TTM-1901 „Berkut” este un snowmobil rusesc (numit și „snowmobile”), care este produs de fabrica de mașini de transport și tehnologice „Transport” de la Nijni Novgorod. Aceasta este singura mașină de tip cabină din țara noastră printre toate snowmobilele cu șenile. Producția este în curs de desfășurare din 2007, în timp ce astăzi se lansează o versiune actualizată, care a primit denumirea „Berkut-2”. Clienții acestui snowmobil sunt reprezentanți ai Ministerului Situațiilor de Urgență, ai armatei și ai serviciului de frontieră. În același timp, mașina este, de asemenea, interesantă pentru piața civilă; poate atrage fanii pescuitului de iarnă, vânătorii și turismului.
Istoria creării snowmobilului rusesc modern „Berkut” datează din 1962, când a fost creat un laborator de cercetare a vehiculelor pentru toate terenurile (NILVM) sub conducerea lui S. V. Rukavishnikov la Institutul Politehnic Gorky. Timp de 20 de ani, un grup mic de entuziaști proiectează echipamente noi, creând în acest timp aproximativ două duzini de vehicule de zăpadă și mlaștină urmărite și snowmobile pentru nevoile agriculturii și silviculturii sovietice, geologilor, muncitorilor petrolieri și armatei. Printre altele, în 1975 a fost creat un snowmobil cu șenile GPI-1910, care avea o cabină închisă și a fost creat pe baza unităților autoturismului ZAZ-968 Zaporozhets. Acest snowmobile a fost creat pentru nevoile serviciilor de căutare și salvare ca parte a proiectului spațial comun sovieto-american „Soyuz-Apollo”. Acest snowmobile, care a reușit să treacă cu succes testele și a fost recomandat pentru adoptare pentru aprovizionare de către Forțele Aeriene, poate fi acum numit o rudă îndepărtată a Berkutului de astăzi.
În 1991, un birou special de proiectare și tehnologie pentru transport și mașini tehnologice, prescurtat ca SKTB TTM, a fost separat de NILMV, condus de profesorul asociat NB Veselov. Ulterior, biroul a fost transformat în CJSC „Transport”, reorganizat în 2015 în LLC NPO „Transport”. Noua întreprindere a continuat să dezvolte o varietate de vehicule ușoare pentru terenurile cu șenile ușoare. În 2005, a fost lansat aici un nou model, TTM-1901 "Berkut", care a fost creat pe baza componentelor autoturismului VAZ-1111 "Oka". Versiunea militară a acestui vehicul de teren a trecut testele armatei în 2006.
Vehiculul pentru toate terenurile pe șenile TTM-1901 „Berkut” creat în Nijni Novgorod a fost conceput pentru a monitoriza starea conductelor, liniilor de comunicații și a liniilor electrice, precum și a altor comunicații, patrulând pe teren accidentat, păzind diverse obiecte, pescuit, vânătoare și alte tipuri de recreere activă de iarnă. În acest model, a fost utilizată o cabină cu două locuri încălzită dintr-un autoturism Oka cu un portbagaj situat în față și o platformă de marfă în spatele vehiculului de teren. Snowmobilul a fost echipat cu un motor cu carburator VAZ-21213 de 80 CP, asociat cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte.
Trenul de rulare al vehiculului de teren include două schiuri, precum și două cărucioare pe șenile de la snowmobilul Taiga cu șenile întărite cu cauciuc, lățimea căii - 500 mm. Pentru transportul pe distanțe lungi, snowmobilul poate fi așezat în corpul unei mașini Gazelle, în timp ce poate intra acolo de unul singur dacă există o scară înclinată specială. Multă vreme, producția „Berkut” nu a fost suficient de activă. Până în 2011, au fost colectate doar aproximativ 20 de exemplare ale acestui snowmobile. Dezavantajele primei mașini au inclus zgomotul mare de funcționare, confortul insuficient și manevrabilitatea redusă.
De aceea, compania de transport nu a încetat să lucreze la modernizarea snowmobilului cu șenile de schi cu o cabină încălzită închisă TTM-1901, care a primit denumirea Berkut-2, care este în prezent testată și este pregătită pentru producția în serie. Modelul actualizat a fost prezentat în 2012. Comparativ cu Berkut, produs din 2005, are următoarele modificări:
1. Cabina și capota motorului sunt realizate din materiale compozite pe un cadru metalic, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății modelului.
2. Cabina și unitatea de transmisie a motorului pentru snowmobile au fost separate, sunt interconectate prin blocuri silențioase cu opritoare de deplasare. Această soluție de proiectare permite:
- pentru a crește deplasarea reciprocă a suspensiei de șenile din spate și a schiurilor din față. Acest lucru mărește semnificativ capacitatea de a adapta suspensia snowmobilului la patul de cale, eliminând astfel o parte semnificativă a sarcinilor de vârf de pe stratul de zăpadă;
- sarcina pe schiurile controlate rămâne aproape constantă, nu depinde de natura denivelărilor drumului. Acest lucru vă permite să măriți stabilitatea vehiculului de teren cu șenile;
- Legătura de direcție reproiectată și servodirecția îmbunătățesc precizia snowmobilului și reduc efortul pe volan, facilitând controlul.
3. Conectarea cabinei snowmobile și a unității de transmisie a motorului prin blocurile silențioase reduce semnificativ nivelul de zgomot din cabină.
4. Cabina separată de unitatea de transmisie a motorului și sistemul de răcire modificat exclude apariția contaminării cu gaz a volumului intern al cabinei.
