Pistolul autopropulsat a fost dezvoltat pe baza tancului T-IV în 1942. Componentele rezervorului T-III sunt utilizate pe scară largă în proiectare. Pentru o instalație autopropulsată, șasiul rezervorului a fost reamenajat: compartimentul de luptă este situat în spate, centrala electrică este situată în centrul corpului, iar roțile motoare, compartimentul de transmisie și de control sunt situate în față. Compartimentul de luptă este o timonerie blindată deschisă, în care pe aparat este montat un pistol antitanc semi-automat de 88 mm de calibru 71. Arma a tras cu o viteză de până la zece runde pe minut.
Pentru tragere, ar putea fi folosite proiectile cu explozie ridicată cu greutatea de 9, 14 kg (în timp ce domeniul de tragere era de 15, 3 mii de metri), trasor de perforare a armurii, sub-calibru și proiectile cumulative. Un proiectil trasor care străpunge armura de la o distanță de 1000 de metri la un unghi de 30 de grade față de normal este capabil să pătrundă în armura de 165 mm și o armură de sub-calibru cu grosimea de 193 mm. În acest sens, instalația „Nashorn” a fost foarte periculoasă pentru toate tancurile inamice în cazul unor bătălii la distanțe mari. În același timp, în luptă strânsă, arma autopropulsată și-a pierdut avantajele - rezervare insuficientă afectată. Producția în serie a pistolului autopropulsat Nashorn a început în februarie 1943 și a continuat până la sfârșitul războiului. Au fost produse aproximativ 500 de tunuri autopropulsate. Aceste tunuri autopropulsate făceau parte din unitățile de luptă antitanc grele.
După invazia teritoriului sovietic și ciocnirea unităților de tancuri germane cu tancurile KB și T-34 interne, chiar și cei mai optimisti lideri germani și-au dat seama că acest partener. unele dintre Panzerwaffe, invincibile anterior, sunt în mare parte inferioare noilor tancuri fabricate de sovietici. Uneori lucrat grosolan, dar având o protecție excelentă a armurii și un armament puternic, echipat cu un motor diesel V-2, vehiculele blindate sovietice în 1941 „au domnit” pe câmpurile de luptă. Când s-au risipit ultimele speranțe pentru un blitzkrieg, inginerii germani au trebuit să lucreze pentru a aduce prototipurile la producția în serie.
Dezvoltarea de noi tancuri medii și grele germane a fost întârziată. În plus, a fost necesar să se înceapă producția în serie de modele complet originale. Era evident că tancurile „Panther” și „Tiger” nu vor deveni curând cu adevărat masive în armată. Următorul a sugerat el însuși. soluția este utilizarea bazelor urmărite ale tancurilor răspândite în armată pentru a instala pe ele sisteme puternice de artilerie, capabile să rezolve diverse sarcini tactice. Astfel, trupele au primit o întreagă familie de diverse instalații de artilerie autopropulsate, care aparțineau „clasei de sisteme de câmp pe o căruță mobilă”. Această tehnică a fost caracterizată prin amplasarea de arme într-o timonerie semi-deschisă. Armura cabinei proteja echipajul autopropulsat al pistolului doar de șrapnel și gloanțe. Conform acestei scheme, a fost asamblat și construit un suport de artilerie antitanc, care a primit ulterior denumirea Sd. Kfz.164.
Căruciorul de armă autopropulsat unificat (baza cu șenile) a noii monturi de artilerie autopropulsată a fost dezvoltat în 1942 de către compania Deutsche Ieenwerke. Baza a folosit pe scară largă ansamblurile standard ale trenului de aterizare al tancurilor PzKpfw III și IV, care erau răspândite în rândul trupelor. Acest șasiu, denumit „Geschutzwagen III / IV”, a fost conceput ca bază multifuncțională pentru o întreagă familie de tunuri autopropulsate: antiaeriene, antitanc, de susținere a focului de artilerie etc. O caracteristică a acestui design a fost amplasarea în partea din față a cutiei de viteze și a motorului lângă roata motrice. Compartimentul de luptă a fost mutat la pupa și era spațios. Acest lucru a făcut posibilă instalarea unui sistem de artilerie de calibru mare în timonerie, inclusiv un puternic pistol antitanc. Dar pistolul antitanc pentru pistoalele autopropulsate trebuia proiectat într-un mod nou.
