La începutul lunii martie, industria internă a anunțat lansarea producției în masă a celui mai nou vehicul multifuncțional destinat utilizării de către armată și forțele de securitate. Un proiect al unei mașini de clasă „buggy” a fost creat prin eforturile mai multor întreprinderi. Până în prezent, un model de astfel de echipamente a fost adus la producția în serie, în timp ce un al doilea proiect similar este încă în curs de dezvoltare.
Noile proiecte de echipamente auto sub denumirea generală „Chaborz” (cecen. „Urs și lup”) sunt de mare interes din mai multe motive simultan. În primul rând, motivul interesului este chiar faptul de a crea astfel de proiecte de către industria internă. Din anumite motive, în ciuda nevoilor armatei și a altor structuri, industria rusă nu a reușit încă să stabilească producția de cărucioare necesare. A doua caracteristică interesantă a proiectelor este abordarea creării lor. Mai multe organizații diferite au fost implicate în proiectare. În plus, la dezvoltarea vehiculelor Chaborz, dezvoltările și unitățile existente sunt utilizate pe scară largă.
Buggy "Chaborz" M-3 la terenul de antrenament. Foto Centrul internațional de instruire a forțelor speciale
Inițiatorul dezvoltării promițătorilor de cărucioare interne a fost șeful Republicii Cecen, Ramzan Kadyrov. Comentând succesele recente ale noului proiect, el a menționat că nișa vehiculelor armate ușoare din țara noastră este acum pe deplin ocupată de evoluțiile străine din cauza lipsei omologilor naționali. Luând în considerare această problemă, R. Kadyrov, în toamna anului trecut, a ordonat să-și dezvolte propriile proiecte similare și apoi a supravegheat lucrarea. După construcția echipamentului experimental, șeful Ceceniei a profitat de ocazie pentru a verifica personal mașina.
Mai multe organizații industriale și agenții de aplicare a legii au fost implicate în lucrările proiectului, care ulterior au primit numele „Chaborz”. Proiectarea a fost realizată de compania din regiunea Moscovei „F-Motosport”. Centrul internațional de formare pentru forțe speciale (Gudermes) a jucat, de asemenea, un rol important în proiect. Fabrica din Cecenia (Argun) a fost aleasă ca producător de echipamente experimentale și de serie. De asemenea, ca subcontractori și furnizori de elemente structurale individuale, alte întreprinderi participă la noul proiect. De exemplu, în acest moment doar asamblarea echipamentelor se efectuează în Argun, deși în viitor este planificată creșterea ponderii componentelor produse în imediata vecinătate a liniei de asamblare.
Pe 4 martie, autorii proiectului au anunțat finalizarea tuturor lucrărilor preliminare la proiectul Chaborz M-3 și începerea producției în serie a acestor echipamente. Acum, întreprinderea din Cecenia este gata să accepte comenzi și să producă carucioare în serie. A fost anunțată posibilitatea de a produce până la trei duzini de mașini pe lună. Se pare că producătorul intenționează să efectueze doar asamblarea SKD pentru moment. Ulterior, este planificat să se stăpânească producția de mai multe componente, ceea ce va afecta în consecință complexitatea producției.
Două M-3 în timpul unei demonstrații pe 4 martie. Cadru din raportul TASS
Mașina de tip M-3 poate fi produsă în două modificări principale. Primul este destinat utilizării de către forțele de securitate sau militari. În acest sens, ea primește fonduri pentru instalarea armelor și a altor echipamente speciale. După ce a pierdut un astfel de echipament, mașina poate fi folosită de civili. Costul echipamentelor de serie a fost deja anunțat. Versiunea militară a „Chaborz” va costa clientului 1,5 milioane de ruble, versiunea civilă - 1,1 milioane.
