La 2 septembrie 1944, USS Finbeck a primit un semnal SOS de la un avion prăbușit în ocean. După 4 ore, „Finbek” a sosit în zona dezastrului și l-a scos din apă pe pilotul slab și speriat. Salvat a fost George Herbert Bush, viitorul 41 președinte al Statelor Unite.
Ce asociații evocă în tine cuvintele fanteziste „Sargo”, „Balao”, „Gato”?
Nu există atât de multe versiuni: un naufragiu de noapte, teama de a se arunca într-un abis albastru, o urmă spumoasă de torpile grăbite, un periscop ascuns în valuri … Marinarii japonezi au înțeles bine semnificația cuvântului „Gato”. Mergând într-o excursie lungă, samuraii și-au îmbrăcat o lenjerie intimă curată și și-au luat rămas bun de la cei dragi - puțini erau destinați să se întoarcă înapoi.
În față, în vastele întinderi ale oceanului, fantomele subacvatice ale marinei SUA se mișcau în tăcere. Întâlnirea cu barca nu a avut un bun augur - submarinistii au mărunțit Marina Imperială în bucăți, îngropând cele mai bune forțe navale din lume în viață într-o zi rece.
Flota japoneză pe moarte a rezistat până la ultima suflare - chiar și atunci când s-au pierdut toate portavioanele și cuirasatele, când au fost uciși ultimii piloți kamikaze, iar ieșirile din bazele navale au fost strâns blocate de avioane și submarine inamice, submarinistii japonezi au continuat cu încăpățânare să caute ținte în ocean.
La 30 iulie 1945, submarinul I-58 a avut noroc pentru ultima dată - torpilele trase au depășit crucișătorul american greu Indianapolis. Scufundarea Indianapolisului a fost cel mai mare dezastru în istoria marinei SUA. Dar principala circumstanță mistică a devenit clară mult mai târziu: submarinul I-58 a întârziat doar patru zile. Crucișătorul a reușit să livreze componentele bombei nucleare Malysh (aruncată pe Nagasaki la 9 august 1945) către baza aeriană Tinian.
Legile lupilor
În timpul celui de-al doilea război mondial, bărcile au organizat un fel de masacru oribil în Oceanul Pacific. Din punctul de vedere al zilelor noastre, este dificil de înțeles cum aceste mici „pelvisuri” au făcut treceri transoceanice și au luptat cu inamicul la o distanță de mii de mile de țărmul lor natal.
Cu toate acestea, statisticile sun doar îngrozitoare: submarinele diesel-electrice primitive, care și-au petrecut 90% din timpul lor la suprafață, au scufundat o treime din navele Marinei Imperiale! Un total de 201 nave de război, de la o fregată ASW la un portavion de atac. Cel mai apropiat „concurent” - aviația transportatorului - a rămas în urma submarinelor cu 40 de puncte.
Printre trofeele submarinelor se numără portavioane de atac „Taiho”, „Shokaku”, „Shinano”, „Zunyo”, „Unryu”, crucișătoare grele „Takao”, „Atago”, „Maya”, zeci de distrugătoare …
Pe lângă americani, flota japoneză a fost chinuită de submarinele Majestății Sale - crucișătorul greu Ashigara a fost înregistrat în contul submarinistilor britanici (acțiunile aliaților nu sunt reflectate în diagramă).
Nu au stat la ceremonie mult timp cu transporturile japoneze și cu navele de aprovizionare - „bărbații cu motorină” au ucis fără milă pe toți cei care i-au întâlnit pe drum. Aici, submarinistii erau, în general, în afara competiției - 1113 nave scufundate cu un tonaj total de 4.779.902 tone brute - sunt luate în considerare atacurile pur cu torpile, cu excepția minelor depuse de bărci și a victoriilor de grup ale forțelor flotei eterogene.
Distribuția pierderilor flotei japoneze, indicând cauzele decesului (nave de război / transporturi)
De la stânga la dreapta: submarinele marinei SUA ardeu cel mai probabil. În continuare - aviația bazată pe transportator (câștigul minim în ceea ce privește tonajul navelor de război distruse, dar o pierdere absolută în ceea ce privește tonajul transporturilor scufundate). Aviația de bază. Mine. Dueluri de torpilă-artilerie de nave de suprafață (neașteptat o mulțime de trofee!). Pierderi mixte (baterii de coastă, victorii de grup etc.)
Diagrama conține multe secrete: de exemplu, coloana „mine” - 95% din meritul aviației de bază - Yankees au preferat să exploateze comunicațiile maritime din aer.
