este foarte simplu: să respecti tratatul de pace de la Brest și să nu le oferi germanilor un motiv pentru a-l încălca. Acesta este cel mai sigur mod de a păstra pacea de care Ilich are atâta nevoie. Scrisoarea tratatului de pace spune că bolșevicii au două opțiuni în acest sens. Alternativa lui Lenin este simplă: dacă doriți să păstrați pacea, fie transferați navele la Kronstadt, fie lăsați-le dezarmate de finlandezi, ceea ce înseamnă, de fapt, predarea Germaniei. Deci, există doar două opțiuni de acțiune. Istoricii oferă, de asemenea, două interpretări ale comportamentului ulterior al lui Lenin și al lui Troțki. Primul spune că erau spioni germani și, în orice mod posibil, au lucrat din banii furnizați de Germania, efectuând diferite acțiuni în interesul ei. Al doilea afirmă că, deși bolșevicii erau internaționaliști roșii, ei au acționat întotdeauna în interesul poporului lor. Deci, să evaluăm acțiunile ulterioare ale lui Ilici, având în vedere toate cele de mai sus.
Ce ar trebui să facă un spion german?
Sub diverse pretexte, blocați ieșirea flotei baltice din capitala finlandeză și încercați să o predați intactă stăpânilor lor germani.
Ce ar trebui să facă un patriot al țării sale?
Încercați să salvați flota și să o scoateți din capcana care a apărut în Kronstadt.
Ce face conducerea bolșevică?
Guvernul sovietic nu face nici una, nici cealaltă: dă un ordin oficial de a îndeplini cererea făcută de germani, dar în același timp de a face navele inutilizabile.
Aceasta înseamnă că Lenin alege a treia opțiune. În interesul cui este să inutilizeze flota rusă? In germana? Nu, flota nu mai este periculoasă pentru germani, tratatul de pace de la Brest-Litovsk a fost încheiat și tunurile rusești nu mai trag asupra germanilor. Germanii au nevoie de flotă intactă, cu echipaje germane la bord. Pentru a putea fi folosit în luptă. Inundarea sau deteriorarea navelor de către bolșevici, din punctul de vedere german, este neascultare. Acest lucru nu este deloc ajutorul „spionilor germani” către stăpânii lor. Iar Lenin nu se poate certa cu germanii. Pentru că ei înșiși încă nu știu cu adevărat ce să facă cu Rusia.
Dacă bolșevicii ar fi îndeplinit cu adevărat testamentul german, ar încerca să transfere flota germană dintr-o singură bucată. Este atât de evident. Între timp, foarte des în literatură puteți găsi informații despre care, spun ei, flota a trebuit să fie aruncată în aer, astfel încât nemții să nu o obțină. Potrivit autorilor, exact asta ar fi trebuit să fie făcut de revoluționarii aprinși, cu conștiința cristalină, care nu aveau contacte financiare cu serviciile speciale germane. Să presupunem că așa este, dar în acest caz este complet de neînțeles de ce jumătate din țară poate fi dată Germaniei, dar trei sute de nave nu? De ce Ucraina, Lituania, Letonia, Polonia, Estonia și Georgia pot fi sacrificate pentru a salva revoluția, dar flota nu poate fi dată germanilor? Întrucât tovarășii bolșevici sunt atât de scrupuloși în ceea ce privește vânzarea propriei patrii, nu a fost deloc nevoie să încheie un tratat de pace cu Kaiser-ul. Dacă ați spus deja „A”, atunci va trebui să spuneți „B”. Se dovedește ilogic - mai întâi, tot ceea ce germanii cereau să se facă și apoi, din cauza unui fel de flotă, să intre din nou în conflict cu ei.
Și, în general, care sunt interesele oamenilor muncii care necesită navele rusești să se scufunde și să distrugă? În interesul revoluției mondiale, singura Flotă Roșie din lume ar fi trebuit păstrată și nu distrusă sau deteriorată. Printre altele, cuirasatele și dreadnoughts-urile costă pur și simplu o mulțime de bani și, dacă noua Rusie socialistă nu are nevoie de o flotă dintr-un motiv necunoscut, atunci poate fi pur și simplu vândută.
