Moscova i-a prezentat Parisului un cadou cu adevărat regal
Până în seara de Ajun de Crăciun catolico-protestantă, adică 24 decembrie 2010, au apărut vestea despre rezultatele licitației pentru achiziționarea navelor de debarcare universale ale marinei rusești. Nu a existat nicio senzație. Câștigătorul a fost francezul UDC Mistral, care, după cum subliniază ziarul parizian La Tribune, a fost cadoul de Crăciun de la Kremlin la Palatul Eliseului.
Este adevărat, francezilor nu li s-a permis să obțină o victorie absolut clară. Comanda va primi un consorțiu, care include compania de stat franceză DCNS și Russian United Shipbuilding Corporation (USC). Datorită eforturilor persistente ale USC, a fost posibilă recucerirea a 20% din participarea sa la construcția primului corp, căruia partea franceză o împotrivise cu încăpățânare. Conform contractului care se pregătește, așa cum a declarat șeful serviciului de presă al USC Igor Ryabov pentru RIAK Novosti, Rusia va primi tehnologii pentru producerea unui sistem de informare și control al luptei, precum și sisteme de comunicații. Ponderea localizării, adică a participării, a întreprinderilor ruse va crește de la corp la corp. Al treilea și al patrulea UDC sunt planificate să fie asamblate în întregime la șantierele navale Admiralty. Cu toate acestea, nu este clar dacă acest lucru se va întâmpla deloc. Într-adevăr, în septembrie anul trecut, ministrul apărării al Federației Ruse, Anatoly Serdyukov, a spus că bugetul departamentului condus de el nu include cheltuieli pentru aceste scopuri până în 2020.
TRANZACȚIE „NEPRECEDENTĂ”
O declarație din Palatul Eliseului a numit acordul drept „fără precedent”. Încă aș face! Mulți ani DCNS a încercat să vândă Mistral UDC în străinătate. Și totul fără rezultat. Și aici primul corp va merge pentru 720 de milioane de euro, iar al doilea - pentru 650 de milioane. În timp ce Marina franceză două astfel de nave costă 1 miliard de euro. Desigur, totul crește în preț! În plus, versiunea rusă a „Vântului de Nord” francez va necesita o revizuire destul de serioasă a proiectului. Și costă bani.
Contractul, care urmează să fie încă încheiat, va angaja 1.000 de constructori navali francezi pe parcursul a patru ani la șantierul naval STX-France, deținut în Coreea de Sud, în Saint-Nazaire. Acordul franco-rus compensează mai mult decât reducerea cu 1 miliard de euro a bugetului militar al celei de-a cincea republici în 2011 la postul „Achiziții de echipament militar”.
Adică, pentru partea franceză, meritele viitoarei înțelegeri sunt evidente. Și pentru cel rus? „Revista militară independentă” a abordat în mod repetat acest subiect. După cum s-a observat de mai multe ori, marina rusă nu are deloc nevoie de nave din această clasă. Nu îndeplinesc nici prevederile doctrinei de apărare a țării, nici normele stabilite de construcția navală militară internă. Este posibil să se evalueze abilitățile intelectuale ale comandanților navali interni moderni în diferite moduri, dar faptul că în doi ani nu au reușit să vină cu nimic sensibil în ceea ce privește sarcinile pe care aceste nave le vor îndeplini este o dovadă a multor lucruri.
Discuția despre faptul că mistralii ne vor aduce o tehnologie de construcție navală fără precedent nu ar trebui luată în serios. Toate aceste tehnologii și multe altele mai avansate pot fi achiziționate gratuit pe piața mondială, inclusiv prin intermediul firmelor străine care operează în Rusia.