Se raportează că o mașină nouă poate apărea în familia Chaborz în viitorul apropiat. Proiectul cu denumirea M-6 își propune să creeze un vehicul mărit cu o capacitate de încărcare crescută. Se presupune că un astfel de buggy nu numai că va păstra, dar va crește într-o anumită măsură potențialul eșantionului deja prezentat. Datorită dimensiunilor sale mari, M-6 va putea transporta până la șase persoane. În plus, va fi posibilă reechiparea echipamentului pentru a rezolva probleme specifice. Pe baza unui buggy mai mare, se poate crea un tractor multifuncțional, o ambulanță, un complex de recunoaștere și atac, etc.
Până în prezent, doar proiectul Chaborz M-3 a fost implementat în metal. A doua mașină se află încă în stadiul de proiectare și poate fi prezentată publicului larg doar sub formă de imagini de la artiști. Cu toate acestea, autorii proiectelor au publicat deja câteva informații despre noua tehnică care poate ajuta la desenarea imaginii generale.
Suport frontal pentru mitralieră. Cadru din raportul TASS
Buggy-ul prezentat M-3 este un reprezentant tipic al clasei sale și are o arhitectură tradițională pentru această tehnică. Pentru a asigura caracteristicile necesare, a fost utilizat un cadru puternic, sudat dintr-un număr mare de țevi, pe deasupra cărora sunt instalate doar câteva elemente ale pielii exterioare. În același timp, au fost luate anumite măsuri pentru rezolvarea misiunilor de luptă. În ciuda dimensiunilor reduse, vehiculul poate transporta oameni, mărfuri și arme.
Elementul principal al mașinii „Chaborz” este un cadru asamblat din țevi. Are o parte frontală în formă de pană, care are elemente de fixare pentru montarea părților axului frontal. În spatele compartimentului frontal, cadrul se extinde pentru a forma o cabină. De sus, echipajul mașinii este protejat de o placă de acoperiș metalică, care poate fi folosită și pentru depozitarea încărcăturii necesare. Partea din spate a cadrului are un compartiment pentru instalarea motorului și a părților unităților de transmisie. Deasupra motorului este prevăzută o platformă mică pentru anumite încărcături.
Întreprinderea din Cecenia asamblează în prezent mașini Lada, care într-un anumit fel au afectat designul de căruțe promițătoare. Deci, mașina M-3 este echipată cu un motor VAZ de serie. Cutia de viteze este împrumutată de la mașina Grant, iar sistemele de direcție au fost preluate de la seria Kalina. De asemenea, prevede utilizarea diferitelor alte componente disponibile pe raft. Această abordare a selecției componentelor și ansamblurilor ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra complexității și costului de producție.
M-3, vedere din spate. Cadru din raportul TASS
Mașina M-3 are un șasiu cu două axe, cu o dispunere de roți 4x2. Transmisia existentă asigură doar transmisia pe puntea spate. Mașina are o suspensie independentă a tuturor celor patru roți, cu o dispunere înclinată a elementelor elastice ale punții față și verticale pe spate. În cazul unor incidente în timpul executării sarcinilor atribuite, caruciorul poartă o roată de rezervă. Acesta este situat pe suporturile cadrului din spatele stânga ale cadrului.
Eșantionul furnizat în serie este capabil să transporte până la trei persoane sau o sarcină echivalentă. Șoferul este așezat într-o cabină de pilotaj deschisă în partea portului. La locul său de muncă există o coloană de direcție, cutie de viteze și pârghii de comandă a frânei de parcare, precum și un tablou de bord compact. Un parbriz cu înălțime mică este prevăzut în fața șoferului. Sticla nu ajunge la tribord, permițând utilizarea armei. Pasagerul-tuner este situat pe scaunul din dreapta al cabinei de pilotaj. Cel de-al treilea membru al echipajului este rugat să meargă pe bancheta din spate deasupra compartimentului motorului. În funcție de sarcini și de alți factori, mașina poate lua marfa la bord. Acestea trebuie transportate pe acoperișul cabinei, pe laterale etc. Capacitatea de încărcare a buggy-ului este de 250 kg.
