În timpul celui de-al doilea război mondial s-au făcut încercări de a crea rachete antiaeriene, dar în acel moment nici o țară nu a atins nivelul tehnologic adecvat. Chiar și războiul coreean a trecut fără sisteme de rachete antiaeriene. Pentru prima dată au fost folosiți serios în Vietnam, având un impact extraordinar asupra rezultatului acestui război și, de atunci, au fost una dintre cele mai importante clase de echipament militar, fără suprimarea lor, este imposibil să câștigi superioritate aeriană.
S-75 - "CAMPIONUL MONDIAL" PENTRU SEMNĂ
De mai bine de jumătate de secol, peste 20 de tipuri de sisteme antirachete (SAM) și sisteme portabile de rachete antiaeriene (MANPADS) au avut adevărate succese de luptă. Mai mult, în majoritatea cazurilor, este foarte dificil să aflăm rezultatele exacte. Este adesea dificil să se stabilească obiectiv cu ce anume un anumit avion și elicopter au fost doborâți. Uneori, beligeranții mint în mod deliberat în scopuri propagandistice, dar nu este posibil să se stabilească adevărul obiectiv. Din această cauză, doar cele mai testate și confirmate rezultate de toate părțile vor fi prezentate mai jos. Adevărata eficacitate a aproape tuturor sistemelor de apărare antiaeriană este mai mare și, în unele cazuri - uneori.
Primul sistem de apărare aeriană care a obținut succesul în luptă și unul foarte puternic a fost S-75 sovietic. La 1 mai 1960, a doborât un avion american de recunoaștere U-2 peste Ural, ceea ce a provocat un imens scandal internațional. Apoi, S-75 a doborât încă cinci U-2 - unul în octombrie 1962 peste Cuba (după care lumea era la un pas de războiul nuclear), patru - asupra Chinei din septembrie 1962 până în ianuarie 1965.
„Cea mai bună oră” a S-75 s-a întâmplat în Vietnam, unde din 1965 până în 1972 li s-au livrat 95 de sisteme de apărare aeriană S-75 și 7658 rachete ghidate antiaeriene (SAM). Calculele sistemului de apărare antiaeriană au fost la început complet sovietice, dar treptat vietnamezii au început să le înlocuiască. Potrivit datelor sovietice, au doborât 1.293 sau chiar 1.770 de avioane americane. Americanii înșiși recunosc pierderea a aproximativ 150-200 de avioane din acest sistem de apărare antiaeriană. În acest moment, pierderile confirmate de partea americană după tipul de aeronavă sunt următoarele: 15 bombardiere strategice B-52, 2-3 bombardiere tactice F-111, 36 de avioane de atac A-4, nouă A-6, 18 A- 7, trei A-3, trei A-1, unul AC-130, 32 de luptători F-4, opt F-105, unul F-104, 11 F-8, patru avioane de recunoaștere RB-66, cinci RF-101, un O-2, un transport C-123, precum și un elicopter CH-53. După cum sa menționat mai sus, rezultatele reale ale S-75 în Vietnam sunt, evident, mult mai mari, dar ceea ce sunt nu mai este posibil să se spună.
Vietnamul însuși a pierdut din C-75, mai exact din clona sa chineză HQ-2, un luptător MiG-21, care în octombrie 1987 a intrat accidental în spațiul aerian al RPC.
În ceea ce privește antrenamentul de luptă, tunarii antiaerieni arabi nu s-au potrivit niciodată cu sovieticii sau vietnamezii, astfel încât rezultatele lor au fost semnificativ mai mici.
În timpul „războiului de uzură” din martie 1969 până în septembrie 1971, C-75 egipteni au doborât cel puțin trei luptători israelieni F-4 și un Mister, un avion de atac A-4, un Piper Cube de transport și un post de comandă aeriană (VKP) S-97. Rezultatele reale pot fi mai mari, dar spre deosebire de Vietnam, nu prea multe. În timpul războiului din octombrie 1973, C-75 avea cel puțin două F-4 și A-4. În cele din urmă, în iunie 1982, un S-75 sirian a doborât un luptător israelian Kfir-S2.
