Primul lucru despre care trebuie discutat atunci când se discută despre perspectivele MiG-35 este continuitatea. De fapt, acesta este în continuare același MiG-29: de exemplu, motorul sovietic RD-33 a fost ales ca bază a centralei, pentru a fi mai precis - versiunea modernizată a acestuia în persoana RD-33MK. Principala diferență între noul MiG și versiunea de bază și toate tipurile de modificări din anii 90 a fost electronica de la bord, revoluționară conform standardelor Rusiei. MiG-35 este primul luptător multifuncțional rus care a fost echipat (sau, să zicem, au vrut cu adevărat să-l echipeze) cu o stație radar de la bord cu o matrice de antenă activă (AFAR). Vorbim despre „Zhuk-A”. Nu vom vorbi acum în detaliu despre avantajele AFAR, cu toate acestea, această tehnologie oferă o superioritate aproape completă în ceea ce privește suma calităților față de tipurile de radar învechite, de exemplu, un radar cu o matrice de antene pasive cu fază, care, în special, este echipat cu Su-35S. Acest lucru se aplică, în primul rând, fiabilității, care este incomparabil mai mare pentru un radar aerian cu AFAR: este foarte, foarte dificil să dezactivați toate elementele de transmisie și recepție.
De aceea, radarele cu AFAR sunt instalate pe Su-57 și de aceea cele mai dezvoltate țări își echipează luptătorii cu radare de acest tip de mult timp, în ciuda costului ridicat. În acest sens, nu există plângeri cu privire la MiG-35.
Cu toate acestea, nu totul este atât de lin. Dacă rezumăm datele disponibile, putem concluziona că radarul cu AFAR a fost oferit doar indienilor în cadrul licitației MMRCA: India a refuzat în cele din urmă mașina rusă. Dar forța aeriană „nativă” poate obține o versiune a aeronavei, echipată cu o stație radar arhaică „Zhuk-M”, care are o gamă de antene cu fante, care cu greu poate îndeplini cerințele moderne.
Fanii MiG-35 nu pot fi mulțumiți de numărul de vehicule achiziționate. În august 2018, a devenit cunoscut faptul că Forțele Aeriene ar trebui să primească șase MiG-35UB cu două locuri și MiG-35S cu un singur loc în temeiul contractului încheiat. La 8 mai 2019, o sursă informată a declarat pentru Interfax că Ministerul Apărării din Rusia va primi cel puțin șase luptători MiG-35 anual. Cu toate acestea, cu excepția cazului în care există acorduri specifice, aceste informații nu au nicio valabilitate. Discuțiile despre „livrările în masă ale MiG-35” se desfășoară de aproximativ atât timp cât proiectul în sine.
În cele din urmă, merită să trecem la cel mai important lucru - motivele pentru care armata rusă nu cumpără un avion. Și nu este vorba doar de stații radar. Totul este ceva mai complicat.
Zboruri în vis, nu în realitate
"Aș spune că acesta este un avion nou care ne întrece pe concurenții noștri străini", a declarat recent Ilya Tarasenko, directorul general al Mikoyan, într-un interviu. Directorul general cu prudență nu a numit mașini specifice, care, potrivit lui, sunt superioare ideii MiG. Dacă pentru Rusia avionul, așa cum am spus deja, este într-adevăr inovator, atunci este dificil să surprinzi Europa, SUA sau China cu ei, ca să spunem ușor. Luptătorii europeni din generația 4 ++ (aceeași căreia îi aparține MiG) - Typhoon și Rafal - au avut de mult radare cu o matrice activă de antene. Iar americanii se pot lăuda nu numai cu cele mai avansate radare, ci și cu stealth, pe care nu le are nici MiG-29, nici 35.
Și cum arată mașina pe fundalul noii idei a lui Sukhoi? Până în prezent Rusia nu are o singură serie Su-57, dar pur formal, superioritatea sa față de MiG este completă. Acest lucru se aplică literalmente la toate: viteza, raza de zbor, performanța stealth, sarcina de luptă. Electronică la bord: radarul Su-57 cu AFAR are 1526 module de transceiver, în timp ce Zhuk-A a primit 680 PPM (totuși, vorbim despre o modificare timpurie).
