Introducere
În 1991, la momentul lichidării URSS, 62 de transportatori de rachete submarine, 13 bătrâni ai Proiectului 667A, 18 - Proiectul 667B, 4 - 667BD, 14 - 667BDR, 7 - 667BDRM și 6 - Proiectul 941 au trecut la Federația Rusă. Acestea erau nave diferite. Și dacă primii născuți noștri, același „Vani Washington”, erau deja depășite și uzate, cei 27 de transportatori de rachete din ultimele trei proiecte erau la nivelul standardelor mondiale și chiar puțin mai ridicat.
Aproape toate aceste nave au avut o soartă tristă. Unele dintre ele vor putrezi zeci de ani la diguri fără reparații, altele vor fi tăiate rapid, din cauza acordurilor cu partenerii occidentali. Și unii dintre ei vor supraviețui și vor aștepta o schimbare în forma lui Boreis, dar o parte prea mică, din păcate, pentru a vorbi despre o componentă navală cu drepturi depline a triadei nucleare. Putem spune că Federația Rusă nu avea o componentă navală a forțelor nucleare strategice în anii 90. Și fondurile uriașe cheltuite pentru crearea unei sabii de rachete nucleare navale au fost pur și simplu distruse, fără niciun scop sau scop și fie de dragul popularității în Occident, fie pentru economisirea banilor.
Ne place cuvântul „Tsushima”, își amintesc în mod constant fie de campania Rozhdestvensky, de inundațiile Flotei Mării Negre, fie de pasajul din Tallinn. Dar moartea a 55 de submarine cu rachete fără război sau intervenție, din anumite motive, nu denotă acest cuvânt. Și în zadar - istoria lumii nu știe sigur. Navele capabile să servească până la 35-40 de ani cu întreținere și reparații normale au fost tăiate pe ace după 10-20 de ani.
Partea 1. Yankees rusi
În afară de proiectul 658, care a fost sincer defectuos, a fost 667A și modificarea lor - 667AU, în alt mod - „Navagi” și „Burbot”, poreclite de americani „Yankees”, au devenit prim-născuții noștri, care au determinat dezvoltarea SSBN pentru următoarele decenii. Navele au fost puse în funcțiune din 1967 până în 1974 la două fabrici: „Sevmash” și șantierul naval numit după. Lenin Komsomol în Komsomolsk-on-Amur.
Au fost construite în total 34 de crucișătoare care, din păcate, au devenit învechite aproape instantaneu. Este vorba despre rachete cu combustibil lichid, 16 la număr. Inițial, conform proiectului, este R-27, cu o autonomie de 2500 km, care este extrem de mică, dar în modificare - R-27U are deja 3000 km. Crucișătorul ar putea lovi cu opt salvări de rachetă. Repet - până la sfârșitul construcției seriei, acest lucru nu a fost suficient și, până la sfârșitul anilor șaptezeci, raza de rachete a ajuns la 10.000 km, până la urmă, descoperirea unei rachete antiaeriene în Atlantic a fost o problemă serioasă.
Dar au existat ieșiri, chiar și două.
Primul se numea 667AM. Și au prevăzut modernizarea, odată cu înlocuirea complexului de rachete D-5 cu complexul D-11 cu R-31 ICBM, cu o rază de acțiune de 4200 km. Ca un minus - rachetele au rămas doar 12. Ca un plus - rachetele erau cu combustibil solid, ceea ce simplifica foarte mult viața echipajului. Proiectul nu a decurs. În plus față de avantaje, a cerut investiții gigantice, a slăbit puterea izbitoare a transportatorilor de rachete și, cel mai important, în Marina URSS erau susținători ferm ai rachetelor cu propulsie lichidă. Dar, în sine, exista, în principiu, opțiunea de a prelungi durata de viață a navelor capabile să servească cel puțin până în 2004.
A doua opțiune a fost perfectă - 667AT. Proiectul prevedea înlocuirea silozurilor de rachete cu 8 tuburi torpile (prin înlocuirea a două compartimente) și a 32 de rachete de croazieră RK-55 Granat cu o rază de acțiune de 3000 km. Astfel, fără a încălca acordul SALT-1, am primit crucișătoare submarine puternice bazate pe bărci vechi, adică la un cost de penny.