S-75 irakieni au doborât cel puțin patru F-4 iraniene și un F-5E în timpul războiului din 1980-1988 cu Iranul. Rezultatele reale ar fi putut fi de multe ori mai mari. În timpul Furtunii din deșert din ianuarie-februarie 1991, C-75-urile irakiene aveau un bombardier F-15E al Forțelor Aeriene SUA (numărul de coadă 88-1692), un luptător al Marinei SUA F-14 (161430), un bombardier britanic „Tornado” (ZD717). Poate că ar trebui adăugate două sau trei avioane la acest număr.
În cele din urmă, la 19 martie 1993, în timpul războiului din Abhazia, un S-75 georgian a doborât un avion de vânătoare rus Su-27.
În general, C-75 are cel puțin 200 de avioane doborâte (din cauza Vietnamului, pot fi de fapt cel puțin 500, sau chiar o mie). Conform acestui indicator, complexul depășește toate celelalte sisteme de apărare aeriană din lume combinate. Este posibil ca acest sistem sovietic de apărare aerian să rămână „campionul mondial” pentru totdeauna.
Moștenitori demni
Sistemul de rachete antiaeriene S-125 a fost creat puțin mai târziu decât S-75, deci nu a ajuns în Vietnam și a debutat în timpul „războiului de uzură”, și cu calcule sovietice. În vara anului 1970, au doborât până la nouă avioane israeliene. În timpul războiului din octombrie, aveau cel puțin două A-4, unul F-4 și unul Mirage-3. Rezultatele reale ar fi putut fi mult mai mari.
S-125 etiopieni (posibil cu echipaje cubaneze sau sovietice) au doborât cel puțin două MiG-21 somalezi în timpul războiului din 1977-1978.
S-125 irakieni au două F-4E iraniene și un F-16C american (87-0257). Cel puțin ar fi putut doborî cel puțin 20 de avioane iraniene, dar acum nu există o confirmare directă.
Un S-125 angolan cu un echipaj cubanez în martie 1979 a doborât un bombardier Canberra din Africa de Sud.
În cele din urmă, S-125-urile sârbești reprezintă toate pierderile avioanelor NATO în timpul agresiunii împotriva Iugoslaviei în martie - iunie 1999. Este vorba de bombardierul stealth F-117 (82-0806) și avionul de vânătoare F-16C (88-0550), ambele aparținând forțelor aeriene americane.
Astfel, numărul de victorii confirmate ale S-125 nu depășește 20, cea reală poate fi de 2-3 ori mai mare.
Cel mai lung sistem de rachete antiaeriene (SAM) S-200 din lume nu are o singură victorie confirmată în contul său. Este posibil ca, în septembrie 1983, un S-200 sirian cu un echipaj sovietic să fi doborât un avion israelian AWACS E-2S. În plus, există sugestii că în timpul conflictului dintre Statele Unite și Libia din primăvara anului 1986, libianul S-200 a doborât două avioane de atac americane A-6 pe bază de transport și un bombardier F-111. Dar nici măcar toate sursele interne nu sunt de acord cu toate aceste cazuri. Prin urmare, este posibil ca singura „victorie” a modelului S-200 să fie distrugerea sistemului ucrainean de apărare aeriană de acest tip al pasagerului rus Tu-154 în toamna anului 2001.
Cel mai modern sistem de apărare antiaeriană al fostelor forțe de apărare aeriană a țării și acum Forțele Aeriene ale Federației Ruse, S-300P, nu a fost niciodată folosit în luptă, prin urmare, caracteristicile sale tactice și tehnice ridicate (TTX) au avut nu a primit confirmare practică. Același lucru este valabil și pentru S-400.
