Sfârșitul Războiului Rece, în loc de simplificare, a făcut dezvoltarea BMP și mai dificilă, cu cerințe mai contradictorii decât oricând. Traducerea noilor cerințe în proiectare a dus la o serie de erori de proiectare care datează din primele etape ale Războiului Rece. Rezultatul cumulativ este o generație de vehicule de luptă de infanterie, care, în acest moment, sunt în general ineficiente fie în condiții de luptă locale, fie pe scară largă. Înțelegerea relației dintre tactică și tehnologie este esențială pentru orice discuție despre cerințele tactice moderne și designul BMP.
Acolo unde sunt introduse mai întâi tehnologiile revoluționare, aceste tehnologii conduc tactici. În majoritatea celorlalte cazuri, inclusiv în cele care implică dezvoltarea tehnologiilor perturbatoare, tactica ghidează de obicei această dezvoltare. Cu alte cuvinte, tehnologiile revoluționare conduc tactica; dezvoltarea tehnologiilor evolutive trebuie să fie orientată tactic.
Odată ce relativitatea primatului tacticii în dezvoltarea vehiculelor de luptă a infanteriei este acceptată, următoarea problemă ar trebui să includă alocarea unor cerințe tactice justificate. Deși aceasta este o problemă care nu are o soluție ușoară, majoritatea ar fi de acord că cerințele tactice derivate din experiența de luptă sunt semnificativ mai bune decât cele făcute în timp de pace.
Dezvoltarea primului BMP a fost influențată în primul rând de crearea armelor nucleare. Primul vehicul modern de luptă cu infanterie, BMP-1 sovietic, a fost un rezultat direct al dezvoltării unor astfel de vehicule ca răspuns la proliferarea pe scară largă a armelor nucleare. Dezvoltarea ulterioară a BMP în URSS și în Vest a reflectat influența designului BMP-1 chiar și după ce a devenit clar că influența armelor nucleare la nivel tactic nu mai era un factor decisiv.
Dezvoltarea vehiculelor de luptă a infanteriei din întreaga lume în anii 1960, 1970 și 1980 a continuat aproape exclusiv în timp de pace și se bazează în mare parte pe specificul luptei globale dintr-un război nuclear, căruia i s-a acordat o importanță crucială în timpul Războiului Rece. Dacă învățarea din greșeli este o sursă eficientă pentru a face cereri tactice vehiculelor de luptă ale infanteriei, atunci forțele terestre ruse pot obține date importante din experiența acumulată în Afganistan și mai târziu în Cecenia etc. Cecenia, în special, oferă date de neprețuit cu privire la eficacitatea generației actuale de BMP și la cerințele tactice viitoare.
Principala concluzie care poate fi extrasă din conflictele recente este inconsecvența securității BMP cu cerințele de utilizare a acestora și necesitatea de a crea un vehicul special foarte protejat. Deși există multe cerințe pentru un vehicul de luptă de infanterie, doar două dintre ele determină scopul său funcțional:
- asigurarea infanteriei cu un vehicul protejat;
- asigurarea sprijinului de foc pentru infanterie în timpul bătăliei.
Principalele componente ale designului BMP sunt numărul echipajului și al trupelor, puterea de foc, protecția și mobilitatea. Particularitățile condițiilor conflictelor locale, care apar din ce în ce mai mult în anii 1990, au adăugat o altă cerință - adaptabilitatea la schimbarea aspectului. Considerațiile financiare au ridicat o altă problemă - unificarea principalelor componente, ansambluri și sisteme.
Luați în considerare proiectele de vehicule de luptă foarte protejate bazate pe un tanc care există în prezent în Rusia.
DPM (BTR-T)
DPM sau inițial BTR-T pot fi echipate cu diverse variante de module de luptă cu armament de tun, ATGM, AGS etc.
Dacă este echipat cu un modul ușor cu o mitralieră de 12, 7 mm, echipajul este de 7 persoane. BTR-T a fost dezvoltat de Omsk KBTM, ținând cont de experiența războiului din Afganistan la începutul anilor '90. Nu a fost acceptat în serviciu și nu a fost exportat. Inițial, principalul dezavantaj al BTR-T a fost numărul insuficient de parașutiști - 5 persoane.