Prin urmare, înțelegerea cu Parisul nu poate fi privită altfel decât ca un fel de răzbunare asupra Franței pentru înfrângerea din războiul patriotic din 1812, al cărui bicentenar va fi sărbătorit anul viitor. Și nu există aproape nici o ironie în asta. Actualul președinte al celei de-a cincea republici, Nicolas Sarkozy, se asociază cu Napoleon Bonaparte. Nu mai mult și nici mai puțin! Nu este de mirare că artistul site-ului FreakingNews.com, în imitație a pânzei pensulei lui David, l-a descris pe Sarkozy în hainele împăratului, galopând pe un cal care se zbate. Și oricine avea onoarea de a-i bate pe ruși. El este principalul motor al viitorului contract. Alegătorii francezi ar trebui să știe că „Sarco”, așa cum își numesc cetățenii republicii șeful statului, nu numai că poate ridica vârsta de pensionare, ci și poate vinde nave inutile către Moscova pentru mulți bani. Adevărat, chiar și cei mai apropiați aliați ai Parisului, americanii, după cum reiese din corespondența oficialilor Departamentului de Stat SUA publicată pe site-ul WikiLeaks, îl consideră pe proprietarul Palatului Elysee ca fiind doar un „rege gol”.
Dar, după cum a remarcat vice-cancelarul și ministrul de externe al Germaniei, Guido Westerwelle, „nu știi niciodată ce se va întâmpla când va fi implicat Sarkozy”. Este evident că șeful statului rus, Dmitri Medvedev, a căzut cumva sub „fermecătorul” biocâmp al președintelui francez. Pentru că fără „binele” său acest tip de afacere pur și simplu nu poate avea loc.
O mulțime de speculații sunt construite pe acest subiect. Așa că publicistul francez și fondatorul proiectului de internet Reseau Voltaire Thierry Meissant susține că „Medvedev a fost de acord cu Sarkozy asupra unor comisioane substanțiale (aproximativ 8% din valoarea totală a contractului), datorită cărora Medvedev ar putea plăti pentru campania electorală împotriva„ vechiului său prieten”. Putin și Sarkozy ar putea să-și finanțeze realegerea. Acest lucru pare puțin probabil, deoarece 8% din 1,37 miliarde de euro este o sumă nesemnificativă pentru campania prezidențială, cel puțin în Rusia. Alte surse spun că cumpărarea Mistralilor este o formă de recunoștință față de președintele francez pentru că a ajutat la rezolvarea conflictului din Osetia de Sud. Dar chiar și fără acest lucru, Sarkozy a dobândit capital politic fără precedent prin „pacificarea” partidelor care au încetat deja focul. Adică nici acest motiv nu se potrivește. Dar există cu siguranță un motiv. Nu-l cunoaștem încă, așa că nu vom ghici.
ÎN CAPTURĂ DE ILUZII?
Totuși, ar fi nedrept să-i învinovățim pe francezii „insidiți” pentru tot. Multe dintre subiectele care au condus la acordul controversat, ca să spunem ușor, sunt de origine rusă. În ultimii ani, construcția navală în Federația Rusă a dobândit un caracter virtual-fantastic. De exemplu, în Discursul Președintelui către Adunarea Federală din noiembrie 2009, s-a spus că flota din 2010 va fi completată cu trei submarine nucleare și o corvetă. Dar chiar și atunci era clar că Marina Rusă, din mai multe motive obiective, nu va primi nimic de acest fel. Vai, așa s-a întâmplat. Anul trecut, doar submarinul diesel-electric Saint Petersburg, care fusese în construcție din decembrie 1997, a intrat în Marina. Și forțele de suprafață de luptă au fost întărite doar de barca anti-sabotaj „Grachonok” cu o deplasare de aproximativ 140 de tone. Președintele unei țări atât de uriașe precum Rusia nu este obligat să cunoască toate nuanțele implementării acestui program sau a acelui program de stat, inclusiv a construcției navale. Pentru aceasta, el are asistenți și consilieri adecvați, care sunt chemați să informeze obiectiv șeful statului. Dar, aparent, nivelul de pregătire al acestor experți este mult mai mic decât nivelul permis. Sau sunt ghidați de alte considerații necunoscute pentru noi. Povestea cu Mistral este dovada acestui lucru.
