John Moses Browning a dezvoltat multe modele de arme de calibru mic și a propus o serie de soluții tehnice care sunt încă foarte populare astăzi. În plus, un număr de probe de J. M. Browning și sunt acum în serviciu cu diverse armate și, de asemenea, continuă să fie operați de către trăgători. Un astfel de produs folosit până în prezent este pistolul Browning Auto-5 cu puț neted cu autoîncărcare. A fost prima pușcă semiautomatică din lume care a reușit să ajungă la producția de masă.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, armatele și trăgătorii amatori au stăpânit noi puști de revistă cu reîncărcare manuală, iar sistemele automate tocmai făceau primii pași. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat designerii să încerce să creeze sisteme de clase complet noi. În activitatea de a crea pistoale cu foraj neted auto-încărcate, J. M. Browning. El a creat prima versiune a noului proiect la sfârșitul secolului.
Lucrările pe teme promițătoare au început în 1898 și în curând Browning a pregătit documentația de proiectare pentru un nou model. Curând a asamblat un pistol prototip și l-a testat în practică. În următorii câțiva ani, au apărut încă două variante ale proiectului, care au fost testate și folosind prototipuri de arme. Trei versiuni ale armei ar fi trebuit să folosească cartușe de pușcă cu pulbere fără fum și să funcționeze prin întoarcerea butoiului cu o lovitură lungă, cu toate acestea, au existat diferențe notabile în proiectarea acestor probe.
Vedere generală a lansării târzii Browning Auto-5 de la FN. Fotografie Wikimedia Commons
Pe baza rezultatelor testelor a trei arme experimentale, designerul s-a bazat pe cea mai recentă versiune. Se deosebea de predecesorii săi prin performanțe ridicate și design mai bun. S-a decis să-l aducă la producția în serie. După o scurtă îmbunătățire, proiectul de puști cu autoîncărcare a fost finalizat și oferit unui potențial producător. În plus, proiectantul a depus o serie de cereri pentru înregistrarea invențiilor și a primit patru brevete.
Puțin mai târziu, după începerea producției în serie, noua armă a primit simbolul Browning Auto-5. Acest nume reflecta posibilitatea reîncărcării automate, iar numărul indica o sarcină de muniție gata de utilizat sub formă de patru cartușe în magazin și unul în cameră.
Noua pușcă semiautomatică a fost dezvoltată folosind experiența creării altor sisteme cu reîncărcare manuală. În special, aspectul general a fost împrumutat în general din alte modele. S-a propus atașarea butoiului și a magaziei tubulare la partea din față a receptorului, pe care se afla antena. O cutie de forma necesară a fost atașată la cutia din spate. Această arhitectură a pistolului, printre altele, a permis efectuarea mai multor îmbunătățiri în viitor, afectând ergonomia sistemului fără modificări semnificative ale mecanicii interne.
Pușcă și butoi de rezervă fabricate în Belgia. Fotografie Icollector.com
Partea principală a armei, destinată instalării altor mecanisme, era receptorul, realizat sub forma unui ansamblu cu fund dreptunghiular și vârf rotunjit. Un tub înclinat se extinde de la peretele din spate al cutiei, care a servit ca o carcasă a arcului de întoarcere. În peretele frontal al cutiei erau găuri pentru instalarea butoiului și a magaziei și, în locul fundului, s-a propus montarea cadrului mecanismului de tragere și a dispozitivului de primire a magaziei. Pe peretele din dreapta al cutiei, a fost prevăzută o fereastră pentru evacuarea cartușelor uzate cu un molid mic în spate.
Pușca Browning Auto-5 a primit un butoi neted cu o lungime de 711 mm. În spatele butoiului, a fost atașat un tampon special pentru a interacționa cu alte mecanisme ale armelor. În partea centrală a butoiului se afla un inel pentru contactul cu arcul de întoarcere. Arcul de recul cilindric al butoiului, la rândul său, a trebuit să fie pus pe corpul magaziei și să fie în interiorul forendului. Sistemul de retrocedare a butoiului a furnizat mijloace pentru frânare suplimentară. Un inel cu secțiune variabilă ar fi trebuit să fie în contact cu capul arcului de retur. Inelul butoiului, avansând pe partea conică a inelului arcului, trebuia să-l comprime și să mărească aderența cu corpul magaziei. Schimbarea în designul sistemului de frânare a făcut posibilă adaptarea relativ rapidă și ușoară a puștii de autoîncărcare pentru diferite muniții.