Următoarea mașină dezvoltată de OKBTM a fost BMO-T (obiectul 564)
Inițial, BMO-T trebuia să aibă o montură de mitralieră de tip închis (care vizează mitraliera de sub armură) pe vehiculele de producție, acest lucru nu a fost implementat.
Un vehicul specializat pentru trupele chimice proiectat să funcționeze împreună cu o altă dezvoltare a OKBTM - TOS-1A. Fabricat pe baza rezervorului T-72. Este în serviciu cu Federația Rusă și este produs în serie, debarcarea - 7 este concepută pentru a transporta personalul echipei de aruncare a flăcărilor și armele sale (30 de unități RPO-A) în condiții de contact probabil cu focul cu inamicul.
Un alt proiect (în prezent neprezentat încă publicului) este un vehicul specializat pentru forțele terestre
În prezent nu este implementat, aterizare - 12 persoane (echipaj de puști motorizate).
Toate aceste vehicule sunt fabricate pe baza tancurilor existente cu MTO plasat în partea din spate a corpului. Evident, o astfel de soluție are un dezavantaj semnificativ - dificultatea de a descărca și de a încărca în mașină, în special a răniților.
Ambele mașini de mai sus dezvoltate în Rusia au un dezavantaj cheie. Standardul acceptat acum se descarcă prin trapele din spatele corpului.
Dar aceasta necesită rezolvarea unei sarcini complexe de reprofilare a corpului rezervorului, adică plasând MTO în fața corpului.
Fotografia arată o comparație a condițiilor de aterizare pentru diferiți transportori de blindate domestici cu înaltă protecție (BMP), în stânga este ucraineanul BMP-55, bazat pe tancul T-55 cu plasarea MTO în arcul corpului, în dreapta este BTR-T rus, tot pe baza T-55.
Este evident că există dificultăți și timp semnificative la descărcarea forței de aterizare, precum și la încărcarea într-o mașină de la mașinile dezvoltate de OKBTM fără reprofilare, mai ales atunci când vine vorba de încărcarea răniților.
Din păcate, dezvoltarea de vehicule de luptă de infanterie foarte protejate, cu capacitatea de a descărca și încărca rapid și convenabil, inclusiv marfă supradimensionată, nu primește suficientă atenție în Rusia. Dar există astfel de evoluții. Și, este demn de remarcat faptul că astfel de evoluții sunt suficient confirmate de realitățile operațiunilor militare moderne. Mai jos este unul dintre proiectele unui vehicul greu de luptă bazat pe tancul T-55 cu un MTO frontal (OKBTM).
Datorită nivelului insuficient de protecție din ultimii ani, ostilitățile din zonele populate sau pe terenul „nefavorabil pentru tancuri” au dus în mod repetat la pierderi mari de vehicule blindate, inclusiv în principal transportatori de personal blindat. Este ușor de înțeles că vehiculele blindate standard și vehiculele de luptă ale infanteriei, cu armura lor ușoară, nu pot rezista unei lovituri din armele ușoare antitanc, de exemplu, RPG-7 și numeroasele sale modificări. Nu mai puțin critic este posibilul impact al dispozitivelor explozive (minele terestre) pentru vehiculele blindate ușoare.
Ținând cont de situația de mai sus, mulți designeri și militari au ajuns să înțeleagă că conceptul tradițional de vehicule blindate de luptă a infanteriei ca sisteme de luptă universale sau polivalente nu se mai poate dezvolta într-o formă care să ofere mașinilor capacitatea de a rezista la maxim gama de amenințări moderne pe câmpul de luptă. Din punct de vedere tehnic, pare important să se redistribuie sarcinile tactice ale vehiculelor blindate moderne de luptă în două sau trei vehicule specializate:
- un transportor blindat curat pentru transportul personalului („taxi de luptă”, adică un transportor blindat înalt protejat), - un vehicul de luptă înarmat cu un sistem de tunuri / rachete, adică BMP foarte protejat, adică analog funcțional al BMPT)
Fiecare dintre aceste mașini trebuie să fie optimizată pentru a-și îndeplini sarcina principală intenționată și, în special, schema sa de protecție poate fi modelată în conformitate cu natura specifică și nivelul amenințărilor cu care se va confrunta.
