Multe mijloace media au raportat că Smerch, un proiect modernizat 12341 Gadfly, a fost testat în Flota Pacificului.
Cum să evaluați corect acest lucru, unde să îl atribuiți: succesului sau nu?
Pentru a înțelege totul corect, trebuie să ne aruncăm în istorie, care, din fericire, nu provoacă probleme.
La mijlocul anilor '60 ai secolului trecut. Da, este deja istorie. Dar atunci au început lucrările la navele proiectului, destinate războiului în mări închise și în zona apropiată a oceanului.
Nu a fost posibil să îndeplinim tonajul alocat pentru bărcile cu rachete și, prin urmare, în general, s-a născut o nouă clasă, pe care am primit numele de nave de rachete mici (MRK). Navele proiectului 12341 aveau un tonaj de 640 de tone, în timp ce bărcile cu rachete erau ambalate în 500 de tone sau mai puțin.
Potențialul nostru, evaluând armamentul MRK fără alte întrebări, i-a adus în clasa corvetelor.
Într-adevăr, la momentul intrării lor în ceasul de luptă „Gadfly” erau nave foarte dentare și problematice pentru inamic. Aveau încă dimensiuni mici, destul de agile (35 noduri) și aveau o autonomie impresionantă de 4.000 mile la 12 noduri și 1.800 mile la 18 noduri.
Și armamentul părea să fie în ordine completă. 6 rachete anti-nave „Malachite”, monturi de artilerie AK-176 și AK-630, precum și sistem de rachete antiaeriene „Osa-MA” cu muniție de 20 de rachete ghidate antiaeriene.
De ce „pare a fi” - mai multe despre asta mai jos.
Au existat, de asemenea, dezavantaje semnificative. Navigabilitatea era slabă la ambele picioare, începând cu emoție medie. Și în timpul unei operațiuni grele de lansare a navelor, a stârnit critici și mormăituri furioase ale echipajelor.
Al doilea dezavantaj imens a fost utilizarea aliajelor ușoare de aluminiu-magneziu ale mărcii AMg61 în construcția suprastructurii corpului navei în construcția navelor. Aliajele ușoare sunt mai puțin durabile decât cele din oțel și atunci când izbucnește un foc, se aprind cu ușurință, se ard rapid și se topesc, ceea ce face dificilă lupta pentru supraviețuirea navei.
Un exemplu în acest sens este moartea musonului, care a fost lovită de o rachetă țintă lansată de pe altă barcă. Echipajul, eliminat de o explozie de rachetă și un incendiu care a început când combustibilul rachetei și oxidantul s-au aprins, nu au putut lupta pentru supraviețuirea navei. Drept urmare, în urma dezastrului, 39 de membri ai echipajului au murit, iar alte 37 de persoane au fost salvate. Dar acolo și comandantul flotilei Primorsky, contraamiralul Golovko, și-a pus mintea și abilitățile în practică.
Apropo, MRK-9 vândut Libiei, alias „Tariq Ibn Ziyad”, a ars și el. Adevărat, într-o adevărată bătălie.
În general, să spunem acest lucru: nava nu este lipsită de defecte. În plus, apărarea sincer slabă împotriva atacurilor aeriene. Acest lucru a fost demonstrat de moartea „musonului” și a libianului „Ean Zara” și „Ean Zaquit”, care nu au putut combate atacurile din aer.
Primele serii de „Gadflies”, RTO-uri „curate” ale proiectului 12341, au fost demult demontate și dezasamblate. Navele proiectului 1234.1 au rămas pe linia de plutire, dintre care cele mai recente „Liven” (BF) și „Razliv” (Flota Pacificului) au fost comandate în 1992, iar cele mai vechi - „Tempest” - în 1970.
Dar noi, desigur, suntem interesați de acele nave care sunt încă în serviciu și, prin urmare, vom merge chiar pentru această modernizare. Adică proiectul 1234.1.
„Calm” și „Iceberg”. În serviciu din 1979. Navele vechi de patruzeci de ani sunt, se poate spune, veterani. Nu pot spune că prezența lor mă face atât de fericită, 40 de ani este o perioadă.