Conversații ale „experților canapelei” despre „eșecul” sistemelor de apărare aeriană rusești în aprilie anul acesta. când „Tomahawks” americani au tras asupra bazei aeriene siriene Shayrat, ei mărturisesc doar incompetența completă a „experților”. Nimeni nu a creat și nu va crea niciodată un radar care poate vedea prin pământ, deoarece undele radio nu se propagă într-un solid. SLCM-urile americane au trecut foarte departe de pozițiile sistemelor de apărare aeriană rusești, cu o valoare imensă a parametrului cursului de schimb și, cel mai important, sub pliurile terenului. Stațiile radar rusești pur și simplu nu le-au putut vedea, respectiv nu a fost asigurată vizarea rachetelor către ele. Cu orice alt sistem de apărare aeriană, s-ar fi întâmplat și un „dezastru” similar, deoarece nimeni nu a reușit încă să desființeze legile fizicii. În același timp, baza de apărare aeriană Shayrat nu a fost acoperită nici formal, nici de fapt, deci ce legătură are eșecul cu aceasta?
„CUBE”, „PIAȚĂ” ȘI ALȚII
Sistemele de apărare aeriană sovietică de apărare aeriană militară au fost utilizate pe scară largă în luptă. În primul rând, vorbim despre sistemul de apărare antiaeriană Kvadrat (o versiune de export a sistemului de apărare antiaeriană Cube utilizat în apărarea aeriană a forțelor terestre ale URSS). În ceea ce privește domeniul de tragere, este aproape de S-75, deci în străinătate a fost folosit mai des pentru apărarea aeriană strategică decât pentru apărarea aeriană a forțelor terestre.
În timpul războiului din octombrie 1973, pătratele egiptene și siriene au doborât cel puțin șapte A-4, șase F-4 și un luptător Super Mister. Rezultatele reale pot fi mult mai mari. În plus, în primăvara anului 1974, „Pătratele” siriene ar fi putut doborî încă șase avioane israeliene (cu toate acestea, acestea sunt date unilaterale sovietice).
Din cauza sistemelor de apărare aeriană irakiene „Kvadrat”, cel puțin un F-4E și F-5E iranian și un F-16C american (87-0228). Cel mai probabil, la acest număr se pot adăuga una sau două duzini de avioane iraniene și, eventual, una sau două avioane americane.
În timpul războiului pentru independența Sahara Occidentală față de Maroc (acest război nu s-a încheiat încă), Algeria a sprijinit Frontul Polisario care lupta pentru această independență, care a transferat rebelilor o cantitate semnificativă de apărare antiaeriană. În special, cel puțin un F-5A marocan a fost doborât cu ajutorul sistemului de apărare antiaeriană Kvadrat (în ianuarie 1976). În plus, în ianuarie 1985, „Kvadrat”, deja deținut chiar de Algeria, a doborât un luptător marocan „Mirage-F1”.
În cele din urmă, în timpul războiului libio-chadian din anii 1970 și 1980, chadienii au capturat mai multe „pătrate” libiene, dintre care una, în august 1987, a doborât bombardierul libian Tu-22.
Sârbii au folosit în mod activ sistemul de apărare antiaeriană Kvadrat în 1993-1995 în timpul războiului din Bosnia și Herțegovina. În septembrie 1993, MiG-21 croat a fost doborât, în aprilie 1994 - English Sea Harrier FRS1 de la portavionul Ark Royal (cu toate acestea, potrivit altor surse, acest avion a fost doborât de Strela-3 MANPADS). În cele din urmă, în iunie 1995, Forțele Aeriene SUA F-16S (89-2032) au căzut victime ale „pieței” sârbești.
Astfel, în general, în ceea ce privește performanța printre sistemele de apărare antiaeriană „mari” interne „Kvadrat”, aparent, ocolește S-125 și ocupă locul al doilea după S-75.
Sistemul de rachete de apărare aeriană Buk creat în dezvoltarea „Cubei” este considerat încă destul de modern și astăzi. A doborât avioane în contul său, deși succesele sale nu ne pot provoca bucurie. În ianuarie 1993, în timpul războiului din Abhazia, un Buk rus a doborât din greșeală un avion de atac L-39 abhaz. În timpul războiului de cinci zile din Caucaz din august 2008, sistemele de apărare aeriană Georgian Buk primite din Ucraina au doborât bombardiere rusești Tu-22M și Su-24 și posibil până la trei avioane de atac Su-25. În cele din urmă, îmi amintesc povestea morții Boeing-777 din Malaezia asupra Donbasului în iulie 2014, dar există prea multe lucruri neclare și ciudate.
