În legătură cu adoptarea în toamna anului 1943 a noului tanc greu IS pentru Armata Roșie și retragerea din producția KV-1S, a devenit necesară crearea unui pistol autopropulsor greu pe baza unui nou tanc greu.. Decretul Comitetului de Apărare al Statului nr. 4043ss din 4 septembrie 1943 a ordonat fabricii experimentale nr. 100 din Chelyabinsk, împreună cu departamentul tehnic al Direcției blindate principale a Armatei Roșii, să proiecteze, să fabrice și să testeze auto IS-152 - pistol propulsat bazat pe tancul IS până la 1 noiembrie 1943.
În timpul dezvoltării, instalația a primit denumirea din fabrică „obiect 241”. G. N. Moskvin a fost numit principalul designer. Prototipul a fost realizat în octombrie. Timp de câteva săptămâni, ACS a fost testat la poligonul NIBT din Kubinka și ANIOP din Gorokhovets. La 6 noiembrie 1943, printr-un decret GKO, noul vehicul a fost acceptat în funcțiune sub denumirea ISU-152, iar în decembrie a început producția sa în serie.
Aspectul ISU-152 nu diferă în ceea ce privește inovațiile fundamentale. Turnul de comandă, realizat din plăci de armură laminate, a fost instalat în partea din față a corpului, combinând compartimentul de control și compartimentul de luptă într-un singur volum. Compartimentul motorului era situat în partea din spate a corpului. Partea de nas a corpului de pe instalațiile primelor versiuni a fost turnată, pe mașinile ultimelor versiuni avea o structură sudată. Numărul și plasarea membrilor echipajului au fost aceleași cu cele ale SU-152. Dacă echipajul era format din patru persoane, atunci sarcinile încărcătorului erau îndeplinite de încuietoare. Pentru aterizarea echipajului pe acoperișul timoneriei, erau două trape rotunde în față și una dreptunghiulară în pupa. Toate trapele au fost închise cu huse duble, în ușile superioare ale cărora au fost instalate dispozitive de observare MK-4. În frunza frontală a cabinei se afla o trapă de inspecție pentru șofer, care era închisă de un dop blindat cu un bloc de sticlă și o fantă de vizionare.
Turnul de comandă în sine nu a suferit modificări fundamentale. Datorită lățimii mai mici a rezervorului IS, în comparație cu KB, a fost necesar să se reducă înclinația foilor laterale de la 25 ° la 15 ° la verticală, iar înclinația foii de pupă a fost eliminată cu totul. În același timp, grosimea armurii a crescut de la 75 la 90 mm la frunza frontală a cazematei și de la 60 la 75 mm la cele laterale. Masca pistolului avea o grosime de 60 mm și, ulterior, a fost mărită la 100 mm.
Acoperișul cabinei era format din două părți. Partea frontală a acoperișului a fost sudată pe față, pe pomeți și pe plăcile laterale. În ea, pe lângă două trape rotunde, a fost făcută o gaură pentru instalarea ventilatorului compartimentului de luptă (în mijloc), care a fost închis din exterior cu un capac blindat, iar o trapa a fost prevăzută și pentru accesul la umplutura gâtul rezervorului de combustibil din stânga (în stânga) și o gaură de intrare a antenei (în dreapta). Foaia de acoperiș din spate era detașabilă și înșurubată. Trebuie remarcat faptul că instalarea unui ventilator de evacuare a devenit un avantaj semnificativ al ISU-152, comparativ cu SU-152, în care nu exista deloc ventilație forțată, iar membrii echipajului leșinau uneori din gazele de pulbere acumulate în timpul luptă.
Unul dintre primele ISU-152 de serie de la locul de testare. Anul 1944.
Cu toate acestea, conform amintirilor artilerilor cu autopropulsie, ventilația a lăsat mult de dorit pe noua mașină.
cel mai bun - când șurubul a fost deschis după împușcare, o avalanșă de fum gros de pudră, similar cu smântâna, a ieșit din butoiul pistolului și s-a răspândit încet pe podeaua compartimentului de luptă.
Acoperișul de deasupra compartimentului motorului consta dintr-o foaie detașabilă deasupra motorului, plase deasupra geamurilor de admisie a aerului către motor și grile blindate deasupra jaluzelelor. Foaia detașabilă avea o trapă pentru accesul la componentele și ansamblurile motorului, care era închisă printr-un capac articulat. În partea din spate a foii, erau două trape pentru accesul la rezervoarele de combustibil și ulei. Foaia mijlocie a corpului din spate în poziția de luptă a fost înșurubată cu șuruburi; în timpul reparațiilor, ar putea fi pliată pe balamale. Pentru a accesa unitățile de transmisie, acesta avea două trape rotunde, care erau închise de capace blindate articulate. Fundul corpului era sudat din trei plăci de armură și avea trape și găuri care erau închise de capace și dopuri blindate.