Publicitatea puștii „Auto-5” în catalogul rusesc, 1910. Foto World.guns.ru
Sub butoiul lui J. M. Browning a plasat o magazie tubulară cu un design simplu. Avea un corp cilindric cu diametrul necesar, pe fața căruia era prevăzut un fir pentru un capac. Furnizarea de cartușe trebuia efectuată folosind un împingător și un arc elicoidal, amplasate în fața magazinului. Echipamentul magazinului a fost realizat printr-o fereastră de pe fundul pistolului, acoperită cu un capac cu arc. În partea de sus a magazinului, o armă de mână în formă de U a fost atașată la pistol. Pușcile Browning Auto-5 ale unor serii au primit o manetă specială în partea din stânga a receptorului. La rotire, a blocat mișcarea cartușelor de la magazie la alimentator, ceea ce a făcut posibilă schimbarea rapidă a muniției fără echipament complet și pe termen lung.
Șurubul pistolului a fost realizat sub forma unui bloc metalic de formă complexă. Contururile șuruburilor au fost calculate astfel încât să se potrivească strâns cu căptușeala butoiului din spate. De asemenea, pe șurub, un mijloc de cuplare cu butoiul a fost prevăzut sub forma unui set de pârghii și a unei larve oscilante. În interiorul șurubului exista un canal cilindric pentru baterist și izvorul principal. Cu partea sa din spate, obturatorul ar fi trebuit să fie în contact cu un arc de întoarcere plasat într-o carcasă tubulară. Pentru armarea armei, ar trebui să utilizați mânerul șurubului, adus în partea dreaptă a pistolului.
Pușca Auto-5 a primit un mecanism de tragere de tip ciocan. Toate unitățile principale ale acestui dispozitiv erau amplasate în partea din spate inferioară a receptorului. Proiectul USM prevedea armarea cursului, urmată de coborârea acestuia cu ajutorul unui cârlig adus în partea inferioară a armei. Un buton mobil de siguranță a fost plasat în spatele suportului de declanșare. Cu ajutorul său, a fost posibil să se blocheze mișcarea pieselor USM și astfel să se prevină o lovitură nedorită.
Diagrama cu pușcă din manualul de utilizare. Figura Stevespages.com
Primul proiect al lui J. M. Browning prevăzut pentru echiparea pistolului cu fitinguri din lemn. A fost folosit forendul, fixat sub butoi și magazie, precum și un butuc cu o proeminență de pistol. În gâtul fundului, s-a propus realizarea unui canal de un diametru mic care să intre adânc în piesă. Trebuia să găzduiască carcasa arcului de întoarcere a obturatorului.
Versiunea de bază a puștii Auto-5 a primit un butoi cu calibru 12 (18,5 mm) și ar putea utiliza cartușele corespunzătoare pentru sistemele cu alezaj neted. În viitor, au fost create opțiuni de arme, concepute pentru alte muniții. Puștile au fost produse cu butoaie de 16 și 20 de calibre. Posibilitatea de a crea astfel de modificări s-a datorat automatizării cu succes, care ar putea fi adaptată pentru a utiliza diferite cartușe cu caracteristici diferite.
Demontarea incompletă a pistolului. Fotografie Wikimedia Commons
Arma a primit cele mai simple priveliști sub forma unei vizoare mecanice deschise plasate deasupra părții frontale a receptorului și a unei priveliști frontale deasupra botului butoiului.
Cu o lungime a țevii de 711 mm, pistolul de modificare de bază avea o lungime totală de 1270 mm și cântărea 4,1 kg. Ulterior, îmbunătățirile de proiectare și modificarea diferitelor unități au dus în mod repetat la modificări de dimensiuni și greutate. Unele modificări au fost mai scurte și mai ușoare decât pușca de bază, în timp ce altele au fost mai mari și mai grele.