Primele idei pentru crearea unui "transportor cu șenile" autopropulsat pentru Rak43 au fost exprimate încă din 28.04. 1942 la o întâlnire în departamentul de armament. Întrucât dezvoltarea unui design complet original ar dura mult timp, în timpul discuției au propus ideea posibilității de a dezvolta un model intermediar folosind unități de mașini produse în serie, care ar putea fi puse în producție la începutul 1943. Contractul de proiectare a fost încheiat cu firma Alquette-Borzingwalde ". La rândul său, compania a profitat de dezvoltarea Deutsche Eisenwerke pentru a crea un transport autopropulsat unificat din unitățile autoturismelor PzKpfw III și IV. Demonstrarea prototipului a fost programată pentru 1942-10-20.
O coloană de vehicule blindate germane avansează de-a lungul unei poieni la nord de Lepel pentru a sprijini unitățile germane în lupta împotriva partizanilor. Pistolul autopropulsat Nashorn se mișcă în spatele ZSU pe baza tractorului. Două tancuri ușoare capturate T-26 sunt vizibile în spatele acestuia. Fotografie făcută la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai 1944
La 2 octombrie 1942, la o întâlnire cu participarea ministrului armamentelor din Reich Speer și Hitler, a fost luat în considerare un proiect de șasiu gata făcut de compania Alquette-Borsingwalde. Acest șasiu din documentele germane a primit denumirea tradițională lungă „Zwischenloesung Selbstfahr-lafette”. Inspirat de ritmul rapid al proiectării structurale, Fuehrer a început să facă planuri ca, până la 1943-12-05, industria să poată produce 100 de tunuri autopropulsate pe lună.
Compania Alquette-Borsingwalde, la cererea departamentului de armament, a dezvoltat o carenă care are aceeași lățime cu cea a tancului PzKpfw III. Componentele și ansamblurile noii unități de artilerie autopropulsate, inclusiv roțile motoare, diferențialele și transmisia, au fost preluate de la PzKpfw III. Motorul cu sistemul de răcire, radiatoarele, toba de eșapament - din modificarea medie PzKpfw IV F. Rolele de suport și de susținere, șinele de cale, lene, au fost împrumutate de la „patru”. Motorul Maybach HL120TRM (12 cilindri, volum 11867 cm3, în formă de V, camber 60 grade, patru timpi, carburator, putere la 3 mii rpm 300 CP) a fost instalat în partea centrală a caroseriei. "Pardoseala" de deasupra motorului a fost maximizată pentru a găzdui sistemul de artilerie aproape de centrul de greutate al pistolului autopropulsat.
Cu toate acestea, datorită noului scop al pistolului autopropulsat proiectat, unele unități au trebuit să fie reproiectate. Diferențele de proiectare au fost descrise în manualul de instalare a artileriei autopropulsate.
Conductă de aer („Kuehllufifuehrung”): pentru răcirea motorului, aerul este admis printr-o fereastră de admisie realizată în partea portului și, ocolind radiatorul și motorul în sine, care este înclinat în partea stângă a motorului, este evacuat prin o gaură în tribord. Aerul este furnizat de două ventilatoare situate în partea dreaptă a motorului. Mecanicul șofer al tunurilor autopropulsate a efectuat reglarea orificiului de admisie a aerului.
Un starter inerțial („Schwung-kraftanlasser”) montat în stânga motorului a fost conectat la arbore printr-un dispozitiv („Andrehklaue”) montat pe peretele din spate al paravanului de protecție. Demarorul inerțial a fost conceput pentru a porni motorul ACS în situații de urgență. Starterul inerțial a fost condus de forța musculară a echipajului prin intermediul unui kickstarter plasat în compartimentul de luptă.
Combustibilul (benzină cu combustibil, clasa octanică de cel puțin 74) se afla în două rezervoare cu o capacitate totală de 600 litri. Rezervoarele erau amplasate sub fundul compartimentului de luptă, iar gâturile de umplere ale rezervoarelor intrau în așa fel încât realimentarea să poată fi efectuată chiar și sub foc. În plus, au fost făcute găuri speciale de scurgere pe fundul corpului, prin care combustibilul vărsat în cazul unui accident a fost „îndepărtat” de corpul pistolului autopropulsat. Astfel de dispozitive erau închise numai atunci când instalațiile de artilerie autopropulsate ford obstacole de apă.
Dispozitivul de răcire a încălzitorului de apă „Fuchs” („Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs”) a fost instalat pe partea stângă a corpului ACS.