Pistol obuzer de 152 mm ML-20S mod. 1937/43 a fost montat într-un cadru turnat, care a jucat rolul mașinii unelte superioare, și a fost protejat de o mască de armură turnată împrumutată de la SU-152. Partea oscilantă a tunului obuzier autopropulsat avea diferențe minore în comparație cu cea de câmp: a fost instalată o tavă pliabilă pentru a facilita încărcarea și împingerea suplimentară la mecanismul de declanșare, mânerele volanelor mecanismelor de ridicare și de rotire erau la tunarul a rămas în direcția mașinii, tunurile au fost deplasate înainte pentru echilibrarea naturală … Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -3 ° la + 20 °, orizontal - în sectorul de 10 °. Înălțimea liniei de foc a fost de 1800 mm. Pentru foc direct, s-a folosit vizorul telescopic ST-10 cu o linie de vedere semi-independentă; pentru tragerea din poziții de tragere închise, a fost utilizată o panoramă Hertz cu un cablu prelungitor, a cărui lentilă ieșea din timonerie prin deschiderea stângă superioară trapa. Când fotografiați noaptea, scalele de vedere și panoramă, precum și săgețile de țintire și pistol, erau iluminate de becurile electrice ale dispozitivului Luch 5. Raza de tragere a focului direct a fost de 3800 m, cea mai mare - 6200 m. Rata de foc a fost de 2-3 rds / min. Pistolul avea coborâri electrice și mecanice (manuale). Declanșatorul electric a fost amplasat pe mânerul volantului mecanismului de ridicare. Pe pistolele primelor versiuni, a fost folosită o scăpare mecanică (manuală). Mecanismele de ridicare și rotire de tip sector au fost atașate la paranteze de obrazul stâng al cadrului.
Sarcina de muniție a fost de 21 de runde de încărcare separată a cartușului cu carcase de urmărire perforatoare de armură BR-540 cu o siguranță de fund MD-7 cu un trasor, tun de fragmentare cu explozie ridicată și grenade obuziere din oțel OF-540 și OF-530 cu RGM- 2 siguranțe (sau -1), grenade obuziere de fragmentare din oțel O-530A, care erau amplasate în compartimentul de luptă. învelișurile de urmărire care străpungeau armura erau în nișa cabinei blindate din partea stângă a cabinei în cadre speciale, grenade de fragmentare cu exploziv ridicat - în același loc, cartușe cu focoase în nișa cabinei blindate în cadre speciale și într-o garnitură de prindere. Unele scoici cu focoase au fost așezate pe fundul sub arma. Fotografiile au fost echipate cu următoarele sarcini: variabila nr.1 Zh11-545, variabilă redusă Zh-545U sau ZhP-545U, variabilă completă ZhN-545 sau Zh-545 fără un fascicul de echilibru și un ZhN-545B special sau Zh-545B pentru un trasor care străpunge armura. Viteza inițială a unui proiectil de perforare a armurii cu o masă de 48, 78 kg a fost de 600 m / s, un proiectil de fragmentare cu exploziv ridicat, cu o masă de 43, 56 kg - 600 m / s. Un proiectil de perforare a armurii la o distanță de 1000 m armură străpunsă cu o grosime de 123 mm.
Din octombrie 1944, o turelă antiaeriană cu o mitralieră DShK de 12, 7 mm mod. 1938 Muniția pentru mitralieră a fost de 250 de runde. În plus, în compartimentul de luptă au fost depozitate două mitraliere PPSh (ulterior - PPS) cu 1491 runde de muniție și 20 de grenade de mână F-1.
Centrala electrică și transmisia au fost împrumutate de la rezervorul IS-1 (IS-2). ISU-152 a fost echipat cu un motor diesel V-2IS (V-2-10) cu 12 cilindri în patru timpi, cu o capacitate de 520 CP. la 2000 rpm. Cilindrii erau în formă de V la un unghi de 60 °. Raport de compresie 14 - 15. Greutate motor 1000 kg.
Instalație de artilerie autopropulsată grea ISU-152 în curtea uzinei Chelyabinsk Kirov.
Primăvara anului 1944.
Capacitatea totală a celor trei rezervoare de combustibil a fost de 520 litri. Alți 300 de litri au fost transportați în trei rezervoare externe, care nu erau conectate la sistemul de alimentare. Alimentarea cu combustibil este forțată, cu ajutorul unei pompe de combustibil de înaltă presiune cu douăzeci de piston НК1.