La urma urmei, bolșevicii vor vinde ulterior valori culturale, de ce să nu împingem corăbiile în același timp? Cu banii câștigați, puteți cumpăra alimente și hrăni muncitorii flămânzi din Sankt Petersburg, femeile și copiii lor.
Deci, se pare că ordinul lui Lenin de a distruge flota nu urmărea nici interesele Germaniei, nici interesele Rusiei și nici interesele oamenilor muncii de pe întreaga planetă. Atunci cine conducea mâna lui Ilici când dădea un ordin atât de serios? Pentru cine este un coșmar o flotă rusă puternică? Pentru britanici, pentru această națiune navală, orice flotă puternică este un coșmar. De aceea, britanicii scufundă cu atenție flota franceză la Aboukir și Trafalgar, dar se abțin în orice mod posibil de la bătăliile terestre cu Napoleon.
Înainte de Waterloo, britanicii nu purtau bătălii serioase, chiar de la distanță comparabile cu Borodino, Leipzig sau Austerlitz. Ca întotdeauna, au acordat „onoare” celorlalți membri ai coaliției. Încă nu înțelegeți de ce s-a deschis al doilea front împotriva lui Hitler în vara anului 1944 și nu în toamna anului 1941?
Exterminarea flotei ruse pentru ei, sarcina, așa cum ar spune Ilich, este „primordială”. Chiar și preocuparea pentru întărirea flotei germane în cazul capturării navelor noastre nu poate explica dorința persistentă a britanicilor de a le scufunda.
„În special, dacă flota germană era de aproape trei ori mai mică decât engleza, atunci rusa era de cinci ori mai slabă decât germana”, scrie căpitanul de rangul II GK Graf în cartea sa. „Din forțele active ale flotei noastre baltice, doar patru corăbii moderne, a căror adăugare la flota germană nu i-ar oferi posibilitatea de a concura cu britanicii. Evident, britanicii nu s-au temut de acest lucru și au avut propriile lor considerații speciale …"
La Moscova, Bruce Lockhart și Jacques Sadoul sunt în continuă consultare cu Lenin și Troțki. Manevrele lui Ilich, cercetașii britanici și francezi insistă. De asemenea, fac o ofertă elitei sovietice, care nu poate fi refuzată. Iar planul „aliaților” este încă același ca în cazul Romanovilor. Întrucât bolșevicii fanatici care au ajuns la putere nu au vrut să dispară imediat după dispersarea Adunării Constituante și încălcarea legitimității guvernului rus, atunci ei trebuie să facă toată munca murdară. Lenin și compania vor trebui să facă rapid, din martie până în iulie:
♦ să distrugă țara;
♦ să elimine principalii concurenți la tron;
♦ scufunda flota;
♦ dezorganizați complet armata, guvernul și industria.
După aceea, valurile de indignare „populară”, plătite cu generozitate de aceiași britanici și francezi, îi vor mătura pe bolșevicii îndrăgiți. Nu va fi nimeni care să întrebe …
Totul a fost frumos conceput de serviciile de informații britanice, iar Flota Baltică ar fi zăcut în partea de jos, dacă nu Aleksey Mikhailovich Shchastny. A rupt o combinație strălucitoare și a plătit-o cu viața sa. Namorsi ia singura decizie care este utilă pentru interesele Rusiei; acceptă o opțiune pe care nimeni nu i-a oferit-o: nici Troțki, nici agenții britanici. Patriot rus, ofițer naval decide să salveze flota!
„Toate eforturile lui Cromie au ajuns la nimic. AM Shchastny a declarat cu siguranță că va transfera cu orice preț flota la Kronstadt.
A fost un act de curaj fără egal. La 12 martie 1918, primul detașament de nave părăsește Helsingfors, însoțit de spărgătoare de gheață. Raidul, numit Ice Pass, a avut loc în condiții extrem de dificile și nu numai din cauza grosimii gheții și a colibelor. Mântuirea flotei a fost împiedicată de lipsa personalului navelor cu ofițeri și chiar marinari. Politica bolșevică a dus la demiterea primilor și dezertarea activă a celui din urmă. A existat o situație în care pur și simplu nu era nimeni care să gestioneze navele.
Problema a fost parțial rezolvată prin plasarea la bord a soldaților garnizoanei Sveaborg.
