Acum 118 ani, pe 29 aprilie 1899, mașina a depășit pentru prima dată limita de viteză de 100 de kilometri pe oră. Mai mult, era o mașină cu motoare electrice. Pilotul belgian de mașini de curse Kamil Zhenatzi, poreclit „diavolul roșu”, într-o mașină electrică numită „La Geme contane” a accelerat la 105 km / h, stabilind un nou record mondial de viteză pentru vehiculele autopropulsate fără cale mecanică. Numele mașinii electrice poate fi tradus prin „nemulțumit constant” sau „întotdeauna nemulțumit” - un fel de umor galiv frivol.
Interesant este faptul că recordul anterior, deținut de aristocratul francez, contele Gaston de Chasslu-Loba și, de asemenea, montat pe o mașină electrică, a durat mai puțin de două luni. Chasslu-Loba a atins viteza de 92 km / h pe o mașină electrică a companiei Zhanto pe 4 martie 1899. Rezultatul lui Zhentatsi și al „eternului său nemulțumit” a fost puțin mai persistent, a rămas relevant timp de trei ani.
Nu este mai puțin interesant de observat accelerarea fantastică a progresului tehnologic din secolele XIX și XX. Într-adevăr, pentru a atinge o viteză de 100 km / h, omenirea a avut nevoie de zeci de mii de ani de dezvoltare și, în următoarele câteva decenii, această cifră a fost depășită de peste 100 de ori, permițând navelor spațiale să depășească gravitația Pământului. Pentru a fi corect, trebuie spus că primul mijloc de transport mecanic care a atins o viteză de 100 km / h a fost locomotiva engleză de mare viteză cu aburi „Iron Duke”, care a stabilit acest record încă din 1850.
Pe ecranul de pornire - Camille Zhenatzi (într-adevăr, există ceva demonic în apariția sa) în cabina din „La Geme contan”. Mașina părea foarte originală, mai ales conform standardelor din secolul al XIX-lea. Nu exista elemente decorative în ea, iar caroseria simplificată din aluminiu, similară unei torpile sau a unei rachete, pare să ofere mașinii o aerodinamică excelentă.
Cu toate acestea, elementele de șasiu deschise, motoarele și cel mai important - șoferul însuși, i-a negat toate avantajele. Mașina și-a atins rezultatul nu datorită formei sale aerodinamice, ci exclusiv datorită a două motoare electrice destul de puternice, care au dezvoltat un total de 68 de cai putere. Fiecare motor era acționat direct de o roată din spate.
„La Geme contan” nu avea niciun sens practic și era un produs pur record, deoarece capacitatea bateriilor sale era suficientă doar pentru câțiva kilometri, iar înainte de fiecare rulare bateriile trebuiau încărcate mai mult de două ore. Dar și-a jucat întregul rol ca simbol al revoluției științifice și tehnologice.
La Jamet Contane, decorat cu panglici și ghirlande de flori după o alergare record.
Una dintre replicile muzeului modern ale mașinii electrice Zhentatsi. Originalul nu a supraviețuit.
O mașină electrică de la firma „Zhanto”, al cărei record a fost doborât de „mereu nemulțumiți”.
Locomotiva cu aburi Iron Duke este primul obiect creat de om care a atins o viteză de 100 km / h.