Armarea scutului pistolului și a timoneriei a fost originală. Grosimea plăcilor de armură din pupă și laterale a fost de 10 milimetri, ceea ce a oferit echipajului de armă autopropulsat protecție împotriva fragmentelor mici și a gloanțelor care nu perforează armura. Inițial, foile cabinei de la pupa și laterale trebuiau să fie realizate din 20 mm, iar în partea frontală din oțel SM-Stahl de 50 mm. Cu toate acestea, pentru a economisi greutate, plăcile de armură întărite de 30 mm au fost utilizate numai în partea frontală a corpului pistolului autopropulsat.
În cabina pistolelor autopropulsate cu partea superioară a trăsurii, a fost montat un sistem de artilerie de 88 de milimetri „Panzerjaegerkanone” 43/1, a cărui lungime a țevii era de calibru 71 (88 cm Rak43 / 1 - L / 71). Structural, acest sistem de artilerie era identic cu vehiculul antitanc remorcat de 88 mm Rak43 / 41. Cu toate acestea, scutul pistolului avea o formă rotunjită, care asigura rotirea sistemului în interiorul timoneriei. Recuperatorul a fost instalat deasupra butoiului, iar recuperatorul a fost instalat dedesubt. Cilindrii de contrabalansare erau amplasați pe laturile pistolului. Sectorul de ghidare în plan vertical - de la -5 la +20 grade. Unghiul de îndreptare în plan orizontal a fost de 30 de grade (15 grade în fiecare direcție).
În 1944-1945. Aceste tunuri antitanc autopropulsate au fost echipate cu butoaie de 88 mm de la Rak43 PTP pe o trăsură cruciformă fabricată de compania Veserhutte. Cu toate acestea, relativ puține dintre aceste probe au fost realizate - 100 de bucăți.
Sarcina standard de muniție pentru armele antitanc Rak 43/1 și Rak 43 de 88 mm:
- Pz. Gr. Patr39 / 1 - proiectil trasor de perforare a armurii;
- Pz. Gr. Patr. 39/43 - proiectil trasor care străpunge armura;
- Spr. Gr. Flak 41 - grenadă frag (model vechi);
- Spr. Gr. Patr.43 - grenadă frag;
- Gr. 39 HL - proiectil cumulativ;
- Gr. 39/43 HL - proiectil cumulativ.
Astfel, în scurt timp, odată cu utilizarea pe scară largă a unităților de tancuri seriale, a fost creat un distrugător de tancuri, pentru prima dată pentru clădirea tancurilor germane (împreună cu Ferdinand) echipată cu un sistem de artilerie cu țeavă lungă (calibru 71) de 88 mm. Acest vehicul ar putea lovi toate tancurile grele și medii anglo-americane și sovietice de la o distanță mai mare de 2, 5 mii de metri, totuși, datorită timonerie ușor blindate și deschise, era vulnerabil în timpul luptei strânse și la o distanță medie internă KB și treizeci și patru”au lăsat acest design cu foarte puține șanse de supraviețuire. O astfel de armă cu autopropulsie era un fel de „ersatz”, care este capabil să funcționeze cu succes doar din poziții de ambuscadă, foarte îndepărtate. După cum sa dovedit mai târziu, un distrugător de tancuri cu adevărat eficient trebuie să aibă arme puternice, să fie bine blindat și să aibă o siluetă joasă, ceea ce face dificilă înfrângerea unui astfel de vehicul. Acest pistol autopropulsat nu avea ultimele două avantaje.
Planul de producție pentru al patrulea exercițiu financiar a fost aprobat la 4 mai 1944. Conform acestui document, Alquette a fost complet scutită de asamblarea Sd. Kfz.164 ACS. Astfel, corporația Stallindustri a devenit principalul contractor pentru producția acestor arme autopropulsate. Întreprinderile acestei companii trebuiau să predea 100 de mașini în 1944: în aprilie - 30, în mai - 30 și în iunie ultimele 40.
Acest program a fost revizuit la 14 iunie 1944: în aprilie 1944 - 14 tunuri autopropulsate Sd. Kfz.l64, în mai - 24, în iunie - 5, în iulie - 30, în august - 30 și în septembrie - 29. În total trebuiau fabricate 130 de mașini.
