Marele război patriotic, precum și cel de-al doilea război mondial în general, este adesea numit războiul motoarelor. Într-adevăr, apariția în trupe a unui număr mare de echipamente motorizate a schimbat radical tactica și strategia războiului. Una dintre clasele de tehnologie nouă a fost tancul. Apariția unor motoare mai puternice le-a permis constructorilor de tancuri să lanseze o adevărată cursă a înarmărilor: deja la mijlocul celui de-al doilea război mondial, nimeni nu avea nicio îndoială că piatra de temelie a aplicației practice a tancului era confruntarea dintre arme și blindate. Așadar, grosimea plăcilor de armură și calibrul tunurilor au fost mărite.
Poate că cel mai eficient mijloc auto-propulsor intern de combatere a tancurilor inamice a fost pistolul autopropulsor ISU-152. Pistolul ML-20S de 152 mm a făcut posibilă lovirea fiabilă a vehiculelor blindate inamice la astfel de distanțe de la care Tigrii sau Panterele pur și simplu nu puteau răspunde. În armată, această armă autopropulsată a fost poreclită chiar „sunătoare” pentru distrugerea efectivă a „pisicilor” germane. Ei bine, poveștile despre modul în care un tanc german a rupt un turn după ce a fost lovit vor excita imaginația oamenilor pentru o lungă perioadă de timp și vor provoca multe controverse. În același timp, arma ML-20S era în esență un tun obuzier și, ca rezultat, avea un butoi de lungime medie și o viteză relativ mică a botului. Creșterea lungimii barilului ar putea crește semnificativ performanța de luptă a tunurilor autopropulsate. Din acest motiv, chiar la începutul anului 1944, biroul de proiectare al fabricii nr. 100 sub conducerea lui J. Ya. Kotina ia inițiativa de a crea o versiune actualizată a ISU-152. Ca o nouă armă de șase inci, OKB-172 (proiectantul șef I. I. Ivanov) a propus noua sa dezvoltare - tunul BL-8. Acest pistol a fost creat pe baza modelului BL-7 de dinainte de război și a fost proiectat inițial ținând seama de caracteristicile instalației pe tunurile autopropulsate. Kotin a fost mulțumit de propunere și proiectul ISU-152-1 (denumirea constă în calibru și numărul modernizării experimentale ale ACS original) a început să fie creat special pentru această armă.
Marele Război Patriotic, printre altele, a fost amintit pentru ritmul de lucru de urgență. ISU-152-1 a suferit, de asemenea, o astfel de „soartă”. Primul prototip al acestei montări cu pistol autopropulsat a fost trimis la locul de testare în iulie. În exterior, noua mașină s-a dovedit a fi formidabilă. Un butoi lung cu o frână imensă a botului a fost adăugat la aspectul dur al originalului ISU-152. Cea mai mare parte a designului a fost transferată pistolului autopropulsat experimentat practic neschimbat. Prin urmare, carena blindată, ca și pe ISU-152 original, a fost împărțită în două compartimente - transmisie motor și luptă. Centrala electrică consta încă dintr-un motor diesel V-2-IS cu 12 cilindri în formă de V (520 CP), un ambreiaj principal cu mai multe plăci și o cutie de viteze cu patru trepte. Șasiul a fost, de asemenea, complet împrumutat de la ISU-152.
Principala și, în principiu, singura diferență între ISU-152-1 și ISU-152 constă în noua armă. Tunul BL-8 a fost montat într-un cadru pe placa de armură frontală. Punctul de fixare a permis vizarea pistolului în intervalul de la -3 ° 10 'la + 17 ° 45' pe verticală și de la 2 ° (stânga) la 6 ° 30 '(dreapta) orizontal. Diferența dintre unghiurile de ghidare orizontală se explică prin particularitățile instalării pistolului: acesta nu a fost montat în centrul plăcii frontale, ceea ce a devenit motivul restricțiilor datorită mișcării culei în timonerie. Tunul BL-8 de 152 mm avea un șurub cu piston și un dispozitiv de suflare a butoiului după tragere. De asemenea, ar trebui să ne oprim asupra frânei de foc a pistolului. După cum puteți vedea din design, funcționează într-un mod interesant. Când sunt declanșate, gazele pulberi lovesc geamul din față și creează un impuls înainte. După impact, gazele sub presiune urmează înapoi, unde unele dintre ele sunt aruncate prin geamurile laterale, iar debitul rămas este redirecționat în lateral de către discul de frână din spate. Astfel, a fost posibilă reducerea semnificativă a cantității de gaze sub formă de pulbere care se îndreaptă spre cabina ACS fără pierderi semnificative în eficiența frânării. Muniția pistolului a constat din 21 de runde de încărcare separată de diferite tipuri. Carcasele și carcasele au fost așezate în același mod ca pe ISU-152 original, de-a lungul părților laterale și la peretele din spate al timoneriei. Nici nomenclatura muniției nu s-a schimbat. Acestea au fost carcase de urmărire perforatoare de armură 53-BR-540 și fragmentare cu exploziv ridicat 53-OF-540. Pentru autoapărarea echipajului, trebuia să echipeze pistolul autopropulsat cu două mitraliere PPSh sau PPS cu muniție și un set de grenade. De asemenea, în viitor, a fost planificată instalarea unei mitraliere de calibru mare DShK pe turn. Cu toate acestea, ISU-152-1 nu a primit niciodată arme suplimentare.
