URSS a fost un stat imens, cu planuri imense și oportunități enorme. Numerele sunt uimitoare. Conform informațiilor furnizate de Ministerul Apărării al URSS, de la 1 ianuarie 1990 existau aproape 64.000 de tancuri. Nimeni nu a avut atât de mult. În acest context, chiar și cele mai imodice zece mii de tancuri americane Abrams se estompează (iată câte MBT au fost produse de Statele Unite de-a lungul anilor). În principiu, având în vedere că forțele armate sovietice aveau la dispoziție nenumărate mii de tancuri, nu este surprinzător faptul că au existat mai multe tipuri de vehicule, chiar și fără a lua în considerare modificările lor. Acest lucru a provocat dificultăți în ceea ce privește funcționarea, dar acestea nu au fost supercritice, având în vedere numărul de mașini construite și posibilitățile aproape nelimitate de a le canibaliza, dacă este necesar.
Amintiți-vă că T-72 a devenit cel mai masiv tanc din a doua generație: în total, au fost produse aproximativ 30.000 de vehicule de luptă de diferite versiuni. Fratele său geamăn, T-64, a fost produs într-un lot mai modest. Au fost construite în total 13.100 de tancuri T-64 (A, B, BV). Experții, de regulă, indică marea complexitate tehnică, „capriciozitatea” și costul ridicat al 64s în comparație cu alte MBT sovietice, care se datorează, nu în ultimul rând, naturii revoluționare tehnice a tancului (deși însăși evoluția principalelor tancuri de luptă este o problemă mai mult decât controversată).
În cele din urmă, acordul final al construcției tancurilor sovietice poate fi considerat T-80, care, în afară de conceptul general al școlii sovietice de construire a tancurilor, nu a moștenit aproape nimic de la „strămoșii” săi. Acesta este un vehicul complet diferit, diferit de T-64 și T-72. Numărul anilor 80 lansați este, de asemenea, mai modest. Cunoscutul expert blindat Alexei Khlopotov notează într-un material despre fabrica Omsk de inginerie a transportului că „fără a lua în considerare Harkov și mașinile experimentale timpurii, care au fost fabricate în loturi mici în Leningrad, 5391 T-80B și BV și 431 T- 80U au fost fabricate (probabil menite înainte de momentul reducerii producției). Numărul tuturor tancurilor T-80 produse din diferite versiuni, conform surselor deschise, ajunge la zece mii de unități.
Răspunzând la noi provocări
Rusia începând din 2017 avea la dispoziție aproximativ 450 de tancuri T-80BV și T-80U. În plus, alte mii de mașini sunt depozitate. În orice caz, acest lucru este departe de cel mai masiv tanc rusesc: baza este T-72B a diferitelor versiuni. Acum, ne reamintim că trupele au deja peste o mie de T-72B3 modernizate (inclusiv vehicule ale modelului 2016), care personifică viitorul forțelor blindate rusești, precum și vectorul general de dezvoltare a acestui tip de trupe. În plus, trupele au diferite versiuni ale T-90, care, de fapt, este doar o altă versiune a T-72. Și deja în viitorul previzibil, armata va achiziționa treptat T-14 pe baza „Armatei”.
În acest sens, știrile care au sunat acum câțiva ani s-au dovedit a fi complet surprinzătoare. În 2017, Uralvagonzavod a semnat un contract cu Ministerul Apărării pentru modernizarea a 60 de tancuri T-80B la nivelul T-80BVM. Acesta poate fi doar începutul. Recent, o atenție specială sa concentrat asupra acestui tanc.
Se știe că T-80BVM a primit un motor cu turbină cu gaz GTD-1250TF îmbunătățit, care dezvoltă o putere de până la 1250 CP. cu. și face din un tanc deja agil un adevărat „câine”. În general, motoarele cu turbină cu gaz reprezintă un subiect separat de discuție. Conform evaluării proiectantului-șef al Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, T-80 avea, conform rezultatelor testelor militare, un kilometru consum de combustibil de aproximativ 1, 6-1, de 8 ori mai mare decât T- 64 și T-72. Adică, în fața noastră este o mașină foarte vorace, în ciuda masei sale relativ mici.