Sistemul de lubrifiere circulă, sub presiune. În rezervor este încorporat un rezervor circulant, care a asigurat încălzirea rapidă a uleiului și capacitatea de a utiliza metoda de diluare a uleiului cu benzină.
Sistem de răcire - lichid, închis, cu circulație forțată. Radiatoare - două, tubulare, în formă de potcoavă, instalate deasupra ventilatorului centrifugal.
Pentru a curăța aerul care pătrunde în cilindrii motorului, două rezervoare de aer VT-5 de tip „multiciclon” au fost instalate pe rezervor. Capetele filtrului de aer au fost prevăzute cu duze și bujii incandescente pentru încălzirea aerului de admisie în timpul iernii. În plus, încălzitoarele cu fitil diesel au fost utilizate pentru încălzirea lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului. Aceleași încălzitoare au asigurat, de asemenea, încălzirea compartimentului de luptă al vehiculului în parcări lungi. Motorul a fost pornit de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau folosind butelii de aer comprimat.
Transmisia ACS a inclus un ambreiaj principal cu plăci cu frecare uscată (oțel ferrodo), o cutie de viteze cu patru trepte în opt trepte, cu un multiplicator de gamă, mecanisme de oscilare planetară în două trepte, cu un ambreiaj de blocare cu mai multe plăci și acționări finale în două trepte cu un rând planetar.
Șasiul ACS, aplicat pe o parte, consta din șase roți duble turnate cu diametrul de 550 mm și trei role de sprijin. Roțile motoare din spate aveau două jante dințate detașabile cu câte 14 dinți. Roți inactiv - turnate, cu un mecanism cu manivelă pentru tensionarea șinelor, interschimbabile cu roțile de drum. Suspensie - bară de torsiune individuală. Omizile sunt din oțel, cu legătură fină, fiecare dintre cele 86 de șenile cu o singură coadă. Șine ștampilate, 650 mm lățime și 162 mm pas. Angrenajul este fixat.
Pentru comunicații radio externe, un aparat de radio 10P sau 10RK a fost instalat pe mașini, pentru intern - un interfon TPU-4-bisF. Pentru comunicarea cu grupul de aterizare, la pupa era un buton de semnalizare sonoră.
Din 1944 până în 1947 au fost fabricate 2.790 SPG-uri ISU-152. Trebuie remarcat faptul că, la fel ca în cazul IS-2, uzina Leningrad Kirov trebuia să se alăture producției de arme autopropulsate pe baza sa. Până la 9 mai 1945, primele cinci ISU-152 au fost adunate acolo, iar până la sfârșitul anului - încă o sută. În 1946 și 1947, producția ISU-152 a fost realizată numai la LKZ.
Aplicație de luptă
Din primăvara anului 1944, regimentele de artilerie autopropulsate grele SU-152 au fost rearmate cu instalațiile ISU-152 și ISU-122. Au fost transferați în noi state și toți au primit rangul de pază. În total, până la sfârșitul războiului, s-au format 56 de astfel de regimente, fiecare având 21 de vehicule ISU-152 sau ISU-122 (unele dintre aceste regimente aveau o compoziție mixtă). La 1 martie 1945, cea de-a 143-a brigadă separată Nevelsk din districtul militar belarus-lituanian a fost reorganizată în a 66-a brigadă de artilerie autopropulsată grea Nevelsk din compoziția cu trei regimente RVGK (1804 persoane, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Regimentele de artilerie autopropulsate grele atașate la unități și formațiuni de tancuri și puști au fost utilizate în primul rând pentru a sprijini infanteria și tancurile în ofensivă. În urma formațiunilor lor de luptă, tunurile autopropulsate au distrus punctele de tragere ale inamicului și au oferit infanteriei și tancurilor un avans reușit. În această fază a ofensivei, tunurile autopropulsate au devenit unul dintre principalele mijloace de respingere a contraatacurilor tancurilor. În unele cazuri, au trebuit să avanseze în formațiile de luptă ale trupelor lor și să ia lovitura, asigurând astfel libertatea de manevră a tancurilor sprijinite.
Astfel, de exemplu, la 15 ianuarie 1945 în Prusia de Est, în regiunea Borove, germanii, până la un regiment de infanterie motorizată cu sprijinul tancurilor și armelor autopropulsate, au contraatacat formațiunile de luptă ale infanteriei noastre în avans, cu pe care l-a operat Regimentul 390 de artilerie autopropulsată.