Și mai toate navele de război au fost distruse de submarinisti - „câștigul” formal al aviației de punte în ceea ce privește tonajul se explică prin scufundarea unui număr mare de ținte mari (portavioane Midway, corăbii „Musashi” și „Yamato”), în timp ce printre victimele submarinelor americane se află numeroase distrugătoare, fregate și submarine inamice.
Pe cine asculti? - marinarii din Kriegsmarine vor exclama, - aceștia sunt Yankees - celebri mediocrități și mocasini. Care sunt scafandri? Ei știu doar să decoreze cockpits cu fotografii ale vedetelor goale de la Hollywood.
Într-adevăr, realizările americanilor palesc pe fundalul „haitelor de lupi” ale marelui amiral Doenitz - peste 2.600 de nave cu un tonaj total de 13 milioane de tone sunt înregistrate în contul submarinistilor germani!
Spre deosebire de marina SUA, germanii au trebuit să opereze în condiții mult mai severe - sistemul de apărare și convoi antisubmarin al aliaților a fost incomparabil în forță cu sistemul japonez de apărare antiaeriană (pentru comparație: în anii de război, americanii a pierdut 50 de bărci; germanii - 783).
Submarin tipic american în timpul celui de-al doilea război mondial
Pe de altă parte, numărul de bărci din germani a fost de cinci ori mai mare, iar densitatea traficului de mărfuri în Atlantic era necorespunzătoare traficului maritim japonez.
Ca rezultat, rezultatul este de aproape 5 milioane de tone de marfă scufundată în patru ani de lupte în Oceanul Pacific. Solid.
În realitate, este greu de spus care este mai important: scufundarea unui crucișător, transporturile cu arme sau tancurile cu petrol?
Un lucru este clar: bărcile marinei americane au întrerupt comunicațiile japoneze, privând Japonia de aprovizionarea cu materii prime importante din punct de vedere strategic. Și garnizoanele de pe insulele îndepărtate, grație bărcilor americane, au rămas fără provizii și muniție.
Așa se câștigă războaiele.
„Rechin pisică”
În doar patru ani de război, aproximativ 200 de bărci americane de opt tipuri de bază au ajuns în zonele de război din Pacific:
- tipul V - o serie de 9 submarine învechite, construite în anii 1920;
- „Porpoise”, „Somon”, „Sargo” și „Tambor” - încă 38 de submarine de construcție pre-război;
- Gato (77 de unități), Balao (122 de unități) și Tench (29 de unități). Multe „Balao” și „Tench” au fost finalizate după război și nu au avut timp să ia parte la lupte.
În plus, în unitățile de pregătire și în rezervă erau aproximativ cincizeci de bărci învechite de tipul „O”, „R” și „S”, construite în timpul primului război mondial.
Fără îndoială, principala forță izbitoare a submarinistilor americani a fost legendarul „Gato” - bărci puternice și sofisticate care au intrat în flotă în masă la apogeul luptelor din Oceanul Pacific. În total, în perioada 1940-1944. Șantierele navale americane au ciocănit 77 de submarine de acest tip.
USS Drum (SS-228) este una dintre ambarcațiunile din clasa Gato.
Unul dintre cele mai eficiente zece submarine americane - 15 trofee cu o deplasare totală de 80 de mii de tone
Submarinele își datorează numele fantezist - „Gato” - rechinului pisică (gato - pisică în spaniolă). Pentru a nu obosi cititorul nerăbdător prin enumerarea caracteristicilor plictisitoare de performanță ale ambarcațiunilor, să menționăm caracteristica lor cheie: Gato-ul american era de trei ori mai mare decât media U-boat-ului german.
Un ucigaș subacvatic puternic, rapid și armat, creat pentru operațiuni de comunicații oceanice. Viteza de suprafață este de 20 de noduri, 10 tuburi torpile și 24 torpile, o baterie de artilerie universală formată dintr-un pistol de 76 mm, tunuri antiaeriene Bofors și Oerlikon (calibru 20 și 40 mm). „Umplutură” de înaltă calitate și mijloace electronice - radare pentru detectarea țintelor de pe suprafața apei și în aer, sonare, echipamente de comunicații - în această zonă, Gato a stabilit cele mai bune standarde mondiale. Un stoc de provizii și combustibil la bord a făcut posibilă efectuarea de raiduri transoceanice de 75 de zile din Hawaii până pe coasta Japoniei.
Fiind scufundată, o barcă mare ar putea ajunge la adâncimea periscopului în doar 30-35 de secunde - rata de ascensiune / scufundare a Gato a fost dincolo de laudă.
