Multe mijloace media au observat recent proiectul uimitor al submarinului francez. După cum subliniază corect experții, submarinele nu sunt direcția în care se pot găsi acum multe revoluții tehnologice. Cu toate acestea, inginerii din Grupul Naval au făcut tot posibilul să lase competiția în urmă. Conceptul SMX 31 a devenit una dintre cele mai neobișnuite idei ale timpului nostru. Vorbim despre cea mai discretă ambarcațiune multifuncțională cu o structură multifuncțională, care are o centrală non-nucleară construită pe baza dispozitivelor electrice. Afară va fi o carenă ușoară cu o formă neobișnuită „bionică”, care va face submarinul să arate ca o balenă. Datorită unei astfel de soluții, în special, vor să obțină cel mai bun debit în timp ce conduc și, desigur, să reducă vizibilitatea cât mai mult posibil. Nu există o cabină de punte (în forma sa obișnuită), doar cârme și o serie de alte structuri mici ies din corp.
Ar trebui spus că acest lucru este departe de a fi un submarin mic, deși este vizibil mai mic decât ambarcațiunile polivalente atât de mari ca Yasen. Potrivit rapoartelor, SMX 31 va avea o lungime de 70 de metri. Deplasarea proiectată în poziția scufundată este de 3400 tone. Cel mai surprinzător lucru este că, datorită automatizării extinse, echipajul ar trebui să aibă doar cincisprezece persoane.
SMX-25
Această navă neobișnuită a fost prezentată de compania franceză DCNS la expoziția navală Euronaval-2010. Principala sa caracteristică este că combină caracteristicile unei nave de suprafață și a unui submarin. Adică vorbim despre combinarea celor mai bune calități ale acestor două tipuri de echipamente militare. Potrivit proiectanților, centrala electrică cu turbină cu gaz cu trei tunuri de apă va permite SMX-25 să accelereze la suprafață la o viteză de aproape 40 de noduri (aproximativ 70 km / h), ceea ce este comparabil cu performanța unui număr de nave de suprafață ale timpului nostru. Odată ce va ajunge în zona de luptă, SMX-25 va putea să scufunde și să funcționeze pe furiș ca un submarin convențional.
Din păcate, viteza scufundată nu este impresionantă: doar zece noduri, care nu pot fi comparate cu submarinele moderne. Lungimea navei este de 110 metri, iar deplasarea subacvatică este de 3000 de tone. Vor să echipeze submarinul cu șaisprezece rachete multifuncționale capabile să lovească ținte de suprafață, subacvatice și terestre. Nava va primi, de asemenea, tuburi torpile. Echipaj - 27 de persoane.
SMX-26
Unul dintre cele mai neobișnuite concepte ale „Euronaval-2012” a fost submarinul pitic SMX 26, oferit de același DCNS. Submarinul va avea 39,5 metri lungime și 15,5 metri lățime. Cea mai mare viteză subacvatică va fi de 10 noduri, iar autonomia - până la 30 de zile. Principala caracteristică a SMX-26 va fi capacitatea de a opera în zone de coastă puțin adânci, unde submarinele mari obișnuite nu au absolut nimic de făcut. Pentru o eficiență mai mare, submarinul a fost chiar echipat cu roți. Se presupune că, în combinație cu dimensiunile sale reduse, acest lucru îi va permite să acționeze la adâncimi mai mici de cincisprezece metri, atacând țintele atunci când se așteaptă cel mai puțin. Pentru a combate în mod eficient bărcile și navele, SMX 26 a primit două torpile grele și opt ușoare. Un pistol retractabil de 20 mm este conceput pentru a crește puterea de foc în lupta împotriva țintelor de suprafață. De asemenea, submarinul va fi capabil să transporte până la șase înotători de luptă.
Este important de reținut că submarinul va putea primi aer și reîncărca bateriile folosind furtunuri aruncate la suprafață. Principala centrală electrică acționează două elice. În plus, există patru elice retractabile suplimentare pentru o manevrabilitate sporită.
Sub 2000
Potrivit Popular Mechanics, cercetătorul H. I. Sutton a găsit recent informații despre un submarin american cu simbolul Sub 2000, un articol despre care a fost publicat anterior de contraamiralul marinei americane Malcolm Fages. Rețineți că Sutton este fondatorul resursei navale Covert Shores și autorul World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Potrivit acestuia, vorbim despre un submarin multifuncțional cu capacități largi de recunoaștere. Aparent, lungimea sa „în fier” poate fi de 80 de metri. Conform datelor disponibile, barca ar fi trebuit să aibă o arhitectură cu dublă carenă, ceea ce este foarte necaracteristic pentru industria construcțiilor navale americane, care acordă preferință bărcilor cu o singură carenă. Se presupune că au vrut să echipeze submarinul cu un sistem de direcție în formă de X și, cel mai probabil, cu o nouă generație de propulsie cu jet de apă, care ar trebui să contribuie la stealth-ul său maxim. Barca are tuburi torpile montate pe laterale, douăsprezece lansatoare verticale pentru rachete de croazieră și poate folosi, de asemenea, un mini-submarin pentru recunoaștere.
Este demn de remarcat faptul că nu există nici o confirmare a veridicității existenței reale a proiectului, dar chiar dacă a fost într-adevăr elaborat în state, probabil că a dispărut cu mult timp în urmă. Acum, Marina SUA are priorități complet diferite, iar americanii văd un submarin multifuncțional promițător mai probabil ca „Seawolf” numărul doi: mare, puternic și scump. La rândul său, Sub 2000 este mult mai aproape de Virginia economică.
Nautilus 100
Nautilus 100, care a fost prezentat de Royal Navy în 2015, arată ca un concept absolut incredibil. Se presupune că această „rampă” gigantică a viitorului îndepărtat va putea rezista la o adâncime de 1000 de metri, iar viteza sa maximă va atingeți 150 de noduri incredibile (sau 270 de kilometri pe oră). Echipajul submarinului este de douăzeci de oameni. Submarinul va putea folosi motoare hidrogen-electrice pentru a se deplasa la viteze de croazieră și un „tunel” care lasă apa să treacă cu ajutorul unui ventilator și îi permite să câștige o viteză atât de mare. Echipajul va putea regla adâncimea scufundării cu ajutorul aripilor mobile flexibile. „Cireșul de pe tort” este controlul bărcii folosind o interfață neuro, când submarinul poate citi literalmente gânduri.
Dar toate acestea, desigur, sunt foarte departe de realitate. Mai ales realitatea marinei britanice, unde economiile de costuri au condus la abandonarea catapultelor la bordul noilor portavioane din clasa Queen Elizabeth, reducându-și capacitățile reale la nivelul navelor americane de asalt amfibie sau chiar mai mici.
În general, trebuie spus că șansele de a implementa cel puțin unul dintre conceptele prezentate mai sus sunt mici. Europenii și americanii au arătat pur și simplu cum ar putea arăta soluțiile tehnice individuale ale viitorului. Nu se poate exclude faptul că unul dintre ei va fi întruchipat pe un submarin din secolul 21, care va apărea, să zicem, în anii 30 sau 40. Dar cu siguranță nu acum și nici măcar în zece ani.