Pistol cu autopropulsie antitanc greu de 88 mm "Hornisse" (Hornets) cu nume propriu "Puma" (Puma). Aparține Diviziei 519 a Distrugătorului de tancuri. Belarus, regiunea Vitebsk
Trebuie remarcat faptul că, în paralel cu producția, se desfășura o epopee cu privire la redenumirea acestui ACS, transformarea Sd. Kfz.164 din Hornisse (Hornet) în Nashorn (Rhino).
Pentru prima dată, ideea de a redenumi Sd. Kfz.l64 al lui Hitler a fost vizitată pe 29 noiembrie 1943. Noul nume al pistolului autopropulsat a fost deja menționat la 1 februarie 1944 în documentele OKW (Wehrmacht High Command), iar pe 27 februarie, în ordinele OKH (comandantul în șef al forțelor terestre).
Cu toate acestea, în corespondența oficială datată din vara anului 1944, vechiul nume este încă prezent - „Hornisse” („Hornet”) și abia din septembrie 1944.noua denumire - cea mai concretizată - „Nashorn” a fost introdusă în circulația documentelor.
Motivația din spatele acestei redenumiri rămâne neclară. Probabil „Rhino” în germană sună mai amenințător decât „Hornet”; Probabil, germanii pedanti au dorit să identifice întreaga „subclasă” a noilor tipuri de arme autopropulsate (arme autopropulsate care distrug tancurile) și tancuri cu mamifere (deși în acest caz există excepții - tancurile de luptă Pz IV / 70 nu a primit niciodată numele). Poate că există o a treia opțiune: monturile de artilerie autopropulsate Hornisse trebuiau echipate cu un tun Rak43 de 88 mm, dar acest lucru nu s-a întâmplat niciodată în practică. Dar, în orice caz, „reîncarnarea” s-a încheiat și în septembrie 1944 Wehrmacht-ul a apărut un pistol autopropulsat „nou-vechi” - Sd. Kfz.164 „Nashorn” („Rhino”).
Producția în serie a tunurilor autopropulsate de acest tip a fost întârziată (în total, a fost planificată lansarea a 500 de tunuri autopropulsate „Hornisse” și „Nashorn”). Dar, din moment ce aviația anglo-americană, urmând principiile generalului Douay, teoreticianul atacurilor aeriene, a continuat să distrugă metodic fabricile de arme germane în conformitate cu următorul program pentru producția de vehicule blindate, din 30 ianuarie 1945, fabricile Stahlindustri au primit ordin să predea 9 avioane în ianuarie 1945, iar în februarie - ultimele două.
La 14 martie 1945, la o întâlnire cu inspectorul general al forțelor de tancuri, au fost discutate probleme de producție, inclusiv problema dificultăților de a începe producția în serie a noilor tunuri autopropulsate Waffentraeger de 88 mm și a armelor autopropulsate de 150 mm de suport de artilerie Hummel (Bumblebee), de același tip. cu "Naskhorn" pe o bază urmărită.
La această întâlnire, s-a documentat încetarea producției Naskhorn-urilor. În plus, industria germană a încercat să înceapă producția pe scară largă a „succesorului” său Sd. Kfz.164 - transportatorul cu șenile „Waffentraeger” echipat cu un sistem de artilerie Rak43 de 88 mm.
Cea de-a 560-a divizie de distrugătoare de tancuri grele a participat la corpul de patruzeci și două de armate la Operațiunea Cetate și nu a pierdut irevocabil niciun SPG. Bateriile batalionului au sprijinit diviziile 282, 161 și 39 de infanterie ale Wehrmacht. Cu toate acestea, deja în august, a 560-a divizie separată a pierdut 14 vehicule, dintre care mai multe tunuri autopropulsate au fost trimise către trupele sovietice ca trofee. Pe 3 septembrie, cinci vehicule au sosit pentru completarea pierderilor, cinci pe 31 octombrie și același număr pe 28 noiembrie. Ultima reaprovizionare a piesei materiale - patru tunuri autopropulsate - a avut loc pe 1944-03-02.
Potrivit cartierului general al diviziei 560, până la sfârșitul anului 1943 echipajele de tunuri autopropulsate au distrus 251 de tancuri în timpul luptelor.
La 4 februarie 1944, divizia a primit ordinul să se retragă cât mai curând posibil în spate, de unde urma să fie transferat la Milau pentru reechiparea cu noi tunuri autopropulsate „Jagdpanther”. Conform raportului din 01.03. În 1944, pierderile de luptă ale unității în timpul operațiunii ca parte a celui de-al cincizeci și șaptelea corp Panzer s-au ridicat la 16 tunuri autopropulsate Hornisse. Divizia 560 la sfârșitul lunii aprilie a fost complet re-echipată cu distrugătoare de tancuri Jagdpanther.
