În timpul celui de-al doilea război mondial, Germania nazistă a făcut mai multe încercări de a crea tunuri autopropulsate antiaeriene, dar toate s-au încheiat fără prea mult succes - chiar și cele mai reușite exemple de astfel de echipamente nu au fost construite într-o serie de peste câteva sute de unități. În același timp, unele proiecte din acest domeniu sunt de mare interes datorită anumitor caracteristici tehnice sau de altă natură. De exemplu, ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell a fost inițial dezvoltat ca un vehicul autopropulsat pentru combaterea tancurilor inamice, dar ulterior și-a schimbat radical scopul.
Istoria proiectului FlaK auf Sonderfahrgestell de 8,8 cm datează din perioada inițială a războiului din Europa, când artileriații germani au stabilit că tunurile de 88 mm ale familiei FlaK 18 erau capabile să lovească nu numai avioanele inamice, ci și diverse vehicule blindate. Calibruul mare și energia ridicată a botului au făcut posibilă străpungerea literală a armurii majorității tancurilor din acea vreme. În viitor, au existat mai multe opțiuni pentru instalarea tunurilor antiaeriene pe diferite șasiuri ale modelelor existente, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acestora pentru a combate vehiculele blindate inamice. O parte din acest echipament a reușit să intre în operațiune în armată, dar nu a prezentat rezultate vizibile. Faptul este că tunurile de 88 mm erau foarte grele și aveau un impuls de recul mare. Acești factori au redus serios lista potențialilor transportatori și, de asemenea, au afectat negativ resursa de proiectare a acestuia din urmă.
În 1942, Krupp a propus să dezvolte un șasiu special care să poarte arme puternice și puternice și să rezolve eficient sarcinile de apărare antitanc folosind tunuri FlaK 18 etc. arme. Propunerea a fost aprobată de potențialul client și a condus la începerea proiectului. Un șasiu promițător pentru tunurile autopropulsate a primit denumirea de Sonderfahrgestell („Șasiu special”) sau Pz. Sfl. IV (c). Pentru a accelera dezvoltarea și a simplifica producția, s-a decis asigurarea unificării maxime a noului șasiu cu tancurile existente și în curs de dezvoltare de mai multe tipuri.
ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell în poziție de tragere. Laturile sunt coborâte, arma este ridicată. Fotografie Aviarmor.net
S-a propus montarea unei timoniere blindate pe șasiu, în interiorul căreia ar trebui plasat un pistol de 88 mm. Un astfel de vehicul de luptă ar putea deveni un mijloc relativ simplu și eficient de a face față tancurilor inamice și să completeze alte vehicule blindate ale trupelor. Cu toate acestea, la scurt timp după finalizarea lucrărilor preliminare, proiectul unui pistol autopropulsor antitanc promițător și-a schimbat scopul.
Analiza dezvoltării propuse a arătat că în forma sa actuală nu mai îndeplinește cerințele pentru o astfel de tehnică. Schimbările observate și așteptate ale echipamentului inamic nu permiteau speranța că armele cu autopropulsie propuse bazate pe Sonderfahrgestell vor putea face față în mod eficient tancurilor inamice fără riscuri semnificative pentru ei înșiși. În același timp, mașina, cu unele modificări speciale, ar putea rezolva bine problemele apărării aeriene. Utilizarea armelor familiei FlaK 18 a dat o eficiență ridicată a lovirii țintelor, iar prezența unui șasiu autopropulsat a crescut dramatic mobilitatea și performanța generală a vehiculului.
În toamna anului 1942, compania Krupp a finalizat reproiectarea proiectului unei noi arme autopropulsate, care acum era destinată să participe la apărarea aeriană. La scurt timp după aceea, un pistol și o serie de alte echipamente suplimentare au fost montate pe unul dintre noile șasiuri ale modelului promițător. Până la sfârșitul anului, primul prototip al unei arme antiaeriene autopropulsate promițătoare era gata pentru testare. În această etapă, a apărut denumirea de 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. În plus, a fost utilizată denumirea mai voluminoasă Versuchsflakwagen 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc): „Pistola antiaeriană experimentală cu un pistol antiaerian de 8,8 cm bazat pe„ Șasiul special”.
