În urmă cu zece ani, lumii întregi li se părea că avioanele de luptă cu echipaj dispăreau, iar vehiculele aeriene fără pilot vor lua foarte curând locul lor. Care va efectua nu numai misiuni de recunoaștere și grevă, ci va fi folosit și ca luptători, bombardiere strategice și avioane de atac. „F-35 ar putea fi ultimul avion de luptă cu echipaj”, a difuzat British Discovery.
Aceste previziuni au o bază solidă. În 2014, armata SUA opera mai mult de o mie de UAV-uri medii și grele, care în multe privințe nu erau inferioare aeronavelor cu echipaj. Părea doar puțin și va veni schimbarea finală a epocilor.
În 2013, polivalentul american X-47B greu a decolat pentru prima dată de pe puntea portavionului George Bush și, de asemenea, a îmbarcat-o cu succes. În plus, UAV-ul a arătat lumii întregi posibilitatea realimentării în aer. Dar în curând programul a fost închis, demonstrând în cele din urmă natura sa experimentală și construind doar două mostre. În acel moment, prețul său depășea 800 de milioane de dolari.
După ce și-au abandonat propria a cincea generație, europenii și-au dorit cu adevărat să aibă o greva grea, discretă, UAV. Cu toate acestea, soarta francezului Dassault nEUROn diferă puțin de soarta modelului X-47B, în ciuda caracteristicilor aparent acceptabile (mai devreme, inginerii Dassault chiar au confirmat stealth-ul UAV). De fapt, acesta este doar un stand de zbor - o mașină experimentală pe care francezii găsesc anumite soluții.
Și ce zici de omologul britanic în fața UAV-ului Taranis? În 2016, BAE Systems a echipat promițătorul vehicul aerian fără pilot Taranis cu un software îmbunătățit, care îi permite nu numai să decoleze și să aterizeze, ci și să efectueze zbor autonom pe parcurs. De atunci, nu s-a mai auzit aproape nimic despre acest dispozitiv.
Cu toate acestea, merită să reamintim că, în conformitate cu termenii contractului anglo-francez anunțat în 2014, experiența acumulată în proiectarea Taranis va fi combinată cu evoluțiile de la Dassault nEUROn ca parte a programului pentru a crea viitorul UAV european polivalent greu.
Dar acestea sunt doar planuri. Amintim, anul trecut Marea Britanie a anunțat lumii întregi despre începutul dezvoltării luptătorului cu echipă din a șasea generație Tempest. Chiar dacă pornim de la prognoze foarte optimiste, Foggy Albion nu va avea resurse suficiente pentru două mega-proiecte. Cu toate acestea, și francezii de la Dassault, acum angajați în dezvoltarea luptătorului de generația a șasea New Generation Fighter. Ieșirea planificată a Regatului Unit din UE nu adaugă șansele de a crea un viitor UAV de grevă, deși acesta este un subiect separat de discuție.
„Vânătorul singuratic”
Rusia a rămas mult în urma Occidentului în ceea ce privește crearea propriilor UAV-uri, în special a celor grele și multifuncționale. „Decedatul” și niciodată născut „Skat” și noul „Vânător” confirmă doar această teză: dacă X-47B și-a făcut primul zbor în 2011, S-70 rus - doar în 2019. "Majoritatea testelor de zbor sunt planificate să fie efectuate în perioada 2023-2024, inclusiv în versiunea de șoc cu diferite arme de aviație", a declarat TASS pentru TASS în august 2019 la biroul viceprim-ministrului Yuri Borisov. În același timp, livrările în serie către trupe, așa cum se menționează în biroul vicepreședintelui, ar trebui să înceapă în 2025.
Este dificil să comentăm acest tip de afirmație: cel mai probabil, ele pur și simplu nu corespund realității. La urma urmei, acum „Hunter” este, de asemenea, doar un demonstrator de tehnologii, pe baza căruia poate fi creat un prototip, apoi un dispozitiv de pre-producție și de serie.