Pe Internet, nu este dificil să vă familiarizați cu compoziția navei marinei rusești. Pe site-uri diferite, salarizarea este oarecum diferită una de cealaltă, dar lasă invariabil o impresie tristă. Și dacă luăm în considerare faptul că nu toate navele de pe liste pot coborî de pe diguri, deoarece nu au fost reparate de mult timp, atunci imaginea este complet sumbru. De fapt, flota rusă desfășoară nave construite în era lui Serghei Gorșkov. Și în acest moment …
Să presupunem că o familie rusă trebuie să înlocuiască un „Moskvich” vechi, care respira, cu o mașină nouă. Și dintr-o dată această familie decide să cumpere în locul unui Ford Focus, un Renault modest, un Patriot sau, în cel mai rău caz, un nou Lada, un etaj - un autobuz urban cu două etaje care străbate străzile Londrei. Este clar ce vor crede vecinii despre această familie. Este clar ce părere au despre noi cu „mistralele” din alte țări. Unii chiar își freacă mâinile cu plăcere. Aceasta înseamnă că acești ruși vor deveni și mai slabi! Într-adevăr, ne-am născut pentru ca Kafka să devină realitate.
Și nu degeaba, în negocierile cu americanii, care la început s-au opus energic la acord, demnitarii francezi au subliniat „securitatea completă” a UDC de tip Mistral pentru NATO. Astfel, potrivit WikiLeaks, ministrul francez de externe pentru afaceri europene continentale Roland Galyaraj și-a convins colegii de peste mări că nava de debarcare era „o cruce între un camion și un petrolier cu câteva instrumente utile de navigație”. Ministrul francez al apărării, Hervé Morin, a vorbit în același spirit în timpul negocierilor cu șeful Pentagonului, Robert Gates. Spuneți că „Mistral” nu va avea niciun efect asupra creșterii potențialului de luptă al flotei rusești. Cu toate acestea, toate acestea au fost cunoscute de mult fără Roland Galyarazh și Hervé Moren, care este acum pensionar.
NU ARMAT DAR FOARTE PERICULOS
Dar aceste nave vor aduce multe probleme Rusiei. Să enumerăm pe scurt problemele care vor trebui rezolvate în implementarea programului pentru construirea „mistralelor”. Să începem de sus, adică de pe puntea de zbor. Va trebui ridicat cu mai mult de un metru în comparație cu proiectul de bază. Această nevoie se datorează faptului că elicopterele rusești, care se vor baza pe UDC, au o înălțime mai mare decât cele care sunt acum „locuite” de nave franceze. Mistralul deja de înaltă calitate are vânt excesiv. Acum va crește și mai mult. În plus, „creșterea” laterală va atrage inevitabil o scădere a înălțimii metacentrice. Toate acestea în condiții de furtună și cu înghețare amenință să se răstoarne.
Să coborâm la podeaua de mai jos - în hangarul elicopterului. El a fost deja crescut cu un metru. Dar problemele nu se opresc aici. Combustibilul pentru elicopter este furnizat din două tancuri situate sub linia de plutire la pupa navei. Adică, conductele de combustibil se întind de departe. Acest lucru este permis pentru elicopterele franceze, deoarece combustibilul cu un punct de aprindere mai mare este folosit pentru a le alimenta decât pe rotorele domestice. Cu alte cuvinte, nava va trebui să se ardă sau va fi necesar să refaceți întregul sistem de alimentare și stocare pentru a îndeplini cerințele interne. A treia soluție la această problemă este achiziționarea de elicoptere Eurocopter și combustibilul pentru acestea - de la companiile energetice occidentale.
Elevatoarele care ridică elicopterele de la hangare la puntea de zbor vor trebui, de asemenea, refăcute, deoarece cele existente nu sunt adecvate pentru transportul vehiculelor interne cu arme suspendate.
Să coborâm și mai jos - la puntea în care se află vehiculele blindate. Și cu ea. Greutatea fiecărei unități de luptă nu trebuie să depășească 30-32 tone. Aceasta înseamnă că nu vor exista tancuri. În total, nava se va potrivi cu cinci tancuri T-90: trei pe amplasamentul din fața camerei docului, adică mai aproape de fund, și două pe două bărci de aterizare Project 11770 Serna. Mai mult de două astfel de DKA în camera de andocare a UDC franceză nu se vor potrivi. Nava de debarcare pe proiectele de perne de aer 1206 "Kalmar" și 12061 "Murena" nu trec deloc prin porțile camerei docului în înălțime. Prin urmare, va fi necesar să se creeze noi vehicule de asalt amfibiu pentru Mistral. Desigur, această sarcină este pentru Biroul Central de Proiectare Almaz, S. R. E. Alekseeva sau KB „Vympel” fezabil. Dar va dura timp și bani.