Tun de 88 mm FlaK 18. Foto Wikimedia Commons
Un șasiu promițător pentru noile suporturi de artilerie autopropulsate a fost dezvoltat cu o utilizare extinsă a dezvoltărilor tehnologiei existente. În special, mașina Sonderfahrgestell seamănă cu tancurile Pz. Kpfw. V Panther și Pz. Kpfw. VI Tiger prin contururile generale ale corpului și designul șasiului. Această similitudine s-a datorat atât utilizării unor idei similare, cât și utilizării unor produse finite.
„Șasiul special” a fost creat inițial ca o platformă autopropulsată specială pentru instalarea armelor, care a afectat designul acestuia. Caroseria mașinii avea o înălțime redusă, iar partea centrală a acoperișului era o platformă pentru instalarea sistemelor necesare. În același timp, în fața platformei pistolului, o mică timonerie a fost prevăzută cu un compartiment de comandă, care avea o formă multifacetică, și o suprastructură mare a compartimentului motorului a fost amplasată în pupa. Acest design al corpului cu acoperiș coborât a permis într-o oarecare măsură să reducă înălțimea totală a vehiculului în comparație cu șasiul de la „rezervorul”.
În interiorul corpului, doar două locuri de muncă au fost prevăzute pentru membrii echipajului. Un șofer și un operator de radio urmau să fie amplasați sub timoneria blindată din față. Pentru a monitoriza situația și drumul, aveau patru dispozitive de vizualizare cu un design cu fante: două erau situate în frunza frontală a cabinei, încă două - în pomeți. În acoperișul cabinei, s-a propus instalarea a două trape pentru a intra în mașină. Între trape, a fost montat mobil un dispozitiv pentru atașarea țevii pistolului în poziția de depozitare.
Pistol autopropulsat în pregătirea pentru tragere. Se poate observa că capacul compartimentului motor a fost folosit ca bancă pentru aruncați. Foto Blog.tankpedia.org
S-a propus ca carcasa șasiului să fie asamblată din plăci blindate de diferite grosimi. Proiecția frontală a vehiculului a primit protecție sub formă de foi de 50 mm, în timp ce părțile laterale și pupa au fost protejate de o armură de 20 mm grosime. Acoperișul și fundul erau de două ori mai subțiri decât laturile. Inițial, s-a presupus că o astfel de rezervare ar permite pistolului autopropulsat antitanc să lucreze pe linia din față în aceleași formațiuni de luptă cu tancuri și alte vehicule blindate. După schimbarea scopului unui vehicul promițător, designul corpului blindat nu a suferit nicio modificare.
Pe baza ideilor și unităților existente, Sonderfahrgestell avea un aspect standard pentru tancurile germane ale vremii. În partea din față a corpului se afla un compartiment pentru găzduirea unităților de transmisie, lângă care se afla un compartiment de control. Partea centrală a șasiului a fost dată pentru amplasarea pistolului, care urma să fie montat pe acoperișul corpului. Motorul și unele echipamente conexe au fost plasate în pupa. Conexiunea motorului cu cutia de viteze și alte unități de transmisie a fost asigurată de un arbore cardan care trece prin întregul corp.
„Șasiul special” a primit o centrală electrică bazată pe motorul Maybach HL90 pe 12 cilindri pe benzină cu 360 CP. Elementul principal de transmisie a fost o transmisie manuală cu șase trepte. La fel ca tancurile germane din acea vreme, transmisia a transmis cuplul motorului pe roțile motoare din față.