În perioada 1943-11-07 - 1943-07-27, cea de-a 521-a baterie a celui de-al 655-lea batalion de distrugătoare de tancuri a luat parte la bătăliile defensive de la est de Orel. La 27 august 1943, experiența de luptă a unității a fost rezumată în special. raport.
La începutul ostilităților, bateria avea 188 de soldați, 28 de subofițeri, 4 ofițeri, 13 tunuri autopropulsate grele Sd. Kfz.l64 „Hornisse”, 3 tunuri antiaeriene „Flak-Vierling”. Această unitate făcea parte din Centrul de Grupuri de Armată al treizeci și patru de armate. Cea de-a 521-a baterie a participat la ostilități în perioada 11-27 iulie.
Pistole autopropulsate în două săptămâni de lupte au distrus un tanc KV-2, 1 M3 "General Lee" de producție americană, 1 MLRS pe șasiu cu șenile, 1 tanc T-60, 3 camioane, 5 tancuri T-70, tancuri de 19 KB, 30 de tancuri T. 34, un tanc MKII Matilda II a fost dezactivat.
Pierderile germane se potrivesc. unitățile au format un Kfz.l și „Maultir”, două distrugătoare de tancuri „Hornisse”. Ucis - un tunar și un comandant de vehicul; lipsă - un comandant de vehicul; răniți - 20 de soldați, șase subofițeri și doi ofițeri.
Pentru armele autopropulsate "Hornisse" în luptă, următoarea metodă tactică a fost cea mai eficientă: monturile de artilerie autopropulsate Sd. Kfz.164 ar trebui să funcționeze din poziții camuflate, reflectând ofensiva vehiculelor blindate inamice.
Un exemplu de succes este bătălia de la 13 iulie 1943.pluton ACS 521st baterie. Apoi, plutonul Hornisse a eliminat patru tancuri T-34 și 12 KB dintr-o poziție bine camuflată. Plutonul nu a suferit pierderi, chiar dacă trupele sovietice au atacat cu sprijin aerian.
Când tancurile staționare erau folosite ca puncte de tragere a artileriei, succesul putea fi obținut numai după o recunoaștere atentă pe jos și numai cu un foc brusc de la o distanță mică, pe care pistolul autopropulsat Hornisse îl stingea în secret. Pistolul autopropulsat după un „raid de foc” de mare viteză s-a retras din nou pentru a acoperi.
Un exemplu de astfel de acțiune a fost bătălia de la baterie din 23 iulie. În timpul avansului extrem de periculos al infanteriei și tancurilor inamice către spatele și flancul regimentului de grenadieri, bateria s-a deplasat în gol și, după recunoaștere pe jos, a luat poziții de tragere. Un T-34 și un KB au fost distruse din noua poziție. Astfel, trupele sovietice au fost oprite temporar.
În total, în perioada 1943-1945. din cele 500 de vehicule planificate pentru construcție, conform datelor germane, au fost produse 494 de vehicule. Putem spune că programul pentru lansarea „Nashorns” a fost aproape îndeplinit. Până la 1 februarie 1945, încă existau 141 de vehicule de acest tip în armată, dar până la 10 aprilie, au rămas doar 85 de tunuri autopropulsate Sd. Kfz.164.