Acum despre laturile Mistralului. Au „ferestre” largi, care asigură ventilație naturală pe puntea helideck și pe cea în care se află vehiculul. Este foarte convenabil în latitudini temperate și tropicale, dar în apele nordice și polare de la acestea, în afară de rău, nimic, deoarece acestea garantează înghețarea echipamentelor. Reprezentanții firmelor franceze au anunțat deja că „ferestrele” vor fi închise. Dar atunci va trebui să creați un sistem de ventilație forțată foarte ramificat. Și aceasta va atrage după sine o modificare semnificativă a structurii și costurile considerabile corespunzătoare.
Potrivit Portalului Naval Central, experții ruși care au avut șansa de a se familiariza cu documentația tehnică a Mistralului indică faptul că corpul navei nu are armături de gheață și acest lucru, având în vedere condițiile în care trebuie să funcționeze Marina Rusă, practic exclude bazarea UDC de acest tip în Marea Baltică, Oceanul Pacific și cu atât mai mult în nord. Coca navei în zona liniei de plutire are contururi în formă de S clar definite, ceea ce va duce la o creștere semnificativă a încărcăturilor la depășirea câmpului de gheață. În plus, prezența unui bec nas conceput pentru a îmbunătăți performanțele de mers nu contribuie, de asemenea, la rezistența gheții. Și nu va fi posibil să coborâți cu o simplă îngroșare a părții laterale. Experții concluzionează că este necesară o revizuire substanțială a desenului teoretic. Și aceasta înseamnă de fapt dezvoltarea unei nave a unui nou proiect. Una dintre autoritățile recunoscute în domeniul construcției navale militare, căpitan de rangul I (pensionat), doctor în științe tehnice, specialist în analiza sistemelor și proiectarea sistemelor complexe Vladislav Nikolsky, care este coautor (împreună cu Vladimir Kuzin) a unei opere fundamentale și deja clasice - enciclopedia „The Navy USSR 1945-1991”, după un studiu atent al „Mistralului” în timpul unui apel la Sankt Petersburg, el a declarat pentru ARMS-TASS că „multe dintre soluțiile tehnice adoptate pe această navă este atât de riscantă încât nu este folosită nici măcar pe cele mai recente nave de asalt amfibiu ale Marinei SUA . În special, vorbim despre o singură centrală electrică care utilizează motoare electrice principale scufundate situate în coloane de direcție cu elice (tip Azipod). Un astfel de sistem de propulsie cu motor oferă ușurință și viteză de manevră. Dar are și dezavantaje grave. În primul rând, aceasta este o viteză redusă (18 noduri comparativ cu 22-24 de noduri pentru navele universale de asalt amfibiu ale marinei americane și spaniole) și costuri ridicate. În cele din urmă, funcționarea unei astfel de instalații va necesita andocare frecventă pentru a inspecta principalele motoare electrice. Și există un număr foarte limitat de docuri pentru astfel de nave în Rusia, în special în Oceanul Pacific. De aceea este necesară înlocuirea centralei și a elicelor cu altele mai puternice și mai simple.
Este puțin probabil ca firmele franceze să fie capabile să le elimine departe de toate neajunsurile enumerate în proiectarea de bază. Prin urmare, va trebui să ne mulțumim cu modificări cosmetice.
Nici măcar nu vorbim despre faptul că Mistral nu este capabil să reziste sarcinii în condițiile utilizării armelor nucleare. Și, în general, „ceva între un camion și un petrolier”, creat conform standardelor construcției navale civile, nu este capabil să reziste unui șoc hidrodinamic într-o explozie subacvatică apropiată. Între timp, ambele cerințe de reglementare sunt obligatorii la proiectarea navelor pentru marina rusă.