Infanteria, sub presiunea forțelor inamice superioare, s-a retras în spatele formațiunilor de luptă ale tunarilor autopropulsați, care au întâlnit lovitura germană cu foc concentrat și au acoperit unitățile sprijinite. Contraatacul a fost respins, iar infanteria a avut din nou ocazia să-și continue ofensiva.
ISU-152 folosit ca punct fix de tragere. Cisiordania Canalului Suez, dealurile Genif, la sud de Ismaylia. 1973 ani.
SPG-urile grele erau uneori implicate în barajul de artilerie. În același timp, focul a fost efectuat atât cu foc direct, cât și din poziții închise. În special, la 12 ianuarie 1945, în timpul operațiunii Sandomierz-Silezia, Regimentul 368 ISU-152 de pază al Primului Front Ucrainean a tras timp de 107 minute asupra cetății inamice și a patru baterii de artilerie și mortar. Tragând 980 de obuze, regimentul a suprimat două baterii de mortar, a distrus opt tunuri și până la un batalion de soldați și ofițeri inamici. Este interesant de menționat că munițiile suplimentare au fost așezate în avans la pozițiile de tragere, dar în primul rând au fost cheltuite obuzele care erau în vehiculele de luptă, altfel rata de foc ar fi fost redusă semnificativ. Pentru reaprovizionarea ulterioară a armelor cu autopropulsie grele cu obuze, a durat până la 40 de minute, așa că au încetat să tragă bine înainte de începerea atacului.
Pistolele autopropulsate grele au fost utilizate foarte eficient împotriva tancurilor inamice. De exemplu, în operațiunea de la Berlin din 19 aprilie, Regimentul 360 de gardă cu autopropulsie grea a susținut ofensiva Diviziei 388 de infanterie. Părți ale diviziei au capturat unul dintre crângurile de la est de Lichtenberg, unde au fost înrădăcinate. A doua zi, inamicul, cu o forță de până la un regiment de infanterie, susținut de 15 tancuri, a început să contraatace. În timp ce respingea atacurile în timpul zilei, 10 tancuri germane și până la 300 de soldați și ofițeri au fost distruse de focul armelor cu autopropulsie grele.
În bătăliile de pe peninsula Zemland din timpul operațiunii prusace de est, Regimentul 378 de artilerie cu autopropulsie grea Gardieni, în timp ce respingea contraatacurile, a folosit cu succes formarea formației de luptă a regimentului într-un ventilator. Acest lucru a oferit regimentului bombardamente în sectorul de 180 °, ceea ce a facilitat lupta împotriva tancurilor inamice care atacă din direcții diferite. Una dintre bateriile ISU-152, care și-a construit formația de luptă într-un ventilator pe un front cu o lungime de 250 m, a respins cu succes un contraatac de 30 de tancuri inamice la 7 aprilie 1945, eliminând șase dintre ele. Bateria nu a suferit pierderi. Doar două vehicule au suferit pagube minore ale șasiului.
În etapa finală a Marelui Război Patriotic, bătăliile din așezările mari, inclusiv cele bine fortificate, au devenit o trăsătură caracteristică a utilizării artileriei autopropulsate. După cum știți, un atac asupra unei așezări mari este o formă de luptă foarte complexă și prin natura sa diferă în multe privințe de o bătălie ofensivă în condiții normale. Operațiunile militare din oraș erau aproape întotdeauna împărțite într-o serie de bătălii locale separate pentru obiecte și centre de rezistență separate. Acest lucru a forțat trupele înaintate să creeze detașamente speciale de asalt și grupuri cu o mare independență pentru a desfășura lupte în oraș. Detașamentele de asalt și grupurile de asalt au stat la baza formațiunilor de luptă ale formațiunilor și unităților care luptau pentru oraș.
Regimentele și brigăzile de artilerie autopropulsate erau atașate la diviziile și corpurile de pușcă, în acestea din urmă erau atașate în întregime sau parțial la regimentele de puști, în care erau folosite pentru a întări detașamentele și grupurile de asalt. Grupurile de asalt includeau baterii de artilerie autopropulsate și instalații separate (de obicei două). Pistolele autopropulsate care făceau parte din grupurile de asalt aveau sarcina de a însoți direct infanteria și tancurile, respingerea contraatacurilor de către tancurile inamice și pistoalele autopropulsate și asigurarea acestora pe țintele ocupate. Însoțind infanteria, tunurile autopropulsate cu foc direct dintr-un loc, mai rar de la opriri scurte
a distrus punctele de tragere ale inamicului și tunurile antitanc, tancurile și armele sale autopropulsate, a distrus dărâmături, baricade și case adaptate pentru apărare și, prin urmare, a asigurat înaintarea trupelor. Focul cu volei a fost folosit uneori pentru distrugerea clădirilor, cu rezultate foarte bune. În formațiunile de luptă ale grupurilor de asalt, instalațiile de artilerie autopropulsate se deplasau de obicei împreună cu tancuri sub acoperirea infanteriei, dar dacă nu existau tancuri, atunci se deplasau cu infanteria. Avansarea instalațiilor de artilerie autopropulsate pentru acțiuni în fața infanteriei s-a dovedit a fi nejustificată, deoarece acestea au suferit pierderi mari din cauza focului inamic.