Una dintre versiunile M-3 ale modelului Chaborza prezentate la începutul lunii martie a fost înarmată. La nivelul parbrizului, în cabină a fost montat un suport pentru mitralieră, care asigură ghidarea armelor în două avioane. Datorită utilizării unui astfel de dispozitiv instalat pe unul dintre tuburile cadrului, a fost necesar să se reducă lățimea geamului. Tragătorul care este lângă șofer este invitat să folosească mitraliera PKM. Un alt suport de armă este situat pe scaunul pasagerului din spate. În spatele celui de-al treilea membru al echipajului, se află un raft cu suporturi pentru arme. Mașina prezentată avea un lansator automat de grenade pe această instalație.
Un lansator de grenade pe instalarea de la pupa. Cadru din raportul TASS
Conform datelor oficiale, noul vehicul multifuncțional M-3 este conceput pentru a funcționa pe teren montan sau de stepă, precum și în deșerturi. Se spune că vehiculul a trecut testele necesare și a confirmat specificațiile de proiectare. Finalizarea cu succes a testelor a permis desfășurarea producției în serie. Există posibilitatea de a produce câteva zeci de mașini de serie pe lună.
În paralel cu implementarea echipamentului de tip M-3, dezvoltarea buggy-ului M-6 continuă. În acest caz, vorbim despre o mașină supradimensionată, caracterizată printr-o creștere corespunzătoare a principalelor caracteristici. În primul rând, prin mărirea dimensiunii mașinii, este planificată creșterea capacității de transport la 800 kg. Datorită acestui fapt, va deveni posibil să se creeze nu numai vehicule de transport pentru transportul de persoane sau mărfuri, ci și dezvoltarea unor modificări speciale cu diverse echipamente sau arme.
„Chaborz” în versiunea M-6 trebuie să păstreze structura cadrului cu instalarea unui anumit număr de foi de înveliș. În același timp, noua mașină ar trebui să difere în dimensiuni crescute. După ce au adus lungimea totală a mașinii la 4, 3 m, autorii proiectului intenționează să dubleze cabina, făcând-o pe două rânduri. În plus, devine posibilă mărirea suprafeței de marfă din pupa, asigurând transportul mărfurilor mai mari.
Conform informațiilor publicate, buggy-ul mai mare va fi alimentat de un motor de 150-200 CP. În același timp, se ia în considerare posibilitatea utilizării unui motor pe benzină sau a unui sistem hibrid diesel-electric. Este posibilă utilizarea unei transmisii automate sau manuale. Transmisia mașinii va acționa toate cele patru roți. M-6 va putea atinge viteze de până la 130 km / h. Se presupune utilizarea servodirecției.
M-3 pe probe. Foto Centrul internațional de instruire a forțelor speciale
În funcție de configurație, Chaborz M-6 poate transporta până la șase persoane, inclusiv șoferul. Pentru ei vor fi instalate scaune cu centuri de siguranță în cinci puncte. Un anumit confort de deplasare va fi asigurat de prezența laturilor joase și a geamurilor frontale mici. Dacă este necesar, buggy-ul va putea îndeplini funcțiile unei ambulanțe. Prin rabatarea scaunelor din rândul din spate și scoaterea încărcăturii de pe platforma din spate, echipajul va putea lua la bord doi răniți rămași pe o targă. Pentru transportul acestuia din urmă, mașina va primi montaje standard.
Vehiculul multifuncțional mai mare va trebui să păstreze suportul pentru mitralieră din față, montat lângă parbriz. De asemenea, este posibil să utilizați dispozitive suplimentare cu un scop similar. Pot fi montate pe rafturile laterale ale cadrului și sunt destinate armelor controlate de pasagerii din rândul din spate. Cea mai importantă diferență a proiectului M-6, legată direct de dimensiunea crescută a habitaclului, este prezența unei turele pe acoperiș. La o astfel de instalație, caruciorul va putea transporta o mitralieră de calibru mare capabilă să tragă asupra țintelor în toate direcțiile. Nu se poate exclude ca în viitor turela superioară să poată fi folosită pentru montarea armelor de alte clase.