Trupele SAM „Viespea” armatei siriene, conform datelor sovietice, din aprilie 1981 până în mai 1982, au fost doborâte opt avioane israeliene - patru F-15, trei F-16, unul F-4. Din păcate, niciuna dintre aceste victorii nu are nicio dovadă obiectivă, aparent, toate sunt complet inventate. Singurul succes confirmat al sistemului de apărare aerian sirian „Osa” este F-4E israelian, doborât în iulie 1982.
Frontul POLISARIO a primit active de apărare aeriană nu numai din Algeria, ci și din Libia. „Viespile” libiene din octombrie 1981 au doborât marocanul „Mirage-F1” și avionul de transport C-130.
SAM "Osa" angolez (mai exact cubanez) în septembrie 1987 a fost doborât de sud-africanul AM-3SM (aeronavă ușoară de recunoaștere fabricată în Italia). Poate că din cauza „viespei” mai există câteva avioane și elicoptere sud-africane.
Este posibil ca „Viespea” irakiană în ianuarie 1991 să fi fost doborâtă de „Tornada” britanică cu numărul de coadă ZA403.
În cele din urmă, în iulie - august 2014, milițiile Donbass ar fi doborât un avion de atac Su-25 și un avion de transport militar An-26 al Forțelor Aeriene din Ucraina cu o viespă capturată.
În general, succesul sistemului de rachete antiaeriene Osa este destul de modest.
Succesele sistemului de apărare antiaeriană Strela-1 și modificarea sa profundă Strela-10 sunt, de asemenea, foarte limitate.
În decembrie 1983, în timpul luptelor dintre Forțele Armate din Siria și țările NATO, Arrow-1 sirian a doborât un avion american de atac A-6 (numărul de coadă 152915).
În noiembrie 1985, ofițerii forțelor speciale sud-africane au doborât un avion sovietic de transport An-12 peste Angola cu „Strela-1” capturat. La rândul său, în februarie 1988, South African Mirage-F1 a fost doborât în sudul Angolei de Strela-1 sau Strela-10. Poate că, din cauza acestor două tipuri de sisteme de apărare aeriană din Angola, au mai existat mai multe avioane și elicoptere sud-africane.
În decembrie 1988, un civil american DC-3 a fost doborât din greșeală peste Sahara Occidentală de către Săgeata 10 din Frente Polisario.
În cele din urmă, în timpul Furtunii din deșert din 15 februarie 1991, săgeata irakiană 10 a doborât două avioane de atac A-10 ale Forțelor Aeriene ale SUA (78-0722 și 79-0130). Poate că, din cauza sistemelor de apărare aeriană irakiene de aceste două tipuri, mai existau câteva avioane americane.
Cel mai modern sistem militar rus de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Tor” și sistemele antirachete de rachete și tunuri (ZRPK) „Tunguska” și „Pantsir” nu au luat parte la ostilități, respectiv, aeronavele și elicopterele nu au fost doborâte. Deși există zvonuri complet neconfirmate și neconfirmate despre succesele „Pantsirey” din Donbass - un bombardier Su-24 și un elicopter de atac Mi-24 al Forțelor Armate din Ucraina.
SUCCESURI MODESTE ALE COLEGILOR DE VEST
Succesul sistemelor de apărare aeriană occidentală este mult mai modest decât cele sovietice. Acest lucru se explică, însă, nu numai și nu atât prin caracteristicile lor de performanță, cât și prin particularitatea formării apărării aeriene. Uniunea Sovietică și țările orientate spre aceasta, în lupta împotriva avioanelor inamice, s-au concentrat în mod tradițional pe sistemele de apărare aeriană la sol, iar țările occidentale pe luptători.
Cel mai mare succes a fost atins de sistemul american de apărare antiaeriană "Hawk" și de modificarea sa profundă "Improved Hawk". Aproape toate succesele au căzut asupra sistemelor israeliene de apărare antiaeriană de acest tip. În timpul „războiului de uzură” au doborât un Il-28, patru Su-7, patru MiG-17 și trei MiG-21 ale Forțelor Aeriene Egiptene. În timpul războiului din octombrie, aveau patru MiG-17, unul MiG-21, trei Su-7, un Vânător, unul Mirage-5, două Mi-8 ale Forțelor Aeriene din Egipt, Siria, Iordania și Libia. În cele din urmă, în 1982, un MiG-25 sirian și posibil un MiG-23 au fost doborâți peste Liban.