Proiectul a început să fie eliminat treptat în 1990, doar trei crucișătoare au fost modernizate. Si acelea …
K-253 a fost expulzat în 1993, după doar cinci ani după o renovare medie și la vârsta de 24 de ani. K-395 în același an a fost dezarmat și folosit ca minelayer până în 1997, când și-a finalizat ultimul serviciu de luptă. Anulată formal în 2002, dar de fapt - în 1993 a devenit un punct în destinul ei. K-423 a fost dezafectat în 1994. Răspunsul rus la „Ohio” american cu „Tomahawks” a fost distrus decisiv și irevocabil. Nu există nimic de spus despre restul Yankees. Două dintre ele au avut norocul să devină experimentale: acestea sunt K-403 „Kazan” și BS-411 „Orenburg” (transportator de submarine pitice). Au mai slujit, același „Orenburg” a rămas în rânduri timp de 34 de ani. Restul tăie liniștit și rapid.
Partea 2. Prima „Delta”
În general, „Murena” este corectă. Transportatorii de rachete sovietice erau numiți „Delta” în Statele Unite (Delta-1 - Delta-4). Și există ceva similar cu un pește prădător: 12 ICBM R-29 ale complexului D-9 purtau un focos de un megaton și un mijloc de depășire a apărării antirachetă și au tras la o distanță de 7600 km, ceea ce a făcut posibilă tragerea de pe țărmurile URSS, transformând costul ASW în Severnaya Atlantic în fonduri irosite.
Aceleași două fabrici ca și în cazul modelului 667A au construit 18 crucișătoare noi, care au intrat în serviciu între 1972 și 1977. „Murey” răpitorul a pus capăt în cele din urmă dorinței NATO de a face război cu URSS. Dar soarta lor a fost, din păcate, tristă. 14 crucișătoare au fost scoase din funcțiune din 1992 până în 1995 ca parte a START II. Ceilalți patru nu s-au descurcat mult mai bine. Două (K-457 și K-530) au fost în funcțiune până în 1999, dar nu există informații despre ieșirea pe mare. K-500 a fost activ până în 1996 și a fost dezafectat în 2000. Și doar K-447 „Kislovodsk” a arătat Cum datele crucișătorului ar putea servi - nava a fost în serviciu până în 2004, după ce a finalizat doar 20 de servicii de luptă și 12 servicii de luptă. În URSS au fost construite nave puternice, păcat pentru cele greșite.
Un fel de modificare a proiectului 667B poate fi considerat patru crucișătoare ale proiectului 667BD. Prin prelungirea corpului cu 16 metri, numărul de rachete a crescut de la 12 la 16, iar gama de rachete modificate a fost mărită la 9100 km. Toate cele patru crucișătoare au fost livrate Flotei de Nord în 1975. Și au fost anulate 20 de ani mai târziu, în 1995, fără nicio încercare de modernizare, deși ar putea servi încă cel puțin 10 ani. Având în vedere că patru nave ale proiectului anterior au fost lăsate în serviciu - prostie sau trădare? Întrebarea este retorică. Deși există o explicație simplă: navele au fost lăsate în rânduri nu pentru calități de luptă, ci de fapt pentru o reparație medie. Cei care au trecut-o la sfârșitul URSS au rămas, cei care nu au avut timp - au mers pe ace și ace.
Partea 3. „Calamari” Pogrom
Următoarea etapă în dezvoltarea Proiectului 667 a fost SSBN-ul Proiectului 667BDR „Kalmar”. 16 rachete R-29R purtau multiple focoase și aveau o precizie crescută. În această versiune, raza de acțiune a atins 6500 km, într-un monobloc - 9100 km. Îmbunătățit și habitabilitate, siguranță, viteză de salvare a rachetelor. Navele s-au dovedit a fi excelente și au intrat în serviciu în perioada 1976-1981 în cantitate de 14 bucăți.
Și apoi au fost anii '90. În 1995, primele două crucișătoare au fost scoase din funcțiune. Până în 2003, erau deja șase. Principiul este simplu: are nevoie de reparații - suge - anulare în câțiva ani. Un altul din 2004 a fost transformat într-un transportator de submarine pitice. Ceilalți șapte au slujit. În primul rând, atemporalitatea s-a încheiat și, în al doilea rând, liderii și-au dat seama că, cu un asemenea ritm, flota va rămâne doar în imagini și ca iahturi pentru oligarhi.