În ceea ce privește neajunsurile: principala problemă a "Gato" a fost adâncimea de scufundare relativ mică: gama de adâncimi de lucru a fost limitată la 90 de metri (pentru comparație: un U-boat german obișnuit din seria VII ar putea să se scufunde fără teamă în adâncimi de 200 sau mai mulți metri).
Problema a fost parțial corectată pe ambarcațiunile americane de generație următoare, Balao.
Structural, „Balao” a fost „Gato” anterior, dar acum carena bărcii era fabricată din oțel de înaltă rezistență cu un punct de randament ridicat, ceea ce a făcut posibilă creșterea adâncimii de lucru a imersiunii la 120 de metri. În timpul uneia dintre scufundările de testare, barca USS Tang a „sorbit” din greșeală apă cu un tub de torpilă și s-a scufundat la 187 de metri. Coca a rezistat testului.
Cronica luptelor navale
În bătăliile fierbinți pe mare, oțelul a fost temperat, sub loviturile valurilor oceanului pielea s-a cutremurat - peștii răi mici au luptat până la moarte cu inamicul, trimițând nave japoneze pe fund în loturi. În lupte s-au născut eroi și legende noi.
O coajă rătăcită a explodat pe podul submarinului Growler. Comandantul rănit Howard Gilmore a ordonat o scufundare imediată; însuși curajul marinar nu a avut timp să coboare pe trapa, rămânând pentru totdeauna în ocean (acordat Medalia de Onoare).
Submarinul „Archer Fish” (tip „Balao”) a reușit să scufunde cea mai mare navă din istoria flotei de submarine - portavionul japonez „Shinano” (70 de mii de tone).
Dar cea mai productivă barcă americană a fost Flesher (de tip Gato) - barca a scufundat patru tancuri mari, un crucișător și o serie de transporturi cu o deplasare totală de 100 de mii de tone.
Flesher submarine deckhouse (Groton, Connecticut)
O soartă interesantă îl aștepta pe submarinul Mingo. După război, a fost transferată la Forțele Navale de Auto-Apărare Japoneze, unde a slujit sub numele „Kuroshio” până în 1971.
O altă barcă, Somnul, a fost vândută Marinei Argentine. Redenumită Santa Fe, a murit în 1982 în timpul războiului din Falklands. Dar acesta nu este sfârșitul longevității!
Submarinul Hai Pao (fostul USS Tusk) face încă parte din Marina Republicii Taiwan. Inițial, barca a fost vândută ca un stand de testare cu tuburi sudate de torpile și arme demontate, dar chinezii vicleni au restaurat barca, dându-i statutul de unitate de antrenament de luptă.
Motivul longevității excepționale a bărcilor americane la val este evident - modernizarea postbelică din cadrul programului GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Toate armele și echipamentele învechite au fost scoase de pe bărci, contururile corpului au fost optimizate, umplând tot spațiul intern liber cu baterii. Drept urmare, viteza subacvatică a „Gato” și „Balao” modernizate a ajuns uneori la 16-18 noduri (spre invidia „Electrobotului” german). Kituri de radare moderne și stații de sonar au contribuit în plus la popularitatea acestor bărci pe piața mondială a armelor maritime.
În timpul celui de-al doilea război mondial, submarinele americane au îndeplinit multe sarcini diferite: pe lângă exterminarea totală a flotei japoneze, au efectuat supravegherea sub acoperire a bazelor navale și a pozițiilor inamice pe insulele din Oceanul Pacific, au fost de serviciu la punctele de evacuare pe rutele Bombardiere strategice B-29, salvând periodic piloți care săreau din mașinile năruite.
Spre deosebire de haitele de lup Kriegsmarine, americanii au preferat să acționeze singuri. Vastul ocean era împărțit în multe pătrate, în fiecare dintre care se mișca un submarin al marinei americane, care avea ordin să scufunde tot ce se mișcă. O atenție deosebită a fost acordată strâmtorilor și pasajelor importante din zonele de luptă - de fiecare dată, străpungându-se pentru a-și ajuta forțele, escadrile japoneze cădeau sub torpile rătăcite.
Submarinarii americani au adus contribuția principală la victoria din Oceanul Pacific - bărcile au sugrumat industria japoneză, privând-o fără aprovizionarea cu materii prime și petrol. Barcile au blocat graniturile japoneze din insulele Pacificului și au distrus o treime din navele de război ale Marinei Imperiale. Fără ajutorul acestor „pești” mici, dar foarte vicioși, victoria în războiul maritim ar fi fost imposibilă.
