Mai multe companii private străine lucrează în prezent la proiecte de lansare de vehicule și nave spațiale. Se așteaptă ca „comercianții privați” grație unor astfel de proiecte în viitor să poată strânge liderii mondiali ai industriei spațiale, precum și să-i ajute prin asumarea unor proiecte. Prima organizație privată rusă care își construiește propriul vehicul de lansare poate fi Lin Industries. La începutul lunii septembrie, ea a anunțat începerea lucrărilor la următorul ei proiect numit „Taimyr”. În curând au apărut noutăți despre cooperarea cu mai multe organizații conexe, care vor ajuta la implementarea rapidă a unui nou proiect.
Compania Lin Industries este rezidentă a clusterului spațial al Fundației Skolkovo și a fost creată pentru a realiza proiecte în domeniul astronauticii. În prezent, specialiștii companiei lucrează la mai multe proiecte pentru vehicule de lansare, nave spațiale etc. Deci, se lucrează la mai multe vehicule de lansare din clasele ușoare și ultra-ușoare, pe o constelație de satelit pentru teledetecția Pământului etc. În același timp, proiectele vehiculelor de lansare au cea mai mare prioritate, deoarece astfel de echipamente au perspective mari.
Potrivit experților, în prezent, volumul pieței vehiculelor de lansare ușoară a ajuns la 0,5-1 miliarde de dolari, ceea ce înseamnă 15-20 de lansări. În același timp, numărul lansărilor și volumul acestei piețe sunt în continuă creștere. De exemplu, în 2013, au existat 22 de lansări de vehicule de lansare ușoară, timp în care 102 nave spațiale au fost lansate pe orbită. Astfel, vehiculele de lansare ușoară au pus pe orbită jumătate din toți sateliții lansați anul trecut. Este de remarcat faptul că aproape două treimi din nava spațială lansată folosind vehicule de lansare ușoară aparține clasei nanosateliților și a fost creată pe baza platformei CubeSat.
Pentru a intra pe piața comercială de lansare, Lin Industries a propus acum câteva luni un proiect de vehicul de lansare Adler cu o sarcină utilă de până la 700 kg. Se spune că, cu trei lansări pe an, dezvoltarea și producția acestei rachete vor avea rezultate în trei ani. Cu ajutorul rachetelor Adler, se propune lansarea anuală a orbitei 3-4 minisateliți, precum și un număr mare de micro și nanosateliți. În acest caz, „Adler” va putea ocupa cel puțin 5% din piața mondială a vehiculelor de lansare ușoară.
Analiza pieței existente pentru vehiculele de lansare ușoară a arătat că caracteristicile rachetei Adler pot fi excesive pentru rezolvarea anumitor probleme. Este logic să continuați să reduceți sarcina utilă a rachetelor. În acest sens, sa propus dezvoltarea unui proiect de rachetă cu capacitatea de a livra 5-100 kg pe orbita pământului. Începutul lucrărilor la un nou proiect numit „Taimyr” a fost anunțat la începutul lunii septembrie.
Se raportează că există deja acorduri cu mai multe organizații conexe implicate în crearea navelor spațiale. Astfel, dezvoltarea unei rachete cu o sarcină utilă de 5 kg va fi într-adevăr justificată. Cu toate acestea, principalul model al familiei Taimyr va fi o rachetă cu o sarcină utilă de 100 kg. Toate celelalte variante ale vehiculului de lansare vor fi modelul de bază, modificat corespunzător.
După cum urmează din materialele publicate, vehiculele de lansare ale familiei Taimyr se vor baza pe un modul universal, care va include rezervoare de combustibil și un motor rachetă cu propulsie lichidă. Astfel de module cu o lungime de 8, 7 m și un diametru de 0,5 m pot fi utilizate atât individual, ceea ce va asigura sarcina utilă minimă, cât și în blocuri. De exemplu, pentru a livra o marfă de 100 kg pe orbită, cinci module vor fi combinate într-un singur vehicul de lansare, echipat suplimentar cu un compartiment pentru sarcină utilă.
Crearea vehiculelor de lansare ușoare și ultra-ușoare este asociată cu anumite dificultăți datorită dimensiunilor lor mici și restricțiilor privind greutatea maximă admisibilă și costul de producție. Pentru a asigura caracteristicile necesare, specialiștii din Lin Industries propun să utilizeze o serie de soluții originale în proiectarea rachetei Taimyr.
