În 2002, armata suedeză a retras tancuri ușoare / distrugătoare de tancuri Ikv 91. Această tehnică, creată la începutul anilor șaptezeci, nu mai îndeplinea cerințele moderne, motiv pentru care armata a decis să o abandoneze în favoarea unor modele mai moderne. Mașinile au fost trimise pentru conservare și muzee. În plus, a existat o propunere de utilizare a tancurilor dezafectate ca bază pentru eșantioane promițătoare de vehicule blindate cu destinație specială. Poate că cea mai interesantă propunere de acest gen se referea la crearea unui vehicul blindat de dezminare ingineresc.
Amintiți-vă că un tanc ușor sau o instalație de artilerie autopropulsată Infanterikanonvagn 91 a fost dezvoltată de la sfârșitul anilor șaizeci de către compania suedeză Hägglunds & Söner. În 1975, armata a primit primele mostre de producție ale unor astfel de echipamente. Construcția tancurilor a continuat până în 1978, timp în care au fost fabricate 212 de vehicule blindate. Rezervorul transporta un tun de 90 mm de înaltă presiune în alezaj, conceput pentru a trage obuze cumulative și explozive. Mai târziu, gama de muniții a fost completată cu o rundă de sub-calibru.
Conform ideilor inițiale ale clientului, Ikv 91 trebuia să fie un vehicul blindat ușor și relativ ieftin, simplu și mobil, conceput pentru a combate tancurile inamice. Prin utilizarea mai multor compromisuri, sarcinile au fost rezolvate, dar tancul a pierdut de fapt orice perspectivă de dezvoltare ulterioară. Drept urmare, după câteva decenii de funcționare, vehiculul blindat nu mai putea arăta eficacitatea de luptă necesară și nu era de interes pentru armată. În 2002, Ikv 91 a fost dezafectat.
Mașină de deminare la expoziția de echipament militar. Corpurile de lucru și cricurile sunt coborâte în poziția de tragere. Fotografie Ointres.se
Chiar și în timpul funcționării, tancurile ușoare suedeze au fost utilizate în unele proiecte noi. În special, primul prototip al mortarului autopropulsat AMOS a fost construit pe baza șasiului Ikv 91. Șasiul existent ar putea fi utilizat în alte proiecte de vehicule blindate cu un scop sau altul. La începutul ultimului deceniu, concomitent cu scoaterea din exploatare a tancurilor, a existat o propunere de a crea un vehicul specializat promițător bazat pe un șasiu de tanc.
Trăsăturile caracteristice ale șasiului existent, și anume rezervarea relativ slabă, nu au permis utilizarea acestuia ca parte a vehiculelor de luptă din prima linie. Cu toate acestea, ar putea rezolva sarcinile atribuite la o anumită distanță de linia din față. În special, corpul blindat al unui tanc ușor a fost considerat acceptabil pentru utilizare în proiectul unui vehicul promițător de deminare.
Din păcate, numele exact al proiectului este necunoscut. În unele surse de limbă engleză, promițătoarea mașină este denumită Uragan („Uragan”). Acest lucru sugerează că proiectul original avea numele suedez Orkan. În același timp, în majoritatea cazurilor, dezvoltarea inițială este numită mai simplu: un vehicul blindat de dezminare bazat pe Ikv 91. Proiectarea noului vehicul a fost realizată de compania suedeză BOA Defense. Probabil, dezvoltatorul tancului de bază a luat o anumită parte în crearea noului proiect.
Majoritatea covârșitoare a proiectelor de creare a unei noi tehnologii bazate pe eșantioane existente utilizează aceeași abordare. Mașina de bază este privată de o parte din echipamentul „nativ”, în locul căruia sunt instalate anumite unități noi. În același mod, s-a propus transformarea tancului într-un vehicul de deminare. În primul rând, Ikv 91 trebuia să fie privat de turelă cu arme și toate echipamentele standard ale compartimentului de luptă. În plus, depozitul lateral de muniție a fost îndepărtat din partea din față a corpului, ceea ce a dus la eliberarea unui anumit volum. În același timp, majoritatea elementelor corpului au rămas neschimbate, deși unele detalii au necesitat un fel de revizuire.
