Nu cu mult timp în urmă, anti-ufologii P. Poluyan (un fizician din Krasnoyarsk) și A. Anfalov (coordonatorul societății observatorilor manifestărilor anormale ale mediului înconjurător) și-au efectuat propria anchetă. Cu această investigație, oamenii de știință au încercat să răspundă la întrebarea unde în URSS și CSI au fost create OZN-uri create de om, „farfurii zburătoare” și dacă au fost create deloc.
Anton Alexandrovici Anfalov povestește despre rezultatele obținute.
Anton Aleksandrovich, ați menționat fabrica de aeronave Saratov, unde „OZN-urile” sovietice au început să fie fabricate, în special așa-numitul avion multifuncțional non-aerodrom „EKIP”. A fost aceasta singura uzină în care s-au realizat astfel de dezvoltări?
- Nu, știu sigur că „farfuriile” au fost dezvoltate, create și testate în mod repetat în zbor înapoi în URSS, dar - toate informațiile sunt încă clasificate! Nu au intrat în producția de masă. Principala problemă este că nu a fost încă posibil să se creeze centrale electrice suficient de compacte și în același timp puternice.
Sub faimosul birou de proiectare MiG, a funcționat un departament special, care se ocupa cu dezvoltarea de aeronave neconvenționale.
Acest departament, așa cum a fost posibil să se stabilească destul de precis, a dezvoltat cel puțin două prototipuri de lucru ale aeronavelor experimentale (LA). Se pare că un mare impuls în munca pe aceste dispozitive a fost dat de informațiile obținute prin GRU despre dezvoltarea „plăcilor” în străinătate, în Statele Unite. Activitatea activă a fost efectuată în perioada 1960-1979.
De asemenea, am reușit să stabilim cu o precizie sigură că laboratorul special „Vladimirovka”, care se afla pe teritoriul depozitului de deșeuri „Kapustin Yar”, a fost angajat în studii similare.
Munca s-a desfășurat în anii 1980 stagnanți și în anii 1990?
- Da, nu a continuat atât de constant, dar totuși s-a efectuat o astfel de muncă. De exemplu, am informații exacte despre o mașină zburătoare neobișnuită în formă de elipsă, fabricată în 1982 la uzina de construcție a mașinilor din Moscova „Strela” către Jukovski pentru testare.
În 1996, în timpul unei vizite a lui Boris Yeltsin la Novosibirsk, unde vizita o uzină locală de avioane, un disc zburător planat pe podea a fost capturat de reporterul care însoțea președintele. A fost pilotat de un pilot de testare obișnuit al NAPO. Chkalov (Asociația de producție a aviației Novosibirsk) și deloc un străin.
Am, de asemenea, suspiciuni puternice cu privire la o altă fabrică de avioane Strela din Orenburg. OZN-uri de diferite tipuri au fost văzute în mod repetat noaptea, chiar peste teritoriul plantei, au fost observate, atât în perioada sovietică, cât și în perioada post-perestroika. Este posibil ca și alte întreprinderi de aviație rusești din Voronezh, Ulan-Ude, Chelyabinsk să se angajeze, de asemenea, în astfel de evoluții.
În opinia dumneavoastră. care sunt principalele dificultăți în construcția unui "OZN"?
- Sarcina principală în etapele inițiale de dezvoltare a fost să învețe cum să protejeze echipajul de radiații. De aceea primele „farfurioare” erau vehicule fără pilot.
De ce sunt „plăcile” atât de periculoase pentru oameni?
- Astfel de dispozitive, în timpul zborurilor la putere maximă, sunt capabile să provoace daune reale oamenilor și să ardă electronice la distanțe destul de mari cu radiația lor. Dar, acum piloții sunt protejați în mod fiabil (protejați de radiații).
Piloții se află în cabină, de obicei realizată sub forma unei cupole-sferă cu vedere la 360 de grade, unul sau două scaune sunt suspendate în mijloc în fața căreia se află panoul de control. Modelele ulterioare de cimbale au primit sisteme de control mai avansate, precum afișajul intuitiv montat pe cască și răspunsul la mișcarea capului și a ochilor pilotului.
Și unde zboară?
- Cred că farfuriile sunt utilizate în principal pentru zboruri locale, pentru a simula o vizită extraterestră, poate uneori pentru misiuni de recunoaștere.
Ai văzut tu un OZN?
- Din 1995, am văzut OZN-uri de multe ori și de toate timpurile în Crimeea. Prima dată când am văzut un OZN în timpul zilei arăta ca un butoi, a doua oară a fost în formă de diamant și a fost în întuneric. Aceste dispozitive sunt destul de des înconjurate de un strat de plasmă puternic ionizată. Dar am atras atenția asupra faptului că aceste dispozitive au puțină asemănare cu navele extraterestre, în special luminile navei situate pe corpurile dispozitivelor, pe care am reușit să le văd destul de bine, sunt foarte asemănătoare cu lămpile obișnuite de pământ care luminează, de exemplu, străzile de noapte.
Puțin mai târziu, în același 1995, mi-au ajuns informații că exact aceleași dispozitive au fost văzute în Teritoriul Stavropol. Și șase ani mai târziu, în 2001, în același loc din Crimeea, am văzut un OZN în formă de diamant zburând la altitudine mică pe același traseu. Cred că farfuria a zburat atât de jos încât nu a fost detectată de apărarea aeriană a Ucrainei. Este de remarcat faptul că din partea turcească a apărut o „farfurioară”, unde, după cum știți, se află bazele Forțelor Aeriene ale SUA.
În 2005, informații interesante au venit din Texas, SUA, unde unul dintre vânătorii locali a observat și un obiect similar în descriere. Dar a privit-o prin vederea telescopică a puștii sale, ceea ce i-a permis să vadă detaliile aparatului și …. Inscripții în limba engleză „Pericol - Tensiune înaltă” și „Ieșire de urgență”!
Se pare că americanii au zburat peste Crimeea, profitând de starea deplorabilă a lucrurilor din armată, după prăbușirea URSS.
Cred că în investigația noastră suntem pe drumul cel bun cu privire la rezultatele ulterioare, voi spune și tuturor celor care vor să b Invit toți oamenii care știu sau au văzut ceva să coopereze.