8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell în poziție de tragere. Foto Blog.tankpedia.org
Trenul de aterizare al unui vehicul de luptă promițător a fost dezvoltat luând în considerare evoluțiile din proiectele tancurilor Tiger și Panther. De fiecare parte a noului șasiu erau opt roți duble de drum, eșalonate și parțial suprapuse (așa-numita suspensie a lui G. Knipkamp). De asemenea, au fost prevăzute roțile motoare din față, ridicate în raport cu rolele (acest lucru a condus la apariția formei caracteristice a părții din față a omidei), precum și ghidajele din spate. Datorită diametrului mare al rolelor de șină, trenul de rulare nu avea nevoie de role de susținere. Omida avea o lățime de 520 mm și avea o structură cu legătură mare.
Arma principală a promițătorului ZSU trebuia să fie pistolul antiaerian FlaK 18 de 88 mm (unele surse indică versiunea sa ulterioară FlaK 37). S-a propus montarea acestui pistol pe platforma superioară a corpului cu ajutorul unui cărucior ușor modificat al designului de bază. Pentru aceasta, trăsura a trebuit să fie privată de paturile, destinate desfășurării pe sol, și să se așeze blocul său pivotant direct pe părțile corespunzătoare ale corpului. După revizuire, trăsura a reținut toate mecanismele de ghidare cu acționări manuale, un scut blindat cu o placă frontală înclinată și plăci laterale mici, precum și un mecanism de echilibrare și alte unități. Datorită utilizării unităților gata preparate, s-a păstrat posibilitatea de ghidare orizontală în orice direcție și ridicarea butoiului de la -3 ° la + 85 °.
Tunul de 88 mm, propus pentru utilizare pe noul ZSU, avea un butoi de calibru 56 și era echipat cu un culă orizontală. Mecanismul semiautomat asigură extragerea cartușelor uzate și aruncarea pistolului înainte de a trage, datorită căreia un echipaj instruit ar putea face până la 15-20 de runde pe minut. Cu o viteză inițială de proiectil de până la 840 m / s, tunurile familiei FlaK 18 ar putea atinge ținte aeriene la altitudini de până la 10 km și arunca asupra țintelor terestre la o distanță de aproximativ 14-15 km. Muniția consta din mai multe tipuri de fragmentare și obuze perforante.
Arma autopropulsată într-o poziție de luptă dintr-un unghi diferit. Foto Blog.tankpedia.org
În poziția de depozitare, arma a trebuit să întoarcă butoiul înainte și să se oprească în această poziție. În același timp, butoiul a fost fixat pe un cadru special montat pe timoneria din față. În pregătirea pentru tragere, calculul a trebuit să elibereze butoiul și să scoată dopurile sistemelor de ghidare.
Pentru a lucra pe marginea frontală a ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell trebuia să aibă o protecție suplimentară pentru pistol și echipajul său. Împreună cu tunul, vehiculul trebuia să primească un scut blindat conform designului existent, acoperind echipajul de gloanțe și fragmente din emisfera frontală. Foile unui astfel de scut aveau o grosime de 10 mm.
Pe lateral și în spatele artilerilor, trebuia să fie protejată o timonerie blindată, asamblată tot din foi de 10 mm. Avea părțile laterale cu fundul vertical și partea superioară îngrămădită spre interior. În față, foi mici erau atașate pe laturi într-un unghi, acoperind decalajul dintre părți și scutul pistolului. Timisoara a primit, de asemenea, o foaie de pupă, a cărei formă asigura o potrivire strânsă cu partea din spate a părților laterale. Acoperișul cabinei nu a fost prevăzut. În caz de vreme rea, echipajul mașinii avea o copertină cu prelată. Toate elementele cabinei erau articulate pe corp, astfel încât echipajul, dacă este necesar, să le poată plia într-un anumit unghi. La unghiurile minime de deschidere a laturilor, sectorul de ghidare orizontală a pistolului a crescut și, când a fost complet coborât, s-au transformat într-o platformă pentru calcul și au făcut posibilă efectuarea unui foc circular. Frunza de pupa a cabinei, ca și părțile laterale, ar putea fi coborâtă într-o poziție orizontală, după care nu a interferat cu tragerea în emisfera posterioară.