Bateria finlandeză de pe insula Lavensaari a încercat în zadar să împiedice mișcarea navelor noastre cu focul ei. Dar sub amenințarea armelor uriașelor dreadnoughts, ea a tăcut repede. 5 zile mai târziu, pe 17 martie 1918, navele rusești au ajuns în siguranță la Kronstadt. Al doilea grup de nave a plecat după ele, iar ultimele nave ale Flotei Baltice au părăsit Helsingfors la 9 dimineața pe 12 aprilie, cu trei ore înainte de sosirea escadrilei germane acolo. Trecerea cu gheață, considerată imposibilă, a fost finalizată. În total, 236 de nave au fost salvate din 350 de nave de luptă ale Flotei Baltice, inclusiv toate cele patru dreadnoughte.
Cu toate acestea, era prea devreme să ne bucurăm și să ne odihnim. Salvarea flotei baltice nu s-a potrivit deloc informațiilor britanice. A trebuit să pun o presiune și mai serioasă asupra lui Ilici. Deoarece flota nu a fost inundată, bolșevicii ar trebui să cedeze asupra unei alte probleme importante.
Când a salvat Shchastny Flota Baltică?
17 martie 1918
Ce altceva a fost important luna aceasta?
Așa este - în a doua jumătate a lunii martie, Mihail Romanov și alți membri ai dinastiei au fost arestați. La 30 martie 1918 se anunță impunerea unui regim de închisoare familiei lui Nikolai Romanov. Viața romanovilor este schimbată pentru păstrarea puterii bolșevice. Nu am făcut față navelor de la prima escală - va trebui să excelăm într-o altă problemă delicată. În acele zile, liniștitul Vladimir Ilici și-a scris lucrarea programatică „Sarcinile imediate ale puterii sovietice”, unde Războiul Civil este descris ca fiind deja câștigat și finalizat. Lenin este atât de calm cu privire la viitorul său, deoarece a reușit să ajungă din nou la un acord cu „aliații”. El și Troțki trebuie să ia asupra lor nu numai sângele copiilor lui Nicolae al II-lea, ci și moartea flotei rusești …
După ce ne-am uitat în spatele perdelelor politicii mondiale, să ne întoarcem la podul căpitanului cuirasatului baltic. Namorsi Shchastny și marinarii obișnuiți și-au considerat sarcina îndeplinită, iar navele au fost salvate. În acel moment, o nouă directivă neașteptată a venit de la Moscova.
La doar 12 zile de la trecerea pe gheață, comisarul popular al marinarului militar Troțki a trimis un ordin secret la Kronstadt - să pregătească flota pentru explozie.
Surpriza și indignarea lui Shchastny, care a primit o astfel de expediere la 3 mai 1918, nu a cunoscut limite. Flota baltică, salvată cu o asemenea dificultate, trebuia să fie inundată la gura Neva pentru a evita capturarea acesteia de către germani, al căror atac asupra orașului era considerat posibil de conducerea bolșevică. Ne bazându-se prea mult pe conștiinciozitatea marinarilor, în aceeași directivă, Troțki a dispus crearea de conturi speciale de numerar în bancă pentru autorii viitoarei explozii!
Patriotul Shchastny a pus aceste ordine secrete la dispoziția „comunității maritime”, care a entuziasmat imediat flota. Chiar și frații revoluționari de marinar, după ce s-au familiarizat cu astfel de comenzi interesante din partea tovarășului Troțki, au simțit că ceva nu este în regulă.
Echipajele au fost în mod special revoltate de faptul că banii trebuiau plătiți pentru explozia propriilor lor nave. Mirosea atât de mult de mită banală încât echipajele cereau explicații.
„Și, în același timp, persistă zvonuri în flota însăși că guvernul sovietic s-a angajat germanilor printr-o clauză secretă specială a tratatului de a ne distruge marina”, spune Lev Davydovich Troțki, inițiatorul zvonurilor monstruoase. Surpriza strălucește în cuvintele marelui luptător pentru libertate. Trebuie să recunoașteți că marinarii nu pot avea motive pentru astfel de gânduri. Nu există niciun motiv pentru a suspecta elita bolșevică de o dorință de-a dreptul maniacă de a-și scufunda propriile nave de război.
La 11 mai 1918, echipajele diviziei de mine staționate pe Neva, în centrul orașului, au decis:
„Comuna Petrograd, având în vedere incapacitatea sa completă și incapacitatea de a face orice pentru a salva patria și Petrograd să se dizolve”.