Încercările unor experți de a transmite MiG-35 ca „luptător ușor ieftin” par destul de ciudate. MiG-35 poate fi numit orice vă place, dar nu „ușor” și, cu atât mai mult, nu „ieftin”. Masa MiG-35 gol este mult mai mare decât masa golului F-15C gol, pe care mulți din Rusia îl numesc luptători „grei”. Prețul MiG-35 nu este exact cunoscut, totuși, având în vedere elementele electronice de bord relativ moderne, este puțin probabil să fie mult mai mic decât cel al Su-35S.
În general, este timpul să abandonăm diviziunea luptătorilor în „ușori” și „grei”. Orice avion de vânătoare modern este, în mod implicit, o mașină ultra-scumpă, cu o masă foarte solidă. Uită-te doar la Rafale franceză sau la F-35 american. Aici se poate obiecta și reaminti Chengdu J-10 chinezesc, dar este cel mai corect să-l considerăm ca un avion de tranziție în condițiile în care țara (China) nu a avut ocazia să creeze un analog al Su-27 sau F- 15. Acum astfel de oportunități există deja.
Atacă fără clone
Într-unul din materialele sale anterioare, autorul a încercat să ofere o evaluare modestă a stării actuale a flotei de luptători a Forțelor Aerospatiale Ruse sau, mai precis, a încercat să demonteze o problemă atât de importantă pentru Forțele Aeriene moderne unificare. Un exemplu ilustrativ este potrivit aici. După cum știți, toate cele trei versiuni ale F-35 - F-35A, F-35B și F-35C - au un grad de unificare de aproximativ 80%. Cel mai important, mașinile sunt echipate cu aproape aceleași motoare și radare identice.
Ce vedem în exemplul Forțelor Aerospatiale din Rusia? Armata a luat o cale destul de ciudată, achiziționând cantități mari de luptători Su, care au același scop, dar seturi complet diferite de electronice la bord. Și, în general, diferă la fel de mult ca aeronavele fabricate pe aceeași bază (în cazul nostru, Su-27) pot diferi. În general, este destul de dificil să înțelegem de ce Su-30SM a fost achiziționat în paralel cu Su-35S, care, printre altele, este văzut ca o mașină mult mai modernă. La urma urmei, Su-30SM este, într-un sens larg, pur și simplu o versiune „rusificată” a departe de noul Su-30MKI. Și suntem tăcuți cu privire la Su-27SM3, Su-30M2 și MiG-29SMT.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor, este clar că Forțele Aeriene nu vor abandona contractele încheiate anterior. Dar este posibil să se abandoneze MiG-35 și aceasta ar fi cea mai rezonabilă decizie. Ar trebui repetat: această mașină nu are avantaje obiective față de omologii săi, cu excepția, probabil, a unui radar mai avansat. Cu toate acestea, Su-35S și Su-30SM au un potențial de modernizare foarte mare în ceea ce privește avionica, deci este puțin probabil ca Sukhoi să nu poată ajunge din urmă. Mai mult, primul serial Su-57 ar trebui să se nască în curând, ceea ce (în teorie) poate fi atât de „pe placul” armatei, încât vor refuza în general să achiziționeze alți luptători de generația a patra. Trebuie să spun că, în mod ideal, ar fi trebuit să se întâmple. Dar acesta este idealul. În practică, orice aeronavă nouă are nevoie de mulți ani de rafinament, ceea ce este clar ilustrat de exemplul F-35.
"Achizițiile Su-35 vor continua după finalizarea contractului actual, o creștere a comenzii pentru Su-57 nu va afecta acest lucru în niciun fel", a declarat recent pentru RIA Novosti o sursă din Ministerul Apărării din Rusia. Coexistența luptătorilor din generația 4 ++ și a 5-a generație nu poate fi numită know-how rus. Aici va fi potrivit să reamintim ideea americanilor de a cumpăra F-15X în paralel cu F-35. Dar, din nou, acest lucru nu mărturisește în niciun fel în favoarea noii idei a MiG.