În timpul războiului Iran-Irak, sistemele iraniene de apărare aeriană „Hawk” au doborât două sau trei dintre F-14 și unul F-5, precum și până la 40 de avioane irakiene.
În septembrie 1987, un bombardier libian Tu-22 a fost doborât de sistemul de apărare antiaeriană franceză Hawk asupra capitalei Ciadului, N'Djamena.
La 2 august 1990, sistemele de apărare aeriană Advanced Hawk din Kuwaiti au doborât un Su-22 și un MiG-23BN al Forțelor Aeriene Irakiene în timpul invaziei irakiene din Kuweit. Toate sistemele de apărare aeriană din Kuweit au fost capturate de irakieni și apoi utilizate împotriva Statelor Unite și a aliaților săi, dar fără succes.
Spre deosebire de S-300P, alter ego-ul său american, sistemul de apărare antiaeriană cu rază lungă de acțiune al American Patriot, a fost folosit în ambele războaie irakiene. Practic, obiectivele sale erau depășite de rachete balistice irakiene fabricate de sovietici R-17 (notorul „Scud”). Eficacitatea Patriots s-a dovedit a fi foarte scăzută; în 1991, americanii au suferit cele mai grave pierderi umane din racheta P-17. În timpul celui de-al doilea război irakian din primăvara anului 2003, primele două avioane doborâte au apărut în contul Patriotului, ceea ce nu le-a dat însă plăcere americanilor. Amândoi erau ai lor: „Tornada” britanică (ZG710) și F / A-18C ale Marinei SUA (164974). În același timp, forțele aeriene americane F-16S au distrus unul dintre batalioanele Patriot cu o rachetă anti-radar. Aparent, pilotul american a făcut acest lucru nu din întâmplare, ci intenționat, altfel ar fi devenit a treia victimă a tunarilor săi antiaerieni.
„Patrioții” israelieni au tras, de asemenea, cu succes dubios în același 1991 asupra P-17 irakian. În septembrie 2014, Patriotul israelian a fost cel care a doborât primul avion inamic pentru acest sistem de apărare aeriană - sirianul Su-24, care a zburat accidental în spațiul aerian israelian. În 2016-2017, patriotii israelieni au tras în mod repetat asupra vehiculelor aeriene fără pilot sosite din Siria, în majoritatea cazurilor fără succes (în ciuda faptului că prețul tuturor vehiculelor aeriene fără pilot combinate a fost mai mic decât un sistem de rachete de apărare aeriană Patriot).
În cele din urmă, patriotii saudiți ar fi putut doborî unul sau două P-17 lansate de hutiștii yemeniți în 2015-2017, dar multe altele de acest tip și rachetele Tochka din ce în ce mai moderne au lovit cu succes ținte pe teritoriul saudit, provocând daune extrem de semnificative trupelor a coaliției arabe.
Astfel, în general, eficiența sistemului de apărare antiaeriană Patriot ar trebui recunoscută ca fiind extrem de scăzută.
Sistemele occidentale de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune au un succes foarte modest, care, așa cum s-a menționat mai sus, se datorează parțial nu deficiențelor tehnice, ci particularităților utilizării luptei.
Din cauza sistemului american de apărare antiaeriană "Chaparel" există un singur avion - sirianul MiG-17, doborât de un astfel de sistem israelian de apărare antiaeriană în 1973.
De asemenea, un avion a fost doborât de engleza Rapira SAM - un luptător argentinian fabricat de israelieni peste Falklands în mai 1982.
Sistemul francez de apărare antiaeriană "Roland" are un succes puțin mai tangibil. „Rolandul” argentinian peste Falklands a fost doborât de britanicul „Harrier-FRS1” (XZ456). Rolandii irakieni au cel puțin două avioane iraniene (F-4E și F-5E) și posibil două tornade britanice (ZA396, ZA467), precum și un american A-10, dar toate aceste trei avioane nu sunt victorii complet confirmate. În orice caz, este interesant faptul că toate avioanele doborâte de sistemul francez de apărare antiaeriană în diferite teatre sunt de producție occidentală.
