Anii șaptezeci ai secolului trecut au fost cea mai importantă perioadă din istoria armatei elvețiene. După problemele pe termen lung ale diferitelor tipuri de industrie, a fost posibilă organizarea producției în masă a vehiculelor blindate noi și înlocuirea treptată a eșantioanelor învechite. În plus, în acest moment, s-a realizat dezvoltarea de noi proiecte importante. În cadrul mai multor proiecte desfășurate în paralel, au fost create vehicule pentru diverse scopuri, inclusiv un nou tip de instalație autopropulsată antiaeriană. Acesta din urmă a devenit cunoscut pe scară largă sub denumirea oficială Fliegerabwehrpanzer 68.
Dezvoltarea aviației de luptă a demonstrat în mod clar necesitatea îmbunătățirii apărării aeriene militare. La mijlocul anilor șaptezeci, departamentul militar elvețian a ajuns la concluzia că este necesar să se creeze, să se adopte și să se construiască tunuri antiaeriene autopropulsate cu rachete sau arme de artilerie. La scurt timp au fost primite primele propuneri în acest sens. Unul dintre ei a venit de la o companie elvețiană de vârf, care a decis să își unească forțele cu colegii străini.
ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 cu experiență în muzeu
În 1977, organizațiile Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves și Siemens au oferit propria lor versiune a unui vehicul promițător de apărare aeriană pentru forțele terestre. Companiile elvețiene și germane au format împreună aspectul general al noii arme autopropulsate antiaeriene și l-au oferit unui potențial client. Versiunea propusă a ZSU, în general, se potrivea armatei elvețiene, ceea ce a dus la o comandă pentru continuarea lucrărilor și producerea ulterioară a două vehicule blindate experimentale necesare pentru testare.
În noul proiect, s-a propus utilizarea unor idei împrumutate direct din proiecte străine. Mai mult, noul ZSU pentru Elveția a trebuit să utilizeze unele dintre componentele finite, modificate într-un fel sau altul. De fapt, după analiza posibilităților disponibile, a fost ales cel mai simplu mod de a crea o tehnologie promițătoare. S-a propus să ia șasiul existent fabricat în Elveția și o turelă cu arme și sisteme de control, împrumutate de la un model străin de serie. Șasiul tancului Panzer 68 trebuia să fie baza pentru astfel de echipamente, iar modulul de luptă a fost împrumutat de la pistolul autopropulsat german Flakpanzer Gepard, care a fost pus în funcțiune în urmă cu câțiva ani.
În timpul dezvoltării unui nou proiect, specialiști din trei companii din două țări au trebuit să rezolve mai multe probleme specifice asociate cu adaptarea turnului existent la noul șasiu. Astfel de lucrări nu au fost ușoare, dar totuși nu s-au putut compara în complexitatea lor cu crearea de echipamente de la zero. Simplitatea relativă a noului proiect a făcut posibilă scurtarea timpului de dezvoltare și a timpului necesar pentru construirea echipamentelor experimentale. Deja în 1979, dezvoltarea proiectului a fost finalizată și câteva luni mai târziu, două prototipuri necesare au fost supuse testării.
O armă antiaeriană autopropulsată promițătoare a primit denumirea Fliegerabwehrpanzer 68. Acest nume indica clasa de echipamente și reflecta, de asemenea, tipul șasiului de bază - Pz 68. Spre deosebire de alte vehicule blindate elvețiene din acea perioadă, de data aceasta numărul în numele nu a fost asociat cu anul apariției vehiculului sau cu acceptarea acestuia în funcțiune.
Arma cu autopropulsie "Gepard", designul german a diferit de vehiculele blindate elvețiene în dimensiunea mare a inelului de turelă. Această caracteristică a modulului de luptă existent a dus la necesitatea de a rafina corpul tancului Pz 68. Autorii noului proiect au trebuit să schimbe designul acoperișului și al laturilor și, de asemenea, să modifice ușor aspectul compartimentelor interne. În același timp, a fost posibil să se păstreze masa componentelor și ansamblurilor, precum și locația inițială a acestora. Corpul actualizat, ca și până acum, a fost propus să fie realizat prin turnare. A fost păstrată rezervarea omogenă cu o grosime de până la 120 mm în partea frontală. Aspectul carcasei, în general, a rămas același. Compartimentul frontal găzduia compartimentul de comandă, compartimentul de luptă era situat în centru, iar centrala electrică era amplasată în pupa.