Caracteristicile de performanță ale unității de artilerie autopropulsată „Hornisse” / „Nashorn” („Hornet” / „Rhinoceros”):
Greutatea de luptă - 24 tone;
Echipaj - 5 persoane (comandant, operator radio, încărcător, tunar, șofer);
dimensiuni:
- lungime totală - 8440 mm;
- lungime exclusiv butoiul - 6200 mm;
- lățime - 2950 mm;
- inaltime - 2940 mm;
- înălțimea liniei de foc - 2360 mm;
- baza de cale - 2520 mm;
- lungimea suprafeței căii - 3520 mm;
- garda la sol - 400 mm;
Presiune specifică pe kilogram - 0,85 kg / cm2;
Rezerva de putere:
- pe un drum de tara - 130 km;
- pe autostradă - 260 km;
Viteză:
- maxim - 40 km / h;
- croaziera pe autostrada - 25 km / h;
- pe un drum de țară - de la 15 la 28 km / h;
Depășirea obstacolelor:
- panta - 30 grade;
- lățimea șanțului - 2, 2 m;
- inaltimea peretelui - 0,6 m;
- adâncimea vadului - 1 m;
Motor - "Maybach" ("Maybach") HL120TRM, putere la 2, 6 mii rpm 265 CP;
Alimentare cu combustibil - 600 l;
Transmisie (devreme / odihnă):
- viteze înainte - 10/6;
- spate - 1/1;
Management - diferențiale;
Tren de rulare (o parte):
- roți motrice față;
- 8 role duble cauciucate asamblate în patru cărucioare cu diametrul de 470 mm;
Suspensie cu role de rulare - arcuri cu foi;
Lățimea căii - 400 mm;
Număr de piese - 104 pe pistă;
Conexiune:
- Post de radio Fu. Spg. Ger pentru mașini liniare. „f” sau FuG5;
- pentru ACS al comandanților de baterii - FuG5 și FuG8;
- interfon;
Rezervare:
- scut pistol - 10 mm (din mai 1943 - 15 mm);
- frunte de taiere - 15 mm;
- laturile cabinei - 10 mm;
-6 corp - 20 mm;
- fruntea corpului - 30 mm;
- acoperiș caroserie - 10 mm;
- alimentare corp - 20 mm;
- fundul carcasei - 15 mm;
Armament:
- tun 88 mm Rak43 / 1 (L / 71);
mitralieră MG-34 calibru 7, 92 mm;
două mitraliere de 9 mm MP-40;
Muniţie:
- fotografii - 40 buc.;
- cartușe de calibru 7, 92 mm - 600 buc.;
- cartuse de calibru 9 mm - 384 buc.
Armă autopropulsată germană antitanc "Rhino" (Panzerjäger "Nashorn", Sd. Kfz. 164). Fotografie făcută pe frontul sovieto-german la începutul anului 1944
Soldat canadian pe armele autopropulsate germane capturate „Nashorn”. Vara anului 1944
Soldații Regimentului Westminster al Brigăzii 5 blindate canadiene (Regimentul Westminster, 5 brigadă blindată canadiană) în compartimentul de luptă al armelor germane autopropulsate Nashorn (Sd. Kfz. 164 "Nashorn"), au fost eliminați din anti-PIAT lansator de grenade tanc pe stradă în satul italian Pontecorvo (Pontecorvo)
Trimiterea Sd. Kfz.164 ACS în față. Se poate observa că acestea sunt arme autopropulsate modernizate: toba de eșapament în formă de butoi nu mai este acolo, ci elementele de reținere ale armelor de vechiul design. Cel mai probabil acestea sunt vehiculele cu care a fost echipat cel de-al 650-lea distrugător de tancuri grele. Mai 1943.
Arme autopropulsate deghizate Sd. Kfz.164 "Hornisse" în poziția originală de luptă. Cel mai probabil este Italia, al 525-lea batalion de tancuri grele, 1944
După instalarea vizorului SflZFIa, tunarul expune cilindrul sistemului de observare ZE 37. Italia, a 525-a divizie de distrugătoare de tancuri, vara anului 1944
SAU "Hornisse" de tip timpuriu în așteptarea unui atac al tancurilor sovietice. Suportul este pliat, pe butoi sunt semne de aproximativ 9 sau 10 tancuri inamice scoase. Army Group Center, 655th Tank Destroyer Division, vara anului 1943.
Un instantaneu al unuia dintre primele arme autopropulsate „Hornisse”
Arma autopropulsată Sd. Kfz.164 "Hornisse" de tip timpuriu. Poarta roții încuietorii din spate a tunului de 8V-mm este vizibilă clar în deschiderea timoneriei; există un amortizor în formă de butoi în spatele corpului. O intrare de antenă blindată este situată în colțul din dreapta sus al timoneriei - astfel de intrări de antenă erau disponibile numai pe vehiculele de comandă echipate cu o stație de radio FuG 8. Vara 1943
Vehicule Sd. Kfz.164 din prima serie, asamblate la firma Alquette în februarie - martie 1943 și livrate la 560 batalionul separat de distrugătoare de tancuri grele. Puteți vedea diferențele caracteristice pistolelor autopropulsate construite timpuriu: roțile motoare de la Pz. Kpfw.m Ausf. H, două faruri, un suport extern pentru țeava pistolului (tip timpuriu), o toba de eșapament în formă de butoi, STEPS, cutii de scule, secțiuni de fixare a bannik-urilor. Primăvara anului 1943