Echipajul ISU-152 format din cinci - comandant, șofer, tunar, încărcător și încuietoare - a supraviețuit, de asemenea, pe ISU-152-1.
În iulie 1944, un prototip al ISU-152-1 sub denumirea „Obiectul 246” a fost livrat la locul de testare Rzhevsky. Deja primele împușcături și călătorii în jurul zonei au lăsat o impresie ambiguă. Barilul mai lung al pistolului a crescut semnificativ viteza de tragere a proiectilului. Așadar, 53-BR-540 a perforat armura avea o viteză inițială de 850 m / s față de 600 m / s pentru tunul obuzer ML-20S. Ca urmare, bombardarea plăcilor de armură de diferite grosimi a făcut o stropire printre testeri. De la o distanță de kilometri, pistolul cu autopropulsie experimentat a fost garantat să pătrundă în armura oricărui tanc german, chiar dacă a lovit în unghiuri mici. Ca experiment, grosimea plăcii blindate pe care a fost tras focul a fost crescută treptat. 150 milimetri - străpuns. 180 - străpuns. În cele din urmă, 203. Chiar și o astfel de armură ar putea fi pătrunsă de-a lungul normalului.
BL-8 bazat pe ISU-152 (foto
Pe de altă parte, arma autopropulsată actualizată a avut suficiente probleme. Frâna botului noului design nu a arătat caracteristicile de proiectare, iar butoiul s-a dovedit a fi mai puțin tenace decât era necesar. În plus, lungimea sa a făcut dificilă deplasarea normală pe teren accidentat. „Țeava” de cinci metri, cuplată cu unghiuri de ghidare verticale mici și absența unui turn rotativ, foarte des se sprijinea literalmente pe pământ și avea nevoie de ajutor din lateral. În cele din urmă, noul pistol era mai greu decât ML-20S și a crescut sarcina pe partea din față a șasiului. Manevrabilitate deteriorată și abilități de cross-country.
Experiența cu ISU-152-1 a fost recunoscută ca fiind parțial reușită, dar necesită îmbunătățiri serioase. În mod ideal, pentru a aduce noul pistol autopropulsat într-o formă normală, a fost necesar un nou motor de putere mai mare, un nou design al suspensiei pistolului cu unghiuri mari de ghidare verticală, care în cele din urmă ar necesita rearanjarea întregii camere blindate și chiar schimbarea dimensiunilor sale. Câștigul caracteristicilor de luptă a fost considerat un motiv insuficient pentru o revizuire atât de serioasă. Cu toate acestea, singura armă cu autopropulsie experimentată ISU-152-1 nu a dispărut și a devenit baza următoarei modernizări.
Ca o ultimă șansă de a actualiza ISU-152, proiectanților fabricii nr. 100 și OKB-172 li s-a permis modificarea pistolului și testarea pistolului autopropulsat echipat cu acesta. Până la sfârșitul celui de-al 44-lea an, echipa de proiectare a I. I. Ivanov a redus lungimea țevii tunului BL-8, a modificat culata și designul montajelor pe placa de armură frontală a purtătorului autopropulsat. Pistolul BL-10 rezultat a fost instalat pe „obiectul 246” în locul BL-8, care a fost recunoscut ca nereușit. A doua versiune a modernizării ISU-152 a fost numită ISU-152-2 sau „obiect 247”. Testele „obiectului 247” care au început în decembrie 1944, în mod ciudat, nu au arătat nicio îmbunătățire a situației din nicio zonă. Manevrabilitatea și manevrabilitatea au rămas aceleași cu cele ale ISU-152-1, iar indicatorii de penetrare a blindajelor, la rândul lor, au scăzut ușor.
ISU-152 cu BL-10
Până la finalizarea testelor ISU-152-2, a devenit clar că astfel de îmbunătățiri ale Hypericum nu mai aveau valoare practică. Pistolele autopropulsate cu tunuri ML-20S erau deja suficiente, iar caracteristicile de luptă le permiteau să-și îndeplinească sarcinile destul de calm până la sfârșitul războiului. Și perspectivele postbelice ale unei astfel de mașini au fost văzute ca fiind foarte vagi. Războiul rece încă nu era încă în aer, iar principala problemă a industriei sovietice era aducerea Marelui Război Patriotic la un sfârșit victorios. Aducerea tunului BL-10 a fost considerată inutilă și oprită și singura copie construită a ISU-152-2, anterior fosta ISU-152-1, a fost trimisă pentru depozitare. Astăzi poate fi văzut în Muzeul Blindat din Kubinka.