În armata a 8-a de gardă a Frontului I Belarus, în bătăliile pentru orașul Poznan, două sau trei ISU-152 din 394 Regimentul de artilerie cu autopropulsie grea au fost incluse în grupurile de asalt ale 74-a divizie a puștilor de gardă. La 20 februarie 1945, în luptele pentru cartierele 8, 9 și 10 ale orașului, direct adiacente părții sudice a cetății cetății, un grup de asalt format dintr-un pluton de infanterie, trei ISU-152 și două T-34 tancurile au îndepărtat cartierul de inamicul nr. 10. Un alt grup format dintr-un pluton de infanterie, două monturi de artilerie autopropulsate ISU-152 și trei aruncători de flăcări TO-34 au asaltat trimestrele 8 și 9. În aceste bătălii, tunurile autopropulsate au acționat rapid și decisiv. S-au apropiat de case și au distrus la distanță punctele de tragere germane plasate în ferestre, subsoluri și alte locuri ale clădirilor și, de asemenea, au făcut goluri în pereții clădirilor pentru trecerea infanteriei lor. Când operau de-a lungul străzilor, tunurile autopropulsate se mișcau, apăsând pe pereții caselor și distrugând armele cu foc inamic situate în clădirile din partea opusă. Cu focul lor, instalațiile s-au acoperit reciproc și au asigurat avansul infanteriei și tancurilor. Suporturile de artilerie autopropulsate s-au deplasat înainte alternativ în role, pe măsură ce infanteria și tancurile avansau. Drept urmare, cartierele au fost rapid ocupate de infanteria noastră, iar germanii s-au retras în cetate cu pierderi mari.
ISU-152 a fost în serviciul armatei sovietice până în anii 1970, până la începutul sosirii unei noi generații de tunuri autopropulsate în trupe. În același timp, ISU-152 a fost modernizat de două ori. Prima dată a fost în 1956, când tunurile autopropulsate au primit denumirea ISU-152K. O cupolă de comandant cu un dispozitiv TPKU și șapte blocuri de vizualizare ale TNP au fost instalate pe acoperișul cabinei; muniția obuzieră ML-20S a fost mărită la 30 de runde, ceea ce a necesitat o schimbare a locației echipamentului intern al compartimentului de luptă și depozitarea suplimentară a muniției; în locul vizorului ST-10, a fost instalat un vizor telescopic PS-10 îmbunătățit. Toate mașinile erau echipate cu o mitralieră antiaeriană DShKM cu 300 de runde de muniție. ACS a fost echipat cu un motor V-54K cu o putere de 520 CP. cu un sistem de răcire cu ejecție. Capacitatea rezervoarelor de combustibil a fost mărită la 1280 litri. Sistemul de lubrifiere a fost îmbunătățit, designul radiatoarelor s-a schimbat. În legătură cu sistemul de răcire cu ejecție a motorului, a fost modificată și fixarea rezervoarelor externe de combustibil. Vehiculele erau echipate cu stații radio 10-RT și TPU-47. Masa pistolului autopropulsat a crescut la 47, 2 tone, dar caracteristicile dinamice au rămas aceleași. Rezerva de putere a crescut la 360 km.
A doua versiune a modernizării a fost desemnată ISU-152M. Vehiculul a fost echipat cu unități modificate ale tancului IS-2M, o mitralieră antiaeriană DShKM cu 250 de runde de muniție și dispozitive de viziune nocturnă.
Pe lângă armata sovietică, ISU-152 era în serviciu cu armata poloneză. Ca parte a regimentelor de artilerie cu autopropulsie 13 și 25, au participat la bătăliile finale din 1945. La scurt timp după război, Armata Populară Cehoslovacă a primit și ISU-152. La începutul anilor 1960, un regiment al armatei egiptene era de asemenea înarmat cu ISU-152. În 1973, au fost folosite ca puncte de tragere fixe pe malul Canalului Suez și au tras în pozițiile israeliene.