O categorie specială de sisteme de apărare aeriană sunt sistemele de apărare aeriană de la bordul navei. Doar sistemele britanice de apărare aeriană au reușite de luptă grație participării marinei britanice la războiul pentru Falkland. Sistemul de rachete de apărare aeriană Sea Dart a doborât un bombardier Canberra fabricat de britanici argentinieni, patru avioane de atac A-4, un avion de transport Learjet-35 și un elicopter SA330L fabricat în Franța. Din contul sistemului de apărare aeriană Sea Cat - două A-4S. Cu ajutorul sistemului de apărare antiaeriană Sea Wolfe, un luptător Dagger și trei A-4B au fost doborâți.
RUPEREA SĂGEȚILOR ȘI ACURILOR ASCITE
În mod separat, ar trebui să ne oprim asupra sistemelor portabile de rachete antiaeriene, care au devenit o categorie specială de sisteme de apărare antiaeriană. Datorită MANPADS, infanteriștii și chiar gherilii și teroriștii au reușit să doboare avioane și, mai mult, elicoptere. Parțial din această cauză, este chiar mai dificil să se stabilească rezultatele exacte ale unui anumit tip de MANPADS decât pentru sistemele de apărare antiaeriană „mari”.
Forțele aeriene sovietice și aviația armatei din Afganistan au pierdut 72 de avioane și elicoptere de la MANPADS în 1984-1989. În același timp, partizanii afgani au folosit sovieticele Strela-2 MANPADS și copiile lor chinezești și egiptene ale HN-5 și Ain al-Sakr, American Red Eye și Stinger MANPADS și britanicul Bloupipe. Era departe de a fi întotdeauna posibil să se stabilească din ce MANPADS specifice a fost doborâtă o anumită aeronavă sau elicopter. O situație similară a avut loc în timpul „Furtunii deșertului”, războaielor din Angola, Cecenia, Abhazia, Nagorno-Karabakh etc. În consecință, rezultatele date mai jos pentru toate MANPADS, în special cele sovietice și ruse, ar trebui considerate semnificativ subestimate.
În același timp, însă, nu există nicio îndoială că, printre MANPADS, complexul sovietic Strela-2 se află în același statut ca și S-75 printre sistemele de „apărare aeriană„ mari”- campionul absolut și, eventual, de neatins.
Pentru prima dată „Săgețile-2” au fost folosite de egipteni în timpul „războiului de uzură”. În 1969, au doborât de la șase (două Miraje, patru A-4) la 17 avioane israeliene peste Canalul Suez. În războiul din octombrie, cel puțin încă patru A-4 și un elicopter CH-53 erau în contul lor. În martie-mai 1974, Syrian Arrows-2 a doborât de la trei (două F-4, unul A-4) la opt avioane israeliene. Apoi, în perioada 1978 - 1986, MANPADS siriene și palestiniene de acest tip au doborât patru avioane (un Kfir, unul F-4, două A-4) și trei elicoptere (două AN-1, unul UH-1) de Forțele aeriene israeliene și aeronava de atac A-7 (numărul de coadă 157468) al Marinei SUA.
Săgețile-2 au fost utilizate în etapa finală a războiului din Vietnam. De la începutul anului 1972 până în ianuarie 1973, au doborât 29 de avioane americane (un F-4, șapte O-1, trei O-2, patru OV-10, nouă A-1, patru A-37) și 14 elicoptere (un CH-47, patru AN-1, nouă UH-1). După retragerea trupelor americane din Vietnam și până la sfârșitul războiului din aprilie 1975, aceste MANPADS aveau de la 51 la 204 de avioane și elicoptere ale Forțelor Armate din Vietnamul de Sud. Apoi, în 1983-1985, vietnamezii au doborât cel puțin două aeronave de atac A-37 ale Forțelor Aeriene Thai asupra Cambodgiei cu Strelami-2.