Pentru a salva flota, marinarii au cerut ca toată puterea să fie transferată dictaturii navale a Flotei Baltice. Și deja pe 22 mai, la al III-lea Congres al delegaților flotei baltice, marinarii au anunțat că flota va fi aruncată în aer doar după bătălie. Astfel, promulgând un ordin secret de distrugere a flotei și faptul că trebuia să plătească bani pentru aceasta, Shchastny a reușit să zădărnicească planurile de informații britanice pentru a doua oară. Este ușor să-i evaluezi acțiunile: eroul. Dar acesta este un aspect modern. Troțki oferă o evaluare diferită acțiunilor lui Namorsi:
„Sarcina sa era clar diferită: să sară peste informațiile despre contribuțiile monetare la flotă în rândul maselor sale largi, să trezească suspiciuni că cineva vrea să mituiască pe cineva din spatele maselor marinarilor pentru unele acțiuni despre care nu vor să vorbească public și deschis. Este destul de clar că în acest mod Shchastny a făcut absolut imposibil să subminăm flota la momentul potrivit, pentru că el însuși a provocat artificial o astfel de idee în rândul echipelor, de parcă această subversiune nu se face în interesul salvării revoluției și a țării, ci în anumite interese străine. sub influența unor cereri și încercări ostile revoluției și poporului.
În toată această poveste, ne interesează doar două întrebări.
♦ De ce Lenin și Troțki încearcă să scufunde navele salvate cu o astfel de persistență maniacală?
♦ De unde au obținut autoritățile muncitorilor și țăranilor o idee atât de ciudată ca să plătească bani marinarilor pentru distrugerea propriilor lor nave?
Și înainte și după aceste evenimente, bolșevicii au luptat întotdeauna pentru o idee, pentru un viitor luminos, pentru o revoluție mondială. Nu am auzit niciodată de lanțuri roșii care au atacat pentru bani sau de dobânzi bancare crescute. Nimeni nu ne-a spus despre atacul cavaleriei lui Budyonny pentru o miză de control sau o creștere a salariilor. Peste puțin douăzeci de ani, trupele germane vor fi din nou la zidurile Petrograd-Leningrad, dar nimeni nu s-ar gândi nici măcar să le ofere muncitorilor din Petersburg să se înscrie în miliție pentru bani. Leningraderii vor muri de foame, dar nu se vor preda inamicului și nu vor avea nevoie de bonusuri sau recompense pentru asta. Pentru că au luptat pentru Patria Mamă și pentru idee, și toți acești bani și facturi, toate acestea sunt concepte dintr-o altă lume burgheză. Și aici, revoluția, 1918, marinari roșii și … depozite bancare! Ceva se întâlnește. Cui i-a venit ideea de a plăti bani marinarilor revoluționari?
„El (Shchastny - NS) spune direct că guvernul sovietic vrea să„ mituiască”marinarii pentru a-și distruge propria flotă. După aceea, au circulat zvonuri în toată Flota Baltică cu privire la propunerea guvernului sovietic de a plăti cu aur german pentru distrugerea navelor rusești, deși în realitate situația era opusă, adică britanicii au oferit aur, deoarece era vorba despre predând flota germanilor.
Asta e tot și începe să se limpezească, datorită alunecării ma-a-stacojie a limbii de către Lev Davydovich.