Principiile de funcționare ale noilor automatici de pușcă cu autoîncărcare erau destul de simple. În același timp, proiectul Browning Auto-5 a fost o adevărată descoperire în dezvoltarea și construcția de arme de calibru mic. Ideile expuse în acesta au fost ulterior folosite în mod repetat în crearea de noi arme, atât modificări ale „Auto-5”, cât și dezvoltări independente.
Pușcă L23A1 folosită de armata britanică. Fotografie World.guns.ru
Pregătirea pistolului pentru tragere a fost suficient de simplă. Magazia a fost echipată cu o fereastră cu arc pe suprafața inferioară a receptorului. Patru runde urmau să fie încărcate în magazin în ordine (în configurația de bază a gabaritului 12). După aceea, mecanismele au fost blocate trăgând mânerul șurubului înapoi și returnându-l înapoi. Prin deconectarea siguranței, a fost posibil să începeți filmarea.
Apăsând pe declanșator a fost activat declanșatorul, care l-a lovit pe baterist și a tras o lovitură. Sub acțiunea de recul, butoiul, cuplat la șurub, a trebuit să se deplaseze înapoi, comprimând ambele arcuri de întoarcere. Datorită designului specific al sistemului de revenire a butoiului, a fost produsă o oarecare absorbție a impulsului de retragere cu o reducere a vitezei unităților. După trecerea unei distanțe egale cu lungimea cartușului uzat, automatele au decuplat șurubul și butoiul, după care acesta din urmă ar putea reveni în poziția extremă înainte.
În timpul mișcării butoiului înainte, cartușul uzat a fost îndepărtat din cameră. După extragerea completă, manșonul a fost aruncat afară printr-o fereastră din peretele cutiei. În același timp, ciocanul a fost blocat și atacantul a fost retras într-o poziție neutră. Apoi, alimentatorul cu arc a trebuit să împingă noul cartuș din magazie pe linia de distribuire. Sub acțiunea propriului arc de întoarcere, șurubul a trebuit să meargă înainte, să împingă cartușul în cameră și să se cupleze din nou cu butoiul. După aceea, arma a fost gata pentru o altă lovitură.
O pușcă pe o mașină, concepută pentru antrenamentul trăgătorilor. Fotografie World.guns.ru
Inițial J. M. Browning a planificat ca promițătoarea pușcă de auto-încărcare Auto-5 să fie produsă de Winchester, care a produs deja multe eșantioane ale dezvoltării sale. Cu toate acestea, șeful companiei T. J. Bennett a refuzat să încheie un contract pentru producerea pistolului. Această decizie avea două condiții prealabile de marketing și economice. Conducerea Winchester s-a îndoit de perspectivele noii arme. În plus, pentru prima dată în istoria muncii comune, designerul a refuzat să vândă pur și simplu proiectul și a cerut un procent din vânzările de arme de serie. Toate acestea nu se potriveau liderilor companiei de arme, ceea ce a dus la încetarea cooperării cu J. M. Browning.
Mai mult, designerul a oferit dezvoltarea sa companiei Remington, însă de data aceasta contractul nu a fost încheiat. Apariția contractului a fost împiedicată de moartea neașteptată a șefului companiei și de schimbarea ulterioară a conducerii. J. M. Browning a trebuit din nou să caute un potențial producător al primelor puști cu autoîncărcare din lume.
În 1902, armurierul a propus un nou sistem companiei belgiene Fabrique Nationale, care producea deja pistoale după designul său. Oamenii de afaceri belgieni erau interesați de propunere, care a dus la apariția unui nou contract și desfășurarea în continuare a producției în serie. În același timp, s-a întâmplat o poveste interesantă, care a arătat eroarea T. J. Bennett. Pentru banii lui, J. M. Browning a comandat transportul a 10.000 de puști noi, pe care le-a trimis în Statele Unite. În aproximativ un an, toate armele au fost epuizate, ceea ce a arătat perspectivele reale ale armelor cu autoîncărcare. Vânzările în Europa au generat, de asemenea, mult interes din partea shooterilor.
Pușcă Remington Model 11 de producție americană. Fotografie Wikimedia Commons
În 1906, Washingtonul oficial a ridicat taxele de import pentru armele de calibru mic, care au avut un impact semnificativ asupra pieței. Nu dorind să piardă o afacere profitabilă, J. M. Browning și Fabrique Nationale au decis să acorde pușca Auto-5 companiei americane Remington. La scurt timp după aceea, a intrat pe piața Statelor Unite o nouă pușcă numită Browning Model 11. Au existat câteva detalii minore despre sistemul de bază. În special, armele fabricate în America nu erau echipate cu un sistem de blocare a alimentării cartușelor.