Pistolul FlaK 41 este armamentul principal al modernizat ZSU 8.8cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Fotografie Wikimedia Commons
În interiorul cabinei blindate exista un loc pentru transportul muniției, care consta din cochilii unitare de calibru 88 mm de diferite tipuri și în scopuri diferite. De asemenea, arma autopropulsată ar putea trage cu furnizarea de muniție de la sol. În același timp, totuși, a fost necesar să se amplaseze laturile pentru comoditatea transferului de cochilii și să se completeze calculul pistolului cu mai multe numere.
Echipajul pistolului autopropulsat antiaerian trebuia să fie format din cinci, șapte sau opt persoane. Când lucrați ca pistol autopropulsat antitanc sau când utilizați muniții transportabile așezate în timonerie, lucrările mașinii trebuiau controlate de un șofer, operator radio, comandant, tun și încărcător. Pentru a furniza scoici de la sol, trebuiau incluși doi sau trei purtători în calculul pistolului.
Pistolul autopropulsat finit al noului model trebuia să aibă o greutate de luptă de 26 de tone și în dimensiunile sale corespund majorității tancurilor germane din acea vreme. Lungimea vehiculului, cu excepția tunului, nu depășea 8 m, lățimea a ajuns la 3 m, iar înălțimea a fost de 2,8 m.
Pistol autopropulsat actualizat în poziția de depozitare. Fotografie Aviarmor.net
Conform rapoartelor, proiectarea unui promițător de 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU cu pistol de 88 mm a fost finalizat în toamna anului 1942. La scurt timp după aceea, la una dintre fabricile companiei Krupp, a fost asamblat primul șasiu de un nou tip, care a primit o armă antiaeriană de tip FlaK 18. Primele teste au arătat că „șasiul special” s-a dovedit a fi să fie o bază destul de reușită pentru echipamente promițătoare în diverse scopuri. Cu un raport putere-greutate de puțin sub 14 CP pe tonă, vehiculul blindat ar putea atinge viteze de până la 35 km / h pe autostradă. Rezerva de putere a fost determinată la 200 km. În ceea ce privește puterea de foc, ZSU nu a diferit de armele corespunzătoare în forma originală remorcată.
Noul pistol autopropulsat antiaerian a fost testat și a prezentat performanțe destul de ridicate. O astfel de tehnică ar putea fi de mare interes pentru trupe, dar armata a decis altfel. Până la finalizarea testelor la începutul anului 1943, potențialul client a decis că versiunea existentă a ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell nu îndeplinea complet cerințele vremii. Principalele plângeri au fost legate de tunul FlaK 18 folosit, care era deja considerat învechit. S-a propus crearea unei noi versiuni a vehiculului blindat cu o armă mai nouă cu un scop și un calibru similar, dar cu caracteristici îmbunătățite.
În 1943, biroul de proiectare Krupp a început să-și modernizeze dezvoltarea pentru a utiliza arme noi. Acum, pe „șasiu special” s-a propus instalarea tunului FlaK 41, ceea ce a reprezentat o dezvoltare ulterioară a tunurilor modelelor anterioare. Datorită mai multor inovații, inclusiv un nou proiectil cu caracteristici îmbunătățite și un butoi de calibru 72 sau 74 (în funcție de serie), tunul FlaK 41 ar putea trage la distanță mare. În special, înălțimea maximă de tragere a atins 15 km. Noua armă a fost echipată cu o altă trăsură cu caracteristici diferite. Astfel, unghiurile de înălțime ale FlaK 41 au variat de la -3 ° la + 90 °.
