La complexul științific și tehnic de aviație Taganrog numit după V. I. G. M. Beriev, în primăvara acestui an, a început producția primului avion Be-200ES amfibiu de serie. Reamintim că până acum, toate avioanele de serie și prototip de acest tip erau produse în Irkutsk. Principala decizie de a muta producția în serie a avioanelor Be-200 de la fabrica de avioane Irkutsk, care face parte din corporația Irkut, la Taganrog a fost luată în 2006. După aceea, o parte din echipamentul existent a fost transportat la Taganrog, au fost construite noi alunecări pentru asamblarea avioanelor, cele mai noi centre de prelucrare și o serie de alte echipamente de înaltă tehnologie au fost achiziționate în străinătate.
Anunțul demult anunțat al construcției seriei Be-200 la Aircraft Company im. G. M. Beriev a fost împiedicat mult timp de lipsa contractelor stabile. Chiar și contractul inițial pentru șapte Be-200ES, care a fost semnat de Ministerul Rus al Urgențelor cu corporația Irkut la începutul anilor 2000, se afla într-un stat „atârnat”. În conformitate cu acest contract, corporația Irkut în 2003-2006. fabricate și livrate către client 4 aeronave amfibii de serie. Dintre aceste aeronave, trei sunt în prezent în exploatare de zbor. Al cincilea avion, care a fost construit în 2007, a fost vândut Azerbaidjanului în 2008.
Situația s-a schimbat dramatic abia în 2010. Guvernul Federației Ruse, după ce incendiile forestiere s-au dezlănțuit în toată țara vara trecută, a adoptat o rezoluție privind necesitatea completării grupului de aviație al Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență cu noi avioane Be-200.
Odată cu aceasta, în septembrie anul trecut, aeronava amfibie Be-200ChS-E a achiziționat certificatul de tip mult așteptat al Agenției Europene de Siguranță a Aviației (EASA), care a deschis calea aeronavelor către piețele occidentale.
În septembrie 2010, la „Gidroaviasalon-2010” din Gelendzhik, a fost semnat solemn un acord pentru furnizarea Ministerului Rus de Urgențe cu 8 noi Be-200ES.
În același timp, se prevedea ca TANTK-ul lor. G. M. În prima etapă, Berieva va finaliza construcția în deplină conformitate cu cerințele termenilor de referință și va preda în 2011 Ministerului Situațiilor de Urgență din Rusia ultimele două aeronave prevăzute de ordinul de lansare a șapte amfibieni, construcția din care a fost început înapoi în Irkutsk.
După aceea, întreprinderea va începe să livreze clientului noul Be-200ES deja fabricat la uzină.
În iulie 2010, al șaselea serial Be-200ES cu numărul lateral 301 a fost zburat în Irkutsk. În august anul trecut, avionul a ajuns în Taganrog. În prezent, aeronava amfibie se află în atelierele Companiei de Avioane și suferă modificări convenite cu Ministerul Situațiilor de Urgență, care, după începerea funcționării aeronavei, au fost deja implementate pe aeronava anterioară a clientului în timpul programat reparații. Ultima a șaptea serie Be-200ES (numărul 302), a cărei producție a început în Irkutsk, a fost finalizată în această primăvară. Zborul său inițial a avut loc pe 3 aprilie la Irkutsk, iar în aceeași lună avionul a fost livrat către Taganrog. După aeronava nr. 301, aeronava va fi supusă unei revizuiri similare înainte de a fi livrată clientului. Conform rezultatelor unei licitații deschise, care a avut loc pe 17 noiembrie 2010, TANTK im. G. M. Berieva. Un contract de stat cu o sumă totală de 2.908 miliarde RUB a fost semnat cu aceeași întreprindere. (aproximativ 48 de milioane de dolari pe avion). Termenul de livrare specificat în contract este 30.11.2011.
Până de curând, în ciuda faptului că sunt fabricate ansambluri și piese, situația cu comenzi pentru noi ansambluri Be-200 ale TANTK im. G. M. Berieva. În cele din urmă, pe 26 mai 2011, Vladimir Putin a semnat Ordinul nr. 902-r „Cu privire la încheierea unui contract de stat pe termen lung pentru achiziționarea a șase avioane Be-200ES pentru nevoile Ministerului Rus de Urgențe”. În conformitate cu comanda de mai sus, contractul trebuie să fie finalizat până în 2014. De asemenea, el a determinat volumul finanțării de stat a acestui ordin pentru perioada 2012–2015 în valoare totală de 8, 724 miliarde ruble. Avioanele amfibii vor fi furnizate unităților de aviație ale centrelor regionale din Orientul Îndepărtat, Siberia și Central din Ministerul Situațiilor de Urgență.
Potrivit lui Alexander Gorin, primul director general adjunct - director de producție al TANTK im. G. M. Beriev, avionul principal al adunării Taganrog ar trebui să fie gata în aprilie-iunie 2013. În general, potrivit lui Viktor Kobzev, director general și proiectant general al TANTK, în 2013 fabrica intenționează să producă trei Be-200ES. Celelalte 3 avioane vor trebui construite în 2014. În același 2014, este planificată producția primului export Be-200ChS-E. V. Kobzev a spus că planurile actuale prevăd producția în Taganrog de până la 6 avioane Be-200 pe an, cu o potențială creștere ulterioară la 10-12 avioane. Conform estimărilor lui Kobzev, Europa singură poate solicita 30-35 de vehicule de acest tip. Viktor Kobzev a inclus Franța, Grecia și Spania printre potențialii consumatori. De asemenea, el pune mari speranțe pe piețele asiatice, în special cu India, unde Be-200 participă în prezent la mai multe licitații simultan. În Federația Rusă, cel mai mare client pentru Be-200 ar putea fi Avialesokhrana, ale cărui responsabilități directe, spre deosebire de Ministerul Urgențelor, includ combaterea incendiilor forestiere. Dar, până în prezent, nu s-au luat decizii specifice cu privire la reechiparea flotei de avioane a acestui departament.
De asemenea, este important ca asamblarea versiunilor terestre ale aeronavei Be-300 să fie posibilă și pe alunecările pentru producția de amfibieni Be-200 montați deja în atelierele TANTK. Potrivit lui V. Kobzev, ambele aeronave, în mare, sunt 75-85% unificate: Be-300 diferă de amfibianul Be-200 exclusiv prin contururile părții inferioare a fuselajului, care nu mai este similar cu un barca, dar are o configurație familiară de „aeronavă”. Moștenit de la Be-200, schema motorului montat în partea superioară permite ca Be-300 să funcționeze cu succes din aerodromuri neasfaltate, făcând posibilă rezolvarea unei game largi de sarcini în regiuni în care infrastructura aerodromului este slab dezvoltată.
În laboratorul de teste statice ale TANTK le. G. M. În prezent, Beriev face diferite teste simultan, două exemplare ale Be-200 - resursă și static. În plus, jurnaliștilor li s-a arătat singurul simulator de zbor al echipajului Be-200ES din Rusia. Acest simulator a fost dezvoltat și fabricat de specialiștii TANTK în cooperare cu compania „Transas”. Simulatorul este echipat cu un sistem modern de proiecție pentru vizualizarea situației din spatele cabinei. În plus, simulează cel mai fidel funcționarea comenzilor aeronavelor în zbor și la rezolvarea sarcinilor de stingere a incendiilor. Acest simulator este utilizat pentru instruirea și instruirea tuturor piloților de aviație din Ministerul Situațiilor de Urgență din Rusia și Azerbaidjan, care zboară pe aeronave amfibii Be-200ES.
