În 1947, la uzina Omsk nr. 147, producția unității de artilerie autopropulsată SU-100 (ACS) a fost oprită, unde producția sa a fost transferată de la uzina Uralmash la începutul anului 1946. În conformitate cu decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 22 iunie 1948, biroul de proiectare al fabricii Omsk nr. 174 (condus de ISBushnev) a fost însărcinat să dezvolte pe baza tancului T-54 un proiect preliminar proiectarea unei unități de artilerie autopropulsată echipată cu un tun D-25 de 122 mm … Data finalizării este iulie 1948.
Proiectul instalației și modelul acesteia, realizat la dimensiuni complete, au fost luate în considerare de Ministerul Ingineriei Transporturilor abia în decembrie 1948. Întârzierea s-a datorat primirii premature de planuri pentru tunul D-49 de 122 mm de la uzina nr. 9, dimensiunii reduse a biroului de proiectare și complexității sarcinii la îndemână. Ulterior, proiectul SPG a fost finalizat și în iulie 1949, împreună cu aspectul, au prezentat un special. o comisie prototip, care a inclus reprezentanți ai comenzii BT și MB și NTK GBTU.
Clientul a aprobat încheierea comisiei de machetă numai în august 1949, după care fabrica a început să pregătească desenele unui pistol autopropulsat pentru producerea unui prototip, dar lucrarea a fost suspendată, de la proiectarea bazei T-54 rezervorul nu a fost finalizat.
În octombrie 1949, în conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri, lucrările la SU-122 au fost transferate de la fabrica nr. 174 la fabrica nr. 183 din Nijni Tagil. Această decizie a fost asociată cu studiul posibilității de echipare a tancului T-54 cu un tun D-25 de 122 mm. În același timp, prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 4742-1832 din 15.10.1949, au fost aprobate cerințele tactice și tehnice finale pentru SU-122.
Biroul de proiectare al fabricii nr. 183 a decis să schimbe aspectul SPG. Au început din nou schițarea, ceea ce a dus din nou la o întârziere a termenului limită pentru prezentarea proiectului. Dar în mai 1950, lucrările la SU-122 au fost returnate biroului de proiectare al uzinei nr. 174, unde au fost continuate conform schemei anterioare.
ACS SU-122, dezvoltat sub îndrumarea proiectantului șef al proiectului A. E. Sulina și a primit denumirea „Obiectul 600” la biroul de proiectare al uzinei nr. 174, era un vehicul modern de luptă cu un tun puternic, protecție anti-tunuri blindate, vizibilitate bună de pe locurile membrilor echipajului și, de asemenea, avea o mobilitate suficientă. Prezența unui mecanism de încărcare, telemetru, suflarea forajului butoiului cu aer comprimat, precum și comunicarea liberă între membrii echipajului au fost condiții favorabile pentru efectuarea unui foc de artilerie eficient și distrugerea atât a vehiculelor blindate, cât și a fortificațiilor inamice puternice.
Instalarea unei mitraliere antiaeriene de calibru mare KPV, asociată cu un tun, a sporit protecția ACS împotriva armelor de corp.
Primul prototip SU-122, fabricat în decembrie 1950 de fabrica nr. 174, a trecut testele din fabrică până la sfârșitul anului.
În iunie-iulie, anul 51, prima etapă a statului. teste, iar la începutul lunii august SU-122 a intrat în locul de testare NIIBT pentru a doua etapă.
Folosirea unui telemetru a făcut posibilă, atunci când trageți dintr-un loc, să atingeți o țintă de tip „Tank” la o distanță de până la 3 mii de metri.
În timpul testelor, au fost relevate deficiențele în funcționarea mitralierei KPV și eforturile sporite asupra volanelor de ghidare, precizia verticală insuficientă a mitralierei grele KPV, precum și funcționarea nesatisfăcătoare a mecanismului de măsurare pentru suflarea forajului butoiului. În ciuda acestui fapt, instalarea autopropulsată a statului. a trecut testele. Imediat după aceea, fabrica nr. 174 a început să aducă modificări desenelor de lucru pentru producția lotului pilot. Până la 1 ianuarie 1952, desenele au fost finalizate și transferate la producție.
La sfârșitul anului 1951, au fost efectuate teste maritime suplimentare, în timpul cărora SPG a parcurs 1.000 de kilometri.
În primul trimestru al anului viitor, a fost asamblat al doilea eșantion al SU-122, care a trecut testele din fabrică din iunie până în iulie.
