În timp ce societatea civilă decide dacă poate fi permisă utilizarea mașinilor cu conducere automată, armata și-a făcut deja alegerea. În Israel, UAV-urile au fost create și sunt utilizate pentru a patrula granița. Drona israeliană terestră a fost demonstrată pentru prima dată în 2009, la o expoziție din capitala Marii Britanii. La expoziția de la Londra, G-NIUS, deținută de marile companii militare israeliene Elbit Systems și Israel Aerospace Industries, și-a prezentat dezvoltarea de ultimă generație, vehiculul terestru fără pilot Guardium (vehicul terestru fără pilot).
Această mașină a fost adoptată de armata israeliană în 2009. De atunci, a fost primul și singurul vehicul produs în serie de acest tip în serviciul de luptă anual. Drona de la sol Guardium a fost construită pe baza unui șasiu buggy, dar nu o versiune civilă, ci un vehicul militar. Astfel de cărucioare sunt produse special pentru unitățile de operațiuni speciale de către compania americană TOMCAR. Celebrele cărucioare de la această companie au fost folosite de IDF pentru a patrula granițele israeliene de peste 30 de ani. Șasiul pentru Tomcar este fabricat în prezent în Australia.
Drona a primit un sistem automat de poziționare tactică și poate fi, de asemenea, operată autonom în condiții off-road. Mașina este capabilă să accelereze la 80 km / h, în timp ce drona poate transporta și o sarcină utilă de până la 300 kg, inclusiv o armură ușoară, care acoperă sistemele vitale ale mașinii. În același timp, greutatea de luptă a dispozitivului este de 1400 kg.
Acest vehicul fără pilot poate fi chiar echipat cu arme de luptă sau neletale, care pot fi controlate de operatorul mașinii dintr-un centru special de comandă. De obicei, pe mașină sunt instalate un lansator automat de grenade de 40 mm și o mitralieră de calibru mare de 12, 7 mm. Dacă este necesar, pe caruciorul fără pilot se pot instala un scut blindat, un aruncator de grenade cu gaze lacrimogene, precum și o mitralieră cu șase țevi și alte tipuri de arme.
Cu toate acestea, arma principală a unei drone futuriste este un complex de senzori speciali, care includ un aparat de fotografiat termic cu un sistem de desemnare și captare automată a obiectivelor, o cameră video, un microfon și difuzoare puternice pentru a asigura comunicația radio bidirecțională. În acest caz, un vehicul fără pilot poate opera separat sau se poate deplasa împreună cu infanteria. În al doilea caz, este controlat folosind un terminal portabil special, unul dintre soldații unității de luptă controlează mașina. În primul caz, controlul seamănă cu controlul unui UAV cât mai mult posibil și se efectuează de la un centru de control special.
UGV este propulsat de un motor diesel Lombardini în patru timpi asociat cu un variator continuu variabil. În plus, Guardium are un efect anti-squat. Particularitatea acestui efect este că în timpul accelerației, brațul de remorcare este deplasat, ceea ce ridică caroseria, în urma căreia mașina nu „capră” în timpul accelerației, ceea ce înseamnă că se comportă mai bine pe teren accidentat, controlabilitate mai bună. Mașina este foarte potrivită pentru conducerea off-road. Are gardă la sol de 38cm, consolă minimă și cursă de suspendare de 34cm. În același timp, cu o lungime totală a mașinii de 295 cm, ampatamentul este de 202 cm. Toate acestea fac din Guardium un SUV excelent care se simte minunat în deșerturile din Orientul Mijlociu.
O caracteristică a mașinii Guardium este că poate patrula independent de-a lungul unui traseu dat, inclusiv pe terenuri foarte accidentate, fără participarea unui operator. Mașina funcționează în modul „pilot automat”. A doua caracteristică interesantă a acestui vehicul robotizat este „autoînvățarea” și capacitatea de a alege independent o zonă de patrulare importantă din punct de vedere tactic, luând în considerare o schimbare bruscă a dispoziției.