În 1973, rebelii din Guineea-Bissau au doborât trei avioane de atac portugheze G-91 și un avion de transport Do-27 cu Strela-2.
În 1978-1979, luptătorii Front Polisario au doborât un avion de atac francez Jaguar și trei luptători marocani (unul F-5A, doi Mirage-F1) de la aceste MANPAD-uri peste Sahara Occidentală, iar în 1985, un Do-228 științific german care zboară în Antarctica.
În Afganistan, cel puțin un avion sovietic de atac Su-25 a fost pierdut din Strela-2.
Libianul „Strelami-2” în iulie 1977 poate că a doborât MiG-21 egiptean, în mai 1978 - „Jaguarul” francez. În același timp, în august 1982, chadienii au doborât aeronava de atac libiană Su-22 cu săgeata libiană capturată-2.
În Angola, MANPAD-urile de acest tip au fost, de asemenea, trase în ambele sensuri. Cu „Strela-2” capturat, trupele sud-africane au doborât luptătorul angolez (cubanez) MiG-23ML. Pe de altă parte, cubanezii au doborât cel puțin două avioane de atac Impala de pe aceste MANPADS. În realitate, rezultatul lor a fost mult mai mare.
În octombrie 1986, în Nicaragua, un avion de transport american C-123 cu marfă pentru contras a fost doborât de Strela-2. În 1990-1991, Forțele Aeriene Salvadoriene au pierdut trei avioane (două O-2, una A-37) și patru elicoptere (două Hughes-500, două UH-1) de la Strel-2 primite de partizanii locali.
În timpul furtunii din deșert, săgețile irakiene 2 au doborât o tornadă britanică (ZA392 sau ZD791), o armă AC-130 a forțelor aeriene americane (69-6567), un AV-8B al US Marine Corps (162740). În timpul celui de-al doilea război irakian din ianuarie 2006, militanții irakieni au doborât elicopterul de luptă AN-64D Apache al aviației armatei (03-05395) cu acest MANPADS.
În august 1995, sârbul Strela-2 (conform altor surse - Igla) a doborât bombardierul francez Mirage-2000N (numărul cozii 346) asupra Bosniei.
În cele din urmă, în mai-iunie 1997, kurzii au doborât elicopterele turcești AH-1W și AS532UL cu Strelami-2.
MANPAD-urile sovietice mai moderne, „Strele-3”, „Igle-1” și „Igla”, au avut ghinion, aproape nici o victorie nu a fost înregistrată pentru ei. Doar britanicul Harrier a fost înregistrat pe Strela-3 în Bosnia în aprilie 1994, care, după cum sa menționat mai sus, este revendicat și de sistemul de apărare antiaeriană Kvadrat. Igla MANPADS „împarte” cu Strela-2 menționatul Mirage-2000N nr. 346. În plus, F-16С (84-1390) al Forțelor Aeriene ale SUA din Irak în februarie 1991, două elicoptere de luptă georgiene Mi-24 și un Su -25 de avioane de atac în Abhazia în 1992-1993 și, din păcate, Mi-26 rus în Cecenia în august 2002 (127 de oameni au fost uciși). În vara anului 2014, trei avioane de atac Su-25, un luptător MiG-29, un avion de recunoaștere An-30, trei elicoptere de atac Mi-24 și două elicoptere multifuncționale Mi-8 ale Forțelor Armate din Ucraina ar fi fost doborâte dintr-un MANPAD-uri neclare peste Donbas.
De fapt, toate MANPAD-urile sovietice / ruse, inclusiv Strela-2, din cauza războaielor din Irak, Afganistan, Cecenia, Abhazia, Nagorno-Karabakh, au în mod evident mai multe victorii în contul lor.
Dintre MANPAD-urile occidentale, americanul Stinger are cel mai mare succes. În Afganistan, a doborât cel puțin un avion de atac Su-25 al Forțelor Aeriene ale URSS, un MiG-21U al Forțelor Aeriene Afgane, avioane de transport sovietice An-26RT și An-30, șase elicoptere de luptă Mi-24 și trei Mi -8 elicoptere de transport. Realele succese ale lui Stinger în acest război sunt de multe ori mai mari (de exemplu, doar Mi-24 ar putea fi doborât la 30), deși este foarte departe de rezultatul general al lui Strela-2.