Principalii operatori ai noilor arme erau vânătorii și trăgătorii sportivi. Abilitatea de a trage mai multe focuri fără a fi necesară reîncărcarea manuală constantă a devenit un avantaj vizibil față de alte arme dintr-o clasă similară. Astfel de avantaje au devenit adesea un factor decisiv în achiziție, capabil să niveleze o diferență semnificativă de preț.
În plus, puștile cu încărcare automată au atras atenția mai multor armate. De exemplu, în perioada interbelică, un număr semnificativ de puști auto-5 fabricate în Belgia au fost achiziționate de armata britanică. După analiza experienței primului război mondial, în care unele armate au folosit „mături de tranșee”, armata britanică a decis să consolideze unitățile de infanterie cu puști cu autoîncărcare. În armata britanică, tunurile Browning Auto-5 au fost desemnate L23A1. În timpul celui de-al doilea război mondial, aceste arme au fost utilizate în mod activ în diferite operațiuni, în primul rând în lupta împotriva trupelor japoneze din Asia de Sud-Est. Pistolele au rămas în serviciu după cel de-al doilea război mondial.
Schema pistolului Remington Mod.11. Figura Okiegunsmithshop.com
Un mod interesant de a folosi armele lui J. M. Browning, utilizat în aviația militară americană. Puștile au fost montate pe mașini speciale care imitau monturile de mitraliere ale bombardierelor, ceea ce a făcut posibilă efectuarea antrenamentului inițial al trăgătorilor. Această abordare a făcut posibilă elaborarea obiectivului armelor cu economii semnificative de muniție. Un număr de puști Auto-5 au fost, de asemenea, utilizate în infanterie pentru o lungă perioadă de timp.
Din când în când, ambele companii producătoare efectuau modernizarea puștii cu autoîncărcare pentru a îmbunătăți performanța, simplifica funcționarea, reduce costurile de producție etc. În plus, au fost create variante de „Auto-5”, concepute pentru cartușe noi de diferite calibre. La fel ca sistemul de bază, noile modificări au atras atenția clienților și au fost vândute în cantități mari.
Potrivit rapoartelor, puștile familiei Browning Auto-5 au fost fabricate de Fabrique Nationale și Remington timp de câteva decenii, aproape pe tot parcursul secolului XX. În acest timp, au fost produse peste două milioane de tunuri din toate variantele și modificările. Deci, armurierii belgieni, cu îmbunătățiri constante, au produs arme Browning Auto-5 până în 1974, după care producția a fost transferată companiei japoneze Miroku sub licență. Licențele japoneze de pușcă au fost produse până la sfârșitul anilor nouăzeci. Producția americană a continuat până în 1967, iar la sfârșitul anilor patruzeci, pușca modernizată Model 11-48 a fost lansată pe piață, având un design ușor și forma diferitelor părți.
Marcare pe pușca Remington. Fotografie Rockislandauction.com
Deja chiar la începutul secolului trecut, la scurt timp după începerea producției, J. M. Browning a atras atenția potențialilor cumpărători. În plus, în timp, această dezvoltare i-a interesat și pe alți armurieri. Drept urmare, au intrat pe piață câteva puști noi, bazate pe mecanica Auto-5, dar produse de alte firme. Aceste sau acele copii sau versiuni convertite ale J. M. Cărțile Browning sunt încă în curs de producție și au o anumită distribuție.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, J. M. Browning a reușit să dezvolte primul pistol cu foraj neted auto-reîncărcare din lume. Acest eșantion a devenit în curând primul reprezentant al clasei sale, a intrat într-o serie și a intrat pe piață. În cele din urmă, Browning Auto-5 deține un alt record. Aceste arme au fost produse timp de aproape 100 de ani fără modificări semnificative de proiectare: toate modificările au vizat doar piese individuale și nu au afectat automatizarea. Astfel, designerul J. M. Browning a reușit să creeze în toate sensurile o armă unică și remarcabilă.