Aurul a fost oferit de britanici! Acesta este cel care este atât de caracteristic credinței în atotputernicia vițelului de aur, care i-a dat lui Troțki ideea de a mitui marinarii deschizând conturi bancare pentru ei. Pentru ca „aliații” să elimine complet Rusia ca mare putere, scufundarea navelor este necesară. Ei pun presiune pe Lenin și Troțki și promit, așa cum spune Churchill, „că nu vor interveni în treburile interne ale Rusiei”, adică vor permite regimului sovietic să stea în picioare. Costul acestei neutralități este capul Romanovilor și inundarea flotei ruse de către bolșevici. Dar Troțki nu ar fi fost Troțki dacă nu ar fi încercat să se prezinte într-o lumină nobilă în această poveste neatractivă. Prin urmare, tribunalului revoluționar, care ulterior l-a judecat pe Shchastny, Lev Davydovich a explicat în detaliu ce a fost ceea ce (îmi pare rău pentru lungul citat):
„… Când s-a discutat problema măsurilor pregătitoare în cazul necesității distrugerii flotei, s-a atras atenția asupra faptului că, în cazul unui atac brusc al navelor germane, cu asistența personalului de comandă contrarevoluționar în propria noastră flotă, pe nave, am putea crea o astfel de stare de dezorganizare și haos care ar face absolut imposibil să subminăm instanțele; pentru a ne proteja de o astfel de situație, am decis să creăm pe fiecare navă un grup necondiționat de încredere și angajat față de revoluție un grup de lucrători de șoc marinari care, în orice situație, ar fi gata și capabili să distrugă nava, cel puțin sacrificându-și propria viață … Când organizarea acestor grupuri de grevă era încă în etapa pregătitoare, un proeminent ofițer naval englez a apărut unuia dintre membrii consiliului naval și a spus că Anglia este atât de interesată să împiedice navele să cadă în mâinile germanilor pe care era gata să le plătească cu generozitate acelor marinari care aveau să-și asume obligația de a arunca nave într-un moment fatidic … Am ordonat imediat să opresc toate negocierile cu acest domn. Dar trebuie să recunosc că această propunere ne-a făcut să ne gândim la o problemă la care noi, în frământările și frământările evenimentelor, nu ne gândisem până atunci: și anume, despre asigurarea familiilor acelor marinari care s-ar pune în pericol teribil. Am instruit să-l informez pe Shchastny prin fir direct că guvernul contribuie cu o anumită sumă la numele marinarilor de șoc.
Asta e un lucru. Când mori pentru a-ți apăra soția și copiii, patria și casa tatălui tău, nu trebuie să oferi bani. Pentru dvs. este clar și de înțeles de ce și de ce stați într-o tranșee sau stați la arma unei nave. Sunt necesari bani pentru a îneca remușcările. Când stai într-o tranșee greșită, pe partea greșită a baricadelor …
Ce fel de englez a venit să ofere bani pentru aruncarea în aer a flotei noastre? Din fericire, în notele la discursul lui Lev Davydovich era o notă de subsol. Acolo este indicat numele de familie al acestui om bun. Și cu această nouă cunoaștere, întreaga imagine pentru tine și pentru mine va străluci cu culori complet noi.
Ați ghicit deja numele „proeminentului ofițer naval britanic”? Căpitan Cromie, desigur! Acum este foarte interesant. Nu întâmplător acest britanic apare deja în narațiunea noastră și întotdeauna în circumstanțe foarte „noroioase”. Cei care încearcă să ne convingă că este un submarin englez simplu și onest trebuie mai întâi să citească Troțki și să pună întrebarea: de ce începe brusc să ofere marinarilor ruși bani pentru aruncarea în aer a navelor lor!! Marinarii britanici din șapte bărci aruncate în aer au pus capace în cerc? Sunt atât de îngrijorați „pentru ca navele să nu cadă în mâinile germanilor”, încât sunt gata să renunțe la ultimele kilograme de muncă câștigate prin muncă copleșitoare subacvatică!!
Desigur că nu. Peste tot și întotdeauna, astfel de funcții sunt îndeplinite de oameni din departamente complet diferite, iar pentru acoperire pot folosi absolut orice poziție și formă. Au fost și ucigașii lui Rasputin „ingineri britanici”. Acum inginerii din Rusia nu au ce face, dar submarinistii pot fi aproape de submarinele britanice. Nu este nevoie să fii naiv și să te uiți la bretele și jacheta: dacă ai fi stat în orașul spitalului ruso-britanic, ai fi rezident al medicului englez, dacă ai avea un regiment de tancuri britanic lângă Petrograd, Căpitanul Francis Cromie ar fi fost petrolier. În același timp, motivul morții sale „eroice” la ambasadă din mâinile celor cu care, de fapt, rezidentul britanic purta negocieri în culise, devine mai ușor de înțeles. Încă o dată, o minunată coincidență - singurul străin ucis ca urmare a lichidării „conspirației ambasadorilor” nu a fost doar un rezident britanic, ci o persoană care a participat la cele mai picante negocieri. Știa toate problemele legate de conexiunile serviciilor speciale britanice și ale elitei revoluționare și, prin urmare, a fost un martor nedorit atât pentru bolșevici, cât și pentru britanici înșiși. Poate că nu a existat nicio rezistență, iar cheștiștii au folosit pur și simplu situația pentru a-l elimina pe căpitanul Cromie.