Persoanele cărora li se permite să conducă un vehicul Guardium sunt supuse următoarelor cerințe:
- disponibilitatea permisului de conducere și experiență în conducerea autoturismelor cu transmisie automată și manuală;
- cunostinte bune de mecanica auto;
- viziune bună;
- capacitatea de a lucra într-un mod foarte intens și de a fi de fapt „lipit” de ecranul pe care vehiculul fără pilot afișează imaginea de supraveghere.
Lucrul cu UGV Guardium este precedat de cursuri speciale de formare cu durata de 4 luni. Din centrul de control, mașina poate fi controlată cu ajutorul joystick-urilor, care sunt responsabile de rotirea volanului și de apăsarea pedalelor. Este de remarcat faptul că majoritatea cadrelor militare care au promovat selecția profesională sunt femei.
Potrivit serviciului de presă al IDF, Guardium este eficient:
- detectarea persoanelor suspecte din Fâșia Gaza care se apropie de bariera de separare cu Israel;
- detectarea urmelor care indică trecerea ilegală a frontierei israeliene;
- să găsească intrări în tunelurile subterane care leagă Fâșia Gaza și Peninsula Sinai și sunt utilizate de contrabandiști și teroriști;
- pentru a detecta subiecții suspecți care sapă găuri în imediata apropiere a „gardului de securitate”;
- pentru a recunoaște dispozitivele explozive, pentru a le detecta, mașina este echipată cu o gamă largă de echipamente speciale și camere de supraveghere.
După ce „gardul de securitate” a fost avariat în 5 august 2012, vehiculul a efectuat patrule continue de 80 de ore la granița Israelului cu Egipt și cu Fâșia Gaza. Patrularea a fost efectuată până în momentul în care structura barierei nu a fost complet restaurată. În prezent, vehiculul Guardium continuă să patruleze granițele statului evreu, numărul exact de vehicule adoptate de armata israeliană fiind necunoscut.
Această dronă terestră poate efectua patrule pe cont propriu, dar este cea mai eficientă ca mijloc de susținere a patrulelor pe jos. „Ne bazăm pe infanteria noastră atunci când lucrurile devin mai fierbinți, dar și infanteria se bazează pe noi. Aceasta este o simbioză, - subliniați în divizia de drone IDFM. În prezent, Guardium este cel mai util la granițele cu Libanul și Fâșia Gaza, în acele locuri în care pătrunderea contrabandistilor, teroriștilor și spionilor pe teritoriul israelian pare a fi cea mai realistă.
Este demn de remarcat faptul că Israelul extinde utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot în forțele sale terestre. Astfel, în cadrul operațiunii Unbreakable Rock, armata israeliană a folosit pentru prima dată transportatorul său blindat M113 echipat cu un sistem de control de la distanță. Testele primului transportor blindat fără pilot au avut loc în zona Khirbet Akhzaa, în care operau militari din brigada Givati. Transportorul blindat cu șenile M113 fără șofer și echipaj poate transporta până la 4 tone de marfă, atingând viteze de până la 50 km / h. Mașina a fost folosită pentru transportul de arme, alimente și muniții. Pentru a controla M113 fără pilot, a fost utilizată o mașină de comandă, care se afla la granița Fâșiei Gaza. În această mașină se aflau personal militar special instruit al companiei de vehicule fără pilot.
Forțele de Apărare din Israel folosesc vehicule fără pilot de la sol din 2009, dar nu au fost utilizate anterior pentru transportul de mărfuri. Vehiculele fără pilot Guardium care patrulează la frontieră au fost poreclite „partenerul fidel” din IDF. Datorită sistemelor moderne de supraveghere video, această mașină poate funcționa în orice condiții climatice, zi și noapte. Potrivit comandantului unității robotice de patrulare, astfel de vehicule economisesc mulți bani și, de asemenea, salvează viețile armatei israeliene.
