Cu câteva zile în urmă, un alt tip a fost adăugat pe lista echipamentelor militare interne cunoscute. Pe 17 iulie, site-ul militar-patriotic „Curajul” a publicat primele informații despre vehiculul de luptă, desemnat drept „modulul de control și recunoaștere optică MRU-O”, precum și mai multe fotografii ale acestuia, din exterior și din interior. Autorul proiectului este Centrul Penza „Rubin” Penza. Informațiile despre dezvoltare, potrivit autorilor publicației originale despre Courage, au fost preluate din brevetul de proiectare nr. 82323, eliberat lui Rubin în iulie anul trecut. A trecut un an de atunci și toate informațiile referitoare la complex erau câteva zvonuri împrăștiate și neconfirmate despre existența unei anumite mașini promițătoare. Acum existența acestora a fost documentată, iar fotografiile și o scurtă descriere au ajuns la dispoziția publicului larg.
Fotografiile disponibile arată un vehicul cu șenile pictat într-un model de camuflaj. Ca bază pentru MRU-O - acest lucru este indicat în brevet și poate fi văzut dintr-o serie de trăsături caracteristice - a fost ales tractorul militar multifuncțional MT-LBu. Aspectul mașinii originale a fost reproiectat pentru a găzdui echipamentul electronic și stațiile de lucru ale operatorilor săi. A trebuit să mut motorul și o parte a unităților de transmisie de la pupa la mijloc. Compartimentul din spate liber a fost dat sub echipamentul țintă și a fost numit compartimentul operațional. Acesta adăpostea blocuri de echipamente și două stații de lucru de calcul. Compartimentul de comandă din partea din față a vehiculului nu a suferit nicio modificare - a rămas în același loc și, ca și până acum, are două locuri pentru șofer și comandantul vehiculului.
Dimensiunile echipamentului și standardele pentru ergonomia locurilor de muncă ale echipajului au necesitat o mică extindere a volumelor utilizate ale MT-LBu original. Pentru a găzdui unul dintre blocurile de echipament, a fost tăiată o gaură în foaia din spate a mașinii, pe care a fost instalată o cutie blindată de dimensiunea adecvată. După cum se vede în fotografii, peretele din spate al acestei cutii are două trape, evident pentru a facilita întreținerea. În plus, pe suprafața superioară a cutiei exterioare există o anumită parte cu un capac articulat. Din aceasta, se poate concluziona că o unitate de alimentare auxiliară și un generator care alimentează toate echipamentele vehiculului se află în cutia blindată. Încrederea cu privire la conținutul compartimentului „mărit” ar fi dată de fotografii de înaltă calitate ale interiorului departamentului operațional. Pe cele existente, puteți vedea doar că, în interior, cutia din spate are trei scuturi la care sunt conectate unele cabluri. Calitatea fotografiilor publicate este de așa natură încât este imposibil să vezi inscripțiile de pe scuturi. Cu toate acestea, în interiorul mașinii, evident, nu ar putea exista un volum pentru a găzdui APU și generator. Singurul loc potrivit - partea de mijloc a corpului cu MTO - poate să nu fie adecvat din cauza lipsei de spații libere adecvate pentru unitatea de alimentare auxiliară.
Dacă versiunea cu APU în afara clădirii principale este corectă, atunci toate unitățile electronice sunt situate în interiorul compartimentului operațional, lângă echipaj. Cei doi operatori electronici sunt poziționați unul lângă altul pe partea stângă a mașinii. Operatorii pot folosi ușa din spate relativ mare sau cele două trape aeriene pentru a intra și ieși din vehicul. Locurile de muncă ale operatorului sunt echipate cu afișaje în trei culori, care arată toate informațiile necesare. În plus, pe tastatura operatorilor au fost văzute două tastaturi cu trackball-uri și un joystick. Aparent, software-ul complexului MRU-O are o interfață grafică și, de asemenea, vă permite să controlați direct toate sistemele mașinii. Se remarcă faptul că monitorul central și panoul de sub acesta sunt panoul de control al sistemului de vizualizare complet optoelectronic.
Elementul principal al sistemului de viziune globală este situat pe acoperiș. În partea sa de mijloc, un container blindat este montat pe MRU-O, în care unitatea de revizuire și sistemul său de ridicare sunt situate în poziția de depozitare. Înainte de a începe lucrul, operatorii de electronică activează mecanismul de ridicare, iar unitatea optico-electronică a imaginii panoramice se ridică pe tija telescopică. Când este complet extins, brațul ridică unitatea la o înălțime de cel puțin șase metri. În fotografiile prezentate, unitatea de vizualizare completă este capturată numai din spate sau din spate. Datorită lipsei de imagini a părții frontale, este încă imposibil să spunem exact despre compoziția echipamentului țintă. Probabil, unitatea conține camere video și termice, un telemetru cu laser sau ceva similar. În plus față de sistemul unității de vizualizare circulară, pe acoperișul mașinii MRU-O, există patru antene de stații radio, concepute pentru a menține comunicarea cu unitățile și comanda, precum și pentru a transmite datele primite.