Vedere generală a armelor cu autopropulsie
Utilizarea unei curele de umăr mărite a dus la deplasarea compartimentului de control înainte și la prelucrarea corespunzătoare a părții frontale a corpului. Pentru a găzdui toate unitățile necesare, corpul existent trebuia alungit cu 180 mm folosind o inserție suplimentară. Partea frontală a corpului era încă formată din două suprafețe curbate, dar forma sa a fost schimbată și unghiurile de înclinare au fost reduse. Imediat în spatele unității frontale se afla o cutie de turelă modificată. Acum era mult mai larg, părțile sale laterale serveau drept aripi. Cutiile de proprietate de pe părțile laterale ale rezervorului de bază au fost mutate la pupa. Cu câțiva ani mai devreme, au fost utilizate modificări similare ale corpului pentru a crea Panzerkanone 68 ACS. Acoperișul înclinat al compartimentului motorului și partea din spate a unei forme complexe au fost păstrate.
De la tancul mediu de bază Pz 68, noul pistol autopropulsat a primit o centrală electrică, realizată sub forma unei singure unități. Acesta se baza pe un motor Mercedes Benz MB 837 Ba-500 cu o putere de 660 CP. O unitate de alimentare auxiliară a fost, de asemenea, utilizată sub forma unui motor Mercedes Benz OM 636 de 38 CP. Transmisia pentru Fliegerabwehrpanzer 68 a fost împrumutată de la tancurile Pz 68 din seria ulterioară, oferind șase viteze înainte și două mers înapoi.
Trenul de rulare existent a fost reținut pe baza a șase role duble cu anvelope de cauciuc. Rolele au primit suspensii individuale pe echilibrare cu arcuri cu disc și amortizoare hidraulice. Trei perechi de role de sprijin au fost plasate deasupra rolelor de cale. Partea din față a corpului avea suporturi pentru leneși, în pupa erau roți motrice. A fost utilizată o pistă de tanc Pz 68 de 520 mm lată, echipată cu tampoane de cauciuc.
Proiectul Fliegerabwehrpanzer 68 a propus utilizarea unui modul de luptă gata dezvoltat anterior pentru germanul Gepard SPAAG. Acesta din urmă a fost creat la începutul anilor șaptezeci și este în producție în serie din 1973. Forțele armate ale Republicii Federale Germania au început să opereze mașini noi în 1975-76 - literalmente în ajunul unei cereri din partea departamentului militar elvețian. Astfel, armata elvețiană a avut toate șansele de a obține un prototip modern al unui sistem de apărare antiaeriană folosind cele mai noi componente cu cele mai înalte caracteristici posibile în acest moment.
Turnul, împrumutat de la ZSU german, avea o formă caracteristică. Pentru instalarea pe cureaua de umăr a corpului, a fost prevăzută o platformă cu diametrul necesar de o înălțime mică. Deasupra ei era un corp mare de mare înălțime și lățime redusă. Modulul de luptă avea protecție anti-glonț și anti-fragmentare. Forma specifică a turnului s-a datorat amplasării externe a unor dispozitive, inclusiv a armelor. O platformă cu suporturi pentru montarea uneia dintre antenele radar a fost plasată în partea frontală a turnului. Pe laturi, la rândul lor, erau amplasate instalații de artilerie oscilante.
Vehicul de luptă Flakpanzer Gepard
Partea din față a turelei este oferită unui compartiment locuit cu două locuri, cu locurile de muncă ale comandantului și tunului. În spatele acestui volum, este prevăzut un compartiment pentru cutii de muniție și părți ale echipamentului special. În plus, o antenă radar de supraveghere pliabilă este montată în partea din spate a turnului.