După cum putem vedea din exemplul luptătorilor de a cincea generație, poate dura aproximativ cincisprezece ani de la momentul primului zbor al dispozitivului până la momentul în care este pus în funcțiune. Deci, până în 2025, ne putem aștepta, în cel mai bun caz, la primul zbor al prototipului viitorului UAV, dar nu la apariția unei versiuni seriale.
Concept greșit?
În cele din urmă, ajungem la cel mai important lucru - merită cu adevărat Rusia să creeze un UAV mare, discret? Principala problemă este că cel mai probabil nu va înlocui niciodată luptătorii cu echipaj.
Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, operatorii UAV se confruntă cu întârzieri de control: chiar dacă sunt secunde, acest lucru poate deveni un dezavantaj critic în lupta reală. Nu uitați de „foamea de informații”, când spectrul vizibilității operatorului UAV este limitat de afișajul din fața lui și este incomparabil cu spectrul vizibilității și senzațiilor pilotului.
Se poate argumenta că operatorul UAV nu se confruntă cu supraîncărcări și nu riscă să fie ucis. Cu toate acestea, după cum arată practica, un pilot modern are șanse relativ mici de a fi ucis sau rănit în timpul unei misiuni de luptă. Iar armele de aviație vă permit să operați în afara zonei de acțiune a apărării aeriene a inamicului, reducând la minimum rolul factorului uman.
Există o altă problemă, mai semnificativă. Amintiți-vă că în 2011, americanii au pierdut cel mai nou UAV asupra Irakului, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, după care autoritățile iraniene l-au arătat sigur și sănătos. Acest lucru a dat naștere unui flux de discuții în mass-media despre imposibilitatea de a proteja în mod eficient UAV-urile de interceptarea electronică, chiar dacă inamicul este serios inferior în ceea ce privește echipamentul tehnic.
Dacă cineva preia controlul MQ-9 Reaper, nu va fi o mare problemă pentru SUA (deși, desigur, acest lucru nu este suficient de bun). Dar dacă inamicul primește tehnologia celei mai recente stealth-uri, se poate transforma în mari probleme. Până la pierderea conducerii tehnologice în anumite industrii. Un astfel de risc este complet inutil.
Puteți încerca să faceți drona cât mai autonomă posibil. Cu toate acestea, utilizarea rețelelor neuronale pentru controlul UAV-urilor, despre care experții au vorbit activ în ultimii ani, se poate transforma în dificultăți și mai mari. Nimeni nu vrea să vadă „revolta mașinilor”. Și chiar gândiți-vă la o astfel de dezvoltare a situației. Și, în general, dacă este posibil să încredințezi uciderea oamenilor automatizării este o problemă complexă și discutabilă.
Se dovedește o situație interesantă. Astfel de dispozitive precum X-47B, nEUROn, Taranis sau „Hunter” au un potențial excesiv pentru războiul contrainsurgenței: în plus, prețul lor poate fi comparabil cu costul unui luptător. Dacă nu a cincea, atunci a patra generație. În același timp, probabil, nimeni nu va îndrăzni să folosească un astfel de aparat într-un mare război virtual. De teama de a pierde controlul asupra acestuia, de complexitatea tehnică inutilă sau de simpla nerespectare a criteriului preț / eficiență.
Există multe exemple în istorie despre modul în care direcțiile care odinioară erau considerate promițătoare, în cele din urmă, și-au arătat eșecul complet. Este pertinent să ne amintim de bombardierul de mare viteză XB-70 Valkyrie din America de Nord și de Sotka sovietică.
Aceasta, desigur, nu înseamnă că trebuie să renunți la crearea dronelor. Este mult mai înțelept să urmezi calea dovedită, în special pentru a dezvolta analogi MQ-1C sau MQ-9. Care s-au dovedit demult eficiente. Și vor fi cu adevărat în căutare pentru mulți ani, dacă nu chiar decenii.