În Angola, echipa sud-africană a doborât cel puțin două MiG-23ML cu Stingers.
Britanicii din Falkland cu aceste MANPAD-uri au distrus un avion de atac argentinian "Pukara" și un elicopter de transport SA330L.
Vechiul MANPADS cu ochi roșii americani mai vechi a fost folosit de israelieni împotriva Forțelor Aeriene Siriene. Cu ajutorul său, șapte Su-7 și MiG-17 siriene au fost doborâte în timpul războiului din octombrie și un MiG-23BN în Liban în 1982. Contras din Nicaragua au doborât patru elicoptere guvernamentale Mi-8 de către Red Ayami în anii 1980. Același MANPADS a doborât mai multe avioane și elicoptere sovietice în Afganistan (posibil până la trei Mi-24), dar nu există o corespondență specifică între victoriile lor.
Același lucru se poate spune despre utilizarea britanicelor Bloupipe MANPADS în Afganistan. Prin urmare, el are doar două victorii bine stabilite în contul său. Ambele au fost realizate în timpul războiului Falklands, în care acest MANPADS a fost folosit de ambele părți. Britanicii au doborât avionul de atac argentinian MV339A, argentinienii - luptătorul britanic Harrier-GR3.
AȘTEPTĂ UN NOU RĂZBOI MARE
Vom putea „răsturna” S-75 și „Strela-2” de pe piedestal numai dacă va izbucni un război mare în lume. Este adevărat, dacă se va dovedi a fi nuclear, nu vor exista câștigători în niciun sens. Dacă acesta este un război obișnuit, atunci principalii concurenți pentru „campionat” vor fi sistemele de apărare aeriană rusești. Nu numai datorită caracteristicilor de înaltă performanță, ci și datorită particularităților aplicației.
Trebuie remarcat faptul că muniția de mare viteză, de dimensiuni mici, de înaltă precizie, devine o nouă problemă serioasă de apărare antiaeriană, care este extrem de dificil de lovit tocmai din cauza dimensiunilor mici și a vitezei mari (va deveni deosebit de dificilă dacă apare muniția hipersonică). În plus, gama acestor muniții este în continuă creștere, eliminând transportatorii, adică avioanele, din zona de acoperire a apărării aeriene. Acest lucru face ca poziția de apărare aeriană să fie sincer lipsită de speranță, deoarece lupta împotriva munițiilor fără capacitatea de a distruge transportatorii se pierde în mod deliberat: mai devreme sau mai târziu, acest lucru va duce la epuizarea muniției sistemului de apărare aeriană, după care atât sistemele de apărare aeriană, cât și obiectele acoperite de acestea vor fi ușor distruse.
O altă problemă la fel de gravă sunt vehiculele aeriene fără pilot (UAV). Cel puțin, aceasta este o problemă, deoarece există pur și simplu multe dintre ele, ceea ce agravează și mai mult problema lipsei muniției pentru sistemul de apărare antiaeriană. Mult mai rău este faptul că o parte semnificativă a UAV-urilor sunt atât de mici încât niciun sistem de apărare antiaeriană existent nu le poate detecta, darămite să le lovească, deoarece nici radarul și nici rachetele nu sunt concepute pur și simplu pentru astfel de scopuri.
În acest sens, cazul care a avut loc în iulie 2016 este foarte indicativ. Nivelul extrem de ridicat al echipamentului tehnic și al instruirii în luptă al personalului forțelor armate israeliene este bine cunoscut. Cu toate acestea, israelienii nu au reușit să facă nimic cu UAV-ul rus, mic, cu mișcare lentă, neînarmat, care a apărut peste nordul Israelului. În primul rând, a trecut o rachetă aer-aer de la un luptător F-16 și apoi au trecut două sisteme de rachete de apărare aeriană Patriot, după care UAV a zburat liber în spațiul aerian sirian.
În legătură cu aceste circumstanțe, criteriile pentru eficacitatea și eficiența sistemelor de apărare aeriană pot deveni complet diferite. La fel ca și sistemele de apărare aeriană în sine.