K-44 „Ryazan”, construit în 1982, se află încă în componența de luptă a Flotei Pacificului, dovedind prin însăși faptul longevității sale că, cu reparații normale și modernizări cu „Boreas”, ar fi posibil să nu te grăbești. Dar nu a funcționat. Jumătate s-a dus la resturi, jumătate a fost exploatată pentru uzură. Între timp, aceste nave au aceeași vârstă cu Ohio, baza NSNF SUA. Vase bune … Erau. Dar au intervenit puternic în liniștea noastră în perioada democrației rampante.
Partea 4. Tragedia „rechinului”
48.000 de tone de deplasare subacvatică, 20 ICBM R-39 ale sistemului de rachete D-19 cu o rază de acțiune de 8.300 km și 10 focoase fiecare. Notă - rachete cu combustibil solid. În anumite privințe, desigur, prea mult. Dar pe ansamblu - o rezervă de zeci de ani. Submarinul greu de plumb a intrat în serviciu în 1981, al șaselea și ultimul - în 1989. Până în 2021, au închis nișa NSNF pentru Flota de Nord mai mult decât complet, chiar dacă toate celelalte SSBN-uri dispăruseră.
Trebuie să spun imediat - nu un fan al acestor nave. Gigantomania nu este întotdeauna un lucru bun. Dar, în acest caz: au fost deja construite, au fost eliminate, bolile din copilărie au fost eliminate și bazarea a fost asigurată. Ia-l și folosește-l. Din fericire pentru Statele Unite, acest șase a fost capabil să-l distrugă fără a părăsi bazele. Dar … nu a funcționat.
În primul rând, în 1995, TK-202 a fost retras din serviciu la vârsta de 12 ani. Oficial, în așteptarea renovării. Nu au fost bani, iar anul următor uriașul crucișător a fost dezafectat. TK-12 a fost blocat în 1996, tragând cu atenție muniția. Când, până în 2000, crucișătorul a devenit complet inutilizabil fără o întreținere normală, au fost expulzați. TK-13 a fost retras în rezervă în 1997, anul următor a fost exclus. Statele Unite au plătit de bună voie pentru eliminare.
TK-17 și TK-20 par să fi supraviețuit, dar a apărut o altă problemă - rachetele pentru crucișătoare au fost produse de Ucraina. Acesta ar putea fi rezolvat atât prin producția de acolo (la sfârșitul anilor 90, industria ucraineană îndoită ar fi luat această comandă cu ambele mâini), cât și prin crearea propriei rachete, deoarece au existat unele elaborări. Dar miza a fost plasată pe Bulava și Borey, iar două crucișătoare uriașe au rămas inactiv. Sunt încă acolo. Din când în când, există zvonuri despre acestea, cum ar fi conversia în transportatori de rachete de croazieră. Dar aceasta este politica. De fapt, acești uriași au un singur drum.
Din întreaga serie, doar capul TK-208 „Dmitry Donskoy” a avut noroc. Transformată într-o navă experimentală pentru testarea Bulava, aceasta rămâne în funcțiune până în prezent. Și acolo va trebui să trăiască cel puțin până în 2025, adică până la vârsta de 45 de ani. Ceea ce este un fel de limită pentru acești uriași care au fost uciși de țara lor. Cu banii SUA, este lipsit de sens și fără milă.
Supraviețuitori
Cei care sunt norocoși - Proiectul 667BDRM "Delfin". Sau „Delta-4” conform clasificării NATO. Șapte nave de acest tip au intrat în funcțiune din 1984 până în 1990, devenind o dezvoltare logică a liniei Proiectului 667. Dimensiunea, raza de rachete, toate la fel R-29, dar modificările RM, o precizie mai mare … Un bun exemplu de modul în care a doua generație prin evoluție se transformă într-o a treia.
Au avut noroc - nu erau la fel de puternici ca „Rechinii” pentru a trezi interesul SUA. Și au fost tineri, pentru a rămâne fără reparații în anii curgători. Și în anii 2000, au apărut atât înțelegerea, cât și banii pentru funcționare. K-64 "Podmoskovye" a fost transformat într-un transportator de vehicule subacvatice de mare adâncime, celelalte șase - baza NSNF rus și a supraviețuit pentru a fi înlocuit sub forma Boreyev, nepermițând Rusiei să fie complet privată de NSNF.
Era lor trece în liniște. Pe măsură ce noii transportatori de rachete intră în funcțiune, ultimele Delte vor fi anulate. Dar navele și-au îndeplinit datoria - în ciuda scăderii numărului de SSBN la nivelul minim, specia în sine a fost păstrată. Și a supraviețuit pogromului, care avea să dureze încă cinci ani, iar flota pur și simplu nu ar fi devenit.