Vehiculul de deminare Hurricane, în ansamblu, a păstrat clădirea existentă. Rezervorul ușor Ikv 91 avea o carenă sudată, formată din plăci de blindaj cu grosimea de 4 până la 8 mm. Acest lucru a făcut posibilă protejarea mașinii de brațele mici atunci când trageți din orice unghi sau de tunurile automate de 20 mm atunci când atacați din emisfera frontală. După ce mașina a stăpânit o nouă specialitate, corpul a fost destinat să protejeze echipajul și unitățile interne de fragmente zburătoare de dispozitive explozive.
Corpul unui rezervor ușor al modelului de bază avea o parte frontală superioară înclinată de o formă curbată, care acoperea atât partea centrală a corpului cât și proiecția frontală a parapetelor. În partea superioară a foii frontale, în partea stângă, erau câteva elemente ale trapei șoferului, precum și un set de dispozitive de vizionare. Ca parte a noului proiect, s-a propus instalarea unui loc de muncă suplimentar în dreapta trapei șoferului. Pentru a-l instala, a apărut o fereastră cu forma necesară în foaia frontală și în acoperiș, pe care urma să fie montată o unitate blindată sub formă de piramidă trunchiată. Suprafața superioară a unității a primit o trapă și dispozitive de vizualizare.
Designul laturilor șasiului, în general, a rămas același. Aripile aveau laturile verticale de o înălțime mică, împerecheate ușor cu acoperișul. În același timp, a apărut un grătar de radiator suplimentar pe partea de tribord, care este necesar pentru funcționarea corectă a noului echipament. S-a propus acoperirea curelei de umăr cu un capac orizontal, pe deasupra căruia a fost montată o carcasă suplimentară de echipament special. Părțile sale frontale și de pupă constau din mai multe foi conice și, în loc de laturi, erau jaluzele între ele. Alimentarea corpului tancurilor nu a fost modificată.
Aspectul corpului a fost reproiectat pentru a se potrivi cu noul rol al vehiculului. Partea din față a corpului a păstrat funcțiile compartimentului de control, dar acum existau două locuri pentru echipaj. În loc de un compartiment de luptă, șasiul avea acum un compartiment cu echipament țintă. Alimentarea conținea încă compartimentul motorului.
Distrugătorul de tancuri Infanterikanonvagn 91 a fost propulsat de un motor diesel Volvo Penta TD 120 A cu 330 CP. Pentru a economisi spațiu în compartimentul din spate, motorul a fost așezat în diagonală la tribordul corpului, la un unghi de 32 ° față de axa longitudinală a vehiculului. Prin intermediul unui arbore de elice, motorul a fost conectat la o transmisie automată. Aceasta, interacționând cu alte elemente ale transmisiei, a asigurat rotația roților motrice spate.
Trenul de rulare al structurii existente nu a fost refăcut în timpul proiectului Ikv 91 Orkan. De fiecare parte a corpului, încă șase role duble cu anvelope de cauciuc erau încă așezate. Rolele au suspensie individuală a barei de torsiune. În partea din față a corpului erau roți de ghidare cu diametru redus, în cele din spate. Rolele de sprijin nu au fost utilizate.
Rezervor ușor / ACS Ikv 91. Foto Tanks-encyclopedia.com
O amplasament electric suplimentar a fost amplasat pe locul fostului compartiment de luptă, sarcina căruia a fost asigurarea funcționării echipamentelor speciale. În centrul corpului corpului se afla un motor diesel auxiliar cu transmisie proprie, conectat la pompa principală a sistemului hidraulic. Răcirea motorului și a altor dispozitive din compartimentul central a fost efectuată cu ajutorul radiatoarelor din carcasa de pe acoperiș și din tribord. Conductele sistemului hidraulic au fost conectate la pompa principală. Presiunea a fost furnizată corpurilor de lucru ale mașinii folosind mai multe furtunuri flexibile de rezistență suficientă. Furtunurile au ieșit din fereastra corespunzătoare din nișa dreaptă a aripii și s-au conectat la atașament.
Sarcina de combatere a dispozitivelor explozive a fost atribuită unei traule speciale cu percuție folosind un principiu neobișnuit de funcționare. Baza traulului a fost o structură transversală în formă de cutie suspendată de partea frontală a corpului. După cum urmează din materialele disponibile, acesta a fost atașat la caroseria șasiului folosind balamale și pârghii, ceea ce i-a permis să se deplaseze în raport cu mașina într-un sector mic. Pe părțile laterale ale cutiei erau cilindri hidraulici stabilizatori, acoperiți cu carcase mari. Pe suprafața frontală a piesei în formă de cutie erau balamale pentru instalarea corpurilor de lucru mobile. În dreapta sus, cutia avea tuburi cu fitinguri pentru conectarea la sistemul hidraulic al mașinii.