Prima modificare a turelei Flakpanzer Gepard ZSU a fost echipată cu două stații radar pentru monitorizarea situației aerului și urmărirea obiectivelor. Căutarea obiectelor periculoase a fost efectuată folosind stația MPDR-12, a cărei antenă era amplasată în partea din spate a turnului. Pe instalația din fața turelei, a fost atașată o antenă radar oscilantă pentru arme îndreptate. Datele de la ambele stații au intrat în sistemul de control al incendiului de la bord și au fost luate în considerare la calcularea unghiurilor de ghidare ale armelor. Un sistem analog de control al focului a colectat date de la o varietate de senzori și le-a luat în considerare atunci când țintea armele. În calcule, s-au folosit date despre poziția vehiculului, informații despre unghiurile de țintire curente și viteza inițială a proiectilelor, determinate de senzori speciali de bot.
Suporturile de artilerie oscilante sincronizate erau amplasate pe laturile turnului. Un pistol automat Oerlikon KDE de 35 mm a fost plasat într-o carcasă specială protejată de o formă complexă, care are propriile acționări de ghidare verticală. Un pistol cu o lungime de baril de 90 de calibre este capabil să utilizeze diferite tipuri de muniție, să le accelereze la viteze de ordinul a 1175 m / s și să arate o rată de foc la 550 de runde pe minut. Muniție cu bandă uzată. Muniția pentru fiecare dintre cele două tunuri consta din 310 obuze de mai multe tipuri. Baza muniției a fost împușcăturile unitare cu fragmentare cu exploziv ridicat și obuze perforante. În plus, a prevăzut posibilitatea de a utiliza carcase sub-calibre care perforează armura necesare pentru combaterea echipamentului de la sol.
Echipamentul turnului „Cheetah” al primei modificări a făcut posibilă detectarea țintelor și luarea lor pentru urmărire la distanțe de până la 15 km. Raza de tragere efectivă la atacarea țintelor aeriene a atins 3500 m. Unitățile de ghidare controlate de la distanță au făcut posibilă lansarea asupra țintelor în orice direcție în azimut la unghiuri de înălțime a pistolului de la -10 ° la + 85 °.
Pe latura platformei turnului erau amplasate două grupuri de lansatoare de grenade de fum, câte trei produse fiecare. Au folosit sisteme de calibru 80 mm tradiționale pentru tehnologia elvețiană. Fiecare lansator de grenade era încărcat cu două muniții. Nu existau alte arme auxiliare pentru autoapărare în anumite situații.
Fliegerabwehrpanzer 68, vedere frontală
Arma autopropulsată antiaeriană Fliegerabwehrpanzer 68 urma să fie operată de un echipaj format din trei persoane. Șoferul a fost plasat în centrul părții din față a corpului navei în locul său obișnuit. S-a propus intrarea în compartimentul de comandă folosind un trapa echipat cu mai multe dispozitive periscopice. Deasupra trapei, a fost planificată instalarea unui capac de zăbrele pentru a proteja șoferul de turnul rotativ. Locurile de muncă ale comandantului și tunului erau în turn. Deasupra lor era o trapă comună de acoperiș echipată cu un număr mare de dispozitive de observare. La pozițiile de comandă și operator existau un set complet de dispozitive pentru monitorizarea funcționării a două radare și controlul armelor.
Proiectul elvețian a implicat utilizarea unui șasiu gata pregătit și a unei turele de serie existente, ceea ce a dus la consecințele scontate în ceea ce privește dimensiunile și greutatea echipamentului. Lungimea totală a pistolului antiaerian autopropulsat Fliegerabwehrpanzer 68 a ajuns la 7,5 m, lățime - 3,3 m, înălțime (pe acoperișul turnului) - 3,14 m. Când antena radar de detectare a fost ridicată, înălțimea a crescut cu aproximativ 1160 mm Greutatea de luptă a ajuns la 46 de tone. Creșterea greutății vehiculului, combinată cu conservarea centralei electrice existente, a dus la o anumită deteriorare a mobilității în comparație cu rezervoarele medii seriale. Deci, viteza maximă a fost redusă la 52 km / h.