S-au spus deja multe despre armamentul slab al transportatorului de elicoptere francez sau, mai degrabă, despre absența sa aproape completă. În versiunea de bază, este alcătuită din două turele duble cu Simbad MANPADS cu o rază maximă de tragere de 4, 5-5 km, două tunuri automate Breda-Mauser de 30 mm și patru mitraliere Browning de 12, 7 mm, concepute pentru a speria în afara teroriștilor din porturi și porturi … Adică, chiar și mijloacele de autoapărare asupra mistralelor sunt foarte modeste, dacă nu condiționate. Este explicabil. Flota franceză este capabilă să ofere transportatorilor de elicoptere o escortă de încredere de distrugătoare de rachete și fregate. Până în momentul în care Mistralii ruși vor intra în serviciu, nu vor exista aproape nicio navă de astfel de clase în marina rusă. Și va trebui să colectați UDC din lume pe un șir pentru al însoți.
Creșterea planificată a armamentului transportatorilor de elicoptere este auto-înșelăciune. Ce se poate pune pe ele? Unul sau două tunuri de 100 de milimetri, unul sau două lansatoare ale sistemelor antirachetă de apărare aeriană cu distanță mică și trei sau patru „duo-uri”. Acesta este maximul, care va duce inevitabil la o scădere a înălțimii metacentrice și va duce la o deteriorare a stabilității. Între timp, Mistralele sunt ținte excelente atât pentru bărcile cu rachete, cât și pentru submarine, ca să nu mai vorbim de aviație.
Câteva cuvinte despre ce schimbări va suferi UDC rus de origine franceză. Potrivit Vedomosti, cabinele cu două paturi și trei paturi pentru echipaj și marine vor fi înlocuite cu cabine mai puțin confortabile. La urma urmei, marinarii obișnuiți nu au nevoie de mai mult!
Deci, Mistralii sunt neînarmați, dar foarte periculoși pentru echipajele care îi servesc. Având în vedere riscurile ridicate de a naviga pe ele, marinarii contractuali angajați în flotă ar trebui, la întocmirea documentelor relevante, să solicite includerea unei clauze privind refuzul de a servi în aceste UDC sau de a primi polițe de asigurare speciale care garantează plăți mari în caz de accidente, incendii și alte daune aduse militarilor înșiși și, în cazul morții lor, membrii familiei celor care au fost arși sau înecați. Iar activiștii din Comitetul mamelor soldaților ar trebui să se ocupe în prealabil de soarta recruților.
CA PLACAT PENTRU PARIS
În noaptea de 29 iulie a anului trecut, Turnul Păcii de 18 metri, care a fost donat de Franța orașului pe Neva cu ocazia aniversării a 300 de ani, a fost demontat încet în Piața Sennaya din Sankt Petersburg. Structura arhitecturală originală din sticlă, oțel inoxidabil și beton, care a rămas timp de șapte ani în condiții de schimbări bruște de temperatură, a început să se destrame, reprezentând o amenințare pentru cetățeni. De aceea, autoritățile din Sankt Petersburg au considerat că este bine să o demolăm.
Mările care înconjoară Rusia diferă de capitala nordului în condiții meteorologice și mai nefavorabile. Există înghețuri severe cu gheață netrecută și furtuni severe. Acest lucru a fost confirmat din nou de operațiunea de salvare recentă din Golful Sahalin, unde mai multe nave au fost blocate în captivitatea gheții. Și este posibil ca UDC să sufere aceeași soartă ca și Turnul Păcii. Doar acest monument arhitectural este un cadou, dar va trebui să plătiți pentru „mistrali”. Și multe. Iar Rusia cu nave franceze va zbura ca placajul peste Paris.
Desigur, comandanții flotei competenți vor găsi o cale de ieșire. Vor pune „mistralele” în niște golfuri liniștite. Iar când autoritățile de la Moscova îi vor vizita, vor conduce „miracolul de peste mări” pictat la drum, vor construi echipaje de-a lungul părții cu strigăte de „ura”, vor ridica elicopterele în cer. Și iată-l, o sărbătoare a puterii și puterii flotei rusești! Și atunci aceste UDC-uri, vedeți, vor rugini și vor fi casate.