Laturile nu sunt complet coborâte, dar tunul FlaK 41 are capacitatea de a trage asupra țintelor aeriene. Foto Blog.tanlpedia.org
Utilizarea noii arme a făcut posibilă menținerea mobilității existente a ZSU, dar în același timp crește semnificativ eficacitatea luptei sale datorită creșterii razei și înălțimii distrugerii țintei. Cu toate acestea, producția de arme FlaK 41 s-a confruntat cu probleme vizibile, care au lăsat mult de dorit la viteza de producție. Din cauza dificultăților de natură tehnologică și a costurilor ridicate, puțin mai mult de 550 de tunuri FlaK 41 au fost asamblate înainte de sfârșitul războiului. Aceste arme au fost trimise imediat trupelor, ceea ce a făcut dificilă lucrul la arma autopropulsată. proiect. Potrivit unor rapoarte, abia în 1944 compania de dezvoltare a reușit să obțină arma necesară de un nou tip și să o instaleze pe „șasiul special” existent deja utilizat în proiect. Împreună cu pistolul, un vehicul cu un design actualizat cu un nou scut a fost, de asemenea, instalat pe vehicul.
Cea mai notabilă diferență dintre vehiculul blindat FlaK de 8,8 cm modernizat din Sonderfahrgestell din prima versiune a fost scutul blindat al noului design. Se deosebea de cea anterioară prin plăci laterale largi cu un vârf curbat și trape de țintire, precum și plăci laterale înguste. În plus, împreună cu noul scut, a fost utilizată o manta de armă mobilă, care include protecție pentru partea din față a dispozitivelor de recul. Datorită suprafeței mai mari, noul scut a asigurat o mai bună acoperire a tunarilor împotriva posibilelor amenințări pe câmpul de luptă.
Inspecțiile pistolului autopropulsat actualizat, care au avut loc în 1944, au arătat o creștere notabilă a principalelor caracteristici și a eficienței generale. Cu toate acestea, în acest caz, vehiculul de luptă nu putea interesa comanda armatei. Probabil, de data aceasta, eșecul armatei a fost cauzat de rata insuficientă de eliberare a armelor, precum și de specificul situației de pe front, din cauza căruia industria a trebuit să se concentreze asupra altor proiecte și să reducă costul dezvoltării arme noi.
Pistolul este adus la unghiul maxim de înălțime. Foto Blog.tankpedia.org
Din cauza lipsei de perspective, proiectul FlaK auf Sonderfahrgestell de 8,8 cm a fost închis după testarea unui prototip actualizat. În viitor, armele au fost scoase din acesta, iar șasiul a fost utilizat în dezvoltarea unor noi proiecte. Pe baza „șasiului special” s-a propus construirea de tunuri autopropulsate antitanc și obuziere, precum și sisteme antiaeriene cu sisteme de artilerie de calibru mic. Se știe că în timpul unuia dintre proiecte, mașina Sonderfahrgestell a primit o instalație cu un tun automat de 37 mm. De asemenea, a fost luată în considerare opțiunea unui transportator de arme cu suport pentru pistol pentru obuzierul leFH43, coborât la pământ pentru a trage. Au fost propuse și alte opțiuni pentru diferite sisteme de artilerie pe șasiul existent.
În ciuda tuturor eforturilor și cheltuielilor de timp, efort și resurse, proiectul unui tun autopropulsor antiaerian promițător cu un tun de 88 mm nu a dat rezultate vizibile. A fost construit un singur prototip, care, într-un anumit stadiu, a fost modernizat și a primit o nouă armă. În ambele cazuri, vehiculul blindat propus nu se potrivea potențialului client, care l-a refuzat dintr-un motiv sau altul. Drept urmare, armata nu a primit un nou ZSU cu arme puternice, iar șasiul promițător nu a putut ieși din etapa de construcție și a testa diferite tipuri noi de echipamente.
În paralel cu FlaK auf Sonderfahrgestell de 8,8 cm din Germania, au fost dezvoltate câteva alte proiecte pentru instalarea armelor familiei FlaK 18 pe un șasiu cu șenile, dar, de asemenea, nu au obținut un succes serios. Cu toate avantajele sale, această tehnică a avut o mulțime de dezavantaje care au dus la eșecuri din partea potențialilor clienți. Astfel, proiectul ZSU 8,8cm FlaK auf Sonderfahrgestell, care sa încheiat cu eșec, nu a fost singurul exemplu al unui astfel de rezultat al lucrărilor într-o zonă promițătoare.