Participarea companiilor străine care au contribuit anterior la crearea proiectului Gepard a avut un efect pozitiv asupra vitezei de lucru a proiectului Fliegerabwehrpanzer 68. În plus, cooperarea cu industria germană și arhitectura aleasă a tehnologiei ne-au permis să construim echipamentul experimental cât mai repede posibil. În 1979, compania elvețiană K + W Thun a reconstruit o pereche de șasiu de tancuri seriale Pz 68 conform unui nou proiect și a instalat turnuri primite de la colegii lor germani. În curând, această tehnică a fost adusă la locul de testare. Prototipurile au primit numerele de serie M0888 și M0889.
Nu există informații detaliate despre testele ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Există motive să credem că controalele s-ar fi putut încheia cu succes, deoarece în cadrul proiectului au fost utilizate doar componentele existente și dovedite în teren. În același timp, nu trebuie să uităm că, în același 1979, publicul larg a aflat despre deficiențele tancului mediu Pz 68, dintre care unele ar putea trece la arma autopropulsată antiaeriană. În special, transmisia nu a permis cuplarea treptei de marșarier până când rezervorul s-a oprit complet, ceea ce ar putea împiedica serios deplasarea și manevrarea. Aceasta și alte probleme asociate șasiului și ansamblurilor sale ar fi putut influența cursul testelor. La rândul său, turnul de la ZSU „Gepard” trecuse prin toate verificările și reglajul fin, din cauza căruia cu greu ar putea fi o sursă de probleme grave.
Suport pistol cu tun de 35 mm montat pe vehiculele Gepard
Testele a două prototipuri ale noii tunuri autopropulsate antiaeriene au continuat timp de câteva luni. Verificările au fost finalizate în 1980, după care departamentul militar a trebuit să decidă problema adoptării echipamentelor pentru service și comandarea vehiculelor de serie. În viitorul foarte apropiat, companiile care participă la proiect ar putea primi un contract profitabil pentru construcția unui număr semnificativ dintre cele mai noi arme autopropulsate.
În ciuda rezultatelor obținute, testarea tehnologiilor promițătoare nu a dus la rezultate reale. Departamentul Federal de Război a studiat situația actuală în domeniul apărării aeriene, a evaluat ultimele evoluții interne, a comparat-o cu omologii străini și a făcut anumite concluzii. Departamentul militar a decis să renunțe la adoptarea noului ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Motivele acestei decizii au fost simple: experții au găsit, așa cum li se părea, o opțiune mai reușită și mai profitabilă pentru rearmarea forțelor terestre.
După ce a studiat cele mai recente evoluții în domeniul rachetelor, armata elvețiană s-a dezamăgit de sistemele antiaeriene cu arme de artilerie. În opinia lor, sistemele de rachete arătau mult mai eficiente și mai promițătoare. În curând a apărut un nou acord, conform căruia Elveția a achiziționat din Marea Britanie câteva zeci de sisteme de apărare antiaeriană Rapier, cu design remorcat. Astfel de complexe sunt încă în funcțiune și, de fapt, stau la baza sistemului elvețian de apărare antiaeriană.
După ce a ales un sistem antiaerian importat, departamentul militar a ordonat să înceteze lucrul la propriul proiect, care nu mai era de interes. Cele două prototipuri construite ale Fliegerabwehrpanzer 68 au fost returnate la fabrica de asamblare finală. Mai târziu, unul dintre vehiculele cu numărul de serie M0888 a fost transferat la muzeul blindat Panzermuseum Thun din Thun. Soarta exactă a celui de-al doilea pistol cu autopropulsie este necunoscută. Probabil, a fost eliminat ca fiind inutil.
În timp ce planifica rearma armatei sale, Elveția a încercat să creeze un nou model de vehicul blindat de luptă autopropulsat capabil să lupte cu aeronava unui potențial inamic. În cel mai scurt timp posibil, un proiect promițător de astfel de echipamente a fost creat de eforturile mai multor întreprinderi interne și străine, iar apoi două prototipuri au fost aduse în testare. Fliegerabwehrpanzer 68 de tunuri autopropulsate au avut toate șansele să intre în serviciu și să sporească eficacitatea în luptă a forțelor terestre, dar armata și-a schimbat opiniile cu privire la dezvoltarea apărării aeriene. Sistemele de rachete remorcate erau preferate în locul artileriei autopropulsate. Un alt proiect propriu de vehicule blindate a fost oprit în etapa testelor pe teren.