Informațiile despre setul de echipamente țintă sunt clasificate în prezent. Se știe doar că operatorii au la dispoziție echipamente pentru comunicații, controlul sistemelor de mașini, recepție, prelucrare și colectare a informațiilor optico-electronice primite, precum și electronice pentru criptarea semnalului radio transmis. La rândul lor, locurile de muncă ale șoferului și comandantului vehiculului sunt echipate cu sisteme de navigație, menținând comunicarea cu operatorii și alte vehicule / sediu, precum și alte echipamente necesare pentru a controla mișcarea vehiculului. Ambele volume locuibile MRU-O au un sistem de ventilație și aer condiționat.
Se susține că mașina MRU-O poate fi echipată cu mijloace standard de reducere a vizibilității. Fotografiile existente arată că acestea constau din plase de camuflaj așezate pe acoperiș și agățate de-a lungul vârfurilor laterale. În plus, o scădere a vizibilității în domeniul infraroșu se realizează aparent cu ajutorul unor dispozitive speciale de evacuare (pe partea de tribord), care reduc temperatura gazelor emise de motor și ecranele laterale din cauciuc-metal. Acestea din urmă acoperă roțile și șinele de drum, datorită cărora aceste părți, atunci când sunt încălzite în timpul mișcării, nu emit radiații infraroșii din vehiculul blindat.
Orice informație despre progresul proiectului, testarea mașinii etc. până când devin cunoaștere publică. Toate informațiile deschise - două duzini de fotografii ale volumelor exterioare și interne ale mașinii, precum și câteva rânduri de text. În același timp, „însoțirea textuală” este destul de vagă și conține practic doar definiții generale, fără a specifica detalii. În cele din urmă, nici greutatea și dimensiunea sau parametrii de funcționare ai mașinii MRU-O nu au fost anunțați. Judecând după absența unor modificări majore în proiectarea corpului navei, cu excepția adăugării unei cutii blindate la pupa, lungimea noului vehicul de luptă nu depășește 7,5-8 metri, iar lățimea rămâne aceeași - 2850 mm. În ceea ce privește înălțimea mașinii MRU-O, cei doi metri inițiali ai MT-LBu original, datorită carcasei blindate pentru unitatea de vizualizare completă, se pare că au adăugat aproximativ 45-50 de centimetri. În ceea ce privește performanța la volan, din cauza lipsei de date privind motorul și greutatea în luptă, se poate doar ghici. Cel mai probabil, viteza, manevrabilitatea și capacitatea de traversare a vehiculului MRU-O au rămas aceleași sau aproape la fel ca cele ale MT-LBu.
MRU-O a finalizat:
- statii de lucru automatizate;
- scaune pentru operatori, mecanic șofer și comandant;
Compartiment de control:
- panou de control și instrumente de calcul;
- echipamente de navigație cu un coordonator și un indicator de curs;
- echipament special pentru măsurarea ratei dozei;
- mai multe posturi de radio care funcționează în domeniul contorului;
- unități de comandă și alimentare pentru stațiile radio;
- blocuri de filtre de antenă;
- doi fani;
- telecomandă și unitate de monitorizare;
Compartiment operațional:
- rame cu blaturi de masă (stații de operare automate);
- comutarea echipamentului pentru transmiterea datelor;
- monitor video, tastatură, manipulator pentru fiecare loc de muncă;
- două seturi de console și unități de control pe rack;
-înregistrator de bandă digitală cu mai multe canale;
- indicator multifuncțional al echipamentelor optico-electronice cu vedere circulară;
- panou de control pentru echipamente optico-electronice;
- unitate de distribuție a energiei electrice;
- unitate de procesare pentru canalul de vizualizare circulară;
- blocuri de control și vizualizare, procesare date a canalului de vizualizare sectorială;
- bloc de procesare și transmitere a datelor digitale pentru abonații conectați;
- echipamente de transmisie a informațiilor multicanal;
- unitatea de comandă a aparatului de aer condiționat și panoul de comandă;
- ceas;
- trusă de prim ajutor;
- unitate de control difuzor;
- lampă;
- unitate de afișare și control a operatorului radio;
- unitate de control pentru echipamente de comunicații de criptare;
- cutii pentru pornirea echipamentului intern;
- unitate de indicare și control pentru cap;
- unitate DVD cu USB;
- dispozitiv de potrivire a posturilor radio cu unde scurte;
- dispozitiv de documentare;
- stația dispozitivului de ridicare și catarg;
- post de radio cu unde scurte;
- unitate de interfață pentru echipamente interne;
- panoul de control al bateriei;
- contorul de timp al timpului de funcționare;
- încărcare baterie;
- cutie de distributie a energiei electrice;
- unitate de filtrare a postului de radio;
- echipamente speciale pentru gama de unde scurte;
- terminal multifuncțional;
- echipamente de transmisie și recepție de comunicații închise;
- unitate de comutare a echipamentelor de comunicații de criptare;
- post de radio al gamei de unde ultrascurte;
- amplificator;
- comutator de oprire;
- panou de alimentare;
- tablou unitate electrica;
- baterii reîncărcabile;
Carcasa modulului:
- patru antene de la posturile de radio;
- toba de esapament;
- aer conditionat;
- dispozitiv catarg;
- trei intrări prin cablu;
- bloc de stație circulară optico-electronică pe catarg;
- un set de mijloace pentru reducerea vizibilității, realizat de-a lungul părților laterale ale modulului.