Eroii Marinei Imperiale
Flota de submarine japoneze suferea de un dezavantaj esențial - lipsa de radare. Legendara industrie radio-electronică din Japonia nu a reușit să facă față sarcinii, ca urmare, radarele primitive au apărut pe bărcile de croazieră abia până în 1945. La submarinele mici și mijlocii, nu existau deloc radare.
Nu este greu de ghicit consecințele acestei situații nefericite - avionul de patrulare american a descoperit instantaneu bărci neajutorate care circulau la suprafață în timp ce reîncărcau bateriile și le-au înecat ca puii. În total, în timpul războiului, japonezii au pierdut aproximativ 130 de submarine din diferite motive, dintre care unele au devenit victime ale erorilor de navigație și ale taifunelor.
Dar, în ciuda lipsei de radare, a slăbiciunii relative a armelor și a caracteristicilor de performanță scăzute (majoritatea bărcilor nu puteau scufunda mai adânc de 50 … 75 de metri), submarinistii japonezi au îndeplinit sarcini uimitoare - au organizat un „subacvatic” în jurul lumii pod cu Germania pentru schimbul de instrumente, desene și materiale importante, a furnizat garnizoane pe insulele Oceanului Pacific înconjurate de provizii, muniție și medicamente, a livrat întăriri și a evacuat răniții (de exemplu, unitățile japoneze de pe insulele creste aleutiene - Kiska și Attu au rezistat numai datorită submarinistilor).
Misiuni speciale, recunoaștere, abandonarea grupurilor de sabotaj. O pagină amuzantă separată din istoria marinei japoneze a fost crearea „portavioanelor submarine” - în septembrie 1942, un hidroavion miniatural din submarinul I-25 a „bombardat” simbolic pădurile din Oregon, aruncând două plăci de fosfor incendiare pe America. Prima și singura bombardare a Statelor Unite continentale în timpul întregului război a avut o implicație mult mai profundă: Statul Major japonez a discutat serios despre Operațiunea Cirese înflorite noaptea - folosind portavioane submarine pentru a pulveriza ciuma, antraxul și alte abominări din laboratoarele militare japoneze de pe Coasta de Vest a Statelor Unite. Pe parcurs, a fost necesar să bombardăm ecluzele Canalului Panama și apoi, conform ideilor strategilor japonezi, ar fi trebuit să vină Era Iubirii și Prosperității universale.
Din fericire pentru Yankees, japonezii nu aveau puterea sau capacitatea de a-și face planurile realitate.
Fantezia este bună, dar submarinii nu ar trebui să uite de sarcina lor principală - perturbarea comunicărilor maritime ale inamicului. Pe fondul înregistrărilor Kriegsmarine și Marinei SUA, succesele japonezilor par mai mult decât modeste, cu toate acestea, chiar și cu multiplele superiorități ale inamicului pe mare și în aer, submarinistii japonezi au reușit să terorizeze brutal aliații, trimitând multe nave până la fund.
Ucigașii de submarine japonezi erau activi într-o zonă vastă - de la Marea Bering înghețată până la latitudinile tropicale ale Oceanului Indian. Conform datelor părții vătămate (adică datele nu sunt o invenție a submarinistilor și sunt pe deplin adevărate) numai pentru perioada din noiembrie 1942 până în martie 1943. Barcile japoneze au reușit să scufunde 42 de transporturi britanice, olandeze, australiene și americane în Oceanul Indian.
Marina SUA a primit multe lovituri dureroase. Pe lângă deja menționatul „Indianapolis”, bărcile japoneze au scufundat portavionul „Wasp” și au terminat „Yorktown” avariat. Portavionul de escortă Layscom Bay a fost scufundat. Cuirasatul North Caroline și portavionul de atac Saratoga au fost grav avariate de torpile. De asemenea, pe seama submarinelor Marinei Imperiale se află numeroase distrugătoare și submarine inamice, baze de hidroavion, tancuri navale, nave de aprovizionare … Submarinerii japonezi au ceva de reținut și ceva de care să fie mândru.
Galerie foto mică:
Deteriorarea părții subacvatice a cuirasatului North Caroline (BB-55)
Mini-submarine neterminate pe baza navală japoneză Kura
Memorialul submarinului „Kavel”.
Bebelușul a scufundat 4 nave inamice, inclusiv portavionul de atac „Shokaku”
„Cavella” din interior
Date statistice -
Pierderile navale și comerciale japoneze
În timpul celui de - al doilea război mondial prin toate cauzele, pregătit de
Comitetul mixt de evaluare armată-marină
NAVEXOS P 468
Februarie 1947
Ilustrații -