5. Admisia de aer necesară pentru răcirea motorului de pe acoperișul cabinei și degajarea de aer fierbinte prin hayon exclude înfundarea orificiilor de intrare și ieșire a aerului cu zăpadă.
6. Interior mai confortabil și ergonomic.
Relevanța unor astfel de echipamente precum „Berkut-2” a crescut în ultimii ani. În prezent, Rusia se îndreaptă spre dezvoltarea economică activă a vastelor teritorii nordice. Astăzi, guvernul își propune să protejeze interesele rusești în Arctica cu o gamă întreagă de măsuri, inclusiv militare. Astfel de acțiuni par justificate în lumina tensiunii crescânde din lume și a atenției sporite asupra acestei regiuni, inclusiv din partea statelor membre NATO. În acest sens, armata rusă are în vedere opțiuni pentru echiparea unităților arctice ale forțelor armate RF cu o varietate de vehicule specializate. Unul dintre ele ar putea fi motocicleta de zăpadă TTM-1901 „Berkut-2” actualizată.
„Astăzi este singurul vehicul care se poate deplasa pe solul virgin cu o grosime de strat de zăpadă la o viteză de 35-40 de kilometri pe oră”, a remarcat inventatorul snowmobilului, directorul uzinei Nikolai Veselov. În același timp, motocicletele rusești TTM au o serie de trăsături distinctive care le diferențiază de alte modele produse în serie: prezența unei cabine încălzite, care asigură echipajului condiții confortabile (la nivelul unei mașini) la un mediu scăzut temperaturile și condițiile meteorologice nefavorabile; manevrabilitate și controlabilitate ridicate; stabilitate ridicată atunci când conduceți un snowmobile pe teren accidentat și capacitate de cross-country pe zăpadă virgină fără a limita adâncimea stratului de zăpadă.
Snowmobile „Berkut-2” a primit o cabină cu două locuri închisă, cu un sistem de încălzire eficient. Chiar și la o temperatură ambientală în afara de -50 ° C, în cabină rămâne un confortabil de + 18 ° C. O caracteristică interesantă este că ușile cabinei vehiculului pentru toate terenurile se deschid la 180 ° și pot fi fixate de-a lungul laturilor. De asemenea, modelul a adăugat capacitatea de a transporta doi soldați pe un gard extern în spațiul din spatele cabinei. De asemenea, poate exista un loc pentru un mitralier, care poate trage direct în mișcare.
În prezent, snowmobilul Berkut-2 este echipat cu un motor obișnuit pe benzină cu un Zhiguli. Motorul pornește ușor chiar și la temperaturi de până la -50 ° C. Dar petrolul și benzina speciale sunt folosite în Arctica. Consumul de combustibil este de aproximativ 18 litri la 100 km, ceea ce este destul de satisfăcător pentru conducerea armatei. Un alt avantaj important al unui snowmobile modern este că orice pasionat de vehicule obișnuit este capabil să conducă această tehnică. În cabina sa există un volan familiar, trei pedale (benzină, ambreiaj și frână) și o cutie de viteze manuală - tot ce este în orice autoturism. Prin urmare, nu durează mai mult de 15 minute pentru a pregăti un începător.
Modernizarea efectuată, care a dus la apariția „Berkut-2”, a permis întreprinderii „Transport” să redea interesul clienților și să reia producția în masă a unei mașini destul de interesante. În special, în 2015, snowmobilul a fost adoptat oficial de către Serviciul de Grăniceri al FSB din Rusia. EMERCOM din Rusia arată, de asemenea, un interes semnificativ pentru dezvoltarea Nijni Novgorod. Acest minister ar putea deveni în viitor principalul client al vehiculelor pentru toate terenurile pe șenile Berkut-2. De asemenea, este raportat că în 2016 Ministerul Apărării din Rusia a făcut o comandă pentru 40 de snowmobile Berkut-2, care sunt proiectate să funcționeze în Arctica.
Modificarea militară a acestui vehicul pentru toate terenurile TTM-1901-40 diferă de versiunea civilă prin instalarea unui motor mai puternic, un dispozitiv de vizionare nocturnă pe scaunul șoferului, un reflector montat pe acoperiș și prezența unei turele în spatele cabinei pentru instalarea unei singure mitraliere PKP Pecheneg de 7,62 mm . Scopul principal al versiunii militare este transportul de personal și diverse mărfuri, remorcarea remorcilor (sănii) cu greutatea de până la 300 kg pe teren accidentat acoperit de zăpadă și zăpadă virgină.
Versiunea actualizată a lui Berkut, care a primit o nouă cabină ergonomică din materiale compozite, are un tablou de bord de la mașina LADA Priora și o servodirecție de la Chevrolet Niva. Berkut-2 a devenit mai convenabil, mai confortabil, mai ușor și mai manevrabil. Planurile de viitor ale întreprinderii Nizhny Novgorod „Transport” includ instalarea unei transmisii automate și a unui motor diesel pe snowmobile. În același timp, producătorul va încerca să mențină costul mașinii sale în limita a 600-700 de mii de ruble.
Caracteristicile de performanță ale TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensiuni generale: lungime - 3870 mm, lățime - 1730 mm, înălțime - 1970 mm.
Lățimea căii - 500 mm.
Greutatea la bord este de 1200 kg.
Greutate totală - 1500 kg.
Masa remorcii tractate (sania) este de 300 kg.
Număr de locuri - 2 (4) persoane.
Centrala este un motor pe benzină cu o capacitate de 86,9 CP.
Viteza maximă este de 65 km / h.
Rezerva de putere este de până la 500 km.
Depășirea obstacolelor:
- urcare (coborâre): 30 ° (fără sanie), 20 ° (cu sania);
- panta: 20 °.