Cu toate acestea, nu vorbim despre viața agenților speciali britanici plini de aventuri și pericole. Să ne întoarcem în cartierele înfundate ale marinarilor. Indignarea comenzilor Flotei Baltice nu mai permitea să mituiască cu adevărat pe nimeni care să submineze navele. Navele au rămas intacte și apoi au fost chiar foarte utile lui Lenin și Troțki pentru apărarea Petrogradului de la Garda Albă. Iar acordarea guvernului sovietic recunoscător eroului Shchastny nu a întârziat să apară. La trei zile după ce marinarii au declarat categoric că își vor arunca flota abia după bătălie, la 25 mai 1918, a fost chemat la Moscova. Un pretext infim: Shchastny nu ar fi concediat imediat doi marinari suspectați de „activități contrarevoluționare” din flotă. Imediat la sosire, după o scurtă conversație cu superiorul său imediat Troțki, pe 27 mai 1918, Namorsi a fost arestat chiar în biroul său. Și apoi au început lucruri foarte ciudate. Ancheta a fost ca un fulger, în 10 (!) Zile materialul de pe caz a fost colectat și transferat Tribunalului Revoluționar special creat (!). Krylenko a fost numit procuror de stat, Kingisepp președintele curții.
Singurul martor al acuzării și, în general, singurul martor … Troțki însuși.
Procesul a început pe 20 iunie 1918 și a fost închis. Shchastny a fost găsit vinovat „de pregătirea unei lovituri de stat contrarevoluționare, de înaltă trădare” și a fost împușcat a doua zi, în ciuda pedepsei cu moartea abolită oficial de guvernul sovietic! Cine avea nevoie atât de mult de capul lui? Într-adevăr, în realitate, Shchastny nu a participat la nicio conspirație, dimpotrivă - a salvat de două ori flota și a fost posibil să-i ridice un monument în timpul vieții sale. Și îl împușcă. Răspunsul este simplu: Lenin și Troțki trebuie să prezinte ceva partenerilor lor în acorduri secrete, pentru a-i găsi extrem de vinovați. Shchastny, care era doar o lună în funcția de comandant al flotei baltice, l-a salvat de distrugere, ceea ce a stricat complet acordurile din culise și a trebuit să răspundă pentru asta cu capul. Cazul a fost atât de întunecat și misterios încât, atunci când, după perestroika, istoricii au abordat această problemă, sa dovedit că materialele tribunalului nici măcar nu au apărut în arhivele sovietice.
Nici centrul principal de informare al Ministerului Afacerilor Interne al URSS nu a avut informații despre ele …
Știm perseverența „aliaților” în realizarea planurilor lor. După încercări nereușite de a arunca flota „la cel mai înalt nivel”, britanicii au decis din nou să acționeze la un nivel inferior. După eșecul căpitanului Cromie, un alt personaj familiar se alătură cazului. Colegul său. Generalul Mihail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, care a comandat apărarea Petrogradului în perioada pe care o descriem, îl numește în memoriile sale după cum urmează: „… Mai târziu a expus spionul englez profesionist Sidney Reilly, care mi-a apărut în mod repetat sub masca unui locotenent al batalionului regal de sapatori, detașat la ambasada britanică.
Soarta flotei ruse nu îi poate lăsa pe britanici indiferenți, așa că Sidney Reilly a venit pur și simplu să-l „ajute” pe generalul Bonch-Bruyevich cu sfaturi bune. Navele salvate de Namorsi de către Shchastny au fost plasate la gura Neva. Este foarte periculos. Potrivit lui Reilly (și al serviciilor de informații britanice), acestea trebuie să fie … poziționate corect:
„După ce mi-a înmânat o schemă minuțioasă, care arăta parcarea fiecărei corăbii și a indicat locația altor nave”, scrie Bonch-Bruyevich în memoriile sale, „a început să mă convingă că o astfel de redistribuire a majorității escadrilei noastre va asigura cea mai bună poziție a flotei dacă germanii au întreprins într-adevăr operațiuni ofensive din Golful Finlandei”.