Principiul de ambalare modular utilizat vă permite să formați configurația echipamentelor în conformitate cu obiectivele și obiectivele existente. Se poate presupune că în viitor buggy-ul M-6 va putea lua la bord nu numai arme de calibru mic. Un interes deosebit în anumite contexte poate fi, de exemplu, modificarea echipamentelor cu un sistem antirachetă. În plus, nu poate fi exclusă posibilitatea echipării vehiculului cu echipamente speciale de recunoaștere.
În mișcare pe teren accidentat. Foto Centrul internațional de instruire a forțelor speciale
"Chaborz" M-6 va avea o lungime de aproximativ 4,3 m, o lățime de 1,9 m și o înălțime de 1,8 m. Greutatea totală este de aproximativ 1500 kg. Trebuie avut în vedere faptul că acești parametri se pot modifica semnificativ în cursul dezvoltării ulterioare a proiectului. În plus, capacitatea de a instala diverse arme sau echipamente și alți factori pot modifica în consecință atât indicatorii geometrici, cât și indicatorii de greutate ai echipamentului finit.
Momentul începerii producției în serie a buggy-ului mai mare nu a fost încă specificat. Poate că lucrările de proiectare și testarea vor fi finalizate înainte de sfârșitul acestui an, după care mașina va intra în serie. Cu toate acestea, datele oficiale cu privire la această chestiune nu au fost încă publicate.
Cele mai noi două proiecte ale familiei Chaborz prezintă un mare interes în contextul rearmării armatei și al dezvoltării echipamentului militar. În primul rând, acest interes este asociat cu absența efectivă a unor astfel de eșantioane în gama de produse din industria de apărare internă. Diferite unități ale forțelor armate și agențiile de aplicare a legii au adesea nevoie de astfel de vehicule ușoare multifuncționale, dar din cauza lipsei de probe interne, echipamentul a trebuit să fie achiziționat în străinătate. Cele două noi proiecte au o șansă clară de a remedia această situație și de a face forțele de securitate mai puțin dependente de importuri.
Descrierea viitorului buggy "Chaborz" M-6. Centrul internațional de instruire a forțelor speciale
Aspectul mașinii M-3 prezentate și a M-6 încă proiectat indică în mod clar că autorii proiectelor au dezvoltat echipamente noi, ținând cont de experiența și evoluțiile străine. Ca rezultat, din punctul de vedere al aspectului general al mașinii "Chaborz" aproape nu diferă de modelele străine similare. În același timp, pot exista diferențe în caracteristicile tehnice și operaționale legate direct de utilizarea diferitelor componente și ansambluri.
Potrivit declarațiilor reprezentanților organizațiilor participante la proiect, întreprinderea din Cecenia este capabilă să producă până la 30 de vehicule Chaborz pe lună. În același timp, informațiile despre sarcina reală de producție și comenzile disponibile nu au fost încă raportate. Se poate presupune că forțele de securitate și armata, care manifestă interes pentru astfel de echipamente, pot într-adevăr să comande un anumit număr de vehicule noi. În plus, nu poate fi exclusă o intrare deplină și de succes pe piața civilă. Cu toate acestea, în timp ce astfel de perspective pentru proiectele M-3 și M-6 pot fi doar un subiect pentru previziuni.
Văzând nevoile clienților, industria internă a creat primele proiecte într-o nouă categorie pentru sine. Prin eforturile comune ale mai multor întreprinderi, în doar câteva luni, a fost creat primul proiect al unui buggy multifuncțional promițător. Această mașină a fost deja livrată în serie și poate fi furnizată clienților. Al doilea proiect este încă în stadiul de dezvoltare, dar în viitorul previzibil poate ajunge la stadiul de construcție și testare a echipamentelor experimentale. Astfel, în timp ce familia de echipamente speciale „Chaborz” arată foarte interesantă și poate avea anumite perspective. Timpul va spune dacă cele două eșantioane vor putea să îndeplinească așteptările.