Problema este că, cu caracteristici bune de conducere, tancul nu avea o mare superioritate în putere de foc față de omologii săi sovietici. În ceea ce privește T-80BVM în mod specific, acesta, ca și înainte, poartă un pistol 2A46 de 125 mm, mai precis - un 2A46M-4, precum și mitraliere NSVT și PKT. Acest lucru nu oferă o superioritate decisivă față de cele mai recente tancuri americane și europene. „Sosna-U” din Belarus este chemat să crească potențialul pe câmpul de luptă, permițând să lupte zi și noapte și în orice condiții meteorologice, dar în 2019 acest lucru nu va surprinde pe nimeni.
Protecția a crescut. Pe cea mai recentă versiune a T-80BVM, pe lângă setul ERA „Relikt” instalat pe turelă, puteți vedea și un nou set de ERA montat în containere „moi” situate pe părțile laterale ale vehiculului de luptă. Dar această măsură poate fi greu numită „revoluționară”. Mai degrabă este forțat.
Încă una
În general, nu există niciun motiv să credem că T-80BVM va avea avantaje față de alte MBT-uri rusești. Avantajul modelului 80-k în ceea ce privește mobilitatea a fost deja compensat în mare măsură de prezența T-72B3 a modelului 2016, care a primit motorul V-92S2F, care are o viteză maximă de 1130 de cai putere. GTD-1250TF al rezervorului T-80BVM, așa cum sa menționat mai sus, este mai puternic. Cu toate acestea, nu prea mult, iar masa vehiculelor de luptă este aproximativ egală.
Cu toate acestea, există un punct în favoarea T-80BVM. Anterior, unii experți au subliniat că va fi mai ușor să porniți motorul cu turbină cu gaz GTD-1250TF decât un motor diesel dacă temperatura aerului este de -40 grade Celsius sau mai mică. Cu toate acestea, un număr de jurnaliști și bloggeri, de exemplu, Kirill Fedorov, cunoscut în cercuri înguste, a pus sub semnul întrebării teza despre necesitatea urgentă a T-80 la temperaturi scăzute. Problema funcționării motoarelor diesel la temperaturi scăzute pare extrem de mare. De exemplu, „Leopardii” germani au fost citați de mai multe ori, pentru care temperaturile scăzute nu i-au împiedicat niciodată să mențină un nivel ridicat de pregătire pentru luptă.
În general, motivul apariției tancului T-80BVM în armata rusă nu este pe deplin înțeles. Din punct de vedere practic, această decizie nu are sens, deoarece complică funcționarea flotei MBT. Rezervorul T-80BVM, de asemenea, nu poate deveni o legătură de tranziție pe drumul spre T-14, deoarece nu are nici avantaje față de modelul T-72B3 din 2016, cu atât mai puțin față de T-90M.
Pe de altă parte, teza despre componenta corupției în problema actualizării T-80 existente la nivelul T-80BVM pare, de asemenea, oarecum exagerată. Mai degrabă vorbim despre tradiția sovietică de a opera mai multe tipuri de tancuri complet diferite simultan, care este dăunătoare și chiar periculoasă în prezent, când flota de vehicule de luptă s-a restrâns, și problema furnizării acesteia cu piese și muniție. dimpotrivă, a crescut.
În această situație, o singură decizie pare a fi corectă: este o respingere completă a funcționării T-80 și a majorității T-90 în favoarea modelului T-72B3 din 2016, pentru a obține cel puțin o parte nivelul de unificare a echipamentului militar. Rețineți că, chiar și în cazul dezafectării tancurilor menționate mai sus, modelul „treshka” din 2016 nu va deveni imediat principalul și singurul tanc al Federației Ruse, deoarece vor exista și alte variante ale acestui vehicul de luptă, inclusiv mai devreme T-72B3.
Problema unificării este, de asemenea, importantă, deoarece Rusia intenționează să aducă în minte T-14. Acum este destul de clar că nu va înlocui complet T-72 în armată. Cel puțin în următorii zece până la cincisprezece ani și este probabil că nu se va schimba niciodată. Cu toate acestea, dacă această mașină a fost deja dezvoltată, atunci are sens cel puțin să încercăm să o punem în funcțiune la fel ca MBT sovietic. Poate că această experiență va fi utilă atunci când proiectăm un tanc în viitorul îndepărtat. T-80BVM nu va ajuta în această chestiune, este o moștenire a erei sovietice.