Potrivit lui Alexander Ilyin, proiectant general al Lin Industries, noua rachetă ar trebui să primească un motor cu propulsie lichidă, cu un sistem de alimentare cu combustibil pozitiv. Faptul este că combustibilul lichid trebuie să fie alimentat în camera de ardere sub presiune ridicată, pentru care se folosește de obicei o unitate specială de turbopompa (TNA). Utilizarea THA oferă caracteristicile necesare, dar duce la complicații și la creșterea costului întregului motor. Pe rachetele familiei „Taimyr”, se presupune că furnizează combustibil prin crearea unei presiuni ridicate în tancuri. O astfel de abordare necesită crearea de rezervoare de înaltă rezistență, cu toate acestea, face posibilă aproape înjumătățirea costului unui motor cu propulsie lichidă datorită economiilor de THA.
Rachetele Taimyr ar trebui să primească un nou sistem de control dezvoltat special pentru acestea. Dezvoltatorii rachetei notează că, în prezent, majoritatea vehiculelor de lansare folosesc sisteme de control create în anii optzeci pe baza elementelor de bază din acea vreme. Aceste sisteme au performanțe ridicate și sunt, de asemenea, stăpânite în producție și funcționare. Cu toate acestea, acestea sunt prea complexe și exagerate pentru o serie de sarcini. De exemplu, unii clienți sunt interesați de faptul că lansează un micro- sau nanosatelit pe orbită, iar o eroare de câteva zeci de kilometri în timpul lansării nu îi deranjează.
Astfel, devine posibilă simplificarea sistemului de control prin reducerea preciziei plasării sarcinii utile pe orbită. Simplificarea generală a sistemului vă permite să reduceți cerințele pentru baza elementului și, ca rezultat, să reduceți costul de producție. A. Ilyin observă că noul sistem de control va fi de aproximativ 10 ori mai ieftin decât cel existent. O serie de soluții tehnice originale vor fi brevetate.
Al treilea know-how presupus a fi utilizat în proiectul Taimyr este combustibilul. Specialiștii Lin Industries au decis să folosească kerosenul ca combustibil și peroxidul de hidrogen ca agent oxidant. S-a decis abandonarea oxigenului lichid „tradițional” datorită unora dintre caracteristicile sale. Utilizarea noii perechi de combustibil este motivată de dorința de a reduce costurile de funcționare ale vehiculului de lansare, sacrificând în același timp unele dintre caracteristici.
Peroxidul de hidrogen are mai multe avantaje față de oxigenul lichid. În condiții normale, este un lichid, care nu necesită utilizarea unui echipament special care menține oxidantul în stare lichidă și nu îi permite să fiarbă. În plus, peroxidul de hidrogen are o densitate mai mare în comparație cu oxigenul lichid, ceea ce face posibilă reducerea dimensiunii și greutății structurilor rachetei. În cele din urmă, peroxidul de hidrogen este mai sigur pentru mediul înconjurător și personalul de întreținere.
La 9 septembrie, Lin Industries a anunțat începerea oficială a cooperării cu Departamentul de Motoare cu Rachete al Institutului de Aviație din Moscova (MAI). În conformitate cu acordul semnat, specialiștii de la Institutul de Aviație din Moscova vor dezvolta un nou motor rachetă cu propulsie lichidă cu o forță de 2,5-3 tone, conceput pentru a utiliza o pereche de combustibil kerosen-peroxid de hidrogen. Acest motor ar trebui să fie utilizat pe modulele vehiculului de lansare Taimyr.
Pe 17 septembrie, au apărut știri despre semnarea unui acord între Lin Industries și Kalibrovsky Zavod LLC. În viitor, întreprinderea din regiunea Moscovei se va angaja în construcția de noi vehicule de lansare ușoare și ultra-ușoare dezvoltate de Lin Industries.
Se presupune că crearea unui nou proiect nu va dura mult. Testele rachetei Taimyr sunt programate să înceapă vara viitoare. Locul de testare ar trebui să fie locul de testare Kapustin Yar. Astfel, o serie de măsuri care vizează simplificarea și reducerea costurilor proiectului ar trebui să conducă, de asemenea, la o reducere a calendarului de creare a acestuia. În absența unor probleme grave, prima lansare comercială a vehiculului de lansare Taimyr cu sateliți mici la bord ar putea avea loc în următorii doi ani și jumătate.
Dezvoltarea electronicii și a tehnologiei spațiale a dus la apariția și utilizarea pe scară largă a sateliților mici de diferite clase și tipuri. De obicei, o astfel de tehnică este lansată pe orbită ca o sarcină utilă suplimentară pentru alte nave spațiale. Cu toate acestea, există o tendință către crearea de vehicule de lansare specializate concepute special pentru lansarea sateliților mici de diferite clase.
Racheta Taimyr este una dintre primele evoluții interne ale clasei sale și, prin urmare, este de mare interes. În plus, datorită numărului mic de concurenți, are perspective destul de mari. Perspectivele reale ale noului proiect al companiei Lin Industries vor deveni cunoscute în viitorul apropiat: testele noii rachete vor începe vara viitoare, iar operațiunile comerciale ar putea începe încă din 2016.