Conform rezultatelor fabricii și statului. la testele prototipurilor în trimestrul 3 al anului 1952, au fost aduse modificările necesare proiectării mitralierei antiaeriene. Dar producția de prototipuri a unității autopropulsate din fabrica nr. 174 a fost suspendată, deoarece nu existau tunuri D-49 de 122 mm.
La 15 martie 1954, în conformitate cu decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 438-194, a fost pusă în funcțiune o unitate autopropulsată bazată pe T-54, dar producția în serie a început doar în 1955.
SU-122 era un suport de pistol cu autopropulsie închis, cu o jachetă blindată în față. Echipajul mașinii era format din cinci persoane.
Compartimentul de control și compartimentul de luptă erau combinate, astfel încât toți membrii echipajului puteau comunica liber între ei. Amplasarea locului de muncă al unui șofer în compartimentul de luptă a făcut posibilă reducerea înălțimii liniei de foc la 1505 milimetri și, prin urmare, îmbunătățirea stabilității vehiculului în timpul tragerii. Compartimentul motor-transmisie era situat în pupa.
Arma principală este pistolul împușcat D-49 de 122 mm, a cărui lungime de țeavă era de calibru 48,7 (5497 mm). Pistolul avea un obturator orizontal semiautomat în formă de pană cu cameră electromecanică și suflare de ejecție a găurii cilindrului. Suflarea butoiului a servit la reducerea cantității de gaze care intră în compartimentul de luptă în timpul tragerii; pentru pistoalele de 122 mm, ejectorul a fost instalat pentru prima dată. Pistolul era o versiune modernizată a tunului D-25T al tancului IS-3. Pistolul a fost instalat într-un cadru, care a fost fixat pe foaia frontală a jachetei blindate.
Când a tras foc direct la o distanță de până la 6 mii de metri, s-a folosit vizorul telescopic TSh-2-24, care are o mărire variabilă (3,5x, 7x) și când a tras dintr-o poziție închisă la o distanță de până la 13,4 mii de metri, a fost folosită vizorul S71. 24-1 și panorama cu arma. Unghiuri de ghidare orizontală în sectorul 16 °, vertical - de la -4 la + 16 °.
Datorită utilizării unui bătător electromecanic, rata de foc a fost de 4-5 runde pe minut.
Pentru a trage de la tun, au fost folosite scoici de mare exploziv și perforatoare de armură, precum și grenade de fragmentare cu exploziv ridicat de la obuziere D-30 și M-30. După ce tancul american M60 și căpitanul britanic au apărut pentru arma D-49 la începutul anilor '60, au dezvoltat proiectile sub-calibru cumulative și perforante de armură.
În dreapta tunului a fost instalată o mitralieră coaxială KPVT de 14,5 mm. A existat, de asemenea, o a doua mitralieră KPVT cu o montură antiaeriană. Turela mitralierei antiaeriene a fost montată pe baza trapei încărcătorului.
Muniția pistolului autopropulsat consta din 35 de runde și 600 de cartușe pentru mitraliere KPVT.
Protecția armurii proiectilului a corpului sudat al SPG a fost realizată din plăci de blindaj laminate.
Centrala electrică, transmisia cu sistemul de control și șasiul, cu unele modificări de proiectare, au fost împrumutate de la rezervorul T-54.
Pentru prima dată în clădirea cisternei domestice, un compresor de aer AK-150V împrumutat de la aviație (fără modificări de proiectare) a fost utilizat în sistemul de pornire a motorului cu aer comprimat, dar din moment ce nu a fost adaptat să funcționeze în condițiile de mișcare a unui unitate de artilerie propulsată, revizuirea sa a fost necesară. Aerul comprimat a fost folosit nu numai pentru pornirea motorului diesel și reîncărcarea pneumatică a mitralierei KPVT, ci și pentru curățarea muniției și a agregatelor de praf. Deoarece centrul de greutate al mașinii sa deplasat înainte, în trenul de rulare, poziția relativă a roților de drum a fost modificată și unghiul de răsucire al arborilor de torsiune a fost redus, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei distribuții mai uniforme a sarcinii.
Producția în serie a SU-122 („Obiectul 600”) a fost efectuată în Omsk la uzina nr. 174 în perioada 1955-1957 pe baza T-54A. În această perioadă, au fost fabricate 77 de mașini, după care producția lor a fost restrânsă, deoarece guvernul a decis să oprească lucrările de artilerie cu butoaie. În plus, în același timp, au fost create și adoptate ATGM-uri (sisteme de rachete autopropulsate antitanc) pe șenile și pe roți.