Cel mai tânăr este Razliv. În funcțiune din 1992. „Doar ceva” are 27 de ani.
Restul, așa cum este deja clar, au fost construite între 1979 și 1992.
Modernizarea va afecta, în primul rând, armele, deoarece P-120 „Malachitul” de azi arată pur și simplu frivol.
În loc de 6 lansatoare pentru rachete de croazieră P-120 „Malachite” cu o rază de acțiune de până la 150 km, urmând exemplul Smerch, navele vor primi 16 lansatoare de rachete anti-nave Kh-35U Uranus cu o rază de tragere de până la 260 km și capete de mers active.
În plus, suporturile de artilerie vor fi înlocuite cu AK-176MA și AK-630M mai moderne.
X-35 „Uranus” este mai interesant decât „Malachit”. Racheta este echipată cu un focos penetrant de fragmentare cu explozie ridicată, care este conceput pentru a distruge rachete, torpile, bărci de artilerie, nave de suprafață cu o deplasare de până la 5.000 de tone și transporturi maritime. Plus o bună protecție împotriva contramăsurilor electronice.
Dar principalul bonus este că Uranus poate fi folosit împotriva țintelor de la sol, ceea ce face din MRK un participant teoretic la operațiuni amfibii, destul de capabil să susțină aterizarea.
Ei bine, 16 rachete în loc de 6 reprezintă o creștere semnificativă.
În plus, actualizarea va afecta și compartimentul motor al fiecărei nave. Surse susțin că vor fi instalate motoare noi pe MRK, ceea ce va fi mai economic și, în general, noul motor pe o navă veche de patruzeci de ani este un motor nou, chiar dacă este chinezesc.
Va fi firesc să adăugăm sisteme moderne de control al focului de artilerie, deoarece „Gadflies” au mari probleme cu lansarea monturilor de arme în valuri de peste 4 puncte.
Mulți experți care s-au pronunțat cred că, de fapt, toate aceste inovații vor oferi Gadflies o a doua viață. Iar la finalizarea modernizării, aceste nave vor îndeplini cele mai moderne cerințe de luptă navală.
Este clar că aceste RTO-uri nu vor lupta împotriva AUG-urilor americane. Nu există șanse, ca să spunem așa, dar în apele „bălților” din Marea Baltică și Marea Neagră pot fi foarte utile. Ei bine, în insulele din Oceanul Pacific.
Chiar și câteva nave relativ mici care transportă o duzină și jumătate de rachete sigure și anti-blocare de acțiune universală sunt serioase.
Nu e o idee rea. În general, ideea de a recrea o flotă de „țânțari” cu rachete moderne pare foarte, foarte optimistă și, cel mai important, spre deosebire de orice portavioane și distrugătoare de tonaj teribil cu sisteme de propulsie nucleară, este fezabilă.
Dar aici, desigur, există un „dar”. Acesta este numărul și vârsta navelor. Cu toate acestea, 12 nave pentru trei flote, acest lucru, vedeți, nu este foarte mult. Dar mai bine decât nimic.
Dar epoca … De la 40 la 27. Este clar că chiar și modernizarea profundă va avea un efect mai rapid decât construcția de noi nave. Dar patruzeci de ani … Există lucruri precum oboseala metalelor, coroziunea internă și alte „plăceri”.
Va fi posibil să mizăm serios pe astfel de „vechi” RTO-uri? Desigur, timpul ne va spune, dar temerile rămân în continuare.
Nu avem suficiente nave. Ne lipsește cu adevărat navele moderne. Nu avem destule nave noi. Conceput cu vechile IRA ale proiectului 1234.1 - acestea sunt „cârje”. Acest lucru este, desigur, mai bun decât nimic, dar acestea sunt proteze în loc de picioare.
Dacă vrem să avem o protecție reală a frontierelor maritime (și nu numai), trebuie mai întâi de toate să cheltuim bani nu pentru crearea de proiecte franc-stupide și inutile de portavioane și „distrugătoare”, peste care va râde întreaga lume, dar pentru a restabili întreprinderile de construcții navale și a construi pe ele nave de care aveam nevoie ieri.