Generalul Bonch-Bruevich este un om cu experiență, o îngrijorare atât de emoționantă i se pare foarte suspectă. După analiza schemei, vede scopul sosirii lui Sidney Reilly:
„… să expună cuirasate și crucișătoare care costă multe milioane de ruble sub atacul submarinelor germane”.
Oferindu-se să salveze navele de atac, le înlocuiește chiar sub el. Ascultați generalul spionului englez și viitorul curs al evenimentelor poate fi ușor de prezis. Într-o noapte întunecată, un submarin necunoscut (desigur, „german”) avea să atace cuirasatele ruse și să le trimită în fund. După ce a înțeles jocul inteligenței britanice, Bonch-Bruevich își trage propriile concluzii:
„După ce am raportat toate acestea Consiliului Suprem Militar, am ordonat ca unele dintre navele care făceau parte din Flota Baltică să intre în Neva și, după ce le-am plasat în port și la gura râului sub podul Nikolayevsky, adică deloc așa cum a sugerat Reshi, pentru a le face de neatins pentru submarinele incapabile să folosească Canalul Mării."
Acum să trecem de la posomorâtul Sankt Petersburg la însoritul Sevastopol. În octombrie 1914, ostilitățile din Marea Neagră au fost deschise de nefericitul crucișător germano-turc Yavuz Sultan Selim (Goeben) și „partenerul” său Midilli (Breslau).
Marinarii lor germani, îmbrăcați în fes turcesc, au bombardat Odessa și celelalte orașe portuare ale noastre. La început, Rusia avusese doar corăbii depășite pe Marea Neagră, dar după punerea în funcțiune a dreadnoughturilor rusești „împărăteasa Maria” și „împărăteasa Ecaterina cea Mare”, echilibrul forțelor de pe Marea Neagră s-a schimbat dramatic în favoarea noastră. În plus, la sfârșitul lunii iunie 1916, amiralul Kolchak a preluat comanda flotei. Odată cu înfățișarea sa, superioritatea marinarilor și a navelor ruse a devenit colosală. Numit cu scopul de a pregăti o operațiune amfibie pentru capturarea prețioaselor Dardanele, Kolchak a lansat operațiuni active, dar a exploatat zona de apă inamică și a reușit să strângă de fapt flota turcă în propriile sale porturi. Moartea tragică a dreadnoughtului „împărăteasa Maria” din 7 (20) octombrie 1916 nu schimbă nici situația.
KOLCHAK Alexandru Vasilievici
Acum, după asigurarea supremației complete pe mare, a fost posibil să se efectueze o operațiune amfibie pentru capturarea Dardanelelor. Este planificat aproape simultan cu o puternică ofensivă terestră. Termen - începutul primăverii anului 1917. După două lovituri puternice, era planificată eliminarea Turciei, apoi Austria-Ungaria și Bulgaria s-au prăbușit, ceea ce a dus la înfrângerea inevitabilă și rapidă a Germaniei.
Totul este pregătit pentru debarcare: pentru prima dată în lume, a fost creată o flotilă de transport, o combinație de transporturi special echipate adaptate pentru a primi trupe și echipamente.
Acestea sunt mijloace pentru debarcarea oamenilor, roboți, barje autopropulsate capabile să aterizeze trupe chiar și pe o coastă neutilată. A fost elaborată interacțiunea cu forțele terestre. Britanicii nu mai pot ezita. Dacă vă întindeți câteva luni, armata și marina imperiale rusești vor da o lovitură puternică inamicului și vor profita de strâmtorile strategice. După aceea, Rusia nu va mai fi zdrobită. În negocierile diplomatice, „aliații” sunt de fapt de acord cu ocuparea Bosforului și a Dardanelelor de către ruși. Iar agenții lor din Sankt Petersburg iau imediat măsuri decisive. În capitala imperiului încep revolte: vine februarie.
Construcția navelor încetinește dramatic ritmul său. Drept urmare, dreadnought-ul „Împăratul Alexandru al III-lea” a fost livrat totuși în octombrie 1917 cu un nou nume primit de la guvernul provizoriu: „Voință”. Fratele său cuirasatul „Împăratul Nicolae 1” nu a fost ajutat de noul nume sonor - „Democrație”. Nu va intra niciodată în funcțiune și în 1927 va fi vândut pentru resturi.
Continuare aici: Partea 2