Vehiculul de deminare Hurricane a primit două corpuri de lucru identice, plasate simetric, aproximativ la lățimea șinelor. Corpul de lucru al traulului avea un corp principal de secțiune mică și înălțime mare. În interiorul corpului se afla un motor (probabil electric) și mai multe elemente în mișcare cu mijloace de fixare a acestora. În spate, două pârghii oscilante au fost atașate la corp, cu ajutorul cărora a fost conectat la cutia principală a traulului. Brațul inferior avea accesorii pentru un cilindru hidraulic. Acesta din urmă, folosind principiul unui mecanism de paralelogram, ar putea coborî corpul de lucru într-o poziție de „luptă” sau să-l ridice într-o poziție de transport. Pe cele două corpuri verticale ale traulului și pe foaia frontală a vehiculului, existau mai multe suporturi pentru instalarea unui ecran de cauciuc cu două straturi.
Carcasele verticale conțineau motoarele responsabile de rotația rotorului. Sarcina de a interacționa cu muniția de unică folosință a fost atribuită dispozitivelor precum elicele cu două pale dreptunghiulare din oțel vâscos nemagnetic. Unitățile au permis rotorilor să se rotească la viteze de până la 1200 rpm. Discurile măturate ale celor două rotoare s-au suprapus parțial. Lucrarea comună a celor două dispozitive a făcut posibilă degajarea unui pasaj cu lățimea de 3,5 m.
Vehiculul de inginerie nu era destinat lucrărilor pe linia din față, dar totuși a primit o armă pentru autoapărare. Pe trapa din stânga a compartimentului de comandă, a fost prevăzută o turelă pentru montarea unei mitraliere cu calibru de pușcă. De asemenea, echipajul ar putea avea arme personale, grenade de mână etc. Alte arme de pe tancul de bază lipseau din cauza demontării turelei.
Un echipaj format din doi trebuia să opereze modelul promițător. În stânga, în compartimentul de control, se afla un șofer, al cărui loc de muncă corespundea camerei de control a rezervorului de lumină original. În dreapta, în propria lui timonerie, era comandantul-operator. El putea monitoriza zona înconjurătoare și, de asemenea, trebuia să gestioneze funcționarea sistemelor de degajare a minelor. Când ataca inamicul, el era responsabil pentru utilizarea unei mitraliere.
Pentru o mai mare comoditate a muncii în diferite condiții, „Uraganul” a primit mijloace avansate de iluminare a câmpului de lucru. O pereche de faruri a fost așezată pe corpul principal al traulului, deasupra cremaliștilor. Mai multe dispozitive de iluminat și dispozitive reflectorizante au fost amplasate pe corpurile corpurilor de lucru. În cele din urmă, în spatele timoneriei comandantului, în centrul acoperișului corpului, a fost instalat un suport înclinat cu mai multe felinare în diferite scopuri. Datorită acestui echipament, echipajul a putut vedea clar terenul și a lucra fără dificultăți în orice moment al zilei.
Vehiculul de dezminare blindat Hurricane cu traul de design original a fost proiectat să funcționeze în condiții relativ simple. Nu trebuia să fie eliberat pe terenul accidentat al câmpului de luptă, deoarece traulul a fost adaptat pentru a lucra pe alte obiecte. Cu ajutorul „Uraganului” s-a propus curățarea obiectelor periculoase din aerodromuri, autostrăzi și alte zone plane ale terenului de importanță strategică. În acest caz, scopul principal al mașinii s-a dovedit a fi submunițiile neexplodate de bombe cu dispersie, câmpuri minate aeriene și alte dispozitive explozive rămase la suprafață.
Mașina de deminare Ikv 91 Orkan ar putea ajunge singură la locul de muncă, ridicând corpurile de lucru ale traulului în poziția de transport. Ajungând în zona desemnată, traulul trebuie pregătit pentru utilizare. Cricele laterale de stabilizare au fost coborâte în poziția de funcționare, în care erau la nivel cu ramura inferioară a căii. Corpurile de lucru ale traulei au coborât, de asemenea, după care rotorurile se aflau la o înălțime de câțiva centimetri de sol. Utilizarea cricurilor coborâte a făcut posibilă menținerea poziției corecte a nasului șasiului și al traulului: mașina ar putea cădea înainte și înapoi, dar traulul înclinat înainte urmat de îngroparea lamelor în pământ a fost exclus.
