Acest complex (așa cum a fost numit de duo-ul de dezvoltatori) a fost singurul la expoziția forumului ARMY-2016. Erau nave mici și bărci, despre ele vom vorbi puțin mai târziu, dar hovercraft-ul era într-un singur exemplar.
Și nu doar singura, ci și cea mai recentă dezvoltare, care se află în stadiul testării de stat.
Dar mai întâi, câteva cuvinte despre creatori.
CDB „NEPTUNE” a fost fondat prin ordinul Consiliului comisarilor populari din URSS din 31 decembrie 1945 și se afla sub jurisdicția Comisariatului popular al industriei navale a URSS.
În 1958, o unitate de producție pilot situată în satul Vodniki, regiunea Moscovei, a fost inclusă în Biroul Central de Proiectare Neptun. Acest lucru a făcut posibilă construirea independentă a prototipurilor de nave proiectate de Biroul Central de Proiectare „Neptun”.
În martie 2012, ZAO TsKB Neptun a fost reorganizat într-o societate pe acțiuni deschise și și-a schimbat locația în Sankt Petersburg.
OJSC Central Design Bureau Neptun are propria sa fabrică pilot. Principalele domenii de activitate sunt dezvoltarea și proiectarea hovercraft-ului amfibiu și a bărcilor de luptă și de patrulare.
Hovercraft-ul a fost conceput pentru șantierele navale, unde sunt încă construite. Navele proiectate de Biroul Central de Proiectare „Neptun” sunt operate cu succes atât în Rusia, cât și în străinătate.
Echipa Biroului Central de Proiectare „Neptun” a creat:
1976 SVP "Baruri" pr. 14660 (8 pasageri) și modificările sale pentru serviciile poștale și serviciile de căutare și salvare (EGA PSS), construite cca. 40 de unități
1984 SVP mic "Gepard" pr. 18800 (5 persoane), a construit mai mult de 100 de unități. și SVP "Puma" 18801, a construit mai mult de 20 de unități.
1986 Hovercraft marin "Bizon" de 10 tl / c, proiect 17481 pentru Morflot, au fost construite 3 unități.
Platformă de pernă de aer fără autopropulsie, proiect 17482 pentru Morflot, au fost construite 6 unități.
1990-1994 Promenadă mică SVP "Sobol" pr. VP191, construită cca. 30 de unități
1996 Hovercraft de pilotaj marin "Lynx", pr. 14661, construit 1 unitate.
1998-2000 Pasager fluvial SVP "Irbis" pr. 15063 (32 persoane), au fost construite 4 unități.
Modificare marină a hovercraft-ului Irbis, proiect 15067, construit 1 unitate.
Și acum vă aducem în atenție un nou hovercraft de la Neptune Central Design Bureau.
Barcă de recunoaștere amfibie de inginerie pe o pernă de aer "IRK".
Deoarece barca este doar în curs de testare, nu are încă un nume propriu. Sperăm până acum.
Barca nu este atât de unică, dar înainte de aceasta, sarcini similare au fost atribuite echipajului unei bărci gonflabile SNL-8 cu un set de recunoaștere a obstacolelor de apă.
"IRK" este destinat să înlocuiască SNL-8 și să efectueze recunoașterea nu numai a unei bariere de apă, ci și a apropierilor de aceasta, a zonelor de coastă, a traversărilor de gheață. Toate acestea sunt posibile cu ajutorul unui complex sonar modern și a unui set de echipamente portabile de recunoaștere a ingineriei. Conceput în principal pentru trupele de inginerie.
Deci, am dezvoltat pentru prima dată o barcă de recunoaștere amfibie de inginerie pentru recunoașterea obstacolelor de apă.
Deci, „IRK”.
Lungime cu laturile umflate - 7, 8 m.
Lățimea cu laturile umflate - 3,1 m.
Înălțimea pernei de aer este de 3 m.
Înălțimea deasupra suprafeței la VP este de 0,6 m.
Viteza maximă pe uscat este de până la 50 și pe apă - până la 60 km / h.
Gama de combustibil este de 250 km.
Timp de funcționare continuă a echipamentului - 48 de ore.
Echipaj - 4 persoane.
Armament - mitralieră 7, 62 mm. Stoc de cartușe 2000 buc.
Cabana de punte arată destul de modernă. Și moale la atingere.
Toate echipamentele sunt actualizate.
Sub scaunul pasagerului există două compartimente pentru cartușe.
Plus un dulap pentru tot felul de lucruri utile. Truse de prim ajutor, veste de salvare și orice altceva.
Mitraliera în serviciu, desigur, nu este PKK. Exact ceea ce organizatorii expoziției aveau în stoc, l-au înșurubat. În realitate, desigur, un PC.
Hydrolap încarcă barca pe platformă foarte repede.
Habitaclu este destul de spațios și destul de confortabil. Pentru aterizare - cu atât mai mult.
Vedere de jos.
Încă două cuvinte despre creatorii mașinii transportoare.
Transportorul-încărcător pentru barca „IRK” a fost realizat de meșterii SA „Mașini de ridicat” din orașul Veliki Luki, regiunea Pskov.
Lifting Machines este un furnizor rus important de echipamente de ridicare mobile, produs în serie de doi producători ruși de echipamente speciale hidraulice: VELMASH-S LLC (regiunea Pskov, Velikie Luki) și Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Sunt muncitori la îndemână, iar mașinile lor sunt, de asemenea, foarte la îndemână. A ieșit o bună simbioză.
Apropo, încercările pe mare ale următoarei nave a proiectului Pardus sunt planificate iarna și am fost invitați la aceste încercări. Deci, în viitorul apropiat ne vom întoarce la subiectul SVP de la OKB „Neptun”.