După ce a adus rotorile la maximum de apărare, echipajul ar putea începe să se miște prin câmpul minat. Orice muniție neexplodată care cădea sub lamă trebuia distrusă. Lovitura cu lama a distrus mina și a aruncat resturile deoparte. Calculele au arătat că această metodă de dezminare poate distruge și astfel neutraliza un obiect periculos în doar 2 milisecunde, în timp ce o siguranță electrică a durat aproximativ 10 ms pentru a se declanșa. Fragmentele produsului distrus trebuiau să zboare în direcții diferite. Unele dintre ele ar putea cădea sub fundul corpului sau sub piste, altele au zburat înainte sau lateral. Pentru a preveni căderea resturilor pe acoperișul corpului, traulul a fost echipat cu un ecran dublu din cauciuc.
„Uraganul” în poziția de depozitare, rotorele sunt ridicate. Fotografie Strangernn.livejournal.com
În ciuda utilizării ideilor neobișnuite și a metodelor de lucru, mașina originală de eliminare a minelor a fost de un anumit interes pentru armata suedeză. La începutul ultimului deceniu, Apărarea BOA a realizat un prototip al Uraganului prin refacerea unuia dintre tancurile scoase din funcțiune. Conform unor rapoarte, această mașină a fost testată, confirmând caracteristicile calculate. Ulterior, a fost arătat de mai multe ori reprezentanților departamentului militar și demonstrat la expoziții de arme și echipamente.
La scurt timp după apariția proiectului original, perspectivele sale au fost anunțate. S-a susținut că armata suedeză a arătat un mare interes față de noul vehicul de inginerie și intenționează să ordone reconstruirea în serie a tancurilor scoase din funcțiune. În viitorul apropiat, patru duzini de Infanterikanonvagn 91 ar putea merge pentru modernizare. Ulterior, ar putea apărea un acord pentru modernizarea a încă două loturi de 40 de mașini fiecare. Astfel, din cele 212 de tunuri autopropulsate Ikv 91 construite, mai mult de jumătate s-ar putea transforma în echipament pentru trupele de inginerie.
Cu toate acestea, toate aceste planuri au fost anulate în curând. Dintr-un motiv sau altul, armata suedeză nu a dorit să semneze un contract pentru modernizarea în serie și modificarea echipamentelor existente. Prototipul Hurricane a rămas singur. La rândul lor, tancurile scoase din serviciu au fost trimise nu pentru reparații și restructurare, ci pentru conservare. După refuzul militarilor, proiectul a fost închis ca inutil. Nu se cunoaște soarta ulterioară a singurului vehicul experimental cu traul neobișnuit.
Fără mari dificultăți, este posibil să se determine cel puțin unul dintre principalele motive pentru refuzul militarilor. În forma sa actuală, „Uraganul” părea interesant și promițător, dar din punctul de vedere al aplicației practice, o astfel de tehnică nu avea un viitor serios. Principala problemă a proiectului a fost scopul specific al mașinii. Acesta a fost destinat eliminării muniției pe drumuri, piste și alte suprafețe plane. Orice umflătură poate perturba funcționarea echipamentului sau chiar deteriora rotorele acestuia, oprind procesul de neutralizare. Mai mult, un crater de explozie ar putea deveni cel mai serios obstacol în calea funcționării Ikv 91 Orkan. De asemenea, trebuie remarcat faptul că vehiculul ar putea distruge doar muniția aflată la suprafață.
O mașină neobișnuită de eliminare a minelor a fost concepută pentru a rezolva o sarcină specifică în condiții specifice. O încercare de a rezolva aceeași problemă în afara terenului necesar fie nu ar fi dat rezultate, fie ar fi dus la o defecțiune a echipamentului. Echipamentul original s-a dovedit a fi prea specializat. Este puțin probabil ca armata suedeză să aibă nevoie de un vehicul tehnic capabil să lucreze doar pe drumuri și să se teamă de orice nereguli, precum și neputincios împotriva minelor îngropate. În consecință, planurile pentru construirea viitoare a unei noi tehnologii au fost anulate. O încercare de a oferi șasiului rezervorului existent o viață nouă nu a reușit. Rezervoarele Ikv 91 scoase din funcțiune au fost trimise nu pentru modificare, ci pentru depozitare.
